Замена прокладки поддона bmw e39

Обновлено: 09.06.2026

Откручиваем опоры двигателя и приподнимаем его вверх, после чего опоры вытаскиваем и производим их дефектовку.

Откручиваем рулевую крестовину (болт на 13) и выбиваем ее, отделяя от рулевой рейки. Откручиваем два болта крепящие рейку и вынимаем их. Трубки рейки не трогаем и оставяем ее в висячем положении.

После этого от подрамника откручиваем рычаги (серповиидные и обычные). От кулака откручивать не нужно.

Гаечным ключом на 16 и головкой откручиваем нижнюю часть стойки стабилизатора.

Откручиваем крепление трубок, которое прикручено к поддону двигателя и высвобождаем трубки во избежание их повреждения при снятии поддона.

Снимаем разъем с датчика уровня масла, провода от разъема так же снимаем с креплений и уводим в сторону для того чтобы он не мешал.

После этого двигатель вывешиваем или подпираем домкратом чтобы он принял подвешенное состояние.

Далее приступаем к откручиванию подрамника, который закреплен шестью длинными болтами (из которых 2 коротких и 4 длинных). Для этого обязательно понадобится качественный вороток и труба, т. к. в начале откручивания придется приложить усилие. Полностью снимаем подрамник, предварительно убедившись в том что все болты откручены. После этого к поддону открывается доступ.

Ключом на 10 откручиваем все болты поддон.

Многогранным ключом на 8 с обратной стороны поддона откручиваем два болта.

Между коробкой и поддоном есть 2 утопленных отверстия, в которых так же расположены два многогранных болта на 8 — удлинителем и головкой на 8 выкручиваем их.

Снимаем поддон, предварительно обстучав его с разных сторон. Снятую крышку поддона моем от остатков старого масла и очищаем от кусков старой прокладки.

Перед тем как поставить новую прокладку ее и поддон необходимо обезжирить. Так же можно нанести на поверхности высокотемпературный герметик. Сборку производим в обратной последовательности.

betepok

Насколько сложная работа для слесарей? На что обратить внимание при ремонте? Сколько по времени ориентировочно длится ремонт?

sas

Там ДВС нужно от подушек отвинчивать и домкратить его. Сложновато самому! По времени час - полтора. Есть вариант подтянуть прокладку - минут 15 самому можно, на яме. Только не переусердствовать нужно - сорвешь резьбу, будет попа.

Wowa535

Сам не менял, но ТИС говорит не только о приподнятии мотора, но и об откручивании и опускании вниз балки передней подвески, видимо только поднятия мотора не хватит для вытаскивания поддона

betepok

Вот мой мастер и говорит, "я умничать не хочу, но вижу, что бы поменять прокладку- надо балку снимать - спроси на форуме, может ребята уже сталкивались"

arshak.b

lera

Nightman9

В поиске нарыл следующее: откручиваем болты у картера, далее поддон ложится на балку - появляется щель 1,5 - 2 см - этого достаточно чтобы счистить старую прокладку стамеской. Далее заводим новую прокладку и затягиваем. По - моему респект автору этой идеи. На мой взгляд это гораздо проще на еме сделать чем вывешивать двиг и морочаться с балкой.

Wowa535

Прокладка металло - резиновая. И маслонасос будет СИЛЬно мешать ее заведению. А гнуть ее придется сильно. А она металлическая на 80%. Так что не вариант без полного снятия поддона.

betepok

Открыл руководство по эксплуатации - а там этот вопрос раскрыт полностью (думал там такое не пишут).

Валера

. подушки откручиваешь.. поднимаешь двигатель. далее откручиваешь все болтики на поддоне. затем откручиваешь маслоприемник. заводишь прокладку. ставишь обратно ..приемник. ну и..

betepok

А какую деталь необходимо поменять в вентиляции картера?
На всякий случай - дабы устранить возможность поломки на ближайшие годы?

Spawn

VLADT

Подняли машину сегодня - сочиться масло вдоль прокладки картера, капельки висят, утром лужа под машиной. Видать от морозов продавило.

Масло может сочиться из другого места например с КВКГ от него к щупу идет тонкий шланг. советую перед разбором на 100 процентов убедиться в правильности диагноза

Nightman9

betepok

Открыл капот, что бы долить масла - (уходит ведь) -проверяю уровень - все в норме. Начал внимательно осматривать оборудование - вижу из масляного бачка гидроусилителя по шлангу свежее масло сочится. Я отверткой потрогал шланг - а он "на соплях" держится. Отверткой шевлить можно без усилия. Проверил уровень ATF - а он на 1 см ниже нормы.
Закрутил хомут как следует - долил масла. Теперь буду наблюдать за уровнями и там и там. Может миновала меня разборка картера.

Кстати, недавно менял датчик коленвала - возможно во время монтажа задели и разболтали данное соединение.

Как заменить прокладки поддона двигателя 52ТУ (BMW E39)

Если вы никогда не делали подобного ремонта, то это у вас займет много времени, так что один день можете смело резервировать под замену прокладки поддона двигателя 52ТУ от BMW E39. Демонтажу подлежит полностью передняя подвеска, рулевой вал, рычаги и даже подрамник. Также лучше делать все с помощником, ведь двигатель придется немного зафиксировать. Купить новую прокладку можно почти в любом магазине, там есть разные резиновые изделия.
В первую очередь снимаем полностью все опоры двигателя: снизу и сверху. Таким образом мотор будет в свободном состоянии и его нужно поднять незначительно наверх. Визуально проверяем опоры на их внешнее состояние, и решаем: ставить их потом на место или заказывать новые.

Далее переходим к рулевой рейки. Открутив болт на 13 - мы сможет отсоединить сам вал от рейки, можно в этом шаги трубки не снимать - они нам не будут мешать в замене.

С подрамника демонтируем оба рычага(обычный и серповидный), некоторые снимают и с кулака, хотя в этом нет никакой необходимости.

При помощи головки и ключа на 16, убираем самую нижнюю часть стойки стабилизатора. Сразу предупреждаем - туда довольно сложно пролезть, но возможно.

Чтобы не поломать трубки, их лучше тоже окрутить от поддона. В противном случае, старые трубки могут деформироваться и поломаться при работе, что доставит вам больше головной боли и траты денег.

Немного помехи будут вызывать контакты датчика масла, демонтируем фишки.

Домкратом поднимаем слегка двигатель наверх.

Сам подрамник крепиться 4-мя длинными болтами и 2-мя покороче. Обычно они тяжело крутятся по этому запастись лучше хорошим воротком.

Переходим к поддону двигателя, тут понадобиться ключи или головки на 10. Ими откручиваем крепления поддона.

Там будут еще два болта, которые многие не замечают, на 8 многогранник, они находятся с тыльной стороны поддона. Такие же болты придется снять в углубленных отверстиях между коробкой и поддоном. Снимаем сам поддон, промываем его бензинов или специальной жидкостью, убрав все остатки старой прокладки.

Ставим новую прокладку, думаю не стоит рассказывать про: сушку, обезжиривание и остальное. Собираем в обратном порядке все.

Замена прокладки поддона двигателя M52TU (BMW E39)

Для данной операции нужно разобрать всю переднюю подвеску (снять все рычаги), снять крестовину рулевого вала, открутить рулевую рейку а так же подрамник. Обязательно нужно будет подпереть двигатель пд генератор или под шкив. Откручиваем опоры двигателя и приподнимаем его вверх, после чего опоры вытаскиваем и производим их дефектовку.

После этого от подрамника откручиваем рычаги (серповиидные и обычные). От кулака откручивать не нужно.

Гаечным ключом на 16 и головкой откручиваем нижнюю часть стойки стабилизатора.

После этого двигатель вывешиваем или подпираем домкратом чтобы он принял подвешенное состояние.

Ключом на 10 откручиваем все болты поддон.

Многогранным ключом на 8 с обратной стороны поддона откручиваем два болта.

После этого от подрамника откручиваем рычаги (серповиидные и обычные). От кулака откручивать не нужно.

Гаечным ключом на 16 и головкой откручиваем нижнюю часть стойки стабилизатора.

После этого двигатель вывешиваем или подпираем домкратом чтобы он принял подвешенное состояние.

Ключом на 10 откручиваем все болты поддон.

Многогранным ключом на 8 с обратной стороны поддона откручиваем два болта.

Читайте также: