Замена прокладки впускного коллектора пежо 406
Приветствую всех читателей БЖ моего Пежо 406! Пока думал что делать с 406 настало время его ремонта)) А именно по всем признакам получалось что пора менять прокладку гбц. Она не менялась не разу за время моего владения 406.
Разобрали и отвезли на проверку, шлифовку
Заодно поменяли прокладку выпускного коллектора и весь крепеж, также заменили ремкомплект (уплотнительное кольцо к выхлопной вместе с крепежом)
новая прокладка на месте
Заодно заменили металлический впускной коллектор на пластиковый (с распространенным датчиком МАР)) ) и соответственно поставили новый датчик МАР.
под замену также маслосъемные колпачки, все болты крепления гбц на новые
Не понравилось состояние датчика детонации-меняем, заодно заменили лямбда зонд.
Так же был замене термостат и все патрубки охлаждения
Заменили антифриз (с предварительной промывкой системы), моторное масло, свечи
Проверили состояние комплекта ГРМ-поездит еще тысяч 40 ))
Заменили блок Битрон
В завершении все собрали и проверили
Отсоедините шланг клапана системы принудительной вентиляции картера и вакуумный шланг усилителя тормозов.
Перед отсоединением топливного шланга высокого давления от топливного коллектора сбросьте остаточное давление в системе.
Проверьте состояние каналов прохода воздуха, каналов отвода и подвода охлаждающей жидкости и штуцеров вакуумных шлангов. Прочистите при необходимости
С помощью разметочной линейки и плоского щупа измерьте коробление привалочной плоскости впускного коллектора (рис. 2.338).
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
когда полностью помоему снимаем 15 шаг, то с боку снизу стоит еще датчик осторожно чтоб про него не забыть.тоже откручиваем!
17- вот так выглядит со снятой крышкой клаппанной. откручиваем болты под шестигранник!и снимаем распредвалы с пасцелями!
вот так выглядела прокладка ГБЦ.до меня видно ни разу не меняли антифриз. видно! но оказалась не пробита, между цилиндрами!)
Короче вот такой мини фотообзор! кратко.в детали сильно не вдавался для фотообзора!Sorry, за то что все просто описано!
Peugeot 406 Break 1999, engine Gasoline 1.8 liter., 112 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 23
А что за датчик под номером 16?
если я не ошибаюсь что то связано со считыванем положения распредвалов
вот беда(( сегодня пришлось его открутить, а он рассыпался. а что за датчик в душе не чаю
да он там хрупкий!там по-моей памяти же должно что то написано быть.номер какой нить.поищи!ил скинь фото.его если на нем что нить написано помогу чем смогу
Хорошо, фото скину завтра. Сам еще в инете покапаюсь. Спасибо за помощь)
Привет. Долго инета небыло, по этому не смог отписаться. Оказывается это конденсатор катушки зажигания. Нашел и номер по каталогу и узнал для чего он нужен) Цена только не радует. На сайте Emex этот конденсатор стоит от 1800 до 2700 рублей. Вот сижу и думаю может с другой марки машины кинуть?
посмотри они еще подходят от ситроена ксантии тоже 1.8 16v.там все делали по мотору почти одинаковые!)
Привет. Долго инета небыло, по этому не смог отписаться. Оказывается это конденсатор катушки зажигания. Нашел и номер по каталогу и узнал для чего он нужен) Цена только не радует. На сайте Emex этот конденсатор стоит от 1800 до 2700 рублей. Вот сижу и думаю может с другой марки машины кинуть?
Приветствую всех читателей БЖ моего Пежо 406! Пока думал что делать с 406 настало время его ремонта)) А именно по всем признакам получалось что пора менять прокладку гбц. Она не менялась не разу за время моего владения 406.
Разобрали и отвезли на проверку, шлифовку
Заодно поменяли прокладку выпускного коллектора и весь крепеж, также заменили ремкомплект (уплотнительное кольцо к выхлопной вместе с крепежом)
новая прокладка на месте
Заодно заменили металлический впускной коллектор на пластиковый (с распространенным датчиком МАР)) ) и соответственно поставили новый датчик МАР.
под замену также маслосъемные колпачки, все болты крепления гбц на новые
Не понравилось состояние датчика детонации-меняем, заодно заменили лямбда зонд.
Так же был замене термостат и все патрубки охлаждения
Заменили антифриз (с предварительной промывкой системы), моторное масло, свечи
Проверили состояние комплекта ГРМ-поездит еще тысяч 40 ))
Заменили блок Битрон
В завершении все собрали и проверили
Отсоедините шланг клапана системы принудительной вентиляции картера и вакуумный шланг усилителя тормозов.
Перед отсоединением топливного шланга высокого давления от топливного коллектора сбросьте остаточное давление в системе.
Проверьте состояние каналов прохода воздуха, каналов отвода и подвода охлаждающей жидкости и штуцеров вакуумных шлангов. Прочистите при необходимости
С помощью разметочной линейки и плоского щупа измерьте коробление привалочной плоскости впускного коллектора (рис. 2.338).
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: