Замена пыльника шаровой лансер 9
Митсубиши Лансер 9 и 10 имеют немного разные по конструкции рычаги передней подвески, т.е. они не взаимозаменяемые. В этой статье речь пойдет о проблеме у обоих машин.
В оригинале передний рычаг (и правый, и левый) поставляется в сборе, отдельно только задний сайлентблок рычага передней подвески. Если же у вас под замену только шаровая опора, то производитель рекомендует менять весь рычаг. Но не всегда есть смысл поступать именно так.
Если пробег машины не зашкаливает за 100 тыс, то есть смысл заменить действительно только шаровую опору. При этом очень рекомендую проконсультироваться с мастером, который поставил вашей машине такой диагноз (диагностика ходовой показала, что нужно менять шаровую опору переднего рычага). Вопрос в чем: можно ли на вашем рычаге заменить шаровую, бывает, что место, куда крепится шаровая "прохудилось" и она будет болтаться. Тогда конечно нужно поменять рычаг.
Итак, в оригинале шаровая не поставляется. Поэтому рассмотрю шаровые других (неоригинальных) производителей.
1) 555 - настоящий японский бренд, этот же производитель поставляет запчасти ходовой на концерны японских производителей. На мой взгляд это самый лучший вариант. Качество самой шаровой не уступает оригиналу, она про служит вам не меньше 60 тыс, а при нормальной езде и 100-120 тыс. Но цена конечно самая высокая из всех предложенных за рассматриваемую автозапчасть. Хотя это все равно минимум в 3 раза дешевле, чем купить рычаг в сборе.
SB-7872 - шаровая опора 555 (Япония) для Лансер 9 и 10
2) CTR - произведено в Корее. Производитель неплохой, можно ставить из стойки стабилизатора, рулевые тяги и шаровые. Ходит обычно от 20 до 60 тыс.
CBM-36 - шаровая CTR (Корея) для Mitsubishi Lancer 9 и Lancer X
3) FEBEST - производитель немецкий, но завод расположен в Китае. Когда запчасти этого бренда появились на украинском рынке, качество было довольно высокое, я сама продавала их и рекомендовала своим клиентам. Со временем качество очень испортилось. Можно брать пыльники этого бренда, качество сайлентблоков, стоек стабилизатора, рулевых тяг и наконечников, подушек двигателя оставляет желать лучшего. Но что точно не стоит брать: подшипник ступицы и ступицу фирмы Febest, не ходят вообще(( Так что если вы хотите сэкономить - берите, но эта шаровая может не проходить и 5 тысяч.
0420-CU - шаровая опора Febest (Китай) для Митсубиси Лансер 9, Лансер 10
Вам потребуются: отвертка с Камни, бокорезы, съемник стопорных колец, бородок, молоток.
2. Очистите детали и осмотрите привод:
- наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывкоды При их наличии замените шарнир;
- внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;
- защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;
- вал привода колес не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.
3. Отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления чехла наружного шаминирнир.
Хомуты крепления защитных чехлов ШРУСов одноразового использования, при сборке замените им новы. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.
4. Аналогично снимите второй хомут крепления чехла.
5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира.
6 . и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.
7. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.
Разборка наружного шарнира не разрешено.
8. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.
При установке шарнира замените защитный чехол новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.
10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир наружного 10
11. Устанавливайте чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятии.
12. Для разборки и замены внутреннего шарнира снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу.
14. Отсоедините от привода внутреннего шарнира.
15. Снимите стопорное кольцо ступицы шарнира, разжав его съемником стопорных колец и выведя козольпокик.
16. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами, а с вала защитный чехол.
17. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
18. Перед сборкой заполните полость и чехол внутреннего шарнира смазкой в следующем количестве:
- для шарниров левых приводов всех автомобилей - (120 ± 10) г;
- для шарниров правых приводов автомобилей с двигателями рабочим объемом 1,3 и 1,6 л - (110 ± 10) г;
- для шарниров правого привода автомобилей с двигателем рабочим объемом 2,0 л - (105 ± 10) г.
19. Собирайте внутренний шарнир в порядке, обратном разборке.
При установке чехла внутреннего шарнира во избежание нарушения герметичности шарнира в эксплуатации обеспечьте расстояние А между его хомутами (при полностью сжатом в осевом направлении шарнире):
- (85 ± 3) мм для автомобилей с двигателем рабочим объемом 1,3 и 1,6 л;
- (90 ± 3) мм для автомобилей с двигателем рабочим объемом 2,0 л.
20. После сборки и установки шарниров проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежноспь. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты - на чехлах. В случае замените хомуты.
Динамический демпфер, закрепленный хомутом на валу привода, при эксплуатации обычно не выхосодит. В случае замены вала новым, на котором не установлен демпфер, для его снятия достаточно снять хомут крепления так же, как это делали при снятии хомутов чехлов шарниров.
и снять демпфер с вала, преодолевая трение резины демпфера о вал.
При установке демпфера обеспечьте между торцами корпуса наружного шарнира и демпфера расстояние равное (230 ± 3) мм для левого привода и (415 ± 3) мм - для правого.
Привод на Mitsubishi Lancer 9
Шрус или шарнир равных угловых углов представляет собой важный конструкционный элемент ходовой части транспортного средства, функциональное предназначение которого в трансфера крутящего момента колеса при углах поворота до 70 градусов относительно оси.
На Митсубиси Лансер возможна установка шрусов самых популярных вариаций конструкционного. Совместимые с автомобилем включают комплектующие следующих типов:
- Триподные гранаты - могут устанавливаться на внутреннею часть колесной базы. Характеризуются продолжительным ресурсом, однако допускают нелинейное изменение скорости во время вращения под углом, что и запрещает монтаж на внешнюю часть конструкции;
- Шариковые гранаты - представляют собой распространенный тип шрусов взаимозаменяемого размещения. Конструкция состоит из 6 подшипников, которые соединяют распределительный вал шлицевыми соединениями.
Каждая вариация гранат имеет собственные и преимущества: триподные изделия допускают наличие люфтов во время передачи момента, а шариковые - восприимчивы к загрязнению и подвержены износу в случае старта автомобиля с вывернутыми колесами.
Оригинальные комплектующие и аналоги – шрус на Митсубиси Лансер 9
Компания Mitsubishi рекомендует к приобретению только оригинальные комплектующие с дилерских салонов - приобретение запчастей со вторичного рынка нецелесообразно, так как существует риск купить низкосортную подделку или поношенную деталь. Шарнир языковых угловых скоростей является познавательной деталью которой.
| Производитель | Артикул | Типоразмер | Совместимость с ABS-системой, зубцов | Примерная стоимость, руб. |
|---|---|---|---|---|
| АШИКА | MR580758 | Наружный | 47 | 2000 г |
| АШИКА | MN147159 | Внутренний | 47 | 2250 |
| ЯПОНИЯ | 62-05-562 | Наружный | 43 год | 3100 |
| ASVA | МТИЛ-ЦСМ | Наружный | 47 | 2400 |
| ASVA | МТИР-ЦСМ | Внутренний | 47 | 2800 |
| ФЕБЕСТ | 0411-CS13RH | Наружный | 43 год | 3100 |
| ФЕБЕСТ | 0411-СК | Внутренний | 43 год | 2100 |
Это важно знать! Выбирать шрус на Митсубиси Лансер 9 необходимо строго по VIN-номеру транспортных средств - конструкция должна предполагать совместимость с ходовой частью машины, в случае установки деталей увеличит эксплуатационный износ деталей и снизит безопасность при использовании автомобиля.
Установка шруса на Mitsubishi Lancer 9 своими руками: коротко о главном
Процедура замены шруса не требует практических навыков или больших временных затрат - веменных затрат веменных затрат - весь фронтоконозроноканоконок Из комплектов инструментов для ремонта потребуется набор гаечных ключей и головок, крестовых и шлицевых отверток, а также молоток, пассатижи и ветошь для протирки. Дабы заменить шрус на Лансер 9 необходимо:
- Установить автомобиль на подъемник или загнать на смотровую яму. Также можно поддомкратить машину парой домкратов, после чего требуется подложить дереревянный бреконный брекато
- ;
- ;
- Демонтаж шруса осуществляется путем выбивания изделий с поворотного кулака - для этого необходимо со стороны постепенно с нарастающей силой бить со стороны пыльника тормозного диска. Во время выбивания приводной коробки требуется помощь, в противном случае выскочит из раздаточной коробки и увеличитность ремонта и дальнейшей сборки;
- После извлечения шруса, фиксации места фиксации протираем сухой ветошью или обработки нулевой наждачкой, можно установить новую деталь, произведенной обработав смазкой;
- Далее, после установки гранаты шруса в пазы вала, устанавливаем пыльники деталей и защитные хомуе;
- Теперь приступаем к процедуре обратной сборки;
- Далее монтируем стойку стабилизатора, рулевую тягу, а также шаровую опору и можно приступать. Поле проверки всех креплений, снимаем машину с подвеса и ремонт окончен.
Обратите внимание! Большинство механиков во время ремонта также снимают тормозные диски и поворотные кулаки с машины - данная процедура обязательна и занимает только лишнее время.
Даже без демонтажа дисков, места для свободного доступа к шрусу более, чем достаточно.
Появление биения руля во время движения и торможения, глухой стук в передней подвеске при преодолении им говорят о выходе из строя шаровой опоры.
На митсубиси лансер 10 она способна прослужить более 150-190 тыс км, но ее ресурс напрямую зависит от качества дорожного покрытия и стиля езды.
Оригинальная шаровая опора и ее аналоги
Официальные представители Митсубиси рекомендуют производить замену шаровой опоры совместно с рычагом в сборе. Его артикул — 4013A281. Цена является достаточно высокой и составляет около 5000 рублей. Поэтому большинство автовладельцев предпочитают менять только шаровую, без рычага. Код опоры — MW035247. Цена за оригинал находится в пределах от 800 до 1000 рублей.
Наибольшую популярность в качестве альтернативы имеет продукция 555. Для Лансер 10 подходит шаровая с артикульным номером SB-7872. После замены шаровая без проблем выхаживает более 110-120 тысяч км. Цена на опору составляет от 600 до 800 рублей, что дешевле чем оригинальная запчасть.
Необходимые инструменты и материалы для самостоятельной замены
Для успешной замены шаровой опоры потребуются инструменты и материалы, приведенные в таблице ниже.
| Название | Примечание |
|---|---|
| Ключи | Необходимы накидные ключи "на 12", "на 14", "на 16" |
| Лом | В крайнем случае для замены подойдет кусок прочной трубы |
| Гидропресс | При его отсутствии можно собрать самостоятельно из подручных средств или обратится для проделки некоторых операций в автомастерскую. |
| Дрель | С насадками для зачистки и шлифовки. |
| Графитная смазка | Для облегчения работ с шаровой в следующий раз. |
Также потребуется проникающая смазка, например WD-40. Она поможет открутить заржавевшие крепления.
Последовательность демонтажа шаровой опоры
Для того, чтобы выполнить демонтаж шаровой опоры следует придерживаться нижеизложенной последовательности:
- Снять колесо.
- Демонтировать пластиковые защиты. В качестве их крепления применяются клипсы.
- Открутить болты, указанные на фото ниже. Как правило крепления достаточно грязные и ржавые. Необходимо предварительно обработать их спецсредствами.
- Используя лом, отогнуть рычаг. Шаровые должны выйти при этом.
- Выпрессовать шаровую из рычага. Для этих целей можно обратится в автомастерскую. Цена за данную операцию составляет от 150 до 500 рублей. При возможности можно сделать пресс из подручных средств своими руками. Его конструкция может быть похожа на устройство, изображенное на рисунке ниже.
- По завершению выпрессовки необходимо визуально осмотреть рычаг.
Замена шаровой
По завершению демонтажа шаровой необходимо приступать к установке новой. Для успешного выполнения данной операции необходимо придерживаться нижеприведенной инструкции.
- После осмотра посадочного места, при необходимости провести его шлифовку и зачистку.
- Снять пыльник. В случае с оригинальной шаровой это делать не обязательно.
- При наличии пресса самостоятельно впрессовать шаровую. При этом запрещается давить на донышко. Следует использовать проставку. В противном случае шаровая согнется и зажмет вкладыш. В результате повторная замена потребуется в весьма короткие сроки.
- Поставить рычаг с шаровой опорой на автомобиль.
- Проверить сход развал Лансер 10.
Проконтролировать поведение автомобиля на дороге. Со стороны подвески не должно быть посторонних звуков как при езде на большой скорости, так и при преодолении неровностей. Биение на руль также не должно наблюдаться.
Рекомендации по замене шаровой опоры своими руками
Для облегчения проведения впрессовки рекомендуется использовать мыло. Использование какой-либо смазки ограниченно, так как не известно ее влияние на резиновые поверхности. Также смесь мыла с теплой водой может служить аналогом WD-40 при откручивании заржавевших креплений.
Перед тем как закручивать болты крепления рекомендуется обработать их с помощью смазки, например, графитовой. Это позволит облегчить откручивание болтов при следующей разборке. При неудовлетворительном состоянии болтов их необходимо заменить на новые.
Процесс замены шаровой опоры не является особо сложным. Затруднения могут появиться лишь при впрессовке или выпрессовке шаровой. При возникновении проблем рекомендуется посмотреть видео.
Дополнительные элементы, которые могут потребоваться при замене шаровой опоры
Передняя шаровая опора находится под постоянным агрессивным влиянием окружающей среды. Данному влиянию поддаются и сопутствующие элементы. Поэтому, самостоятельно меняя шаровую, автовладелец должен быть готов к замене дополнительных элементов. Особо это актуально для водителей Лансер X 1.5 ранних годов выпуска. Артикулы оригинальных запчастей приведен в таблице ниже.
Официальный изготовитель трактует так, что при наличии даже самого незначительного люфта заменяйте рычаг в сборе. Однако, рекомендацию не все владельцы воспринимают буквально, ввиду дороговизны деталей. Поэтому, отдают предпочтение аналогам, не всегда хорошего качества изготовления: 555 (SB-7872), CTR (СМВ-36).
| Название | Артикул / ОЕМ | Цена (руб.) / ед. |
|---|---|---|
| Шаровая опора Mitsubishi (оригинал) | MB001699 | 2500 |
| --/-- | Fae 41240 | 450 |
| --/-- | Sidem 71084 | 650 |
| --/-- | Japanparts BJ-512 | 560 |
| --/-- | Kamoka 9971280 | 550 |
| --/-- | Nipparts N4865018 | 540 |
| --/-- | Ruville 918441 | 670 |
| --/-- | Sidem 71280 | 450 |
| --/-- | Stellox 52-02613-SX | 450 |
| --/-- | Delphi TC592 | 540 |
| --/-- | Lemforder 11851 02 | 650 |
| --/-- | Meyle 37-16 010 0002 | 850 |
| --/-- | TRW JBJ174 | 950 |
| --/-- | NK 5043401 | 500 |
| --/-- | YAMATO J15021YMT | 1000 |
| Шаровая опора левая | GMB 01040310 | 390 |
| Шаровая опора правая | GMB 01040311 | 390 |
| --/-- | Asva MBJ696 | 400 |
| --/-- | Amiwa 05-14-394 | 550 |
| --/-- | Teknorot MI-402 | 450 |
| --/-- | CTR (СТР) CBM-17 | 450 |
| --/-- | SWAG 80 92 8200 | 600 |
| --/-- | 555 SB7102 | 800 |
| --/-- | Japan Parts LB-505 | 900 |
| --/-- | 555 SB7232 | 900 |
| --/-- | 555 SB7872 | 900 |
| --/-- | Blue Print ADC48679 | 1100 |
| --/-- | Moog MI-BJ-7385 | 900 |
| --/-- | RTS 93-09760 | 600 |
При последующей выпрессовке шаровой опоры в нижней части рычага происходит расширение посадочного места (гнезда). Установка (запрессовка) новой опоры, даже оригинального изготовления, не даст эффекта. Потребуется дополнительная фиксация, в том числе и сварка.
Рычаги оригинального изготовления оснащены сайлентблоками фирмы RBI в задней и передней части.
Признаки неисправности шаровой опоры
- стук в области передней подвески при преодолении дорожных препятствий на разных скоростных режимах. Звук доносится из передней части Митсубиси Лансер 9, косвенно указывая на неисправность работы опор, повышенный износ, дефекты. Не принимайте стук в передней оси как поломку в зимнее время, когда на улице критические отрицательные температуры. Для разогрева смазки требуется некоторое время. До момента прогрева смазки будет слышен стук;
- в процессе движения на автомобиле колесо расшатывается из стороны в сторону. Это поясняется наличием люфта внутри конструкции опоры. В исправном состоянии его не должно быть, даже незначительного. В противном случае заменяйте новой;
- колеса Митсубиси Лансер 9 в передней и задней стороне изнашиваются неравномерно;
- при повороте рулевого колеса из стороны в сторону слышен металлический скрип, скрежет.
При возникновении одного или нескольких признаков (симптомов), оперативно обращайтесь за помощью к специалистам СТО для диагностики с последующим ремонтном.
Причины поломок шаровой опоры
- длительность эксплуатации Mitsubishi Lancer без проведения промежуточной профилактики, замены изношенных элементов;
- нарушение регламента установки запчастей и комплектующих;
- брак при изготовлении деталей;
- несоблюдение владельцем основных правил и условий использования Мицубиси;
- стороннее техническое (механическое) повреждение;
- поломка, деформация сайлентблока, рычага опоры, стойки стабилизатора.
Замена шаровой опоры на Митсубиси Лансер 9
Перед началом ремонта проводим комплексную диагностику Mitsubishi Lancer с целью изучения общего технического состояния машины, ходовой части, элементов подвески. Идентифицируем поломку, рассчитываем время на ремонт, количество запасных деталей, расходных материалов.
Последовательность действий при замене шаровой опоры
Принимаем решение о замене рычага новым или выпрессовываем изношенную опору. Отличия в стоимости, затраченном времени, силах, количестве запасных деталей. Немаловажный фактор – длительность ресурса эксплуатации. Очевидно, что в случае замены рычага в сборе новым, длительность использования механизма дольше в несколько десятков тысяч километров. Частичный ремонт в виде замены шаровой опоры не столь эффективный, но намного экономичнее предыдущего, вследствие чего пользуется популярностью у большинства владельцев Митсубиси Лансер 9. Длительность гарантии незначительная, всего 50 – 65 тыс. км. пробега.
- тисками выпрессовываем шаровую, снимаем стопорное кольцо, резиновый пыльник. На место изношенной запрессовываем новую, прихватываем в двух – трех местах сварочным аппаратом, смазываем смазкой на графитной основе, надеваем пыльник;
- профилактика, замена сайлентблока, рычага.
Завершающий этап: сборка и установка на штатное место. Привинчиваем передний амортизатор, проверяем работоспособность подвески в действии. Ремонт элементов подвески своими руками окончен.
Во избежание преждевременного износа рекомендовано проводить систематические профилактические осмотры Mitsubishi Lancer в автомобильных мастерских на специальных диагностических стендах. Свести к минимуму эксплуатацию машины некачественном дорожном покрытии. Не превышать дозволенные скоростные режимы, приобретать и устанавливать только качественные и оригинальные детали.
Читайте также: