Faw v5 замена сцепления

Обновлено: 11.02.2025

Сбои в работах сцепления авто могут осложнить управление авто, принося значительные проблемы. Уяснить, что необходимо съездить в сервис для замены сцепления, весьма просто. Инородные гулы при нажатии педали, непривычно маленький или огромный свободный ее ход – все перечисленное показатели нарушений в работе. Если Вы обратились к нам, Вы передаете свой автотранспорт в опытные руки наших квалифицированных специалистов, которым замена сцепления автомобиля FAW V2 (ФАВ В2) – обыденная несложная задача. Мы обеспечиваем, как абсолютную замену всего агрегата, так и его разных элементов. Ведь может понадобиться только лишь замена троса сцепления либо одного диска сцепления автомобиля.

Прайс-лист на услуги

Услуга, устранение неисправностей	Цена, руб.*
Услуга, устранение неисправностей	легковые а/м	джипы	минивэны
замена сцепления	5500	9500	10500
замена выжимного подшипника	5500	9500	10500
замена цилиндра сцепления	5500	850	10500
замена троса сцепления с регулировкой	1450	1850	1950
замена тормозной жидкости сцепления	650	850	850
замена вилки сцепления	5500	9500	10500
прокачка сцепления	650	650	650

* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление FAW V5 , регулировка сцепления FAW V5 , трансмиссия FAW V5 , коробка передач FAW V5

2. Сцепление

Обслуживание

Проверка и регулировка высоты педали

1. Убрать напольное ковровое покрытие.

2. Измерить высоту педали сцепления, как показано на рисунке.

3. Отрегулировать высоту педали.

1) Если высота педали сцепления выходит за пределы допустимого диапазона, регламентированного спецификацией, ослабить регулировочную гайку и отрегулировать высоту педали до заданного значения с помощью толкателя, и затем затянуть гайку. Момент затяжки: 16 Н·м.

4. Проверить свободный ход педали и ход толкателя.

1) Нажать педаль вниз до появления сопротивления. Свободный ход педали: 5 – 15 мм.

2) Нажать легко педаль вниз до тех пор, пока слегка увеличиться сопротивление. Ход толкателя: 1,0 – 5,0 мм.

5. Если величина свободного хода педали и хода толкателя выходит за пределы спецификации отрегулировать педаль сцепления.

1) Ослабить гайку, и повернуть толкатель до тех пор, пока свободный ход педали и ход толкателя будет соответствовать спецификации.

Точка выключения сцепления

1. Натянуть стояночный тормоз и установить башмаки под колеса.

2. Запустить двигатель и дать ему работать в режиме холостого хода.

3. Не нажимать на педаль сцепления, и медленно переместить рычаг переключения передач в положение движения задним ходом до тех пор, пока шестерни войдут в зацепление.

4. Нажать медленно на педаль сцепления, и измерить расстояние между точкой разъединения сцепления и конечной позицией хода педали. Стандартное расстояние: 25 мм или около этого.

5. Если значение расстояния выходит за пределы спецификации, проделать следующие процедуры.

1) Проверить высоту педали.

2) Проверить ход толкателя и свободный ход педали.

3) Стравить воздух с трубки гидравлической системы сцепления.

Примечание:
Использовать только рекомендованную гидравлическую жидкость для муфт сцепления (DOT 3) Не смешивать жидкости различных марок и с различными характеристиками.

4) Проверить кожух сцепления и диск сцепления.

5) Проверить ход педали.

Стандартное значение: 120 – 130 мм.

Удаление воздуха из гидропривода выключения сцепления

Примечание:
Рекомендуемая жидкость: Тормозная жидкость DOT3 и DOT4.

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Ослабить винт прокачки (В) рабочий цилиндр сцепления (А)

2. Нажать на педаль сцепления медленно до тех пор, пока весь воздух выйдет из системы.

3. Удерживать педаль сцепления в нажатом положении до тех пор, пока прекратиться вытекание жидкости.

4. Залить специальную жидкость в главный цилиндр сцепления.

Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления

Снятие

1. Снять крышку резервуара.

2. Слить тормозную жидкость.

3. Отсоединить шланг резервуара от главного цилиндра.

1) Снять зажим при помощи клещей и отсоединить шланг резервуара. Слить тормозную жидкость в подходящий контейнер.

4. Отсоединить магистраль сцепления от главного цилиндра.

1) Отсоединить магистраль сцепления при помощи специального инструмента. Слить тормозную жидкость в подходящий контейнер.

5. Снять возвратную пружину, зажим и штифт вилки.

1) Снять возвратную пружину при помощи клещей.

2) Снять зажим при помощи клещей.

3) Снять штифт вилки.

6. Снять главный цилиндр.

1) Вывернуть две гайки и снять главный цилиндр сцепления.

Разборка главного цилиндра

1. Снять впускное соединение.

1) Снять штифт пружины при помощи молотка и пробоя.

2) Снять впускное соединение и шайбу.

2. Снять вилку и пыльник.

1) Ослабить стопорную гайку и снять вилку и снять, вывернуть стопорную гайку.

2) Снять пыльник.

3. Снять толкатель.

1) Втолкнуть толкатель, и снять пружинное кольцо при помощи клещей.

2) Снять толкатель и шайбу.

4. Снять поршень вместе с пружиной.

Примечание:
Не разбирать поршень. Не повредить корпус и поршень главного цилиндра сцепления.

Проверка технического состояния

1. Проверить внутреннюю часть корпуса цилиндра на предмет ржавчины, царапин или точечной коррозии.

2. Проверить юбку поршня на предмет износа или разрушения.

3. Проверить поршень на предмет ржавчины, царапин или точечной коррозии.

4. Проверить и убедиться, что трубки сцепления не забиты и не разрушены.

Примечание:
- Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные покрытия кузова. В случае попадания – немедленно смыть водой.
- Чистку всех деталей производить тормозной жидкостью с последующей просушкой под потоком сжатого воздуха. Чистку отверстий производить сжатым воздухом.
- Перед повторной сборкой убедиться, что на поверхности всех деталей отсутствует пыль и посторонние частицы.
- Заменять детали новыми всякий раз, когда в этом есть необходимость.
- Убедиться, что тормозная жидкость не содержит посторонних примесей и загрязнений.
- Не смешивать тормозные жидкости различных марок, поскольку возможно, что они не совместимы.
- Не использовать повторно слитую тормозную жидкость. Всегда использовать только новую тормозную жидкость DOT 3 или DOT 4.

5. Измерить внутренний диаметр главного цилиндра и внешний диаметр поршня при помощи микрометра.

Примечание:
Измерить внутренний диаметр главного цилиндра в трех местах (внизу, в центре и вверху) в перпендикулярном направлении.

6. Если зазор главного цилиндра и поршня превышает спецификацию, заменить главный цилиндр и/или поршень в сборе. Максимальное значение: 0,15 мм.

Сборка главного цилиндра

1. Нанести специальную жидкость на внутреннюю поверхность корпуса главного цилиндра и на заднюю поверхность поршня.

Специальная жидкость: Тормозная жидкость DOT3 или DOT4.

2. Вставить поршень вместе с пружиной в цилиндр.

3. Установить толкатель и пыльник.

1) Установить шайбу на толкатель.

2) Втолкнуть толкатель в поршень, установить пружинное кольцо при помощи клещей.

3) Установить пыльник.

4. Временно установить стопорную гаку и вилку.

5. Установить впускное соединение.

1) Установить впускное соединение и новую шайбу.

2) Установить штифт пружины при помощи молотка и пробоя.

Установка

1. Установить главный цилиндр.

1) Установить главный цилиндр при помощи двух гаек. Момент затяжки: 12 Н·м.

2. Установить штифт вилки, зажим и возвратную пружину.

1) Установить штифт вилки.

2) Установить зажим при помощи клещей.

3) Установить возвратную пружину при помощи клещей.

3. Подсоединить магистраль сцепления к главному цилиндру. Момент затяжки: 15 Н·м.

4. Подсоединить шланг резервуара к главному цилиндру.

1) Подсоединить шланг резервуара к резервуару и установить зажим при помощи клещей.

5. Заполнить резервуар тормозной жидкостью и прокачать гидропривод сцепления.

6. Проверить наличие утечек тормозной жидкости.

7. Отрегулировать педаль сцепления.

9. Установить крышку резервуара.

Рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления

Снятие

1. Снять крышку резервуара.

2. Слить тормозную жидкость.

3. Отсоединить магистраль сцепления от выжимного цилиндра.

4. Снять рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.

1) Вывернуть два болта и снять рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления с коробки передач.

Разборка выжимного цилиндра сцепления

1. Снять пыльник и толкатель.

1) Снять пыльник вместе с толкателем.

2) Снять пыльник с толкателя.

2. Снять поршень и пружину.

1) Выдавить поршень из выжимного цилиндра сжатым воздухом.

Примечание:
Накрыть рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления муфты сцепления во избежание выбрасывания поршня. Продувать сжатым воздухом под низким давлением во избежание повреждения переливной втулки.

3. Снять сливной винт.

Проверка рабочего цилиндра

1. Проверить внутреннюю часть корпуса цилиндра на предмет ржавчины, царапин или точечной коррозии.

2. Измерить внутренний диаметр выжимного цилиндра и внешний диаметр поршня при помощи микрометра.

3. Если зазор выжимного цилиндра и поршня превышает спецификацию, заменить главный цилиндр и/или поршень в сборе.

Максимальное значение: 0,15 мм.

4. Проверить рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления на предмет утечек жидкости.

5. Проверить пыльник выжимного цилиндра на предмет повреждений.

Сборка выжимного цилиндра сцепления

1. Установить сливной винт. Момент затяжки: 8,3 Н·м.

2. Нанести на поршень смазку на мыльной основе, как показано на рисунке.

3. Установить поршень и пружину поршня.

4. Установить пыльник и толкатель.

1) Установить толкатель на пыльник.

2) Установить пыльник с толкателем в цилиндр.

Установка

1. Установить рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.

1) Установить рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления при помощи двух болтов. Момент затяжки: 12 Н·м.

2. Подсоединить магистраль сцепления к рабочему цилиндру гидропривода выключения сцепления. Момент затяжки: 15 Н·м.

3. Прокачать систему сцепления.

5. Установить крышку резервуара.

6. Проверить наличие утечек.

Муфта сцепления

Снятие

1. Снять коробку передач с двигателя.

2. Снять крышку сцепления и диск сцепления.

1) Нанести метки на маховик и кожух сцепления.

2) Ослабить каждый установочный болт на один оборот, до тех пор, пока ослабиться натяжение пружины.

3) Выкрутить шесть болтов, и снять кожух сцепления в сборе с нажимным диском.

Внимание:
Не ронять диск сцепления.

3. Снять пыльник, выжимной подшипник сцепления и выжимную вилку сцепления.

1) Снять пыльник и выжимной подшипник вместе с вилкой.

2) Снять зажим с выжимного подшипника.

Проверка элементов сцепления

Кожух муфты сцепления в сборе

1. Проверить пружинный диск. В случае обнаружения признаков абразивного износа или перепада по высоте, превышающего максимальное допустимое значение, заменить крышку сцепления новой деталью (См. рисунок)

Максимальный допустимый перепад по высоте: 0,3 мм.

2. Проверить нажимной диск на предмет абразивного износа, образования трещин или изменения цвета.

3. Проверить заклепки. В случае обнаружения выпавших заклепок заменить крышку сцепления в сборе.

Диск сцепления

1. Не чистить диск муфты сцепления бензином.

2. Проверить диск сцепления. В случае обнаружения нагара, больших пятен масла на поверхности или выпавших заклепок заменить диск сцепления новой деталью.

3. Проверить амортизирующую пружину. В случае обнаружения ослабленных или поврежденных пружин заменить диск сцепления.

4. Установить диск сцепления на входном вале, проверить скольжение и вращение диска. Если возникают помехи скольжению, почистить диск. В случае обнаружения значительного люфта заменить диск сцепления, входной вал или обе детали одновременно.

Выжимной подшипник муфты сцепления

Примечание:
Не чистить выжимной подшипник с использованием бензина, так как вовнутрь подшипника закачана консистентная смазка.

1. Проверить выжимной подшипник на предмет наличия следов пригорания, повреждений, ненормального шума или помех при вращении.

2. В случае обнаружения следов абразивного износа заменить выжимной подшипник.

3. В случае обнаружения следов абразивного износа на выжимной вилке заменить вилку.

Установка

Примечание:
- Если диафрагменная пружина в корзине сцепления изношена более чем наполовину, следует заменить корзину.
- Рекомендуется заменять корзину сцепления в комплекте с ведомым диском сцепления. Комплектный ведомый диск сцепления и комплектную корзину сцепления необходимо заменить в том случае, если обнаружено ослабление посадки заклепок. После перегрева фрикционных накладок ведомого диска сцепления необходимо полностью очистить корзину сцепления и маховик для устранения неприятного запаха. При установке ведомого диска сцепления рекомендуется нанести тонкий слой смазки на его шлицы, чтобы обеспечить плавное перемещение по шлицам входного вала трансмиссии. Излишки смазки необходимо удалить.
- Следует очистить шлицы входного вала трансмиссии и ведомого диска сцепления и проследить за тем, чтобы ведомый диск сцепления плавно перемещался по шлицам входного вала трансмиссии.

1. Установить диск сцепления и крышку сцепления на маховик.

1) Вставить специальное приспособление в диск сцепления, затем вставить их в маховик.

Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не вставить диск сцепления в неправильном направлении.

2) Совместить метки на кожухе сцепления и маховике.

3) Затянуть шесть болтов в порядке, указанном на рисунке. Момент затяжки: 19 Н·м.

3. Нанести смазку на молибденовой основе.

1) Нанести смазку на молибденовой основе на места контакта выжимной вилки и втулки, выжимной вилки и толкателя и на выжимную вилку, как показано на рисунке. Специальная смазка: № 08887 – 01806.

2) Нанести смазку на шлицы диска сцепления. Специальная смазка: № 08887 – 01706.

4. Установить пыльник, выжимной подшипник сцепления и выжимную вилку сцепления.

Сцепление – это один из основных механизмов автомобиля с механической коробкой передач. В случае возникновения поломки требуется выполнить срочный ремонт, так как продолжить движение не получится. Однако для предупреждения поломок достаточно обращать внимание на основные признаки.
В большинстве случаев замена сцепления выполняется в случае, если устранение неполадок невозможно. В других ситуациях целесообразно заказать ремонт в нашем автосервисе.

Представленные цены на Замена сцепления FAW V5 являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Ремонт ДСГ	от 10 часов	от 19000 руб.
Замена ШРУСа	1 час	от 1500 руб.
Замена ступицы	1 час	от 1500 руб.
Замена ступичного подшипника	2 часа	от 3000 руб.
Замена пыльника ШРУСа	1,5 часа	от 2100 руб.
Замена крестовины рулевого вала	1 час	от 1700 руб.
Замена главного цилиндра сцепления	1,5 часа	от 2200 руб.

Основные признаки неисправности сцепления на FAW V5

Обычно в случае интенсивного использования транспортного средства и чрезмерно агрессивного вождения автомобиля могут возникнуть поломки различного вида. Если вы не хотите тратиться на полную замену сцепления, то целесообразно обращать внимание на следующие признаки:

• Истощение ресурса накладок ведомого диска или его деформация.
• На этом диске появилось большое скопление масла.
• Шлицы ведомого диска износились.
• Поломались демпферные или диафрагменные пружины – их можно заменить.
• Сломался или износился подшипник выключения сцепления.
• Поверхность маховика и нажимного диска износилась.
• Начала заедать вилка выключения механизма.

Перед заказом замены сцепления можно обратить внимание на поломки механического привода. Он может заедать, удлиняться или быть повреждённым. Также часто страдает рычажная система. Гидравлическому приводу обязательно уделяется доля внимания – он может засориться или быть разгерметизирован.
В большинстве случаев износ компонентов сцепления и их последующая поломка происходит из-за пренебрежительного отношения к регулярным ремонтным работам. Если не проводить вовремя диагностику, то это приводит к ещё большим проблемам. Именно поэтому многие автолюбители предпочитают регулярно посещать сервисный центр для поиска поломок при возникновении подозрений на наличие неисправностей.

Если вы предпочитаете выходить из состояния покоя на авто очень резко или держать ногу на педали сцепления во время движения, то вам придётся достаточно часто заказывать его замену.
Поэтому наш автосервис рекомендует аккуратно обращаться с вашей машиной. Сцепление относится к одной из самых уязвимых мест автомобиля. Обращения в нашу компанию для прохождения диагностики даёт возможность определить другие поломки и принять обдуманное решение.
В любом случае, даже если вы примите решение заказать ремонт, мы выполним работу максимально качественно. К вашим услугам профессионалы сферы ремонта автомобилей, которые обладают огромным опытом. Мы выполним поставленную задачу за минимальный промежуток времени.

Главный цилиндр сцепления является компонентом гидравлической системы сцепления. Его основной задачей является обеспечение стабильного функционирования всего гидравлического привода. Основной характеристикой этой детали является простота конструкции и это одна из причин, почему он может легко сломаться. Главным врагом ГЦС является естественный износ его компонентов, которые в случае обнаружения неисправности необходимо заменять.
Замену главного цилиндра сцепления выполняют по мере необходимости – конкретного регламента проведения диагностики или ремонта не установлено.

Представленные цены на Замена главного цилиндра сцепления FAW V5 являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Ремонт ДСГ	от 10 часов	от 19000 руб.
Замена ШРУСа	1 час	от 1500 руб.
Замена сцепления	4 часа	от 6000 руб.
Замена ступицы	1 час	от 1500 руб.
Замена ступичного подшипника	2 часа	от 3000 руб.
Замена пыльника ШРУСа	1,5 часа	от 2100 руб.
Замена крестовины рулевого вала	1 час	от 1700 руб.

Основные признаки поломки на FAW V5

Наличие неисправности в этой системе можно стать причиной понижения дискомфорта в процессе поездки. Чтобы выполнять качественный ремонт, необходимо иметь нужное оборудование и знать принцип работы ГЦС.

Когда ещё необходима замена главного цилиндра сцепления? Ещё одной популярной поломкой является появление провала педали в процессе нажатия сцепления. Это случается опять же из-за нарушения герметичности, поврежденных шлангов или отсутствия тормозной жидкости. В системе больше не остаётся воздуха и педаль проваливается.
Другим критическим признаком является хруст в процессе переключения скоростей. Это одна из самых серьёзных неисправностей системы сцепления и ГЦС. Если игнорировать эту проблему, то можно сильно потратиться на дорогостоящий ремонт.

Если не осуществлять замену главного цилиндра сцепления, то такое решение неизбежно приведет к более серьёзным проблемам. Если дело в разгерметизации, то уже очень скоро запас тормозной жидкости будет исчерпан. Также важно следить за провалами педали и характерным хрустом в процессе переключения передачи.
В любом случае, важно вовремя проводить диагностику, что даст возможность точнее определить неисправность и выполнить профессиональный ремонт вовремя.

Сбои в работах сцепления авто могут осложнить управление авто, принося значительные проблемы. Уяснить, что необходимо съездить в сервис для замены сцепления, весьма просто. Инородные гулы при нажатии педали, непривычно маленький или огромный свободный ее ход – все перечисленное показатели нарушений в работе. Если Вы обратились к нам, Вы передаете свой автотранспорт в опытные руки наших квалифицированных специалистов, которым замена сцепления автомобиля FAW V5 (ФАВ В5) – обыденная несложная задача. Мы обеспечиваем, как абсолютную замену всего агрегата, так и его разных элементов. Ведь может понадобиться только лишь замена троса сцепления либо одного диска сцепления автомобиля.

Прайс-лист на услуги

Услуга, устранение неисправностей	Цена, руб.*
Услуга, устранение неисправностей	легковые а/м	джипы	минивэны
замена сцепления	5500	9500	10500
замена выжимного подшипника	5500	9500	10500
замена цилиндра сцепления	5500	850	10500
замена троса сцепления с регулировкой	1450	1850	1950
замена тормозной жидкости сцепления	650	850	850
замена вилки сцепления	5500	9500	10500
прокачка сцепления	650	650	650

* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.

Читайте также: