Замена прокладки масляного фильтра bmw e46

Обновлено: 11.02.2025

на видео при работающем двигателе слышен звук как сверчок, что это? у меня такой же, при выжатом сцепление пропадает. кто нибудь сталкивался с такой проблемой?

Редкие проблемы с масляным фильтром это еще что )) Может подскажете, сайлентблок работающий на кручение, надо зжимать на поднятой машине или в рабочем состоянии, когда она стоит на колесах? Спасибо если ответите.

у меня такие начальные симптомы, с течью термостата справился в прошлом году, теперь похоже, что теплообменник начал подтекать. И это . Питерская сборка, машина 11го года с маленьким пробегом в 60000км, кто . так строит) Спасибо за такой подробный видео отчёт! Выше всех похвал!

Здравствуйте! Вопрос немного не по теме. Подскажите, если сталкивались с такой проблемой. При более резкой остановке на светофоре, чем обычно, обороты двигателя падают до 500, потом встряска и они поднимаются до 600-650. Иногда такое происходит, если заглушил возле гаража, постоял продолжительное время и запустил двигатель, опять 500, небольшая встряска и 650 оборотов. ОД говорит норма или делает вид, что не слышит. На форумах что-то говорят о перепрошивке какой-то.

Не частые проблемы с масляным фильтром не особо напрягают ) катализатор, это не деталь, а вещество, состовляющее нейтрализатора.

СКАЖИТЕ А ГДЕ СТОИТ ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТАУН ЭЙС МИКРОАВТОБУС Я РАНЕЕ ПИСАЛ ТАК И НЕ ОТВЕТИЛИ СПАСИБО!

Уже давно стал замечать, что сильно быстро уходит масло — от замены до замены (10к) — около 1,5 литра. Съездил к местным специалистам, попросил посмотрите может течет где, сказали будем диагностировать МСК, КВКГ и т.д. и т.п. Короче, сказали, что все ок, течей нет, все в порядке, масло мол фиговое (Castrol EDGE Titanium FST 5w30), быстро утратило свои свойства и т.п. Поменяли. Проехал 7к — снова датчик показал недостаточный уровень. Забегая назад, когда ставил М-пакет, обратил внимание, что снизу двигатель весь вспотевший (на СТО видимо не в ту сторону смотрели О_о). Почитывая Драйв и т.п. литературу, было решено менять прокладку корпуса масляного фильтра BMW 11 42 1 719 855 Прокладка корпуса масленного фильтра двигателя (у Экзиста явно проблемы с орфографией)), ну и под замену колечки на патрубок ваноса Elring 804.980 Кольцо уплотнительное трубки кондиционера О_о.
Ну и собравшись с Iron318i и мыслями, взяв всю волю и ключи в кулаки приступили.

Делов в принципе немного — делали впервые и справились за часа 3 с перекурами.

Из минусов — сломал болт крепления насоса ГУР, хз что сейчас(потом) делать — подсказывайте в комментах.
Ну и после всего этого поехали на мойку — моем под капотом и снизу двигатель. Перед мойкой от греха подальше отключил минус с аккумулятора, а потом покурили полчасика. Сразу не загорелись левые глазки, и ремни свистели пока ехал до дома. Во дворе уже и глаза горели и ремни молчали ))

Как всегда другу благодарность. Отдельное спасибо подруге и коллеге Юле за предоставленный во временное пользование гараж и с прошедшим Днем Рождения )

UPD: писк все-таки не прекратился, на холодною пищит, чуть прогреется писк пропадает на холостых, под нагрузкой снова пищит/скрипит хз как правильно

Замена прокладки корпуса масляного фильтра (№6) весьма проста, хотя болты покрутить придется.

Практически все как в ТИСе,

1) откручиваем корпус воздушного фильтра (2 болта) вместе с расходомером (1 хомут)
2) снимаем вентилятор (2 болта, разъем питания, вытаскиваем вверх). У кого вискомуфта - по ситуации.
3) откручиваем бачок ГУРа (2 болта), жижу сливать НЕ нужно, патрубки откручивать НЕ нужно,
убираем его направо на место воздухана, там сейчас полно места
4) откручиваем крышку масляного фильтра (№3), головка на 36мм, вынимать не обязательно,
ждем пока лишнее масло стечет в картер и закручиваем обратно
5) откручиваем верхний банджо-болт шланга на ВАНОС на картинке он показан без номера.
При сборе понадобятся 2(две) новые шайбы №10.
6) отжимаем натяжитель ремня (головка на 16мм), снимаем ремень генератора, ГУРа.
7) снимаем генератор (2 болта, сзади плюсовая клемма, сигнальный разъем, патрубок охлаждения).
8) откручиваем ГУР (2 болта спереди, 2 торкса T40 сзади. Патрубки отсоединять НЕ нужно),
он остается на своем месте, подвязываем его на болт крепления воздухана, чтобы не висел на шлангах.
9) снимаем разъемы с датчиков на корпусе фильтра, 2 шт.
10) по возможности сейчас лучше все помыть снаружи, если есть возможность
11) подстилаем что-нибудь под машину или ставим таз, сколько-то масла выльется.
12) откручиваем 6(шесть) болтов №7,8,9), тянем вправо вверх, выпутываем шланг из проводов.
13) корпус снят, промываем с умом, протираем, ставим новую прокладку №6
14) промываем и протираем корпус двигателя, опять же с умом, ничего не уронив внутрь
15) ставим все на месте в обратном порядке.
16) проверить уровень, долить масло. ВСЕ.

Кроме всего прочего я менял шесть крепежных болтов (№7,8,9), их менять не обязательно,
но встречал на форуме что иногда их обрывает при затяжке, время дороже. Банджо-болт на самом
корпусе фильтра (№11) откручивать не нужно, но можно открутить и поменять шайбы чтобы наверняка.

Описание поломки: возникла течь масла в районе стакана (корпуса) масляного фильтра.

Диагностика: путем визуального осмотра выявлено, что утечка происходит из двух заглушек, расположенных на корпусе (стакане) масляного фильтра.

Причина: усыхание, старение уплотнительных колец.

Ремонт: замена уплотнительных колец и фигурной прокладки, расположенной под стаканом.

Основные этапы устранения течи масла:

1. Снимаем клеммы аккумулятора. Отсоединяем диффузор вентилятора, закрепленный двумя пластиковыми клипсами слева и справа. Аккуратно вытаскиваем диффузор в вертикальном направлении, как показано стрелкой на фото.

2. Откручиваем термомуфту вентилятора при помощи ключа на 32 резким движением по часовой стрелке. Если есть возможность, используйте специальный инструмент для удержания шкива, если нет – зафиксируйте отверткой, как на фото.

3. Удаляем пластиковую заглушку с натяжного ролика. Под ней расположен болт с головкой для внутреннего шестигранника и при помощи шестигранного ключа на 8 (крутить по часовой стрелке, как отмечено на фото) ослабляем и снимаем ремень. Затем откручиваем ролик.

4. Демонтируем генератор. Для этого выкручиваем болт (1) ключом на 16 и болт (2) – на 17.

5. Теперь немного вытаскиваем генератор на себя, таким образом, чтобы удобно было отсоединить провода, удерживаемые гайками (1 – ключ на 13, 2 – на 10).

6. Откручиваем насос ГУР, который крепят 3 болта, ключом на 13. Затем немного смещаем его вниз, он не будет мешать.

8. Отсоедините стакан от блока двигателя, просто потянув его на себя.

9. При протекании масла весь стакан должен быть в грязи и масле. Теперь надо все это почистить и отмыть. Используйте бензин, карб-клинер, скребок или щетку. Не забудьте отмыть сам стакан.

10. Тонкой отверткой или чем-то другим вытаскиваем стопорные кольца и вынимаем плоскогубцами заглушки, на которых будут насажены резиновые уплотнительные кольца, их то нам и надо поменять. Если на нижней заглушке не оказалось кольца, поищите его в стакане и выньте оттуда. Все детали тщательно промываем.

11. Профильную прокладку (8) нужно купить, код 11 42 1719855. Резиновые уплотнительные кольца для заглушек не привозят по ЕТК, поэтому я подбирал по диаметру заглушки. Вышло так: внутренний диаметр уплотнительного кольца 23 мм, а толщина примерно 2 мм.

12. На этом фото видны все детали в разобранном состоянии:

13. Установив новые кольца и прокладку, начинаем собирать поэтапно в обратном порядке.
PS: при необходимости удалить масло из стакана, открутите крышку фильтра и слейте масло.

Геморрои с масляным фильтром куда ни шло :) как понять что нужно менять их? что происходит с машиной?

ну ну, а теперь проведи тест на тему какой фильтр за единицу времени больше масла пропустит через себя-пустой или пропитанный маслом? воду когда на сухую землю льешь-она долго держится на поверхности, а сырая махом впитывает

Мне приятель сказал и без масляного фильтра на e46 куча чем руки занять ))) Так чего пинается не разобрались? И пружины смотрели в гидровккамуляторах?

Привет Стас, а как часто надо её заливать не в курсе. По масляному фильтру и так куча инфы в инете ))

Литр керосина литр ацетона масло промывка 2 раза солярки с маслом, всеровно жрет масло но не дымела и не дымит, Шкода 1,4 75л что не верю в раскоксовку

Так я не понял что бы поменять фильтр нужно снять коробку и разобрать её? Геморрои с масляным фильтром уже задолбали.

Здравствуйте.меня уже замучала эта коробка пинает с первой на вторую причем удар сильный,CD4E форд мондео 3 2004 год 2 литра.бублик делал не помогло, подскажите что можно сделать?

Блин) Когда Федор сказал, что установлены поршни, у меня мысль 'а маслом смазать?' и он говорит 'всё в масле' xD

Здравствуйте; у меня такая проблема гонит декстрон через бачек гур, в чем может быть причина мотор 5L.Если вас не затруднит, напишите.

Ребята, спасибо за видео. Но хотелось бы не только видеть сам процесс, но и услышать когда и зачем необходима замена масла в АКПП..столько различных видео и мнений на этот счет. помогите разобрать в данном вопросе. У друга с масляным фильтром на бэхе e46 пока все слава богу нормально…

Вискомуфта работает так же как и электровентилятор .Она включается ровно на столько чтобы охладить мотор и опять переходит в свободное вращение!Люди,ст авьте качественные фирменные запчасти и будет вам счастье!Конечно поставят Китай дешевый и ждут нормальной работы!Да согласен,оригинал муфта фирмы BEHR стоит 80-100 у.е,но она и работает как с завода!Тут конечно каждому свое,но менять то,что придумано инженерами я бы не стал и не меняю!В жару ровный обдув,в холод ее и не чувствуется-муфты!

Читайте также: