Замена прокладки клапанной крышки опель вектра б х18хе
Постоянно течет прокладка крышки клапанов двигатель x18xe
Постоянно течет прокладка крышки клапанов двигатель x18xe
у меня тоже течет из под прокладки что аж колодси з свечами и провода ВВ в масле один раз менял прокладку проблема не ушла так и катаюсь
Берете не дешевую прокладку, берете, ХОРОШИЙ. герметик, вставляете прокладку в крышку, мажете ТОНКИМ, очень ТОНКИМ, слоем место прилегания проклаки, и затягивайте от центра, крест на крест крышку. И не сразу всем усилием, а по тихоньку. Двиг ХЕ1, два года назад поставил, год назад вскрывал, поставил ее же, все сухо. Можете помазать прокладку саму, место прилегания к бошке. Ну и промойте канавку в крышке.
Да и тему можно было не создавать, а задать тут вопрос, сторожилы бы ответили ПОМОЩЬ НЕОПЫТНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ вектра Б !
Так ты положи на крышку что-то ровное и посмотри (железную линейку, шпатель. ). Может картерные газы давят прокладку!
1. Чистка вентиляции картера .
2. Прокладка + колечки под болтами : GM или VICTOR REINZ.
3. Герметик ( не красный голимый ) наносится точечно рядом с распредвалами на ГБЦ( см. мануал ).
4. Прокладку протягивать по мануалу с нужным усилием ( динамометрический ключ ).
хе-хе, ни хороший герметик (victor rienz), ни хорошая прокладка (elring) не спасут от треснувшей или "поведенной" крышки. по-моему крышки не текут только новые (или дюралевые), хотел на x20xev поменять на дюралевую, но цена в половину цены контрактного двигателя не радует
1. Чистка вентиляции картера .
2. Прокладка + колечки под болтами : GM или VICTOR REINZ.
3. Герметик ( не красный голимый ) наносится точечно рядом с распредвалами на ГБЦ( см. мануал ).
4. Прокладку протягивать по мануалу с нужным усилием ( динамометрический ключ ).
1. Оригинальная прокладка + колечки
2. Затяжка хорошим ключом (со щелчком) с усилием 8 Н/м. А порядок затяжки был выше расписан.
romego , если кривая крышка или прут картерные газы , то ничего не поможет .Димыч прав . Главное рокладка и колечки орига + правильная затяжка рулят . А герметик в место стыка ГБЦ и верхней крышки подшипника распредвалов - это гомеопатия , хотя и по мануалу ( в разных источниках то надо , то нет ) .
счас пално алюминивых крышек ! они ровные и их не ведет. наши узкоглазые братья их наштамповали до чертиков
ценик от 3500 руб за крышку и дальше от жадности барыг
герметика там точно нинада. если крышка ровная, вентиляция (особенно тонкая .. да ее чистить адовый гемор) исправна,
поршневая не убита до состояния выпрыгивания маслощупа, то крышка течь не будет .
Переборка X18XE1 с картинками.
Краткий мануал
картинки кликалбельны ;)
В общем замонал меня аппетит моего драндулета (20 литров на 120-140 км)
Лямбда новая, расходомер новый ( кстати стали плавать обороты на холостом в плоть до глушения двигателя) а расход такой же остался.
В общем решился я на замену МСК и притирку клапанов. О чем и поведаю вам.
И так для начала снимем обвесы двигателя.
Кстати снять впускной коллектор, не снимая дроссельной заслонки, не получилось :(.
Еще осенью прошлого года для удобства доступа к форсам, короб жгута был переделан
Так выглядит рампа с форсами
Пытливый взгляд видит не черные форсы а желтенькие.
Да-да, форсы СИМЕНС от 406 волги ;)
При снятии выпускного коллектора не понравилось присутствие масла в районе 1-2 цилиндра.
Для снятия впускного коллектора советую прикупить вот такую головку на 10
Заглянем внутрь впускного
Это грязь последствия работы ЕГР. Вывод однозначный, ГЛУШИТЬ сразу после покупки.
С низу головки крепится патрубок системы охлаждения на двух болта с головкой под битку торкс Т45. Подлезть трещоткой не реально, главное сорвать а там пальцами крутится легко. Я подобрал к битке рожковый ключ и им крутил
К вопросу о ролике натяжителя доп.оборудования. В том году менял на неоригинал (dell помойму) а в этом году стало шелестеть, но тут непонятно что шелестит толи этот ролик толи ролики ГРМ. В общем для профилактики я решил его смазать.
Кстати на сальнике подшипника написано толи 6203 толи 6503 (запамятовал)
Выкрутив свечи обнаружил что резьба свечи первого цилиндра в масле (диаграмма компрессии 24-14-14-14) Меня это давно напрягало.
Чтобы потом не лазить к колленвалу для установки метки, выставим их сразу по распредвалам
Снимаем шестерни распредвалов так: берем отвертку с торкос и вставляем в через окна шестерни в болт крепления кожуха ГРМ и спокойно откручиваем болт шестерни, с другой так же делаем.
Излишки масла убираем шприцом
Общий вид блока цилиндров
Пациент на столе )))
Переворачиваем и ужасаемся виду
Теперь есть вопросы.
Начал рассухаривать и столкнулся с проблемой. Тарелки пружин так плотно прилипли к сухарям, что даже мощные удары по рассухаривателю не помогают.
Если под клапана положить деревяшку а по чашкам бить молотком через трубку. Я не погну или не поломаю клапана?
И самый главный вопрос который меня пугает, снимать поршня для ревизии колечек или нет?
Завтра продолжу, рассухаривать, притирать клапана, мыть голову и если получится собрать голову.
ps ХевиМеталл, заманался руки вытирать для захвата в руки фотика :)
Поршня вытащить обязательно,маслосъемные на 1 ом лежат 99.9%. Ударишь по клапанам трубкой и молотком- клапана в мусор сразу,ковыряй рассухаривателем.
ps ХевиМеталл, заманался руки вытирать для захвата в руки фотика
Там на фотке видно что у тебя рукавица есть, хотя левая какая то :D , сейчас уже есть одни такие тканевые, но с латексом, ваще кто их изобрел - ему зачот..
И тебе зачот Скиф, что смело занялся таким ремонтом без инструментами, если снимешь поршень как будеш потом впихать кольца? поломаешь их нафиг! нужна специальная одна такая хреновина из жести,она прижимает кольцо к поршню во время монтажа.
Мистериозный у тебя мотор, загадочный. резьба облита маслом, все равно течет сверху, через колпачка, а на свечу нагар отсуствует. вообще сними сначала етот проблемный клапан, проверь есть ли люфт, сними рукавицу, сфоткай :D потом будем думать.
Skif.42ru писал(а)Colon Тарелки пружин так плотно прилипли к сухарям, что даже мощные удары по рассухаривателю не помогают.Если под клапана положить деревяшку а по чашкам бить молотком через трубку. Я не погну или не поломаю клапана?
Клапана надо обязательно простукивать перед рассухариванием.
Только бить не по рассухаривателю, а по тарелке и несильно, а то есть риск повредить клапана - могут риски остаться..
Ну а без замены колец вся эта работа - мёртвому припарка.
Кстати, я не понял: мотор просто бензин жрал?
А масло?
И зачем полез?
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
Обязательно. :yes:
И не пугайся - там не сложно. Вот только метки все же придется выставлять. Ну и есть пара моментов, которые стоит учитывать -
Не перепутать шатунные вкладыши местами, при установке на шейки коленвала налить немного моторного масла, болты затягивать с динамометром, для замены колец приспособа желательна, иначе намучаешься без опыта
А вообще бааальшой плюсег тебе за описание с фотками :roul:
Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.
Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.
Про оправку для колец знаю.
Маслосьемные колпачки купил.
Ремонт затеял из за повышеного расхода 20/120-140.
Сухари залил лавром на ночь.
Думаю взять торцевой на 10 или свечной и им обстучать тарелки.
Сухари расшевелил торцевым ключом на 10мм, бил по чашечкам через него
Притерев все 16 клапанов убираем голову в сторону, меняем простынь на операционном столе и начинаем мыть клапана, пружинки, сухари и гидрики
Моем не для чистоты а для того чтоб смыть мусор и абразив
Устроив перекур с кофе не расслабляйтесь )))))
Прополоскав голову в керосине неизвестного происхождения даем ему стечь
Вот чистая голова готова к установке новых маслосъемных колпачков и старых поршней
Засухарив, готовимся к установке гидрокомпенсаторов.
Обильно смазав компенсаторы маслом устанавливаем их на место
Ставим распред-валы.
Навешиваем термостат заранее ибо на месте не хочется корячится.
Прокладка есть но я для верности помазал герметиком
Чистую и перебранную голову убираем в сторону и морально готовимся к снятию поршневой
Поршневую не трогай! Компресия у тебя в порядке. На проблемном клапане, на конусе была куча дерьма? Я поетому хотел фотку, увидеть через колпачка ли текло.
И на фотку со свечами случайно их не поменял местами? Вторая свеча больше подходит первому горшку.
HEAVY METAL писал(а)Colon Поршневую не трогай! Компресия у тебя в порядке. На проблемном клапане, на конусе была куча дерьма? Я поетому хотел фотку, увидеть через колпачка ли текло.
И на фотку со свечами случайно их не поменял местами? Вторая свеча больше подходит первому горшку.
Нет, свечи не попутал, Практически на всех выпускных клапанах была куча дерьма на штоках, некоторые клинили во втулках. пришлось ножом наросты срезать, как раз в 1 и 2 горшке клапана видать неплотно из за этого прилигали
При притирке вставляя клапан некоторые МСК просто выпадывали.
Вот ето дерьмо образуется когда течет масло на шток клапана. вообще собирай мотор, купи оригинальную лямбду и все уладится. Ето я бы так сделал, знаю чте тебе любопитно посмотреть как выглядит обнаженый поршень :D
Замена прокладки клапанной крышки.Вопрос.
Доброго времени суток.
Скажу сразу – Поиском пользовался, не все ответы ответили на мои вопросы.
Пришло время менять прокладку и кольца на винтах (хочу попробывать сделать сам), в связи с этим несколько вопросов:
1.В каких местах надо наносить герметик (на руках имею 3 мануала и в каждом по разному написано, про интернет я вообще молчу), на прокладку или на ГБЦ наносится.-
2.Какой герметик (если таковой требуется),название не обязательно, желательно какими хар.он должен обладать ( про exist я знаю)
3.Кто то говорит, что желательно так же заменить и сами винты на клапаной крышке, сейчас стоят под Г-образный ключ Torx, можно ли их заменить под тот же Torx, но под головку, а то если приобретать динамометрический ключ, будет проблематично найти переходник с головки на Г-образный.
4.Как правильно (в какой последовательности) затягивать,нашел вот такую схему
8 4 1 5 9
7 3 2 6 10 она верна?
Зараннее спасибо
Герметиком мазать советуют полукруглые поверхности с обоих концов
и переходы к ним, т.к.крышка прижмается винтами в вертикальном
направлении.
Герметик намазывать на головку блока, при этом
хорошо бы дождатся высыхания,
что бы он не начал отслаиватся и попадать в масло “соплями”.
Если прокладку менять регулярно, на новую и фирменную,
то нет смысла там, что то мазать.
Никаким герметиком прокладку никогда не смазывал, нужно лишь хорошо обезжирить бензином место прилегания прокладки к головке блока, а саму клапанную крышку промываю соляркой особенно каналы для прохода картерных газов, если не промыть то никакой герметик не поможет. Полость клапанной крышки для отвода картерных газов заливаю соляркой или бензином и даю постоять 2-3 часа, потом водой под давлением промываю эту полость. Не забудь прочистить и резиновые патрубки.
Если не делать периодически эту промывку, то картерные газы вместе с маслом попрут через сальник коленвала, датчик уровня масла, поддона и т.д., а клапанная крышка будет всегда сопливеть. Были случаи у друзей, что отпадала необходимость замены лобового сальника.
Спасибо большое за ответы.
Мазануть всётаки наверно придётся, каюсь получилось взять только не оригинал (но и не китай),если не сложно показать на фото выше, в каких местах мазюкать.
@lex76 – под №1 стоит на крышке, а я хотел поставить такие как № 2 -.
А по поводу очередности затяжки? Правильно или нет.
Себе эту прокладку менял дважды. Оба раза неоригинал. Первую ставил просто, эфект был недолгим.
Вторую на герметик (и на крышку и на ГБЦ). Выдержала 2 года до продажи.
Менял я прокладку примерно год назад, делал мастер в гараже, но уже через пол года она начала потеть, а позже свечи купались в масле, тупила, плохо заводила, в общем достало.Купил новую прокладку victor reinz, температурный герметик, головку 10ку звездочку и погнал на парковку.
Снимается крышка очень просто, просто откручиваем болты.
Ничего страшного я не увидел, прокладка вроде целая, черт его знает, может мастер передавил или не дотянул ее, не знаю.
Увидел обломанный кусочек, про который мне еще мастер говорил, он его кусочком металла прикрыл и на герметик
Купил "Гавнохолодную сварку", которая лопнула при установки крышки у голове, не советую эту хрень брать!
получилось как то так, потом аккуратно выровнял с плоскостью ножичком, даже сделал с углублением не большим, зашкурил.Да и кстати почему на крышке там пластина эта герметиком замазана?
Намазал герметика тонким слоем в канавку на крышке, одел прокладку, также тонким слоем намазал на голове, особенно пожирнее в районе свеч. Динамо ключа у меня нету, но старался максимально одинаково затягивать и не со всей силы, крест на крест начиная с середины по краям, ну в общем старался
Потом услышал Щелк, кусочек этот чуть отошел, увидел щель, благо проблемное место ближе к форсункам, хотя не знаю хорошо ли это, не свечи так форсунки может подзалить, короче в любом случае крышка под замену.
Минут через 10 завел, минут на 5, чтобы герметик растекся чутка по плоскости, заглушил и оставил на ночь
На следующий день поездил немного, вроде все нормально, нигде не потеет, даже в том злосчастном месте, достал свечи, все сухие, ну посмотрим.Делал все в первый раз, вообще ничего сложного, нудно только старый герметик вычищать.
Ну и все, но все равно хреново заводится))На холодную как с завода с пол тычка, на горячую мозги крутит, будто свечи заливает, думаю свечи тоже поменять т.к они достаточно долго в масле купались.Да и катушку тоже желательно, ну да ладно, не все сразу.
Всем удачи!
Читайте также: