Замена прокладки масляного насоса тойота
Течь из-под корпуса маслянного насоса ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель
Устранение течи масла из-под корпуса маслянного насоса требует замены прокладки 15691 (см. рисунок)
http://toyota.japancats.ru/details.asp? . &piid=1958
На форуме кратко делились опытом: "Недавно была тема про утечку масла откуда-то в районе фильтра, теплообменника и т.д. У меня та же история. Причем перло нехило. Сегодня снял данный узел при этом демонтировав генератор, подводяще-отводяий маслянный патрубок турбины, выпускную трубу с гофрой, кронштейн турбины со щитком, сам теплообменник. Вывод-за 16 лет резиновые прокладки превратились в пластик, после ремонта маслонасоса поднялось давление и стало жать интенсивнее чем у старого хозяина. Вмешательство заключиться в замене прокладок и легком торцевнии корпуса". хотелось подробнее о данной операции. Возможно кто-то снимал данный узел по-другому (например снизу). Вся проблема в удобстве доступа и времени работы. Люди добрые, поделитесь опытом. Думаю проблема затронит многих.
наверное все таки течь из под корпуса маслоохладителя и его кронштейна. только вопрос то в чем? ведь вроде все поменяно. конечно если снять к примеру турбину будет еще проще. но ведь важнее знать хотя бы что достаточно снять, чтобы получить доступ к снятию корпуса маслоохладителя и замены прокладок.
Все дело в том, что я только собираюсь снять данный узел для замены прокладки. Посмотрел сверху на предложенный путь: генератор, подводяще-отводяий маслянный патрубок турбины, выпускная труба с гофрой, кронштейн турбины со щитком, сам теплообменник. Прада до этого придется разобрать еще пол автобуса: кресло, крышка моторного отсека со всеми приблудами. Посмотрел снизу: мешает турбина или подушка крепления двигателя. Возник вопрос: а может проще снять подушку? Вот и спросил добрых людей, тех кто уже менял прокладку под корпусом маслянного фильтра, как же лучше все-таки лучше? И вообще, КАК ВОЗМОЖНО? А то бывает разберешь пол машины. а окажется, что надо было разбирать с другой стороны. То, что возни не мало, понял по выражению лица автослесаря, когда я показал ему рисунок. Так что еще раз прошу: люди добрые, поделитесь опытом!
Маленькая предыстория: пару лет назад начало у меня капать масло из под крышки ГРМ. Поскольку подходил срок замены ремня ГРМ я поездил так какое то время а потом была произведена замена ремня и сальников.
После замены течь ушла, но радость продолжалась не долго — масло снова закапало. В полной уверенности что купил не удачный сальник снова приехал к мастеру — оказалось что сальники не причем а потекло из под маслонасоса!
Плюс к этому недавно закапало из под датчика давления масла! Ну и поддон у меня сопливился немного всегда. Такой вот букет)
Пробег моей Короллы 350 тысяч, против законов физики не попрешь.
Вот оно это злополучное колечко на схеме
Итак, все детали закуплены, отправляюсь в сервис.
Фоткал я не очень подробно, основные моменты.
Начало. Снят пластиковый кожух ремня ГРМ
Снято колесо, шкив коленвала, можно оценить масштаб проблемы.
Зрелище удручающие…
Кожух весь в масле
Снят ремень, добрались до колечка
Вроде выглядит ничего)
Как бы не так)) Резиновое колечко превратилось в ломкую пластмассу
Параллельно снимается поддон который нужно переклеить.
Судя по герметику до меня его зачем то снимали, на моем веку он снимается первый раз, с интересом смотрю внутрь
Сеточка оказалась читая
Кстати что бы снять поддон на моем 4e-fe c МКПП нужно открутить и оттянуть вниз лыжу
открутить и оттянуть вниз глушитель
болты открутились, но они в удручающем состоянии, хорошо что у Володи были в запасе новые
слить масло с МКПП и вынуть ШРУС (сфоткано позже, уже со снятым поддоном)
еще нужно снять защиту МКПП, но этот момент я не сфоткал
Итак, вернемся к нашему маслонасосу.
Очистка от грязи и масла
наносится свежий герметик и вот маслонасос на своем месте!
возвращаемся к поддону
Володя удаляет старый герметик
поддон очищенный и отмытый
Машинка на подъемнике
Попутно нашел откуда рычит глушак(
вот такой красивый шов из герметика
тщательно отмытый ремень на месте (прошел 50т из положенных 100т, менять не стал)
ну вот и все подкапотное не мыл в этом году, теперь можно будет и помыть
Даем герметику немного прихватиться и заводим — везде сухо, проблема решена.
Похожие материалы
Вот бывает так, что какая-то часть электрики перестает работать и начинаешь всю толпу предохранителей перебирать. Чтоб облегчить поиск неисправности я постараюсь описать их.
Основные места расположения блоков предохранителей и реле обозначено цифрами на рисунке из мануала. Предохранители и реле расположенные в салоне Основной блок.
Все нижеследующее относится к РЕСТАЙЛИНГОВЫМ ХЕТЧБЭКАМ, УЖЕ оборудованным штатной проводкой для противотуманных фар! Проверить легко - достаточно выдернуть заглушку из бампера.
Думаю кому то пригодится отчёт о чистке дросселя.. Задумал почистить потому что на прогревочных оборотах машина вела себя странно: обороты плавали и через какое то время машина.
дело говорят. определись откуда масло гонит.
Ты ведь знаешь, что существуют другие точки зрения? Смотреть здесь Течь масла 4 E -FE | Форум
откуда масло то бежит посмотри сначало! ! ! ! ( если двиган грязный в мойку помой и там потом увидешь откуда будут потеки! ! ! так легче причину найти. . . .
Утро доброе! Возможно кольцо 15100В. . . . С ув. Омега- Авто, тула.
Прокладка маслонасоса 4е фе Ребята подскажите, могли ли мне поменять уплотнительное кольцо маслонасоса, не снимая при этом правого переднего колеса. Дело в том, что текло масло, отдал в сервис, сейчас вроде не бежит, но заметил, что колесо полюбому не снимали. Мог ли механик обойтись при данной проблемме без снятия колеса или снова обман? (((
А колесо в нем и не снимается при замене прокладки насоса.
Автомобиль Тойота Королла 2000г, двигатель 4А- FE, не сбрасывает обороты ниже 1100, заслонку мыли, как лечить? Спасибо за помощь
после мытья заслонки ( если вы её не крутили насильно) необходимо обучить её, поищите в инете.
заслонка не причем. Может быть накрылся датчик холостого хода. Диагностика показала бы. .
Компьютерная диагностика. Сделай там узнаеш. скорее всего мозги.
Если интересно то вот сюда сходи Течь масла 4 E -FE | Форум
Извини, друг, у меня нет столько времени на притворство, как у тебя сегодня, лучше просто пошлю тебя сюда Почему течет сальник коленвала: причины, способы решения. . .
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ romjer
Собсно сабж, или "как я провел выходные".
Предыстория - забодался подливать масло (думал жрет, хотя выхлоп нормальный или через прокладку трамблера уходит). При поверхностном осмотре увидел мокрую грязь внизу двигателя.
Полез посмотреть что же это такое течет, в силу незнания думал что помпа.
Поснимал все ремни. Самый пакостный оказался ремень генератора - пришлось откручивать гену.
Потом долго втыкал в библию - что же это такое течет. Когда понял что масляный насос - поматерился немного, но зря чтоли было потрачено время - стал снимать, думал обойтись малой кровью - не снимать поддон, это чуть позже понял что там прикручен к блоку маслозаборник. Кучу раз чертыхнувшись - стал откручивать поддон. Долго парился с теми болтами и гайкой, что как раз под балкой, не хотел откручивать рейку, но пришлось. В общем часа полтора парился до того как решился открутить рейку - потом пошло как по маслу. Открутил, чуть приопустил поддон, подлез к болту крепления маслозаборника. Открутил. Вынул насос с заборником, поглядел на него - о ужос. Помыл, почистил, пошкреб. Прокладкой естественно заранее не обзавелся, потому отложил его в сторону, открутил поперечную тягу (та к которой линки прикручены), чуть приопустил - вынул поддон (иначе в нее упирается и все). Помыл и его тоже. Наступил вечер - потопал домой.
На след день вырезал прокладку и попытался все поставить быстро - поддон, насос. Фиг там - когда пытался снять насос, не откручивая поддон - погнул крепление маслозаборника. Пришлось вынимать поддон, наживлять насос и подгонять крепление. Подогнул все как надо, снял опять. Засунул поддон, поставил насос. Прикрутил болт крепления заборника (руки естественно измазаны в герметике по окончании), прикрутил поддон (прикручивать уже было проще так как все что мешало было отведено в сторону).
Поставил ремень ГРМ. Ремень ГУР был в хламе - пришлось по тазочастям поездить на тестя машине. После долгих поисков - решение было принято в пользу подходящего по длине, но имеющий 6 зубов ремень чего-то от тазов. Разрезал его в длину получилось 2 ремня трезубых(итого 140 р ремень на пару раз хватит).
Поставил. Началась пляска с генератором. Спустя полчаса водрузил и его на место. Залил масло.
Завел - все заработало (и скрип от ремня ГУР пропал - а то бы новый ремень ведь ).
Чуть чуть поработала - увидел что с левой стороны прокладку насоса выдавливает - расстроился. Пошел домой. На следующее утро (сегодня) на свой страх поехал на работу. Приехал (50 км) сразу под капот - слегка в масле та сторона, откуда выдавило прокладку, надеюсь что пару недель поездит, а потом куплю всетаки нормальную прокладку и поставлю. Слава богу опыт уже небольшой появился, надеюсь что работа пойдет быстрее.
Заодно поставлю сальник колена (почти дерево) и распреда (не снимал, но 90% что в таком же состоянии что и колена). Ролики в идеале, ремень ГРМ новый тогда тож сразу поставлю - чтобы забыть об этом деле на пару лет.
В общем вот такие два дня веселые. Фоток нету. Буду ставить нормальную прокладку - зафотаю процесс.
Скорее всего и прокладку трамблера тож сменю заодно.
@ romjer
Маленькая предыстория: пару лет назад начало у меня капать масло из под крышки ГРМ. Поскольку подходил срок замены ремня ГРМ я поездил так какое то время а потом была произведена замена ремня и сальников.
После замены течь ушла, но радость продолжалась не долго - масло снова закапало. В полной уверенности что купил не удачный сальник снова приехал к мастеру - оказалось что сальники не причем а потекло из под маслонасоса!
Плюс к этому недавно закапало из под датчика давления масла! Ну и поддон у меня сопливился немного всегда. Такой вот букет)
Пробег моей Короллы 350 тысяч, против законов физики не попрешь.
Вот оно это злополучное колечко на схеме
Итак, все детали закуплены, отправляюсь в сервис к нашему форумчанину electrovovik-у
Фоткал я не очень подробно, основные моменты.
Начало. Снят пластиковый кожух ремня ГРМ
Снято колесо, шкив коленвала, можно оценить масштаб проблемы.
Зрелище удручающие.
Кожух весь в масле
Снят ремень, добрались до колечка
Вроде выглядит ничего)
Как бы не так)) Резиновое колечко превратилось в ломкую пластмассу
Параллельно снимается поддон который нужно переклеить.
Судя по герметику до меня его зачем то снимали, на моем веку он снимается первый раз, с интересом смотрю внутрь
Сеточка оказалась читая
Кстати что бы снять поддон на моем 4e-fe c МКПП нужно открутить и оттянуть вниз лыжу
открутить и оттянуть вниз глушитель
болты открутились, но они в удручающем состоянии, хорошо что у Володи были в запасе новые
слить масло с МКПП и вынуть ШРУС (сфоткано позже, уже со снятым поддоном)
еще нужно снять защиту МКПП, но этот момент я не сфоткал
Итак, вернемся к нашему маслонасосу.
Очистка от грязи и масла
наносится свежий герметик и вот маслонасос на своем месте!
возвращаемся к поддону
Володя удаляет старый герметик
поддон очищенный и отмытый
Машинка на подъемнике
Попутно нашел откуда рычит глушак(
замену датчика давления масла не фоткал.
ну а теперь как говорится "сборка в обратном порядке"
вот такой красивый шов из герметика
тщательно отмытый ремень на месте (прошел 50т из положенных 100т, менять не стал)
ну вот и все подкапотное не мыл в этом году, теперь можно будет и помыть
даем герметику немного прихватиться и заводим - везде сухо, проблема решена :fw:
Читайте также: