Замена противотуманной фары ларгус

Обновлено: 11.02.2025

Надоел жутко тусклый свет, будто мышь со свечкой освещает путь, летом ещё нормально было, но когда начало раньше темнеть, да и просто в тёмное время суток, где нет освещения было страшновато ездить.
Фары были все мутные, внутри была пыль и прочие косяки

противотуманки. Несмотря что жутко грязные, мутные свет от них был более-менее в отличие от ближнего которого почти видно не было

На замену купил оригинальные фары: правая LADA 8200744754 и левая LADA 8200744753 за 3500р. шт.

Для туманок взял аналог: Auto-GUR M1118 930р. за комплект.
Оригинальные 8450000308 стоят дороговато 1700р. за шт.

Бампер снимать оказалось не сложно, правда один болт сверху не открутился, но и так было легко менять.
Открутить 3 болта снизу, сверху 4, подкрылки открутить и один спрятанный болт, крепит бампер к крылу. Снимая надо быть поосторожней, чтобы не сломать клипсы

Все фары меняются достаточно просто без лишних кривляний, менял на стоящей машине на земле, подлезть ко всему можно было.

И наконец фары стали освещать хорошо, туманки светят отлично, яркие. Фары не регулировал, сейчас угол нормальный, возможно из-за просевших передних пружин, после замены думаю будут надо регулировать.
Вообщем советую такие противотуманные фары Auto-GUR M1118, за такие деньги просто отличные.

Запчасти

Лада Largus 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 10

Как противотуманки себя показали спустя год? Сейчас цены еще выше стали) Фара оригинал уже 4250 за штуку, а птф Auto-GUR
M1118 стоят 1211 рублей. Тоже фары как паутиной затянуты. Плохо светят.

Теперь с новья покрыть пленкой защитной

А отполировать?! Не дешевле?

Внутри пыли было много, одна с жёлтыми пятнами, крепление верхние у обоих сломано, и мутность будто изнутри есть

GromozekaALEX

А отполировать?! Не дешевле?

На фото видно, что помутнели, но характер этой мути не виден .
У меня тоже начали на 8м году оба стекла мутнеть .При пристальном рассмотрении стекла рассмотрел как бы расслоения во внутренних слоях .Выглядит это как будто внутри начала появляться микро структурная сетка .Попытка полировать (на уголке стекла в зоне поворотника пробовал )не даёт результата .эту сетку все равно видно .Похоже сам пластик начал деградировать, и полировать там бессмысленно Причем, такую хрень наблюдал на многих Ларгусах и не только, даже на Логанах .
Поэтому, наверно тоже на следующий год (скорее на НГ сделаю себе любимому и авто подарок )буду покупать новые оригинальные как и ТС сделал !

А вот я бы не советовал этот комплект ПТФ !(из личного опыта .Много уже данного овна заменил людям по причине оплавления посадочного места в отражателе фары .пластик не выдерживает температуры, амальгама быстро выгорает, сапуны работают Не правильно, фары вечно запотевшие .световая граница Не выдержана !)Если включаете ПТФ на 1-2 часа, или меньше, то с пЫвком прокатит, и то из-за того что не мутное, пока не мутное стекло .В остальном это очередное овно от передовой нашей промышленности, точнее то, что эта промышленность переупаковала, взяв с окраин рисовых полей !
Оригинальные фары это фары калина1 они же гранта сейчас, это 2190 -ххх-00 левая -10 правая, производитель Кержач, и стоят комплект 2400 всего !

Напиши пожалуйста полный артикул туманок.
Этот 21900374301000? Киржач?

Да это их партномер 00 на конце -левая, 10-правая .
Лампы в оригинальных фарах или Осрам, или ДжЭ(Дженерал электрик), но могут быть и Филипс .
Любые отличные от этих фирм лампы, или без каких-либо названий, говорит о том что фары НЕ оригинал !
И еще такой момент, регулировочный винт у оригинальных фар имеет ТОРХ головку !

Противотуманные фары Лада Ларгус — это очень важная опция, которая доступна далеко не во всех комплектация русско-французского универсала. Тем не менее многие владельцы Ларгуса, обделенного ПТФ, без проблем их покупают и устанавливают на свой авто.

Фара противотуманная Лада Ларгус артикул

Купить оригинальную противотуманную фару можно с помощью следующих артикулов:

Точно такие же ПТФ устанавливаются на автомобиль Лада Гранта.

Установка противотуманных фар Лада Ларгус

Первым делом надо купить сами противотуманные фары, монтажный комплект для их подключения (или же можно все собрать отдельно), а также заглушки бампера с отверстиями под ПТФ.

Заглушки под ПТФ можно заказать с помощью следующих артикулов:

8450000250 — правая
8450000251 — левая

1. Открываем капот и отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора.

2. Демонтируем передний бампер. Как это делается мы подробно рассказывали в статье «Снятие и установка переднего бампера Лада Ларгус«.

3. Вынимаем заглушки ПТС из бампера и устанавливаем на их место заглушки с отверстиями под ПТФ.

4. Устанавливаем на бампер обе ПТФ, фиксируя их винтами. Винты можно заказать с помощью артикула 8450000309. Их надо по 3 штуки на каждую фару.

5. Проводку закрепляем к кузову с помощью пластиковых стяжек. Сам провод желательно уложить в специальную гофру. Желательно купить еще два разъема под ПТФ.

Покупается это все в магазине запчастей или же по артикулу Cargen AX363. Если совсем ничего не найдется, то просто обрезаем фишку с туманки подключаем напрямую.

6. Минусовой контакт от ПТФ прикручиваем к кузову автомобиля.

7. Подключение ПТФ мы будем делать не от кнопки, а автоматически при включении габаритных огней. Для этого придется чуть больше повозиться, но это я считаю самым эстетичным вариантом, который не требует установки дополнительных клавиш и кнопок в салон и смотрится как будто это сделано с завода.

8. Первым делом открываем крышку монтажного блока предохранителей. Она находится на левом торце приборной панели. И устанавливаем в свободный слот недостающие контакты под предохранитель.

Сюда в разрыв мы поставим силовой провод, чтобы не спалить проводку в случае короткого замыкания.

9. Теперь надо поставить недостающую клемму в фишку штатной проводки. Вот она на фото:

В машинах без ПТФ с завода ее быть не должно. Клемму покупаем в любом автомагазине, зачищаем провод, обжимаем обычными пассатижами и ставим на место до характерного щелчка.

Кстати, для установки отлично подойдет провод на 1.5 квадрата, который я купил в магазине электрики метражом. Не хотелось тратить деньги на готовые комплекты, так как они не совсем удовлетворяли моим требованиям. Да и медь там не очень хорошего качества.

10. Далее этот кабель протягиваем в основном жгуте и заводим под капот. Сделать это не совсем просто, но вполне реально. Прокладываем кабель до монтажного блока под капотом.

11. В монтажный блок закидываем простое реле на 4 контакта вместе с колодкой. Реле покупается также в магазине запчастей ВАЗ вместе с колодкой. Выглядит вот так:

Стоит рублей 100 в среднем. колодка еще 40 рублей. И подключаем по следующей схеме все выводы:

12. Теперь надо модернизировать ручку включения света. До модернизации все выглядело вот так:

А после перепайки вот так:

По сути мы перепаяли всего 2 провода — желтый и голубой. Выглядит может и не совсем понятно, но ничего сложного нет. Справится даже ребенок при наличии паяльника. Если нет паяльника — идем к соседу/другу/брату/свату и т.д. Хоть у кого-то из перечисленных людей должен быть самый простой паяльник. Если таковых нет — то просто идем в ближайший Фикс прайс и покупаем пальник за 149 рублей там.

13. Собираем все на место и проверяем работоспособность наших противотуманных фар Лада Ларгус. Все должно работать.

Замена противотуманных фар Лада Ларгус

Замена противотуманных фар Лада Ларгус практически ничем не отличается от их установки. Единственная разница — не потребуется прокладывать проводку.

Встречал отчеты в интернете, где люди меняют ПТФ на Лада Ларгус не снимая переднего бампера. Осмотрел внимательно все — в принципе возможность есть, но удобство полностью отсутствует. Поэтому для меня проще демонтировать бампер и заменить ПТФ уже на снятом бампере.

1. Снимаем передний бампер согласно инструкции на нашем сайте. Предварительно отключаем разъемы правой и левой ПТФ.

2. Отворачиваем по 3 винта крепления ПТФ с каждой стороны и вынимаем туманку из штатного крепления.

3. Устанавливаем новую туманку на место и затягиваем 6 винтов крепления.

4. Устанавливаем на место бампер в обратном порядке и подключаем новые ПТФ.

На этом замена противотуманок на Лада Ларгус может считаться оконченной.

Лампа противотуманной фары Лада Ларгус

В противотуманные фары Лада Ларгус устанавливаются лампы с цоколем H11. Это довольно таки распространенные лампы и найти их не составит никакого труда. Выбор огромный для любого кошелька.

Лично я рекомендую ставить лампы OSRAM Cool Blue Intense H11.

Они прекрасно светят чисто белым светом, не синят днем в отражателях и довольно качественные.

Замена лампочки в противотуманной фаре Лада Ларгус

Процедура довольно таки простая при наличии ямы. Спереди на бампере имеются пластиковые пыльники, которые надо демонтировать. Делается это с помощью ключа торкс Т20, которым надо отвернуть по 3 винта крепления с каждой стороны.

После демонтажа пластикового локера открывается доступ к задней части ПТФ, что позволяет беспрепятственно снять старую перегоревшую лампу и установить на ее место новую.

После установки новой лампы проверяем ее работоспособность и ставим заглушки обратно.

Светодиодные противотуманные фары на Лада Ларгус

Еще одним прекрасным решением являются светодиодные фары Лада Ларгус, которые смотрятся весьма необычно и современно. Но покупают в основном не для красоты, а для лучшего освещения, ведь светодиодные фары гораздо долговечнее простых галогеновых и светят в разы интенсивнее.
Выглядит комплект вот так:

А вот на автомобиле:

Кстати, такие фары совершенно легальны и ни один сотрудник ГИБДД не имеет права выписать штраф за установку светодиодных ПТФ на LADA LARGUS.

Стекло противотуманной фары Лада Ларгус

Чуть не забыл, но все же решил поделиться важной информацией. Главной болячкой ПТФ у Ларгуса являются сколы и трещины. Дело в том, что туманки расположены очень низко и часто разбиваются от отлетающих камней. Кроме этого, от галогеновой лампы стекло туманки часто нагревается и при попадании в лужу могут быстро охладиться и лопнуть.

Постоянно менять туманку в сборе при поломке стекла не совсем бюджетное решение. Однако, можно заменить лишь стекло.

Для этого достаточно воспользоваться артикулом 03В Е8 6232. Производит данные стекла компания СТАВР в городе Киржач. Данное стекло противотуманной фары подходит не только для Лада Ларгус, но и для таких автомобилей, как Лада Гранта, Лада Калина 2, Datsun на все штатные ПТФ. Подходит как на левую ПТФ, так и на правую.

Замена ламп в блок-фаре Лада Ларгус - несложная операция, справившись с которой вы сэкономите как средства, так и время, которые могли бы потратить на поездку в автосервис.

Работа по замене ламп показана на левой блок-фаре Лада Ларгус. Для правой блок-фары операции аналогичны.

Замена лампы головного света

2163-11-02-02-01

Снимаем пластмассовую крышку (для наглядности болты крепления блок-фары отвернуты и она выдвинута вперед).

2163-11-02-02-02

2163-11-02-02-03

2163-11-02-02-04

2163-11-02-02-05

2163-11-02-02-06

…и вынимаем лампу головного света из корпуса блок-фары.

Внимание! Лампа головного света — галогенная. Не следует касаться ее стеклянной колбы, так как следы от пальцев приведут к потемнению лампы при нагреве. Удалить загрязнение с колбы можно чистой ветошью, смоченной в спирте.

Устанавливаем новую лампу головного света Н4 в обратной последовательности.

Замена лампы указателя поворота

2163-5-13-12-03

2163-5-13-12-04

2163-5-13-12-05

Поворачиваем патрон лампы по часовой стрелке (для правой фары — против часовой стрелки) и вынимаем патрон вместе с лампой.

2163-5-13-12-07

Перегоревшую лампу PY21W указателя поворота заменяем новой.

Замена лампы габаритного света

Перед заменой лампы габаритного света удобнее сначала отсоединить колодку проводов от патрона лампы указателя поворота (см. выше).

2163-5-13-12-01

Поворачиваем патрон лампы габаритного света по часовой стрелке (для правой фары — против часовой стрелки)…

2163-5-13-12-02

Вынимаем бесцокольную лампу W5W габаритного света из патрона и заменяем новой.

1 – лампа фары; 2 – регулировочный винт

Замена лампы

Работу удобно выполнять на смотровой канаве или эстакаде, но можно обойтись и домкратом.

Снимаем колесо и грязезащитный щиток со стороны заменяемой лампы.

Отворачиваем снизу два самореза крепления подкрылка к бамперу (ключ Torx T-20)

и такой же саморез в арке

и один саморез крепления подкрылка к переднему крылу

Остальные саморезы можно не откручивать. Отгибаем подкрылок и заводим его край за тормозной суппорт

Доступ к противотуманной фаре открыт.

Отжав пластмассовый фиксатор колодки проводов, снимаем разъём.
(Фиксатор колодки проводов можно отжимать отвёрткой)

Повернув лампу против часовой стрелки

Вынимаем лампу из корпуса противотуманной фары

Устанавливаем новую лампу Н11 в обратной последовательности.

Опыт автовладельцев (автор: bademus)

Хочу поделиться способом, каким я меняю лампы в ПТФ.
Для этого мне требуется: домкрат (чтоб немного приподнять машину - так удобнее), подстилка какая-нибудь (чтоб не на голой земле лежать), отвёртка шлицевая (пистоны поддевать удобно) и торкс Т20 (саморезы откручивать и закручивать).

Левая сторона. Откручиваем 3 самореза и вытаскиваем один пистон.

Не вынимая большой пистон аккуратно проворачиваем щиток в сторону.

Вот она - наша лампа, установленная в фаре.

Проворачиваем лампу против часовой стрелки и вытаскиваем из фары.

Меняем лампу, собираем всё обратно и переходим на правую сторону.
Откручиваем 3 самореза и вынимаем 2 пистона.

Без снятия этого большого пистона я не сумел лампу заменить.

Щиток полностью не вытаскивал - оставил на защёлках, держащих его сзади.

Старые лампы отправляются на заслуженный отдых.

Спасибо за внимание.

P.S. Кстати, может кому пригодится - регулировка противотуманок осуществляется вращением винта с "головкой" под всё тот же торкс Т20 (А то я по незнанию каких только отвёрток туде не совал). По часовой стрелке крутим - пучок света ПОДНИМАЕТСЯ.

Расположене ламп в блок-фаре: 1 – лампа указателя поворота; 2 – механизм регулировки света фар; 3 – винт регулировки света фары по вертикали; 4 – лампа головного света (ближний, дальний); 5 – лампа габаритного света; 6 – ручка регулировки света фары по горизонтали

Откройте капот и отсоедините "минус" аккумулятора.

Замена лампы головного (ближнего и дальнего) света

Лампа головного света H4 - галогенная, двухнитевая.

Поверните пластиковую крышку, отожмите фиксатор и снимите её
(на фото фара для наглядности выдвинута из полости в кузове)

Отжав фиксатор снимите колодку проводки с лампы

Поддев край резинового уплотнительного чехла, извлеките его из фары

Нажав на пружинный фиксатор лампы, выведите его из зацепления с отражателем

И извлеките лампу головного (ближнего и дальнего) света из корпуса фары

Вставьте новую лампу, закрепите её пружинным держателем, установите резиновый уплотнитель, присоедините к ней колодку проводки и установите на место пластиковую крышку.

Замена лампы указателя поворота

Лампа поворотника PY21W (оранжевого цвета).

Заменять лампу указателя поворота в передней фаре без снятия подкрылка, либо аккумулятора может оказаться проблематичным из-за затруднённого доступа. У некоторых водителей это получается сделать, у некоторых - нет. Если произвести замену с прямым доступом не получается - действуйте следующим способом:

Поддомкратьте автомобиль, снимите колесо, открутите два самореза крепления подкрылка снизу к бамперу и один саморез в арке. Отогните край подкрылка, заведите его за тормозной диск. Доступ открыт.

Отожмите фиксатор разъёма

И отсоедините колодку проводки от патрона лампы

Взявшись за патрон, поверните его и извлеките из фары вместе с лампой

Нажав и повернув лампу, достаньте её из патрона

Установите новую лампу в обратном порядке

Замена лампы габаритного света

Лампа габаритного света - W5W.

Заменять лампу габаритного света в фаре прямым способом может оказаться проблематичным из-за затруднённого доступа. У кого-то из водителей это получается сделать, у кого-то не получается, у кого-то - только с одной стороны. Для лёгкой, хотя и более продолжительной по времени замены, выполните следующее:

Поддомкратьте автомобиль, снимите колесо, открутите два самореза крепления подкрылка снизу к бамперу и один саморез в арке. Отогните край подкрылка и заведите его за тормозной диск. Доступ открыт.

Для удобства можно отсоединить разъём лампы указателя поворота (см. выше)

Поверните патрон лампы (для правой фары — против часовой стрелки, для левой - по часовой)

И извлеките его из корпуса фары

Достаньте из патрона безцокольную лампу и замените новой.

Видео - Замена лампы головного света

Видео - замена лампы габарита без снятия аккумулятора

Дополнение (опыт владельцев)

ЧАСТО ПЕРЕГАРАЮТ ЛАМПОЧКИ В ФАРАХ

Сегодня ехал со знакомым. Жаловался, что замучился менять лампы фар, перегорают катастрофически. Говорит что вёз автоэлектрика тот сказал, что надо ставить дополнительное реле. Что за реле? Если реле-регулятор, то при чём здесь дополнительное, не проще ли его подобрать по напряжению стабилизации 13,8v - 14,2v. Думается что всё дело в том что сейчас ближний свет используют в качестве дневных ходовых огней и ресурса ламп элементарно не хватает надолго плюс неважное качество ламп.

У меня фары горят постоянно - хвататет обычно на 20-40 тыс. км. Ставлю самые обычные но "брендовые" лампы - Нарва или Осрам
Если часто перегорают, то может и правда завышено напряжение в сети, стоит проверить. Если пользоваться самыми дешевыми, "левых" производителей - то тут они действительно могут часто перегорать.

Всё таки светодиодные дневные ходовые огни рулят. Надо будет помараковать как их на наши аппараты приколхозить. В принципе есть классическая схемка из двух релюшек и двух диодов, однако не имея электросхемы аппарата пока трудно судить, могут потребоваться дополнительные развязки.

А зачем? Они себя не скоро окупят. Проще лампочки менять.

Лучшего стабилизатора чем аккумулятор (читай ёмкость очень большой ёмкости) пожалуй не найти. Из теории известно, что все эл. устройства перегорают в момент включения или выключения (так называемые переходные процессы) когда на миллисекунды напряжение возрастает в несколько раз (импульс). Если электроустройство этого не выдерживает, значит оно либо низкого качества, либо выработало свой ресурс.

Если генератор дает вольт 16, рано или поздно лампы будут гореть. Лампа и так пока холодная имеет низкое сопротивление и бросок при вкл имеет место быть. вооружитесь вольтметром и неполенитесь измерить напряжение бортсети при включенном двигателе! А потом делайте выводы на конкретном авто

Полностью согласен. Превышение напряжения в бортсети из за плохого реле регулятора не есть хорошо. Однако мой опыт говорит (не претендую на истину в последней инстанции), что или реле-регулятор летит полностью и напруга скачет до 30-40 вольт которые выдаёт генератор без РР, либо РР занижает напругу, идёт недозаряд аккумулятора, и ещё чаще вылетает диод в одной из фазовых (их три) обмоток генератора - тоже недозаряд.

Ну да. Спалить светодиод превышением несколько сложнее чем лампу. И по хорошему поставить бы стабилизатор 12 вольтовый на борт сеть. Ну, естественно кроме стартера. Ну это в теории.Вот токо к этому гарантийщики отнесутся плохо. Еще есть вариант поставить схему плавного зажигания ламп, когда напряжение на лампы подается не сразу, а с нарастанием, что исключает броски тока при включении.И лампа становится почти вечной . это тема. Хотя на стопы и поворотники это лишнее время зажигания, что очень плохо. Так , что светодиоды.

После покупки автомобиля через пару месяцев сгорели с периодичностью в 3 дня родные лампы Osram. Заменил их на Philips. До сих пор ходят, уже 40 тысяч проехал после замены, а по времени примерно год

Почему перегорают лампочки? Не так все и сложно. У логаноподобных машин на холодную обороты двигателя задираются вверх. И как следствие генератор вращается быстрее, а значит вырабатывает повышенное напряжение. Добавим ко всему этому холодный подсаженный аккумулятор который автоматически начинает на себя больше брать заряд. + какая нибудь включенная печка. Все это в комплексе влияет на работу мозгов реле регулятора. Они там хоть и куриные, тем не менее. Поэтому включая на холодном , нестабильно работающем двигателе фары, можно словить импульс увеличения напряжения бортовой сети, пропуск реле регулятора. Что приводит к умерщвлению лампочки.
Кто знаком с автомобильной электроникой. Тот знает, что она собирается на деталях кардинально отличающихся своим "запасом прочности" от обычных деталей. Которые применяются в бытовой электронике. Не в смысле механической прочности самих деталей, а в электронном запасе потенциала. Из за этого, авто электроника довольно дорогая и применяется она именно в автомобилях. Использование простых деталей в авто электронике приводит к их быстрому выходу из строя.

В общим, не углубляясь в теорию. Простой совет. Пока машина холодная, и работает на повышенных оборотах - не надо включать фары.
Подождите несколько минут пока напряжение бортовой сети более менее стабилизируется, затем включите габариты и только через 10-20 секунд после этого можно включать фары. Еще через несколько секунд , когда лампы мало мальски прогреются, можно ехать. Увеличивать обороты двигателя.
Соблюдая эту простую рекомендацию, попасть на сгоревшую лампочку в фаре будет сложнее.
Если проанализировать перегорание ламп, то почти всегда они перегорают при включении. Во время работы они , как правило, перегорают редко.
Давно пользуюсь этим методом и на перегорание ламп в своих разных машинах, почти не жалуюсь.

Повышенные обороты на холодную у всех инжекторных авто, а лампочки горят только на логанах и ларгусах, надо было ставить обычное реле на лампы и не было бы проблем и теорий откуда эти проблемы берутся

А что дают реле-хотелось спросить? Всё же теория интересна? И в подрулевом контакты и в реле-контакты.
Реле ставят в других машинах - чтобы сберечь не лампы - а контакты дорогого подрулевого переключателя от непомерной нагрузки и развязать силовые цепи (укоротить их) и все дела. Интересна Ваша точка зрения о влиянии дополнительного реле на сохранность ламп.
У меня и пробег есть и срок немалый (более 10 лет) - а лампы все еще заводские стоят на месте. Может у меня ОСРАМ немецкий всё же стоит а не мухосранский по лицензии и импортозамещению?
Перегорают лампы часто у тех,кто работает в режиме старт-стоп (таксисты) -глушат и заводят, включают - выключают. И у тех кто по тряским дорогам с плохим покрытием ездит со включенным светом. Ну и кого реле-регулятор гонит 15,2 вместо 14,8 вольт.
Прочитал про Логан 1,4 и вспомнил:еще генераторы у всех разные стояли раньше на Логанах. У 1,4 и 1,6 отличались и мощностью и фирмой.
У меня например на 1,6 с кондеем - Митцубиши стоит максимальной мощности. А на 1, 4 стояли Валео маломощные. Соответственно=реле-регуляторы тоже разные и по разному оттарированные. А на маломощном генераторе скачки напряжения больше.

Открою вам страшную тайну. Лампочки перегорают везде и даже на ферари. Поэтому не стоит выводить за скобки логаны и ларгусы. У меня на прошлом логане за 4 года не сгорела ни одна лампочка в фаре и на нынешнем уже 3,5 года все целое

А , ну да, у меня на обеих логанах установлены ходовые огни, и с новья вставлены филипсовские дорогие лампы. Возможно это тоже как то влияет на ситуацию? Тем не менее я всегда придерживаюсь элементарному правилу включения головного света. Описанному выше.

Еще интересный нюанс. В самых распространенных ныне в России марках Киа Рио-Солярис фары ближнего света включаются автоматом при заводке двигателя (без спроса у водителя).Лампы стоят те же Н4.Только не ОСРАМ-а что то корейско-китайское.
И лампы не горят - нет такой проблемы. А всё потому,что там реле-регулятор,встроенный в генератор -двухрежимный (от нагрузки) и с термокомпенсацией от зима-лето! Так что дело в старомодности конструкции и бюджетности логанообразных, а не в мастерстве и опыте водителя. и отсутствии реле

Добрый день, форумчане!
Позвольте и мне, так сказать, "поумничать" на тему лампочек. (Так уж случилось, что темой "защиты ламп" я занимаюсь уже больше 15 лет).
При включении холодных лампочек ток холодной нити раз в 10 (а то и больше!) превышает рабочий, что и приводит к сгоранию ламп. Т.е., чем лучше контакт в цоколе лампы - тем хуже? Скорее - "да", чем "нет". От чего спасет графит? Может, от перегрева - улучшит теплопередачу от лампы к цоколю.
Как помогает обычное реле от перегорания ламп? - Никак. Оно разгружает подрулевой переключатель, который стоит дороже, чем реле и реле заменяется проще.
Как помогает электронное реле (электронные блоки)? Например, электронное реле DRL-30-M-A? - Очень сильно:
1. Оно имеет "плавное включение" - для ламп БС, либо "мягкий пуск" (включение с ограничением тока) - для фар ДС. Реле имеет возможность легко менять настройки.
2. Кроме этого, данное реле имеет стабилизацию (ограничение) напряжения по заданному верхнему уровню - по умолчанию (с завода) оно задано в 14.7В и может быть очень просто перенастроено.
3. Это реле имеет "режим ДХО" - фары работают при выключенном штатном режиме (т.е. весь световой день!) в "режиме ДХО" на 65% (2/3) - для БС или на 25% (1/4) - для ДС (проценты можно изменять). Режим ДХО включается после запуска двигателя и работает вплоть до выключения зажигания (разумеется, есть возможность управления этим режимом - см. Описание реле). В режиме ДХО, т.е. пониженной яркости-мощности, лампы могут работать очень долго без потери своих характеристик и свойств - специально проверяли на своих машинах в течение 5 и более лет (сравнивали с новыми). При штатном включении - на фары подается 100% (плавно - для ближнего света или резко - для дальнего света).

Проблема перегорания ламп особенно явно была и есть на Шевроле Лачетти, Шевроле Каптивах, GW Ховерах (у этих вообще при включении заднего хода напряжение в борт.сети прыгает до 16 и больше вольт!) и пр., именно для них изначально и вводилась функция "стабилизации-ограничения" напряжения на фарах. Так что, наши машины здесь явно не в лидерах.

Я пару лет назад поставил "плавный розжиг" БС и ПТФ, пока лампы не менял, хотя при движении ближний свет включен всегда.

Я в курсе про плавный розжиг и как он работает. Теперь надо внедрить. Надоело лампы менять. Хотя и не часто их включаю.

На Алиэкспресс продается жгут в разрыв штатной проводки, с реле переключения питания ламп напрямую от аккумулятора, пользуюсь год: лампы не перегорают. На Ларгусе, как и на некоторых японках, питание ламп реализовано без реле, и нагрузка идет через подрулевой переключатель, а при езде он дребезжит, искрит и контакты подгорают, в результате горят лампы, а потом и подрулевой переключатель.
Называется - 1set - H4 headlight brighter headlight booster h4 headlights car headlight brighter

Есть минус при установке, керамические разъемы Н4 на жгуте чуть больше штатных, крышка фары не защелкивается, грел феном пузыри на крышке

Посмотрел, похоже обычные релюшки. Схема используется для разгрузки контактов подрулевого, а на срок службы ламп влияния не оказывают. или же здесь реализовано плавное нарастание тока?

Верно, просто переключают питание на аккумулятор. Лампе в первую очередь нужно стабильное питание, у меня они при включении никогда и не перегорают, только во время езды, я помучался полгода с ежемесячной заменой ламп и купил такой жгут (можно и самому сделать) , уже год езжу на обычных лампах маяк и нет проблем. Цена вопроса 600-700 руб, можно и дешевле найти там же, я просто брал дороже ради керамических вилок Н4

Читайте также: