Замена прокладок теплообменника опель астра j a14net

Обновлено: 11.02.2025

Замена прокладки маслонасоса A14NET на Шевроле Круз. Раньше мы уже публиковали статью про замену прокладки маслонасоса на моторе Z18XER (она же прокладка передней крышки двигателя). Сегодня у нас в гостях автомобиль с мотором A14NET. Собственно симптомы неисправной прокладки те же — попадание масла в антифриз (и наоборот), масляные запотевания вокруг прокладки и запах жженого масла в салоне.

? Мы уже 15 лет ремонтируем автомобили Chevrolet и Opel, у данного узла не останется ни единого шанса снова испортить вам настроение!

?Стоимость всей работы вместе с запчастями 21 500 рублей под ключ. Цена указана уже с учётом всех запчастей и затрат!

?Перед установкой новой прокладки маслонасоса все тщательно отмывается. Если Вам не понравиться наша работа – мы вернем вам деньги!

Процесс замены прокладки маслонасоса A14NET

Сегодня не самый лучший сценарий — прокладка начала пропускать масло в антифриз без всяких масляных запотеваний и прочих внешних признаков. Первый подозреваемый конечно был сам радиатор теплообменника, но он уже исключен. Прежде чем менять прокладку маслонасоса, радиатор теплообменника был опрессован, а так же проверили герметичность прокладок теплообменника. После проверки теплообменника диагноз был понятен — необходима замена прокладки передней крышки двигателя.

Что бы добраться до самой прокладки начинаем потихонечку разбирать. Снимаем модуль зажигания и клапанную крышку. На клапанной крышке можно увидеть много эмульсии, налипшая абсолютно везде…. Масло тоже очень грязное — под замену.

Далее снимаем корпус воздушного фильтра, ремень генератора, шкив помпы и шкив коленчатого вала, защитные кожухи.

Так же при замене прокладки передней крышки двигателя не забываем поменять передний сальник коленчатого вала. Пока всё доступно и на виду, обязательно проверяем состояние помпы цепи ГРМ, натяжителя и т.д.

На данном автомобиле цепь была в полном порядке, менять её не стали. Заменили только все соответствующие резино-технические изделия (прокладку клапанной крышки, передний сальник коленчатого вала, прокладка передней крышки двигателя, прокладки актуаторов муфт) и жидкости.

Антифриз попадает в масло через центральное отверстие прокладки передней крышки, в том месте, где идет забор антифриза на помпу.

При осмотре центральной части прокладки, каких-либо серьёзных следов разрушения не было обнаружено.

А вот после того, как уже сняли прокладку стало все на свои места. В месте герметичного прилегания прокладки к самой крышке виден масляный нагар, а вот в некоторых местах отчетливо видны намытости. Именно в этих местах антифриз попадал в масло, о чем свидетельствует розовый оттенок вымытых мест.

Таким образом можно убедиться, что даже при хорошей и качественной прокладки, но при некачественной установке может нарушиться герметичность данного соединения. Именно поэтому мы и устанавливаем усиленные болты крепления передней крышки и притягиваем её большим моментом, чем это рекомендует делать производитель.

✅Прежде чем установить новую прокладку все тщательно отмываем и вычищаем. Все обезжириваем, а в недоступных местах протираем ватными палочками. Даём немного подсохнуть и только после этого можно приступать к установке прокладки.✅

‼️Помпа при снятии крышки масляного насоса не снималась, т.е. герметичность данного соединения не была нарушена. Можно снять переднюю крышку двигателя без демонтажа помпы и без замены её прокладки.

Двигатель A14NET, как и многие другие современные моторы является горячим, рабочая температура двигателя достигает 108 °C, именно при этой температуре срабатывает первая скорость вентилятора охлаждения радиатора. На такой температуре к великому сожалению долгое время резино-технические изделия работать просто не способны. Поэтому все места где они присутствуют подвержены течи (решается проблема установкой холодного термостата и прошивкой). Резина даёт осадку, теряет свой объём, рассыхается и как следствия появляются утечки.

Одно дело когда течь жидкостей идёт наружу, визуально легко определить источник течи, и диагностировать неисправную прокладку. Но зачастую возникают такие случаи, когда протечка появилась внутренняя протечка жидкости, которая не просматривается снаружи. В таких случаях приходиться логическим путём искать источник течи и только понимая как работает этот мотор можно принять правильное решение.

Вывод

⛔️Большинство автосервисов при похожей проблеме поменяют прокладки теплообменника и отправят вас домой, взяв за работу деньги. Ведь чаще всего, именно из-за теплообменника на данных моторах жидкости начинают смешиваться.

⛔️Только специализированный сервис сможет правильно и с первого раза определить текущую прокладку.

В теплообменнике масло находиться под давлением больше 1,5-2,2 атм. на холостом ходу (на оборотах и все 5 атм.), а давление в СО максимум 1,4 атм. Поэтому при проблемах с теплообменником в 95% случаев масло идёт в антифриз, а не на оборот.

Если антифриз попадает в масло, то надо понимать, что в месте утечки давления масла нет. А это либо прокладка передней крышки (как в сегодняшнем случае, место забора антифриза на помпу), либо прокладка ГБЦ где водяная рубашка передавливает в каналы вентиляции картерных газов.

Вчера наконец закончилась (надеюсь) эпопея с маслоохладителем, длившаяся без малого неделю. Почему так долго? Потому что снять маслоохладитель без демонтажа выпускного коллектора с турбиной не реально! В первый день (суббота) я убил часа три, а то и больше на попытки вытащить его, но без результатно!

Пришлось снимать выпуск с турбиной со всеми вытекающими последствиями — замена прокладки выпускного коллектора, трубок и штуцеров охлаждения турбины, которых конечно же у меня не было в наличии! Ну думаю не проблема, закажу! По срокам 1-2 дня доставка — терпимо. Конечно вовремя их никто не привёз, получил я их только вчера!

Более того оказалось, что штуцера тех самых трубок охлаждения в комплект трубки не входят и покупаются отдельно! Цена штуцера сопоставима цене трубки! Под заказ минимум 7 дней ожиданий — не вариант! Чудом нахожу эти штуцера в наличии в Екатеринбурге на сайте, который меня уже 2-ой раз выручает в экстренной ситуации. Благо есть верный друг Павел, который в этот день был на машине в Екб и все забрал, за что ему огромное спасибо!

Замену описывать нет смысла, т.к. есть подробные статьи по снятию и установке маслоохладителя, а чтобы скинуть выпуск с турбиной ума и инструкций особо не надо 😃

В этот раз решил не покупать оригинальные прокладки по цене ещё одной машины и взял Rosteco. По качеству исполнения вопросов нет — все формы чёткие, в посадочные места прокладки встают как надо, материал показался тоже хорошим. Но все же я садил все на герметик Victor Reinz Reinzosil — без фанатизма, тонким слоем.

Также заменил антифриз на Лукойл G12 Red, в Вектре тоже такой лил, проблем не было.
Ну и масло конечно тоже залил новое: Mobil 1 ESP 5W-30. Решил не поддаваться массовой истерии и не переходить на масла Dexos1 Gen2, хотя у ExxonMobil есть масло соответствующее данной спецификации — Mobil 1 X1 5W-30.

В общем надеюсь долго все прослужит и не будет доставлять хлопот 😉

Цены:
1) Масло моторное Mobil 1 ESP 5W-30 4 литра (Арт. 154285) — 2080₽;
2) Фильтр масляный Mann (Арт. HU6122X) — 300₽;
3) Фильтр воздушный Filtron (Арт. AP0517) — 360₽;
4) Фильтр салонный (угольный) Filtron (Арт. K1223A) — 430₽;
5) Антифриз Lukoil G12 Red 1КГ (Арт. 227392) — 80₽ за шт. (взял 6 шт.);
6) Комплект прокладок маслоохладителя Rosteco (Арт. 20390) — 735₽;
7) Кольцо уплотнительное маслоохладителя Rosteco (Арт. 20853) — 70₽;
8) Прокладка приёмной трубы GM (Арт. 13252501) — 115₽;
9) Прокладка выхлопной системы GM (Арт. 55570704) — 180₽;
10) Хомут выпускного коллектора GM (Арт. 55565351) — 1155₽;
11) Прокладка выпускного коллектора Elring (Арт. 132130) — 425₽;
12) Трубка системы охлаждения турбины (подача) GM (Арт. 55568031) — 1695₽;
13) Трубка системы охлаждения турбины (обратка) GM (Арт. 55564395) — 1560₽;
14) Штуцер трубки системы охлаждения турбины GM (Арт. 55572127) — 1200₽ за шт. (нужно 2 шт.);
15) Трубка подачи масла к турбине GM (Арт. 25198546) — 1410₽;
16) Герметик Victor Reinz Reinzosil (Арт. 703141410) — 315₽.

Напоминаю артикулы нормальных прокладок теплообменника и выхлопной системы для авто как в подписи и не только (возможно это даже оригинал, поправьте, если не прав).

Не покупайте девять прокладок теплообменника по отдельным артикулам, продавцы часто обманывают и под видом оригинала продают дешёвые китайские аналоги, вследствие чего через ~полгода вас ждёт повторная замена.

Elring 599160, набор из 9 прокладок теплообменника, ~1800-3500 рублей
Elring 355340, прокладка выпускного патрубка, ~350 рублей
Elring 077470, прокладка выхлопной трубы, ~150 рублей

Я, на днях заварил теплообменник и все круглые прокладки взял в магазине резино-технических изделии, потратив на это 350 рублей.
Все прокладки купленные мной из масло-бензостойкой резины с силиконом. Самое интересное то что купленные прокладки, по внешнему диаметру на 01,-0,2 мм больше родных и вставляются они в свои места с большим усилием. Вставлял их предварительно смазав мылом.
Из оригинальных прокладок использовал только 55353321 производство Rosteco за 170 рублей.
Проехал более 1000 км и нигде не течет, не капает, а весь ремонт обошелся в 520 рублей.

мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша

Пока-да. Информация по Elring-у гоняется с прошлого года. Боюсь скоро китайцы прочухают эту тему, как с "GM Korea"

С завода идут прокладки GM не корея и сколько они служат, ровно гарантийный срок?

Речь не идет о подделках типа доминант

На форумах круза и авео где стоят такие же движки F16D4 только с прокладками GM Korea, можно поинтересоваться сколько они служат (Вроде как больше)

Я, на днях заварил теплообменник
Проехал более 1000 км и нигде не течет, не капает, а весь ремонт обошелся в 520 рублей.

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

Всем привет
Может кто подскажет, опытный. проблема такая: 2 года назад (около 50 000 км) менял прокладки теплообменника. сейчас погнало масло в антифриз, теплообменник разобрали, прокладки норм, не пробиты. Поменял сам теплообменник, + промывка. Езжу неделю, масло в бачок поступает, причем свежак не эмульсия. последний раз после пробега 30 км. достал грамм 40. В чем еще причина может быть?

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

Перебрал свой теплообменник - все как у всех - сочилось масло из "половинок". Обломал все три шпильки соединения выпускного коллектора, высверлил - заменил.
Отмыл, собрал. Прокладки заказывал в экзисте, все якобы оригинал. Привезли ворох прокладок в разброс (про полный комплект они не слышали). Плюс, прокладки 55353319 ("Прокладка корпуса масляного фильтра" ("овал")) не оказалось у их поставщика. Заменил на Reinz.
При сборке кольцо масляного щупа выбросил сразу - родное стоит какое-то зеленоватое и явно толще, чем шлак в кульке от Экзиста. да и не пропускало оно.
Также пара колец на патрубки с антифризом была в каких-то кульках на степлере и напоминала больше хлам с алиэкспресса.
Ну собрал из того что было. Проездил 1800 км, все было сухо. Потом завоняло маслом, далее загорелась желтая масленка, подлил грамм 500. Доехал до гаража, посмотрел под днище - сопливелось немного снизу. Проехал 1930 км. к этому моменту.
Постаяла машина ночь, на следующий день завел, прогазовал и снизу уже прилично закапало.

Вскрытие показало, что прокладка 55353321 (что идет к блоку от масляного фильтра), которая вроде как была в пакете GM ссохлась к едрене фене. Так ссохлась, что ушла ниже паза в корпусе.

Заказал прокладку эту новую.

Вопрос вот в чем - при повторной сборке думаю собрать уже с применением перматексовского формирователя прокладок.
Есть смысл им мазать (думаю, со стороны блока)? Либо понадеяться на то, что другая прокладка будет не такого ущербного качества и не потечет?

К разговору об оригинальности прокладок, крышек и прочих деталей GM. На фото с Али корпус мембраны КВКГ. На заднем плане пакетик с надписью "Сделано в Корее" и голограммы

Не рекламы ради, а просто реальный вопрос - зачем в ексисте заказывать непонятно какие прокладки, если есть реальное предложение с качественными дилерскими оригинальными прокладками и гарантией, с доставкой до квартире в Москве 280 руб? Там дешевле? привычнее? с гарантией дела лучше обстоят? с оплатой? с подготовкой менеджеров? Интересны любые ответы.

Хозяин обращался за помощью в три разных автосервиса. Но после их безуспешных ремонтов, теплообменник снова и снова напоминал о себе. А именно тёк от куда только он может это делать. Естественно у хозяина автомобиля не хватало сил и времени спорить с горе-автосервисами и уж тем более пытаться что-либо доказать. Неудачные ремонты естественно переделывать и возвращать деньги никто не хотел.

Теперь немного расскажу про замену прокладок маслоохладителя на Шевроле Круз с мотором a14net

Ремонт теплообменника a14net

Естественно у данного автомобиля были на лицо все признаки неисправного теплообменника.

Первым делом снимаем клеммы АКБ (делать это рекомендуется при любом ремонте), далее сливаем антифриз и масло. Антифриз на данном автомобиле был в ужасном состоянии — сплошная эмульсия, на фотографиях кстати отчетливо это видно. Далее откручиваем и снимаем тепловой экран, катализатор и теплообменник.

Как только сняли катализатор обязательно проводим диагностику турбины. Она на данных моторах очень часто ломается. К счастью владельца данного автомобиля, с ней всё в порядке!

После того как мы добрались до пациента, были немного шокированы. Герметиком обмазано всё что только можно. И да друзья, это работа автосервиса, за которую хозяин автомобиля ещё и деньги заплатил. Естественно при таком монтаже прокладки теплообменника и одной тысячи километров не отходят!

После такого ремонта все на герметике и все в г*вне, шансов на успех в таком случае явно ноль.

Естественно в таких местах герметика быть не должно. Обязательно присутствуйте при ремонте своего автомобиля, даже неопытный автолюбитель не позволил бы собрать так свой теплообменник! Кстати в нашем ТехЦентре Вы без проблем сможете понаблюдать за ремонтом своего железного коня, попивая горячий кофе!

Колечки, которые находятся внутри трубок, вообще мало кто меняет, хотя это обязательная процедура при замене прокладок теплообменника. Текут они к великому сожалению достаточно часто. Разбирается трубка сложно, внутри гайки фиксатор.

Колечки внутри трубок явно не менялись вообще ни разу из трех последних ремонтов.

К несчастью владельца данного автомобиля ждал еще один неприятный сюрприз. Болезнь моторов a14net — лопнувшая турбина.

Ремонту она не подлежит, вылечить можно только заменой на новую. Владелец автомобиля решил немного повременить с заменой, так как никаких ошибок пока ещё не горело.

Перед началом установки всех прокладок обязательно всё отмываем, обезжириваем, даём высохнуть и начинаем всё качественно собирать.

Вывод

Друзья, остерегайтесь горе-мастеров и ремонтируйтесь только в специализированных ТехЦентрах. Иначе, вы просто-напросто выбросите деньги на ветер. На подобную работу мы даём гарантию в 100 000 тыс. км. При качественной сборке у теплообменника нет ни единого шанса дать о себе знать раньше этого времени!

Мы занимаемся ремонтом Шевроле и Опель уже более 15 лет и знаем все их проблемные места. За счет большого опыта наши специалисты знают устройство данных автомобилей на порядок выше остальных.

- патрубки охлаждения раздувает из-за попадания масла в систему охлаждения.

Решение данного вопроса

- Ставим прокладки только оригинал GM

- Заливаем антифриз оригинал GM

- Все моем и чистим в ультразвуковой ванне

Гарантия

- Гарантия на работу 12 мес.

- Гарантия на запчасти 6 мес.

Что входит в стоимость :
Оригинальные прокладки теплообменника GM
Оригинальный антифриз GM
Мойка и чистка деталей
Работа по замене

Стоимость замены прокладок теплообменника от 5000 руб.
Все зависит от вашей модели и двигателя.

Что входит в стоимость :
Прокладки теплообменника Rosteco
Оригинальный антифриз GM
Мойка и чистка деталей
Работа по замене

Стоимость замены прокладок теплообменника от 5000 руб.
Все зависит от вашей модели и двигателя.

Отзывы о нас: Яндекс Карты рейтинг - 5,
Google Maps - 4.9
Мы ведем интересный блог на Drive2.
Посмотрите как мы работаем в instagram.

У нас не просто замена прокладок теплообменника, а целая процедура:

- Устанавливаем только оригинальные GM прокладки теплообменника.

- Заливаем новый оригинальный антифриз GM.

- Все моем и чистим.

- Даем гарантии на материалы 6 мес. (прокладки теплообменника) и работы до 12 мес.

Замена прокладок теплообменника на автомобилях Опель:
Астра H, Астра J, Зафира Б, Зафира C, Мокка, Инсигния. Стоимость от 4000 руб.

Замена прокладок теплообменника на автомобилях Шевроле:
Авео, Круз, Орландо. Стоимость от 4000 руб.

Двигатели :
A14NET, A16XER, A18XER, A16LET, Z16XE1, Z16XEP, Z16XER, Z18XER, F18D4, F14D4.

Теплообменник двигателя

То, что протекает теплообменник двигателя – это достаточно частая проблема машин модели серии опель астра, зафира, вектра и мокка. Если быть точнее, то неисправность возникает на двигательных системах с объемом 1,6-1,8л, а также на атмосферных и турбированных моторах.

Особенности теплообменника

Первоначально стоит вспомнить, что масляный радиатор на авто особенно важен, чтобы контролировать уровень температуры моторного масла. Стоит заметить, что на это устройство устанавливается теплообменник, который ускоряет прогревание и исключает перегрев в рабочем режиме при тепловом обмене с антифризом.

Повреждений на гибких вставках в приемной трубе или, другими словами, гофре, следствием чего становится негативное воздействие выхлопных газов на этот элемент;
Превышение периода, по истечении которого должна проводиться замена масла;
Частых и слишком коротких поездок;
Зимнее время года;
Использование службами по обслуживанию дорог антигололедных составов.

Как устранить проблему

Ремонт теплообменника и его обслуживание – это услуга нашего автосервиса, в котором предлагают только современные методики и качественное обслуживание. Мы знаем все тонкости этого процесса и даже то, что для атмосферной двигательной системы требуется установить прокладки в количестве 12 штук, а на турбовом 19.

Категорически запрещается использовать неоригинальные прокладки или же герметики в качестве их замены. Если в расширительном бачке обнаруживается эмульсия, то требуется немедленное промывание системы охлаждения за счет использования специального очистителя. В крайнем случае, может понадобиться замена расширительного бачка, моторного масла и антифриза.

Как только все выше описанные действия совершены, чтобы осуществить сдачу авто клиенту, проводят полноценное исследование пригодности к эксплуатации термостата, а также мастер проверяет резиновые патрубки, так как особенно в холодное время года они быстро лопаются. Дополнительно диагностируется система, отвечающая за охлаждение, так как повредить ее очень просто и сделать это может и моторное масло, и антифриз.

В целом процесс обслуживания, описанный выше, занимает не более 5 часов. Сейчас проводится акция, по которой можно получить скидку на замену прокладок теплообменника.

Читайте также: