Замена прокладок впускного коллектора лачетти

Обновлено: 11.02.2025

Работу проводим при замене прокладки в соединении выпускной коллектор — головка блока цилиндров или при ремонте головки блока цилиндров.
Место стыка выпускного коллектора с привалочной плоскостью головки блока цилиндров уплотнено металлической прокладкой. В случае, когда прокладка прогорела или ослабла затяжка гаек крепления коллектора, отработавшие газы могут выходить через данное соединение наружу, что сопровождается характерным звуком. Если подтяжкой гаек крепления выпускного коллектора устранить дефект не удается, необходимо заменить прокладку.

Во избежание ожогов приступать к работе рекомендуется после остывания системы выпуска отработавших газов.

Отсоединяем колодку проводов управляющего датчика концентрации кислорода от колодки жгута проводов системы управления двигателем (см. Снятие управляющего датчика концентрации кислорода).
Отворачиваем гайки шпилек крепления фланцев каталитического нейтрализатора и выпускного коллектора (см. Снятие каталитического нейтрализатора).
Вынимаем маслоизмерительный щуп и вставляем в его трубку пробку из бумаги.
Проникающей жидкостью смачиваем гайки крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров.

Сдвигаем выпускной коллектор по оставшимся шпилькам головки блока цилиндров и вынимаем его вверх.

Снимаем металлическую прокладку выпускного коллектора.
Отворачиваем оставшиеся на шпильках гайки.

На резьбовую часть шпильки, вворачиваемую в головку блока цилиндров, наносим тонкий слой резьбового герметика.
Перед заворачиванием шпильки в головку блока наворачиваем на ее резьбовую часть две гайки и стягиваем их между собой. В таком виде заворачиваем шпильку до упора и, расконтрив гайки, отворачиваем их.
Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.
Перед монтажом выпускного коллектора очищаем привалочные поверхности головки блока цилиндров и выпускного коллектора от нагара и устанавливаем новую прокладку.
Перед заворачиванием новых гаек крепления выпускного коллектора наносим на шпильки головки блока цилиндров графитовую смазку.
Гайки крепления выпускного коллектора затягиваем предписанным моментом.

всем мира и здоровья.помогите .может кто встречался с такой проблемой .купил лачети 1.6 2005г.купил не дорого-состояние—запушеное- короче подубитенькая решил отреставрирую.машина начала ездить нопод впускным колектором все прокладки повылазили на верх и все замазано обычным селиконом.дошло дело и до них—купил.снял колектор заменил -поставил всё норм. сгонял в донецк -заглянул опять под колектор на 4 целиндре прокладку выдавило опять . короче через день снимаю впускной колектор и меняю четвёртую прокладку.время на это часа хватает ——так уже научилсявсё на автомате. в горловке на всех сто мне говорят что неможет их выдавливать там вакум должно засасывать.купил елм 327давление во впускном колекторе показывает 32. метки каленвала и распредов все совподают . компресия везде по 11 . может кто встречал такое подскажите пожалусто.

может тупо коллектор поврежден? на плоскость его положить и проверить?

Движение воздуха в коллекторе не постоянно. Да, там разрежение, но 32 кПа — это усредненное значение. Во время наполнения цилиндра оно максимально, но в момент закрытия клапана движение воздуха резко прекращается. Поток ударяется о закрытый клапан и волной движется назад. Другими словами, движение воздуха имеет пульсирующий характер. На разных оборотах это проявляется по разному. Поэтому на автомобиль и была установлена система изменения длины впускного коллектора. Поэтому в коллектор может как и засасывать, так и выдавливать.

Поэтому масло из коллектора и давит наружу

У многих выдавливает прокладку именно 4 цилиндра. Тут темы уже были с такой проблемой. Важно очень хорошо вычистить плоскость коллектора. Там такой крепкий нагар, что некоторые его напильником убирают. Поэтому надо проверить чистоту и целостность плоскости (особенно если там уже кто-то орудовал напильником). А также равномерность плоскости всех металлических втулок. Особенно крайнюю возле 4 цилиндра, которая прикручивается не болтами, а гайкой.

Как проверить и как заменить прокладки впускного коллектора на примере автомобиля Шевроле Лачетти. Это тема этой страницы.

Материала много, так что приступим к работе.

Как снять впускной коллектор Шевроле Лачетти

Впускной тракт расположен вдоль задней стенки двигателя. Ухаживать за этим агрегатом не очень удобно, поэтому мастеру следует сразу вооружиться удлинителем, карданом и магнитом. Чтобы болты и гайки не упали в пропасть моторного отсека, необходимо расстелить тряпку в районе впускного коллектора.

Впускной тракт Chevrolet Lacetti состоит не только из коллектора. Он состоит из воздушного фильтра, дроссельной заслонки, топливных форсунок и рейки. Отсоедините все дополнительные компоненты впускного тракта!

Снимите декоративную крышку двигателя.
Первым делом нужно отсоединить топливопровод от рейки. Если автомобиль простоял 5-7 часов при выключенном зажигании, можно сразу отсоединить топливопровод от гусеницы.

Снимите корпус воздушного фильтра. Обязательно отсоедините воздуховод от дроссельной заслонки и отсоедините спускной шланг от крышки клапана.

Отсоедините дроссельную заслонку. В этом случае нет необходимости отсоединять патрубки циркуляции антифриза Chevrolet Lacetti. В этом случае вам просто нужно отодвинуть дроссельную заслонку в сторону. Но не рекомендуется держать трубы подогрева ускорителя в натянутом состоянии, иначе можно повредить арматуру на расширительном бачке и термостате.

Отсоедините проводной блок от датчика абсолютного давления (МАР).

Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала (CMP).

Снимаем питание с датчика температуры воздуха. Разъем расположен сбоку от приемного тракта.

Снимите монтажный кронштейн впускного коллектора. Кронштейн удерживается 2 болтами (головка для ключа 10 мм) и 2 гайками (головка для ключа 12 мм).

Отсоедините топливную рампу от форсунок. Рампа крепится к впускному тракту 2 болтами с головкой 12. Для снятия рампы Шевроле Лачетти необходимо предварительно вытащить форсунки из сидений. В ходе этой работы мастеру придется приложить силу, чтобы преодолеть сопротивление уплотнителей на форсунках.

Уплотнительные кольца форсунок, как и прокладка коллектора, являются слабым местом во впускном тракте. Опытные мастера относятся к этим пломбам как к расходным материалам. При пробеге 50 000 - 70 000 (км) эти сальники лучше всего заменить на новые.

Отключаем патрубки системы для изменения длины впускного тракта, если он предусмотрен на двигателе. На Шевроле Лачетти есть двигатели без этой системы.

Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов.

Откручиваем верхние болты крепления кронштейна впускного коллектора. Сверху всего 2 болта на 12 ключей.

Выбрасываем ремень генератора. Как это сделать, подробно описано в обзоре замены ремня генератора. Ремень сложен, чтобы было удобно достать до монтажного кронштейна генератора.
Снимите монтажный кронштейн генератора.

Откручиваем 2 гайки и 7 болтов крепления впускного коллектора к блоку цилиндров. Открутите крепеж согласно схеме ниже.

Откручиваем шпильки от блока цилиндров. Это сделано для того, чтобы появилась возможность отсоединить впускной коллектор. Есть мастера, которые предпочитают не трогать эти булавки. В этом случае потребуется отсоединить кронштейн впускного коллектора. Если ни то, ни второе не сделать, то для снятия впускного коллектора не останется свободного места.

Вот и все, можно переходить к замене уплотнителя впускного тракта.

интересно: Замена главного цилиндра трансмиссии выключения сцепления Шевроле Ланос 2005 - 2009 гг

Признаки износа прокладок впускного коллектора

Это зависит от конкретного автомобиля, то есть от системы управления двигателем, установленной на конкретном автомобиле. Но мы их резюмируем:

Автомобиль трясется при отпускании педали газа. То есть, когда дроссельная заслонка закрыта при движении на передаче
Датчик кислорода указывает на обедненную смесь, а корректировки топливоподачи положительные
Давление во впускном коллекторе может быть немного завышено (на 2-5 кПа)
Если сломана прокладка не всех цилиндров, а нескольких, холостые обороты могут колебаться. То есть есть нестабильный минимум

Chevrolet Lacetti 5D 2008, двигатель бензиновый 1.л., 109 л с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Chevrolet Lacetti, 2012

Chevrolet Lacetti, 2008

Chevrolet Lacetti, 2006

Посмотреть больше машин на Дроме

Замена прокладок впускного коллектора

Вот код прокладок впускного коллектора

Вот разница между старыми и новыми колодками

Установка новых прокладок

Устанавливаем все в обратной последовательности. Не забудьте установить новую прокладку между дроссельной заслонкой и коллектором

Вот артикул прокладки дроссельной заслонки

Нет смысла устанавливать старую прокладку

На этом история завершается. Надеюсь, кому-то моя работа будет полезна, так как я постарался все подробно описать и показать.

Ключом Torx T-30 отворачиваем саморез верхнего крепления трубки системы рециркуляции отработавших газов к корпусу впускного трубопровода.

…и выводим наконечник трубки из гнезда трубопровода.

Соединение уплотняется резиновым кольцом.

Снимаем шланг вентиляции картера со штуцера трубопровода.
Отсоединяем наконечники вакуумных трубок системы изменения длины впускного тракта…

…от штуцера трубопровода…

…и от пневмокамеры исполнительного механизма системы.

Сжав пассатижами концы хомута крепления шланга вакуумного усилителя тормозов, сдвигаем хомут по шлангу…

…и снимаем шланг со штуцера трубопровода.
Отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика температуры воздуха на впуске (см. Снятие датчика температуры воздуха на впуске в двигатель).
Отсоединив от штуцера клапана продувки адсорбера трубку подвода паров топлива из адсорбера (другую трубку и колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика не отсоединяем)…

…вынимаем клапан продувки из резинового держателя и отводим в сторону.
Снизу автомобиля отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от колодки датчика детонации (см. Снятие датчика детонации).

Эту операцию удобно выполнить сверху.

Поддев отверткой держатель жгута проводов, снимаем его со шпильки кронштейна впускного трубопровода…

…и вынимаем кронштейн.

Ключом Torx T-30 отворачиваем саморез нижнего крепления трубки системы рециркуляции отработавших газов к корпусу впускного трубопровода.

Левый болт нижнего крепления трубопровода удобно отвернуть сверху…

…а три других болта — снизу.

Расположение болтов нижнего крепления впускного трубопровода (для наглядности показано на снятом двигателе).
При снятии впускного трубопровода с двух шпилек головки блока цилиндров мешает генератор. Поэтому наворачиваем на правую шпильку две гайки и законтриваем их.

…из резьбового отверстия головки блока цилиндров.

…и снимаем впускной трубопровод.

Вынимаем уплотнительное кольцо канала из канавки фланца трубопровода.
Аналогично вынимаем уплотнительные кольца других каналов трубопровода.
Очищаем сопрягающиеся поверхности впускного трубопровода и головки блока цилиндров от нагара и загрязнений. Устанавливаем новые уплотнительные кольца.
Устанавливаем впускной трубопровод в обратной последовательности. Болты и гайки его крепления затягиваем предписанным моментом в последовательности, показанной на фото.

Последовательность затяжки резьбовых элементов крепления впускного трубопровода.

Снимите предохранитель топливного насоса.
Запустите двигатель. После остановки двигателя проверните коленвал двигателя в течение 10 секунд, чтобы стравить давление в топливной системе.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снимите кожух двигателя.
Снять воздушный фильтр в сборе.
Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

увеличитьобозначения
Отсоединить разъемы электропроводки.
- Отсоединить разъем датчика ect.
- Отсоединить разъем клапан продувки адсорбера.
- Отсоединить разъем генератора.
- Отсоединить разъем реле давления воздушного кондиционера.
- Отсоединить разъем Iacv.
- Отсоединить разъем tps.
- Отсоединить разъем датчика МАР.
- Отсоедините разъем датчика давления масла.
- Отсоединить трос корпуса дроссельной заслонки.
увеличитьобозначения
Снять верхний кронштейн генератора.

увеличитьобозначения
Снять начальную часть топливопровода и форсунки.
Снять контроллер ЭСУД.
Снять вакуумный шланг тормозной системы с впускного коллектора.
Отсоединить разъемы электропроводки.
- Отсоединить разъем индукционного электромагнитного клапана с изменяемой геометрией.
- Отсоедините разъем датчика детонации.
увеличитьобозначения
Снять винт вспомогательного кронштейна впускного коллектора.

увеличитьобозначения
Снять гайки вспомогательного кронштейна впускного коллектора в указанной последовательности.
Снимите впускной коллектор.

Установить новую прокладку впускного коллектора.
Установите впускной коллектор.
Установить гайки впускного коллектора в указанной последовательности.

Читайте также: