Регулировка тормозной ленты акпп мазда бонго френди
натяжение тормозной ленты в АКПП (устранение толчка с 1 на 2 передачу)
Решил заняться этой проблемой. Поиск по тырнету о причине дает ссылки на регулировку тормозной ленты. Но данных о том как её регулировать на нашей АКПП пока не нашел. Понял что длинной болта. Их несколько размеров . Хочу взять самый длинный и потихоньку стачивать. Описания до какой степени тянуть не нашел. Буду подбирать опытным путем. Еще думаю стоит заменить уплотнение привода тормозной ленты и цена ему копеечная. Его номер FN0121342 Так-же есть на замену соленоиды с АКПП пробежавшей 78000 км. Буду менять основной. Может кому попадалось до какой степени должен быть натяг ленты.
Если пинки из-за ленты, то виноват её износ, так может проще её заменить, чем коробку несколько раз разбирать?
натяжение тормозной ленты в АКПП
тут ничего сложного нет. Я приурочил регулировку натяга ленты к замене пресловутой задней крышки.
для начала я выложу картинки из мануала, пришлось их разукрасить и переводить дюймы в мм, ну и переводить с АНГЛИЦКОГО на РУССИШ.
в общем из картинок и так все понятно. прикладываю несколько своих фоток.
я нашел болт с такой же резьбой М10 х 1,25 длиной 50-60 мм. на наждаке обточил его, чтобы был похожий на заводской
далее закрутил его от руки до такой степени чтобы лента "обняла) барабан 3-4, при этом барабан покручивал и покачивал. За тем я поставил заднюю крышку и затянул (не сильно) на три болта. Объясню для чего - без крышки барабан имеет некий люфт-ход, и я побоялся, что натяг ленты будет не верен. А с крышкой барабан центруется и встает мертво, без хода-люфта в какую-либо сторону.
После этого болт тормозной ленты затянул с усилием 5Н/м и после этого сделал метки на головке болта и корпусе коробаса
потом открутил его ровно на 3,5 оборота и на резьбе болта , полотном по металлу, сделал метку.
Выкрутил болт и штангель-циркулем измерил длину от начала болта, до метки пилкой. У меня вышло 38,7мм- по таблице нужен болт №6, а у меня стоял болт №4.
Болт я конечно покупать не стал, а свой (который обтачивал) еще обточил и укоротил до нужной длины.
Машина хоть и 1999го года(до сентября), но на Двс установлен механический ТНВД и коробка с тормозной лентой. Итак, почитав форумы, решил отрегулировать тормозную ленту, коробка переключалась рывками, особенно с 1 на 2. До регулировочного болта добраться оказалось несложно. Откинул ковер, открутил лючок, болта не видно, залеплен грязью, металлическая щетка решает в таких случаях. Добрался до заветного болта, побрызгал WD40 на всякий случай, открутил контрогайку (немного мешала поперечная трубка, отогнул), вкрутил рег. болт до конца, открутил на 2,5 оборота, попробовал на задней передаче тронуться, машина стоит, ослабил еще на 0.5, стоит… И т.д. до 3,5 оборотов. Собрал все в обратном порядке.
Теперь регулировка Тпс (Черная таблетка на Тнвд с двумя винтами). На этот датчик приходит три провода +5В(у меня +6В почему-то), масса и синий с желтой полоской с изменяемыми показателями относительно нажатия на педаль акселератора, его значения на ХХ должны, вроде как, должны быть в рамках от 0,5В до 1В(напряжение измеряется между выше указанным проводом и массой кузова). Почему "вроде как", так потому что некоторые для комфортного переключения Акпп ставили значения выше 1В, списывая выхождение за рамки заводских показателей на старость авто. Я решил поставить значение 1,04В на ХХ, а при полном нажатии педали газа 3, 96В. Кстати показатели были до регулировки на ХХ 2,38В, поэтому в пределах регулировки ушек под болтами на нужные значения выйти не удалось, подрегулировал шток под датчиком ТПС. Потестирую, посмотрю как будет.
На топливной системе протянул все хомуты и поставил прозрачный фильтр на подачу, чтобы было видно уйдет ли топливо за ночь. Хотя логичнее ставить на обратку прозрачный шланг, но я не нашел в магазинах пока, а прозрачный фильтр на подаче не помешает.
Также хочу отметить несколько моментов: во впускном коллекторе большой налет, потеплеет надо будет все разобрать и почистить. Из впускного коллектора торчит кусок медной трубки(видно на фото), пока не знаю для чего он был предназначен, буду выяснять. На двух последних фото датчик, может кто подскажет что это за датчик? И что за трубка.
Итог: переключения стали очень плавные, во много раз лучше, но тпс еще покручу и настрою по ощущениям. Запуск двс завтра утром проверю.
Регулировка TPS и подтяжка тормозной ленты неэлектр WL-T ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Трансмиссия
Заняло времени пятнадцать минут, а пользы много - передачи переключаются мягко, с перевой на вторую вообще не чуствую как переключается!
Есть небольшой провальчик при переходе со второй на третюю, видать резисторная дорожка поизносилась! А востальном все очень даже неплохо! Теперь не затягивает передачи и переключает как положено!
Mazda MPV WL 2.5TD 1996 г.в.
Хорошо там, где нас нет, но плохо, что нас нет там, где хорошо!
Mazda MPV WL 2.5TD 1996 г.в.
Хорошо там, где нас нет, но плохо, что нас нет там, где хорошо!
А где на МПВ нужный разъем искать? И сколько вольт надо выставить. А тоу меня тоже пинок при переключении с 1 на 2.
Roman, а ты попробуй пальцем вести от ТПС по проводу - глядишь, на разъем и наткнешься
По поводу "скока вешать?" - еще раз повторяю, на МПВ коробка как на Терране, далее все по тексту.
Регулировка TPS и подтяжка тормозной ленты неэлектр WL-T - tps.jpg (71.66 КБ) 46502 просмотра
YuriK,
Почитал я иркутский форум. Вот что смущает:
"Регулировка ТПС на уменьшение напряжения привела к неправильному срабатыванию системы EGR. Которую пришлось глушить в срочном порядке.
так что регулировка на 0.5v это есть решение проблемы не с той стороны. Причина не в ТПС а в коробке.
Уменьшается ли ресурс АКПП при таком положении ТПС по сравнению с ездой с рывками или наоборот - неизвестно"
Где бы инструкцию нарыть для уверенности. Но покрутить на выходных я думаю можно
Переключение коробки с рывками жизни ей не добавляет, это точно и с этим, по-возможности, нужно бороться. Рывки, это, по-любому, результат неудачного момента переключения коробки, когда скорость вращения шестерен существенно отличается. ЕГР у меня и так заглушена (в чем я ни разу не раскаялся). Но, ИМХО, прежде, чем начать что-либо менять, нужно снять и записать текущие значения регулировки.
Roman, я тоже смущался делать не делать.
Yurik прав, сними все показания до регулировки, а только потом регулируй (я так и поступил, в крайнем случае можно вернуть все как было)
А мерить между массой и синим с желтой полосой проводом! Как написано в форуме 0,5 В - это заводская установка!
Mazda MPV WL 2.5TD 1996 г.в.
Хорошо там, где нас нет, но плохо, что нас нет там, где хорошо!
Dan Denis - в форуме по терранам было упоминание что у некоторых людей пропал толчок между 1 и 2 но зато авто начало тупить на трассе, хуже стало переключаться на верхних передачах. Как у тебя с этим?
YuriK - а от какой машины скан
У меня толчёк достаточно сильный с 1на 2-ю наблюдается только на холодную, как прогреется всё, как по маслу. Вобщем уже привык, сильно сразу не давлю на гашетку. И вопрос от сюда - Черевато ли это?
зосима, по трассе еще пока не ездил, поэтому ничего не могу сказать, но по ощущениям машинка стала резвее чем была. Есть небольшой провальчик на 2 и на 3. Но я думаю что у TPS поизносилась резисторная дорожка. А так в остальном очень даже неплохо! Еще бы расход топлива упал, я был бы вдвойне счастлив!
Раньше она затягивала передачи при резком нажатии на газ, двигатель орет а машина нифига не едет и только при переключении на 4 такое чуство что машину кто-то отпустил! Теперь переключает четко!
NahimoFF ответ на твой вопрос сказал Yurik:
Переключение коробки с рывками жизни ей не добавляет, это точно и с этим, по-возможности, нужно бороться. Рывки, это, по-любому, результат неудачного момента переключения коробки, когда скорость вращения шестерен существенно отличается.
NahimoFF, я тут подумал, а как у тебя дело обстоит с уровнем жижи в коробке?
на английском, но много интересных картинок для изучения.
ссылка на ниссановскую ветку про акпп как у нас дорестайлинг
Проблемы АКПП
Ликбез, обучающее видео по АКПП.
. Pq6p5QiG38
. HH1LZJ3VWI
.
Подскажите продавил масляный насос акпп на мазда мпв 1996г 4вд с чего может подойти коробка вроде ниссановская и из за одного ротора покупать весь насос дорого
А. В Москве. Тут много найти можно, если знать где искать. Справка - тема выше Вашей, мануал - тема ниже Вашей. Рекомендую
Захрустел ШРУС, ну не просто так,а сильно. Конечно от глупости захрустел а не от японцев. Летом менял пыльники, не сам а с помощью одного из домашних сервисов. Как выяснилось при разборке был слабо затянут пыльник, что в свою очередь. Ну это отступление. Как выяснилось в магазине оригинал стоит 13500 рублей.
Посчитав, что данная железяка не стоит этих денег начал искать аналог. Нашел его в.
тоже отчитаюсь. привод lasp новый которые сейчас продают повсеместно отходил год и имеет огроменный люфт во внутренней гранате ..внешняя тоже люфтит. пыльники живы и здоровы. :hats_off: так что придется брать снова контрактный правый целиком .
Соболезную ! У меня на МПВ уже больше 2-х лет , пока нормальные ( той же фирмы , что и у тебя ) . Правда я через 6 месяцев поменял пыльники по кругу (.
MPV 1997 LV 2.5 TD Начал мигать HOLD и пропала 4 передача.
Декстрон в коробке менялся 15000 км назад. Цвет нормальный, запаха нет. Автомат работает как в режиме HOLD только есть первая передача. Снимал поддон на магните стружки не много, почистил фильтр и 2 датчика, до которых смог добраться. Все прошло. Хватило на 4 000 км. Потом опять тоже самое. Диагностироваться не получается, т.к. нет.
Затем ,что есть желание поменять автомат на контрактник. Потому что ремонт обычно стоит в три раза дороже .
искал, искал но чтото ничего конкретного ненашел про то когда включается и когда выключается эта самая блокировка.
вообще - больше интересует когда выключается. До MPV - у меня были тойеты - там все понятно - разогнался до 75 - если педальку до упора не жмешь - все блокируется намертво - отпускай - неотпускай педальку газа блокировка остается - пока скорость нестанет меньше 70 км/час -потом.
Пробей номер по каталогу, потом номер в экзист, а там есть применимость. Или на дроме в объявлениях о автозапчастях закинь номер, там тоже хороший подбор
В общем такая фигня происходит с машиной, завел еду все отлично переключения плавные могу проехать 1000 км могу 3 км и акпп вылетает на 3ю. Иногда помогает остановится заглушится и все норм, иногда поперегазовывать на скорости до 60 км. Можно просто проехать какое то время и проблема исчезает на неделю кстати при этом обороты слетают на холостые, если переключить на s или тыкнуть холд обороты.
sandr333 post_id=4134663 time=1640739023 user_id=209188]
Ребята, доброго всем. Проблема такая. На мазда мпв первое поколение дизель 4вд, при троганьи с места и разгоне, после того как сбросил газ происходит пинок. В чём причина? Автомат протестировал. Нареканий нет
Тормозная лента, TPS, карданы
Не включается третья и четвертая передача, задний ход включается нормально, холд не моргает. С первой скорости на вторую нормально , при повышении оборотов свыше двух тысяч включатся холостой ход и машина не разгоняется, обороты сбавляешь и машина едет. Но выше второй скорости не переключается🤷♂️
Форд Фреда, 96г, 4вд, дизель
привет пакету фрикционов 3 и 4 передачи.
Слейте 100 гр жидкости.
Скорее всего черная и пахнет
Замена акпп не дорого если подойти с умом
Ситуация такая, преодолевая замерший ручей, левым бортом заехал на лед, правый стоял на камнях. Переднее правое колесо уперлось в лед высотой 30см. ВКЛЮЧИВ 4ВД при нажатии на педаль, буксовало только заднее левое, перед вообще никак не реагировал. Подумал проблема с раздаткой, но после, выбравшись из ледяного плена все заработало как прежде.
ВОПРОС: почему на ручье перед не крутился.
Kostianh70 , 31 максис
Эта тема постоянно поднимается как в форуме, так и на встречах. Но пока нет единого мнения как это работает и как это устроено.
Попытка разобраться в этом навела меня вот на какие мысли ( как выяснилось позже неправильные, правильные несколькими постами ниже ):
Автомобили Mazda Bongo Friendee 4WD имеют постоянный полный привод, так называемый Full Time 4WD (система с межосевым дифференциалом).
Прощай ФУЛТАЙМ с тобой было супер :hats_off: Начнем. Разбираем раздатку. Вынимаем из неё вал который идёт на передний кардан и всё с него снимаем. Буду выкладывать фото с кратким описанием. Потом в процессе общими силами всем разжую по вопросам заданными вами. :) На седьмой фотке на муфте сточена кромка со стороны переднего подшипника, для движения оной тудыси сюдыси))) :D
Нашу муфту восстановить не возможно.пробовал .просверлил два отверстия попытался промыть но в отличии от субаровской или Роверс у мазды очень тонкие внутренние пластины.решение одно делать парт тайм см выше. Сделал работает.при преднатяге нашей муфты в 5 кг передача момента на передние колёса около 35 процентов. Когда клинит муфту 50 на 50 но передний редуктор кончается через месяц.испытано на.
Добр времени суток помогите разобратся с кнопкой hold как можновключить без неё и где что искать.на дороге машина не наберает больше 90км вч.может это както связано.и не работает тохометр. заранее спасибо.
0.5 только с акцизом в магазине
Всем привет :hats_off: . Заморгала лампа HOLD. Считал ошибки перемычкой, а вот что она мне наморгала не могу найти где расшифровать.
По мыргам:
1 длинный
1 длинный 7 коротких
1 длинный 4 коротких
1 длинный 3 коротких.
Машина mbf 2001 2wd
Заняло времени пятнадцать минут, а пользы много - передачи переключаются мягко, с перевой на вторую вообще не чуствую как переключается! :o :o :o
Есть небольшой провальчик при переходе со второй на третюю, видать резисторная дорожка поизносилась! А востальном все очень даже неплохо! Теперь не затягивает передачи и переключает как положено! :)
развалился саттелит
симптомы такие же . совет- пока все разобрано = возьмите АКПП от эльгранта - явно посильнее будет внутри по потрохам :yes4: и дешевле чем Бонговская . и соберут на основание от Эля ваши потроха.
Приветик всем!
Начну с лирики - купил я Боню (точнее фреда) коструктора - по докам Боня - морда фреды 4вд, WL-T 96гв 167 пробегу из них по родине нашей 5000 всего, масло кастрюль мин 15-40 , дексрон меняный со снятием паддона- розовый весь такой)
сменил фильтр воздушок и тонкой очистки - сегодня полезу сеточку продуть (расход по городу чисто составил 15,4 -полный бак залил и натойже заправил.
:good: спасибо! Вроде все в порядке, теперь буду с расходом разбираться.
народ, подвесной подшипник кто нибудь колхозил? может аналог какой есть, нереально большая цена на него $100
Могу поделиться опытом замены масла в АКПП.
Я менял в Japancars, что в Царицыно. Там это делают неразборным методом через спец. установку, которая включается в магистраль самой коробки. В АКПП заливают промывку, гоняют минут 10 во всех режимах, при этом масло циркулирует через смотровое окошко и можно оценить степень его загрязненности. Затем в установку вливают свежее масло и оно пускается по.
Всем доброго времени суток. Встрял на ремонт (скорее замену АКПП). Не могу узнать марку АКПП которая стоит у меня. Кто знает где на автомате нанесена маркировка, - отпишитесь, а еще лучше если есть фото. Нашел на продажу одну АКПП, но боюсь промазать с маркировкой.
так. Всё! Выяснилось! Заменил на сервисе свою АКПП: вместо ВМ773 встала ВМ771 как родная. Разница между ними в металлическом обруче со шпильками, который соединяет маховик двигателя и гидротрансформатор (в простонародье бублик ) коробки. На ВМ771 обруч был приварен к бублику, а на моей -- две самостоятельные детали. Всё работает, никакую электронику менять или перенастраивать не пришлось.
Добрый вечер господа бонговоды У знакомого на бонго приключилась беда с АКПП :
HOLD не мигает, кнопка на селектор работает, но включая драйв при езде обороты поднимаются, а переключения передач происходят с большим запозданием, это происходит на всех передачах.
КПП- 4WD
В чём может быть проблема? Это что-то с электрикой?
Или проблемы с механической частью и спасёт только замена АКПП?
Всем привет, подскажите куда копать с ремонтом/диагностикой.
Купил MBF, 2.5 дизель, МКПП, 4wd 1999 г.в.
Плохо включаются первая и задняя передачи.
Симптомы следующие, при холодном старте передачи включаются, и первые 10-15 минут поездки проблем не наблюдается.
А как машина прогреется (может и не в этом причина) перестают на ходу включаться первая и задняя передачи. Иногда сложно включается.
Приветствую всех! Ребята помогите разобраться. в теплом боксе мазда бонго простояла с зимы. Поменял двигатель, рычаг стоит на нейтралке, а в коробке включена задняя передача. причем когда включаешь любую передачу и начинаешь отпускать сцепление, машина стоит на месте, но срабатывает и задняя и передняя передачи одновременно
Здох автомат, хочу поставить от марви.
Подскажите по электрике и карданам, какие переделки потребуются? Если можно поподробнее!
Маркировка АКПП BM720 .
Вот похоже накрылся и у меня задний редуктор :( Чтот там захрустело-защёлкало резко прям,ни гудело ничего до этого,ни каких проедпосылок небыло.
Завтра буду вскрывать. но хотелось бы попробывать узнать - может ли на Френда подойти редуктор(или мост) от обычной Бонго( 4ВД,дизель RF,автомат),просто этот вариант почти бесплатным получится :) ,а сколько стоят родные даже пока и думать не.
Только вскрытие,снимешь редуктор, посчитаешь зубы, должно быть 41/ 10, проверишь диф сателиты в нем визуально, пару просмотри , вдруг посечены зубы, мало ли,
Доброго всем дня. Подскажите, планирую приобретать у Александра (Благовещенск) связку двс+АКПП, но он не возит с Японии машины 2wd, а мне нужна именно она.
Реально ли заменить у АКПП хвостовик? Он готов продать эту связку без раздатки.
Здравствуйте, кто-нибудь менял гранаты? В магазинах не могут подобрать дубликат,говорят только оригинал.Есть ли какие-нибудь дубликаты?Если есть, то пожалуйста укажите номер и производителя.
Сначала появились рывки когда идешь 140, потом стала мигать hold. на ходу ставлю нейтраль - глушу- завожу и еде еще км. 10 нормально пока не разгонишься до 100 -ни., начинает мигать HOLD. Снял поддон, поменял резинку с фильтром, но ничего не изменилось. (поменял не автоматом а просто слил и залил 4 литра свежака)/ Заметил следующее, Hold начинает мигать как при включенном зажигании ( на стоящем.
vasiliy.pavlovskiy , во пЕрвых строках - вам советовали заполнить профиль . Авто какое. комп и не увидит - только блинки ,, попросите диагностов полистать гугл = ибо за шо вы платите? , отключение АКб - нажать на тормоз 8раз и более в теч 5 сек = ошибки сбрасываются. ЛОНГ памяти нет ни у одного Френди - по сему замена ЛЮБОГО компонента не оставляет следов в ЕБУ. ИТОГ = гугл \ лампочка \ поиск.
Здравствуйте, подскажите что может быть с коробкой на MAZDA MPV 1997,wl-t, 4wd,тнвд простой.Проблема такова: на парковке или на нейтрали обороты раскручивает до 4000 секунд 30 потом едет,но как-то не сразу развивая обороты,но при этом педаль газа в пол.На задней передачи всё нормально включил поехал.Масло в коробке поменяно,фильтр промыт и почишен. Что может быть с коробкой или купить.
ещё - я когда-то менял себе пыльники на сделанные из полимера Hytrel (DuPont), аж пасатижами их натягивал, после этого забыл, что они рвались. Есть ли что подобное для наших машин?
Вчера менял масло, обнаружил повреждение сразу обоих наружных пыльников.. :(
Ну что други, защёлкал на повороте правый шрус, обойма лопнула. Снял оба, разобрал. Что могу сказать про пыльники. Я крайне удивлён, но они целые! Резина покрылась мелкой трещиной от времени, но осталась очень мягкой. Сквозных дыр нет. Смазка высохла и из за этого и шрус скончался. Надо было пару лет назад поменять.
И так, вывод: не вижу смысла покупать дорогие пыльники. Нивовские.
Спасибо! Попробую заказать новый клапан и затем проверю включалку. Не знаю только можно ли доехать до СТО с такой неисправностью.Кстати на всякий случай, не подскажете есть ли в салоне блок предохранителей,если да то где? В районе правой ноги не нашёл.
Здравствуйте подскажите пожалуйста, кроме датчика tps что еще отвечает за работу акпп MPV-LVLR 1996г .Дело в том что уже на третьем автомате сгорают диски 3 скорости.Hold начал моргать на 3 автомате временами сегодня есть завтра нет,TPS крутил и по книжке и без купил новый 10руб отдал.Сейчас перебрали автомат, диски поставили хорошие все равно 3 пробуксовывает 4 включаеться на 3200-3400 оборотах.
Здравствуйте. С недавнего времени пропала 4-я передача, плюс на включение HOLD никак не реагирует. Говорят, что за HOLD и 4-ю передачу отвечает один клапан. Правда ли это? Если да, то где он находится? И в чём ещё может быть проблема? Проводил электронную диагностику, ошибок не показало (хотя доверять я бы этому не стал). Масло в порядке. В сервисе молчат. Помогите советом, пожалуйста. Спасибо.
В общем разобрался я с пропажей передач, всему виной оказалась умершая сигналка и вероятно державшиеся на честном слове провода под рулем (фишка на 6 проводов).
Правда мысль проверить этот вариант пришла только после того как купил контрактную коробку и не получил никаких изменений :oops:
Провода я восстановил и пропаял, а сигналку пока исключил, все передачи работают.
Народ помогите с модель коробки у меня Mazda Bongo Friendee 98 год 2WD Двигатель WL348481 Кузов SGLW
> 201003 шильдика нет , но похожа на UM710 или UM712 фотки прилагаю DSCN2222.jpg
Помогите други! При движении до 60 км/ч на МВF все нормально, после, (на ровном асфальте) начинаются то-ли стук то-ли хруст, периодические удары снизу, ШРУСЫ поменяны, вибрации нет, гула нет. ЧТО ЭТО.
Ну,а я пока езжу. Найду раздатку, тогда и поменяю. Цены просто как то кусаются.6000-10000руб., дороговато :facepalm:
Туго ходит ручка акпп. Снял тросик.Отодвинул пыльник и шуруповертом разработал тросик.Капал масло для коробки,-оно боле жидкое.Капать под трубку, что зажата в оплетку троса.С другой стороны в трубке стоит пластмассовая втулка. Там хуже масло проходит.Сначала медленно крутил и капал.Затем на полных оборотах. Когда снимал ручку передач оторвал проводочки на Hold. Кнопка выковыривается отверткой на.
захотел поставить на френди дизель 4 вд колеса побольше штатных, родной размер категорически не устраивает
вперед 235/60 18
назад 255/55 18
они почти не отличаются по диаметру
поставил
ожидаемо машина с парой 41 10 их не везет.
у когото может и везет, но это им только кажется.
просится пара 4.777
поставил задний мост с бензинки с этой парой
а с передним редуктором затык, не смог подобрать с.
как ведет себя авто с редуктором 43/9?
Прекрасно себя ведет. С грязевкой Комфорсер 31 )). Скоро поставлю зимние колеса, с околостоковым размером 215/70/16. Думаю будет интересно).
А что вы знаете о тормозной ленте? Напишите в комментариях.
Назначение тормозной ленты
Многие начинающие водители меня спрашивают для чего нужна тормозная лента в АКПП. Ленточный тормоз фиксирует планетарный механизм АКПП. Происходит самозажатие. А после – лента расслабляется. Благодаря этому действию автовладелец при переключении скоростей машины не чувствует толчки, во время смещения одной шестерни на другую.
Внимание! Если ТЛ в АКПП будет отрегулирована с ошибками, то водитель при переключении на первую скорость и заднюю передачу будет чувствовать сильный рывок. А продолжительное неправильное действие тормозной ленты приведет к выходу из строя двигателя и АКПП.
А вы знаете, как работает ТЛ АКПП и как ее настраивать? Пишите в комментариях.
Вначале посмотрим, где она располагается.
- один конец ленты соединен с корпусом автомат;
- другой конец – с поршнем сервопривода.
Вся процедура зажатия проводится силой давления, которое создает трансмиссионная жидкость.
- Барабан планетарной передачи находится в блокировке при зажатии. Последнее происходит за счет поршня сервопривода. Его толкает масло, и он зажимает ленту.
- Планетарный ряд останавливается на доли секунды.
- Смазывающая жидкость поступает в полость выключения. Далее происходит отпускание, при котором барабан начинает движение в другую сторону относительно тормозного воздействия.
- В это же время происходит переключение передач. Так как детали планетарного ряда, который сдерживал тормозной механизм, сообщается вращение в другую сторону.
- Поршень возвращается обратно в свое постоянное местоположение, а тормозная лента освобождается. Весть этот процесс происходит в доли секунды.
ТЛ в АКПП имеет малые размеры и небольшую ширину, но способна удерживать механизмы в несколько раз больше ее. А вы знаете, какие разновидности ТЛ АКПП существуют?
Разновидности тормозных лент
А вы знаете, что существует три типа ленточного тормоза. Эти виды даны в таблице, а также их характеристики.
| Тип ЛТ | Характеристика |
| ЛАТ 2 | Эта лента будет работать при давлении не более 5 МПа. Выдерживает температуру трения до 350 градусов. Используется в тропических странах. |
| ЭМ-К | Эта лента будет работать при давлении не более 3 МПа. Выдерживает температуру трения до 250 градусов. Используется в странах с сухим климатом. |
| ЭМ-1 | Этот тип используется в различных странах. Температурные характеристики – от – 60 до + 250. Это вальцованный тип ленты. |
Ленточный тормоз для АКПП состоит из эластичных полосок. Они изготавливаются на заводе производителе и проходят жесткие испытания. К таким тестам относятся:
- испытание на разрыв. Определяется прочность и надежность;
- тест на гибкость;
- на противодействие стираемости.
Принцип действия системы
Принцип действия ленточного тормоза АКПП похож на функционирование тормозных башмаков. Когда тормозная лента опускается, то происходит смягчение толчка при переключении скоростей. Скорость взаимодействия комплектующих всего механизма между собой очень высока. Иначе бы водитель все равно ощущал толчки при переключении.
Эксплуатация АКПП с тормозной лентой
Эксплуатация ТЛ на автоматической коробке передач постепенно изнашивает механизм. Если водитель любит гонять в городских условиях, значит, ему приходится часто тормозить на перекрестках, пешеходных переходах. Частые подтормаживания приведут к быстрому износу фрикционного и металлического слоя.
Читайте также: