Снять форсунки киа сид 2009
Всем доброго дня!
Давно хотел почистить форсунки и посмотреть на результат, у всех разные впечатления от данной процедуры, если бензин хороший практически не замечают разницы, соответственно если бензин далеко не хороший явно разница чувствуется) Момент настал делал всё это впервые на своём сиде (ранее делал на 2110), приобрёл самый дешёвый очиститель карбюратора
Далее взял трёх кубовый шприц и кембриком для провода соединил его с трубкой от очистителя (кембрикак от провода не видно но под изолентой он есть;). Так же взял лампочку на 55 вт для сопротивления (но лучше взять на 20 вт) и последовательно подключил её к подготовленным проводам.
Крокодилы и обжатые провода у меня уже были в хозяйстве.
Обжатые красные провода идеально подошли к контактам форсунок а белый подключил на лампочку, что бы всё это дело не замыкало один из проводов на форсунке обмотал изолентой
В блоке предохранителей вытащил предохранитель бензонасоса
Далее завёл машину подождал пока давление в топливной рампе спадёт и машина самопроизвольно заглохла пару раз прокрутил стартером двигатель, снял клеммы с аккумулятора.
Открутил два болта крепления пластмассовой крышки, два болта от бензонасоса (указано стрелкой, в момент откручивания вытекает бензин он остаётся в рампе поэтому лучше подложить тряпку), отсоединил питание форсунок.
Открутил два болта удерживающих топливную рампу
Перед вытаскивании рампы обязательно продуйте места под форсунками дабы не попадала всякая ерунда в камеры сгорания. Далее фото не смог делать поскольку помощник отходил, вытащил рампу, отверстия от форсунок в двигателе так же прикрыл тряпками и по одной снимал каждую форсунку, снимаются они элементарно (держатся на защёлках). Снял уплотнительное кольцо и смазывал вд 40 край который вставлял в шприц (если не смазывать очень туго входят и становится страшно))). Далее всё как у всех нажимаем на баллон и провода цепляем на аккумулятор — струю от форсунки направлял в 5 литровую бутылку ;) Пробег 91 тыс на сиде обращал внимание на распыл он было не струёй как в инете пишут (бензин наверно не самый гадкий в Белгороде), но в начале облако распыла было не такое объёмное как почле чистки. Собрал всё в обратной последовательности — форсунки ставил в порядке в котором снимал (вычитал в интернете что не рекомендуется менять их местами). Пару раз прокрутив двигатель бензонасос накачал нужное давление и машина завелась.
Итак результат:
обороты двигателя не изменились 650 — 700
по динамике мне кажется если и есть изменения то не большие
может и странно но при переключении пропали поддёргивания (видимо правильный распыл играет роль)
теперь на 2 передаче притормаживая преодолеваю лежачие так же без дёрганий
расход упал смешенный был до этого 7.2 сейчас 6.8 (замеры включая работу кондиционера)
Чистить рекомендую и чистить вместе с дроссельным узлом, у себя его относительно недавно чистил так что всех благ и удачи!
- неустойчивая работа двигателя; остановка двигателя на холостом ходу:
- повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
- двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость даигатель;
- рывки и провалы в работе двигагеля при движении автомобиля;
- повышенный расход топлива; повышенное содержание СО и СН в отработавших газах;
- калильное зажигание вследствие нарушения герметичности форсунок.
Вам потребуется автотестер.
1. Снимите топливную рампу
2. Отведите в сторону два фиксатора стопорной пластины форсунки.
3 . ..снимите стопорную пластину .
4. . и извлеките форсунку из топливной рампы.
5. Аналогичным способом извлеките остальные фоpcyнки.
6. Проверьте сопротивление обмотки форсунки. Сопротивление исправной форсунки должно быть 0,013-0,016 кОм. Если сопротивление обмотки не соответствуют норме, замените форсунку гак как она неремонтопригодна,
Проверку форсунок по форме распыляемого факела топлива и на герметичность проводите на специализированных станциях технического обслуживания, так как такая проверка непосредственно на автомобиле очень пожароопасна.
7. Поддев отверткой, снимите уплотнительные кольца.
Замените уплотнительные кольца форсунок независимо от их состояния.
8. Установив новые уплотнительные кольца, смажьте их моторным маслом.
Не допускается промывка форсунок окунанием в моющий состав, так как в этом случае будет повреждена их электрическая часть.
9. Установите форсунки в порядке, обратном снятию
10. Установив форсунки в топливную рампу а рампу на впускную трубу и подсоединив трубопроводы к рампе, пустите двигатель и проверьте герметичность соединения трубопровода и уплотнений форсунок.
Начало впрыска и количество выпрыскиваемого топлива регулируется топливными форсунками с электрическим приводом. Форсунки с прямым впрыском топлива устанавливаются в головку цилиндров и крепятся зажимами.
Снятие
- Топливная система с рейкой и аккумулятором давления находится под высоким давлением (примерно 1600бар).
- Не проводите обслуживание топливной системы при работающем двигателе и в течение 30 секунд после выключения двигателя.
- Всегда соблюдайте меры безопасности.
- При обслуживании топливной системы соблюдайте абсолютную чистоту.
- Без крайней необходимости но снимайте топливные форсунки.
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождите 30 минут.
3. Отсоедините электрический разъем от топ пивной форсунки (А).
- Отсоединение и подсоединение разъемов проводите только при выключенном зажигании.
- Не перегибайте и не сжимайте провода и расположите их так, чтобы они не касались подвижных частей двигателя и не вибрировали.
4. Отсоедините трубопровод высокого давления (А) от топливной рейки и форсунки.
5. Снимите фиксирующий зажим (В) и отсоедините шланг возврата топлива (С) от форсунки. Выверните болт (D) и снимите зажим крепления форсунки.
6. Снимите узел топливной форсунки.
Предупреждение. При снятии форсунки извлекайте ее из головки цилиндров вертикально так, чтобы но поцарапать или не повредить иглу распылителя.
Примечание. Если топливная форсунка застревает в головке цилиндров, для ее снятия используйте специальный инструмент SST 09351-4A300.
Установка
1. Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
- При установке топливной форсунки замените уплотнительное кольцо круглого сечения (А) и смажьте его.
- При установке топливной трубки высокого давления специальным инструментом SST затяните накидные гайки крепления трубок к форсункам и топливной рейке.
| Наименование | Размер | № SST |
| Накидная гайка (со стороны форсунки) | 14 мм | 09314-27110 |
| Накидная гайка (со стороны топливной рейки) | 17 мм | 09314-27120 |
Накидные гайки крепления топливной трубки высокого давления: 24,5-28,4 Н·м.
Болт крепления зажима топливной форсунки: 28,4-30,4 Н·м.
Замена
Предупреждение! После замены форсунок необходимо ввести данные форсунок (7 цифр) для каждого цилиндра в ЕСМ.
1. Замените топливную форсунку.
2. Подсоедините сканер к диагностическому разъему (DLC) и включите зажигание.
8. Клавишами ([F1]-[F6]) или цифрами введите данные форсунок (7 цифр), приведенные на верхней части каждой форсунки.
Проверка
- Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя.
- Проверьте частоту вращения коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу.
- Определите количество впрыскиваемого топлива.
Тестирование
2. Информация для версии с ЕСМ показами ниже.
9. На экране отобразится частота ношения коленчатого вала для каждого цилиндра при работе двигателя на холостом ходу.
13. На экране отобразится количество топлива впрыскиваемого в каждый цилиндр при частоте вращения коленчатого вала.
15. Замените топливную форсунку, повторите ранее отписанное тестирование и убедитесь в исправности форсунки.
Измерение сопротивления
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем от форсунки.
3. Омметром измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 разъема топтаной форсунки.
Технические характеристики
| ФОРМА СИГНАЛА |
| ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА |
Проверка
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем форсунки.
3. Измерьте сопротивление между выводами 1 и 2 форсунок.
Снятие
Примечание:
При снятии ТНВД, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунки существует риск получения травм в результате утечки топлива под высоким давлением. Поэтому запрещается выполнять ремонтные работы непосредственно после остановки двигателя.
2. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.
После снятия реле топливного насоса может зарегистрироваться код неисправности (DTC). Удалите этот код с помощью GDS после завершения работ по сбросу остаточного давления в топливной линии.
Установка
Необходимо учитывать, что при падении компонента возможно повреждение его внутренних частей. Если компонент падал, проверьте его перед установкой.
При установке резиновой шайбы ее следует развернуть частью со стальной пластиной (A) в сторону установочной части цилиндра, чтобы резиновая пластина (B) оказалась обращенной в сторону корпуса форсунки.
Во избежание утечек после снятия форсунки необходимо заменить уплотнительное кольцо камеры сгорания на новое.
1. Снимите уплотнительное кольцо (A) камеры сгорания с помощью кусачек.
Прочно сожмите уплотнительное кольцо, надавите на него, чтобы образовалась небольшая петля, затем разрежьте его.
Нагар на уплотнительной поверхности форсунки нужно тщательно удалить с помощью латунной проволочной щетки.
Большим и указательным пальцами наденьте уплотнительное кольцо (С) на конический инструмент для установки и двигайте его, пока оно не встанет в канавку.
4. Для калибровки уплотнительного кольца, нужно вставить форсунку в калибровочный инструмент (А) ( 09353-2B000), затем одновременно нажать на нее и повернуть на 180° в калибровочном инструменте.
5. Выньте форсунку из калибровочного инструмента, вращая ее в обратном направлении.
Убедитесь, что уплотнительное кольцо не было повреждено во время установки форсунки и что на его окружности отсутствуют царапины.
- неустойчивая работа двигателя; остановка двигателя на холостом ходу:
- повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
- двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость даигатель;
- рывки и провалы в работе двигагеля при движении автомобиля;
- повышенный расход топлива; повышенное содержание СО и СН в отработавших газах;
- калильное зажигание вследствие нарушения герметичности форсунок.
Вам потребуется автотестер.
1. Снимите топливную рампу
2. Отведите в сторону два фиксатора стопорной пластины форсунки.
3 . ..снимите стопорную пластину .
4. . и извлеките форсунку из топливной рампы.
5. Аналогичным способом извлеките остальные фоpcyнки.
6. Проверьте сопротивление обмотки форсунки. Сопротивление исправной форсунки должно быть 0,013-0,016 кОм. Если сопротивление обмотки не соответствуют норме, замените форсунку гак как она неремонтопригодна,
Проверку форсунок по форме распыляемого факела топлива и на герметичность проводите на специализированных станциях технического обслуживания, так как такая проверка непосредственно на автомобиле очень пожароопасна.
7. Поддев отверткой, снимите уплотнительные кольца.
Замените уплотнительные кольца форсунок независимо от их состояния.
8. Установив новые уплотнительные кольца, смажьте их моторным маслом.
Не допускается промывка форсунок окунанием в моющий состав, так как в этом случае будет повреждена их электрическая часть.
9. Установите форсунки в порядке, обратном снятию
10. Установив форсунки в топливную рампу а рампу на впускную трубу и подсоединив трубопроводы к рампе, пустите двигатель и проверьте герметичность соединения трубопровода и уплотнений форсунок.
Читайте также: