Замена прокладки клапанной крышки солярис
9 лет машине и уже масло начало проступать через щель в клапанной крыше двигателя, это видно сразу, двигатель "сопливит" — прокладка пришли в негодность. Провел исследование и понял — оригинальные прокладки часто подделывают, взял по советам добрых людей VICTOR REINZ 155406401 — 1150 р. Сама процедура несложная, было опасение лишь в том, что у меня нет динамометрического ключа. В итоге, открутил сперва 4 болта под которой катушки со свечами. Открутил болты катушек и болт крепления разъема питания (предварительно разъединив клемму), вытащил гирлянду катушек целиком… далее открутил 16 болтов клапанной крышки — всё откручивается накидным ключом на 10. Снял справа 2 шланга циркуляции газов, для этого тонкогубцами (плоскогубцами) нажимаем на самозатягивающиеся хомуты, стягиваем их по шлангу вниз и вытаскиваем шланг. Один шланг упорно не хотел вытаскиваться, тогда у основания слегка толкаем отверткой и он легко выходит. Теперь, чтобы снять крышку в моём случаем, я поддел шлицевой отверткой под крышку в углу и пошевелив, уже руками сдернул крышку.
Часть внутренней прокладки осталась на двигателе, часть на крышке, с годами прокладки стали как пластмасса.
Аккуратно, отверткой отковырял, главное не уронить в двигатель ничего. Также из крышки отковырял старые прокладки и уложил новые, эластичные. Колечки укладываются интуитивно, не ошибетесь, и ободок также, подсказка, на вас должны смотреть 2 рифленые метки прокладки (как вафельница) длиной примерно 2 см, они расположены на крышке в районе ремня. VICTOR REINZ встал отлично, промежуточные метки при укладки также в помощь, все очень понятно. Теперь, зачищаем аккуратно бортики крышки двигателя обезжиривателем, ацетоном, на сухо (Уйат спиритом не надо). Я купил быстросохнущий обезжириватель 0,5 за 62 руб. Аккуратно, чтобы грязь не попала в двигатель, то есть движениями от центра к краю. Также в центре обезжирьте кольца. Теперь вопрос герметика — пресловутые 2 точки по краям (от цепи). Да, у вас останется часть старого герметика на крышке и вы поймете где он был (с клапанной крышки не забудьте его счистить). Но как этот герметик оказался там? А всё очень просто, никто его туда специально не капал, в эти 2 точки, его выдавило из отверстия боковой крышки двигателя, которая вся сидит на герметике и поэтому вы можете его вообще не использовать, по идее не нужно капать эти 2 точки напротив ремня. Пока я сам не увидел, мне об этом никто не сказал, я слышал идиотские теории о дополнительном усилении этого места под крышкой и т.д. А герметик я заранее купил, хотя, повторяю, можно без него, главное не скупитесь на самой прокладке. Теперь аккуратно надеваете крышку и закручиваете рукой все 16 болтов (4 черные внутренние). Теперь по схеме протяжки начинаете их затягивать и тут я вам не особо советчик, тянул на глаз. Сперва по схеме прошелся один раз, не сильно, потом второй раз, увереннее и потом третий раз, сильнее. Тут главное не нужно переусердствовать, если у вас трещетка, не беритесь за край, чтобы не перетянуть, крутите ближе к центру и более мене сильно. Схему последовательной протяжки приложу. Накидываем катушки, надеваем клемму, надеваем шланги газов — вуаля. На всю процедуру, с опасениями и сомнениями, ну максимум 1 час, а так за 30 мин все спокойно можно сделать.
25 16
Решил заменить прокладку клапанной крышки ибо за 9 лет думаю явно пересохла прокладка. Купил Виктор рейнц оригинал многие жалуются а рейнц хвалят и видимо не зря цена на него выше на 30% почти. Оригинал номер его Victor Reinz 15-54064-01 и герметик но потом почитав форумы и просторы всего интернета понял что он не нужен на те два края где стыкуются плитка грм с блоком его наносить не нужно то что с завода это остаток как раз герметоса от плиты она посажена на герметик и лишнее выпирало. Но я все одно маленький слой прям чуток нанес в месте стыка плит ближе к наруже крышки.
Все открутил крышку снял все же с небольшим усилием и шлицевой отверткой так сниматься не хотела. Сняв почистил все от грязи протирая с середины наружу чтобы не попала остаточная грязь внутрь. Потом антисиликоном обезжирил. Скажу что прокладка клапанной крышки не совсем прям дубовая была, я ее согнул напополам и она не ломалась но була подубевшая малость. А вот прокладка свечных колодцев уже пластик был, ломалась. ТАк же как мог почистил крышку внутри. В целом двигатель чистый использую масло шел 7 лет лил 5-30 но последние пару лет 5-40 Масло пр-во германия покупаю у ШЕЛ Украина.
Был у меня динамометрический ключ с 7-102 нм . Закручивать надо в два прихода
I этап – затяните болты моментом 3,9–5,9 Н·м;
II этап – дотяните болты моментом 7,8–9,8 Н·м.
я начал затягивать по схеме первые два болта капец как перетянул используя кантер смотря на кг расчетная на 25 см должна быть 2 кг а я с дуру до 8 дотянул. все остальные затянул правильно и по второму кругу уже выставил 9 нм ( 2.8 кг+- предварительно послабив первые два что перетянул.
Замена прокладки клапанной крышки. Hyundai Solaris.
Симптомы: течь масла из-под крышки ГБЦ.
Возможная причина: износилось уплотнение крышки ГБЦ.
Инструменты: набор головок, набор гаечных ключей, набор отверток, пассатижи.
1. Отсоедините клемму от АКБ.
2. Открутите четыре болта, крепящие крышку свечных колодцев.
3. Снимите с автомобиля крышку свечных колодцев.
4. Открутите болт, крепящий катушку зажигания.
5. Выведите катушку зажигания.
6. Отсоедините от катушки зажигания фишку жгута проводов.
7. Аналогичным методом извлеките и снимите другие катушки зажигания.
8. Ослабьте крепежный хомут, после чего переместите хомут по шлангу.
9. Отсоедините от патрубка вентилирующий шланг картера.
10. Аналогичным методом отсоедините второй вентилирующий шланг картера двигателя.
11. Открутите и выньте шестнадцать болтов, крепящие клапанную крышку.
12. Отсоедините крышку головки блока от головки блока цилиндров.
13. Снимите уплотнительную прокладку из пазов, расположенных в крышке головки блока цилиндров.
14. Извлеките уплотнительную прокладку из отверстий колодцев свечей зажигания.
15. Произведите очистку пазов крышки головки блока от загрязнений и моторного масла.
16. Вмонтируйте новые уплотнительные прокладки на их места.
17. Осуществите монтаж клапанной крышки, затянув ее крепежные болты в последовательности, указанной на прилагающейся фотографии, в несколько приемов:
Прием первый: затяните болты моментом 3,9–5,9 Нм.
Прием второй: дополнительно затяните болты моментом 7,8–9,8 Нм.
18. Произведите монтаж остальных снятых деталей в обратной демонтажу последовательности.
790 205
3 14
Та же самая история, тыс 10 и опять все в масле. С какой стороны там нанести герметик будет оптимально, со стороны крышки? Со стороны металла то поверхность ровная, что там может произойти
Сапун двигателя обычно не выходит из строя при 37 тыс пробега? Масло меняю каждый 5 тыс, был переход с 5w30 на 5w20 тысячи 3 назад.
39 26
Вот - вот , заменил прокладку и через 9 тыс . со стороны коллектора т.е. сзади "потеет" и по всей видимости такая участь у многих .
Видимо все-таки нужно протягивать второй раз после 100- 200 км . т.к. именно со стороны коллектора , а там температура в разы выше , прокладка "усаживается" .
Ведь спереди все сухо . Я , вот к такому выводу пришел .
Сегодня все тщательно протер и попробовал протянуть и. спереди болты не тянуться , а задние очень даже потянулись . Вот такая канитель . Буду смотреть дальше , может помогло ….
Болты тянул все одинаково , когда ставил прокладку .
Конечно если бы был динамометрический ключ …….но , чего нет , того нет .
529 22
39 26
На алиэкспресс есть динамометрический ключ 1\4" от 4 нм до 25 нм , что нам и нужно для клапанной крышки за недорого. Только есть история нашего одноклубника с самым большим пробегом , он тянул по феншую , но через некоторое время прокладка дала течь . Вариантов несколько : либо прокладка была не важной , либо не дотянул или мои предположения , что сзади вблизи коллектора прокладка усаживается из-за высокой температуры .
Есть вопрос : почему с завода ничего не течет , ведь они два раза не протягивают ? Видимо дело в прокладке , то что мы покупаем и та прокладка , что ставят на заводе две большие разницы . Ну и точность с которой затягивают на заводе , даже с динамометрическим ключом , будут погрешности ….да и новое с нуля или вторичка тоже влияет .
Вот и подошел тот день, когда руки дотянулись до прокладки клапанной крышки купленной пол года назад, пролежавшей всю зиму в гараже.
Была приобретена оригинальная прокладка 224412B002
Герметик Abro 12-AB-CH-R
Очиститель карбюратора johnsen's, желтый
Бензин галоша
Динамометрический ключ JONNESWAY T04060
Итак сам виновник:
После покупки машины, через месяцев 7 начал потеть двигун с левой стороны, потом появился неприятный запах рядом с машиной, оказалось, масло через прокладку выдавливалось и попадо на экран коллектора, где благополучно горело.
Теперь дотянулся поменять.
Открутил по порядку как указанно на картинке:
Вроде не плохое, откровенной желтизны не увидел, это радует.
Вот сама крышка, в ней прикипели кольца, отдирать было проблематично, они все как один крошились.
Сама же внешняя прокладка была достаточно эластичной, и почему были такие подтеки для меня осталось загадкой, возможно перетянули болты при замене.
Так же обнаружил что на области около цепи очень большой слой засохшего масла, его я отмыл очистителем карбюратора, отмывалось трудно, пришлось повозится.
Старая прокладка была ликвидирована, перед тем, как установить крышку, обязательно обезжириваем поверхность, в моем случае бензином галошей. Мажем две сопли из герметика на стыки пролегания боковой плиты (в данной области на прокладке имеются области в виде небольшой сетки, для лучшего герметизации под герметиком).
Затягиваем все по тому же порядку только в обратную сторону, в два этапа, сначала все на 5 НМ, во втором этапе по 9 НМ.
Установил, и решился помыть подкапотку, снял акб, и запенил все очистителем profarm 1000 (розовый).
Ничего не закрывая, смыл все обычным напором из садового шланга с лейкой, дал просохнуть с открытым капотом часок, накинул клеммы, завелось без проблем, покатался пол часика, все высохло.
Очистилось не идеально, так как масла очень много на двигателе из за подтекающей прокладки, но думаю в следующий раз оставшиеся пятна отмоются.
Читайте также: