Замена прокладки клапанной крышки ниссан
Чем чревата замена прокладки клапанной крышки на QR20…
… или как поменять сальники свечных колодцев.
Фотоотчет о неудачной замене прокладки клапанной крышки, точней сама замена прошла удачно, а вот то, что произошло в процессе нмв ждет многих при снятии этой самой крышки.
А ждет полная или частичная (хотя это не важно) поломка сальников свечных колодцев. То ли от времени (машине-то 10 лет уже), то ли от тяжелых условий эксплуатации сальники из резины превратились в хрупкую пластмассу и при снятии крышки просто рассыпались. Просто взять и поставить другие сальники не получится, конструкцией крышки не предусмотрено, а новую купить жаба давит, глядя на цены и понимая, что это просто кусок пластмассы. Посему от безвыходности решил модернизировать конструкцию крышки почти кустарно.
Для этого вам нужна неудачно снятая крышка, большая жаба давящая вас из-за 6 т.р. за кусок пластмассы и руки не очень кривые и не очень трясущиеся..
4 сальника (у официального представителя цена 225р/шт)
Родной сломанный сальник и купленный.
До и после фрезеровки. Сломанные сальники и сальников нет.
Миниатюры
После этого удаляем старый клей, остатки сальников, обезжириваем уайт-спиритом или растворителем, просушиваем.
Я отверстия сделал меньше сальников, поэтому наждачкой подогнал размеры сальников, чтоб плотно входили.
Берем герметик, например, такой как на картинке ниже (высокотемпературный, маслостойкий) мажем тщательно сопрягаемые с сальником поверхности. Герметик можно заменить каким-нибудь клеем с похожими свойствами.
Ставим сальник на место, прижимаем или забиваем, в зависимости от того как подогнаны размеры.
Убираем излишки герметика, даем герметику застыть. Если сальники свободно вставляются нмв их лучше чем то прижать пока герметик застывает.
Но вот и все, наконец-то ставим крышку на место с новой прокладкой (с этого то все и начиналось).
Катаемся, посматриваем иногда на предмет герметичности..
1000 км проехал – все сухо, посмотрим как дальше.
Подробные инструкции по разборке сборке можете найти в мануале по эксплуатации и ремонту двигателя.
Всем успехов и удачи на дорогах!
Чем чревата замена прокладки клапанной крышки на QR20…
… или как поменять сальники свечных колодцев.
Фотоотчет о неудачной замене прокладки клапанной крышки, точней сама замена прошла удачно, а вот то, что произошло в процессе нмв ждет многих при снятии этой самой крышки.
А ждет полная или частичная (хотя это не важно) поломка сальников свечных колодцев. То ли от времени (машине-то 10 лет уже), то ли от тяжелых условий эксплуатации сальники из резины превратились в хрупкую пластмассу и при снятии крышки просто рассыпались. Просто взять и поставить другие сальники не получится, конструкцией крышки не предусмотрено, а новую купить жаба давит, глядя на цены и понимая, что это просто кусок пластмассы. Посему от безвыходности решил модернизировать конструкцию крышки почти кустарно.
Для этого вам нужна неудачно снятая крышка, большая жаба давящая вас из-за 6 т.р. за кусок пластмассы и руки не очень кривые и не очень трясущиеся..
4 сальника (у официального представителя цена 225р/шт)
Родной сломанный сальник и купленный.
До и после фрезеровки. Сломанные сальники и сальников нет.
Миниатюры
После этого удаляем старый клей, остатки сальников, обезжириваем уайт-спиритом или растворителем, просушиваем.
Я отверстия сделал меньше сальников, поэтому наждачкой подогнал размеры сальников, чтоб плотно входили.
Берем герметик, например, такой как на картинке ниже (высокотемпературный, маслостойкий) мажем тщательно сопрягаемые с сальником поверхности. Герметик можно заменить каким-нибудь клеем с похожими свойствами.
Ставим сальник на место, прижимаем или забиваем, в зависимости от того как подогнаны размеры.
Убираем излишки герметика, даем герметику застыть. Если сальники свободно вставляются нмв их лучше чем то прижать пока герметик застывает.
Но вот и все, наконец-то ставим крышку на место с новой прокладкой (с этого то все и начиналось).
Катаемся, посматриваем иногда на предмет герметичности..
1000 км проехал – все сухо, посмотрим как дальше.
Подробные инструкции по разборке сборке можете найти в мануале по эксплуатации и ремонту двигателя.
Всем успехов и удачи на дорогах!
Это действительно крышка от QG18 с механизмом изменения фаз газораспределения (отличается наплывом в левой части). Но автор забыл упоминуть один маленький но очень важный момент. При снятии и установки старой крышки, надо обязательно менять этот маленький задеревеневший сальник. Стоит 100 руб. Это сальник системы рециркуляции картерных газов, после снятия перестает быть герметичным и начинае гнать масло в цилиндры. Я на этом обжегся когда после снятия/установки крышки, по трассе движек сожрал 4 литра масла на 400 км. Катализатор капитально забило, надо выбивать. После замены сальника жер прошел.
наконец-то поменяли мне клапанную крышку. (посмотрела темки, я с 2009 собиралась всё :)))).
Но автор забыл упоминуть один маленький но очень важный момент. При снятии и установки старой крышки, надо обязательно менять этот маленький задеревеневший сальник. Стоит 100 руб. Это сальник системы рециркуляции картерных газов, после снятия перестает быть герметичным и начинае гнать масло в цилиндры.
У меня этот сальник пришел с новой крышкой (уже на ней стоял). Заказывала на Экзисте.
Скажи, пжл, тебе крышка пришла с резиновой втулкой клапана PCV (управления вентиляцией картера)? В новой ее не было, о чем уже поздно спохватились. Еле выколупали со старой, пришлось ее (крышку) поломать :( И кое как впихнули в новую крышку - пока маслом не смазали не получалось впихнуть. Вот терь думаю, надо ли ее менять сейчас уже или пущай так стоит, а то геморой еще тот ее вытащить будет и впихивать новую.
если кому нужно будет, код:
Прокладка клапана вентиляции картера 1181241B00
цена примерно 65-120 р.
Прокладка клапанной крышки 13271-4M500 (это квадратненькая маленькая)
Прокладка клапанной крышки 132704M700 (это которая по периметру)
ну, может заглянет, а может кто другой ответит :) Хотя судя по другой (другим) темам, в основном народ колхозит.
Egorka85, кстати, тему переименуй, не вводи новичков в заблуждение. Пусть будет просто "замена клап кр КуДжи18".
Да,мне пришла со втулкой клапана вентиляции,на старой вытаскивал,с усилием,но вынимается.Дикая,а с какой целью меняла?Сальники свечные рассыпались?
Это действительно крышка от QG18 с механизмом изменения фаз газораспределения (отличается наплывом в левой части). Но автор забыл упоминуть один маленький но очень важный момент. При снятии и установки старой крышки, надо обязательно менять этот маленький задеревеневший сальник. Стоит 100 руб. Это сальник системы рециркуляции картерных газов, после снятия перестает быть герметичным и начинае гнать масло в цилиндры. Я на этом обжегся когда после снятия/установки крышки, по трассе движек сожрал 4 литра масла на 400 км. Катализатор капитально забило, надо выбивать. После замены сальника жер прошел.
то же предстоить менять крышку, вот сальник рециркуляция я и не учел, надо будет посмотреть на "новой контрактной" крышке он есть или нет. и еще можно-же обойтись без прокладки клапанной крышки и ограничится "абровским" герметиком?
Да,мне пришла со втулкой клапана вентиляции,на старой вытаскивал,с усилием,но вынимается.Дикая,а с какой целью меняла?Сальники свечные рассыпались?
Один сальник уже пропускал - в первой катушке масло было. Началось еще в 2009, но сначала просто протирала и всё, потом больше стало.
то же предстоить менять крышку, вот сальник рециркуляция я и не учел, надо будет посмотреть на "новой контрактной" крышке он есть или нет. и еще можно-же обойтись без прокладки клапанной крышки и ограничится "абровским" герметиком?
Посмотри обязательно. И лучше втулку эту до установки крышки поставить, помом хуже ее туда запихивать.
И прокладку самой крышки лучше поставить, она стоит не дорого, так что если уж крышку решил менять, то делай сразу по-нормальному.
Один сальник уже пропускал - в первой катушке масло было. Началось еще в 2009, но сначала просто протирала и всё, потом больше стало.
Посмотри обязательно. И лучше втулку эту до установки крышки поставить, помом хуже ее туда запихивать.
И прокладку самой крышки лучше поставить, она стоит не дорого, так что если уж крышку решил менять, то делай сразу по-нормальному.
стоит то прокладка копейки, но если в наличии не найду, то или колхозить придется или ждать на заказ, а я хотел уже на той недели начать заниматься крышкой
Это действительно крышка от QG18 с механизмом изменения фаз газораспределения (отличается наплывом в левой части). Но автор забыл упоминуть один маленький но очень важный момент. При снятии и установки старой крышки, надо обязательно менять этот маленький задеревеневший сальник. Стоит 100 руб. Это сальник системы рециркуляции картерных газов, после снятия перестает быть герметичным и начинае гнать масло в цилиндры. Я на этом обжегся когда после снятия/установки крышки, по трассе движек сожрал 4 литра масла на 400 км. Катализатор капитально забило, надо выбивать. После замены сальника жер прошел.
Подскажите, заменил крышку, проверял, этот сальник там был. Если он пропускает масло, то может загореться чек? "ошибка рециркуляции выхлопных газов", масло не жрет как говорили, но менял прокладку и клапан, на рисунке отмечено, и там при замене было немного масла. Это из-за этой прокладки под крашкой может быть?
к тому же, двигатель на горячую, на холостых как то сильно потряхивает периодами, секунд по 15, 15 сек трясет, 15 норм тихо работает
Наконец дошли руки до клапанной крышки моего японского друга. Давно меня беспокоило, что по краям клапанной крышки подтёки масла. Визуально не красиво и само по себе герметичность крышки не хорошо.
Заказал на емехе все детали, а именно:
— Прокладка клапанной крышки резиновая: Nissan 13270-4M500 = 270р
— Втулка резиновая Nissan 11812-41B00 = 48р.
— Прокладка клапанной крышки резиновая Nissan 13271-4M501 = 30р.
— Клапан вентиляции картера двс Nissan только эта фирма11810-0M300 = 566р.
Также взял средство для обезжиривания (спирт), тряпки безворсовые.
Инструмент:
отвертка крестовая, головка на 8 или 10. Плоскогубцы (ими удобно вытащить клапан)
Сам процесс не сложен, но требует аккуратности.
снимаем все патрубки
отсоединяем штекера катушек
Откручиваем сами катушки прикрученными болтиками.
после по контуру откручиваем крестовой хорошей отвёрткой болты или ещё лучше битой хорошо подобранной, чтоб не сорвать грани. Момент там слабый. Отсоединяем 2 патрубка. Один сбоку справа один с задней стороны крышки.
После снимаем крышку и видим такую картину
по контуру грязь…но внутри чисто.
Аккуратно убираем штекера и НИЧЕГО НЕ РОНЯЕМ ВНУТРЬ. Всё по возможности чистим и моем.
крышка в хорошем состоянии
Вытаскивает плоскогубцами клапан и меняем сам клапан и прокладку. Также маленькую прокладку внутри крышки.
старые и новые прокладки и клапан
Старые прокладки были задубевшие и свой функционал не выполняли конечно.Клапан продувался без труба в обе стороны и не работал.
крышка на рабочем столе) отмываем
новая прокладка установленная на крышку
по контуру ближе к краю улицы нанёс тонко герметик
Все места прилегания хорошо обезжириваем перед нанесением герметика.
новый клапан с прокладкой
Ставим крышку и затягиваем в такой последовательности
последовательность.выбираем свою крышку
сначала все болты наживить надо. Потом потихоньку затягиваем в нужной последовательности. Я 5 кругов сделал, затягивая понемногу. Долго, но зато всё надёжно. Подключаем всё в обратной последовательности.
Заменой я очень и очень доволен. Ещё очень порадовало, что под клапанной крышкой всё чисто было. На фото 7 это хорошо видно. Масло лью TOTAL 5W40 quartz 9000 синтетика. После замены накатал уже в сильную жару 6 тысяч - всё сухо и исправно.
Результат : работы по замене прокладки клапанной крышки и клапана вентиляции картера в Nissan Sunny b15 произведены.
Как заменить топливный фильтр Nissan Sunny b15
Наконец нашёл время для замены топливного фильтра на саньке. В нете много отчётов, советов и у всех разного рода
Машинке скоро будет, через 150 км, 100000 км пробега.
Пришла пора заменить все прокладки в клапанной крышке.
Решил их заменить не просто так… Я не так давно заметил, что масло начало активно подъедаться, а после майской поездки в Питер оказалось, что из 3-х литров масла было сожрато 1,5 ! Возможно это связано с тем, что на обратном пути ехали со скорость около 130 км/ч, но все равно мне показалось это через чур большим показателем.
Начитавшись статей о жоре масла принял решение начать с замены прокладок клапанной крышки.
Вот что понадобилось:
Прокладка клапанной крышки.
Сальники свечных колодцев 4шт.
Проставка масляного насоса.
Прокладка канала вентиляции картерных газов.
Прокладка клапана картерных газов.
Клапан картерных газов.
Сначала отсоединяем все клеммы, которые нам помешают, вытаскиваем катушки зажигания и отодвигаем в сторону, чтобы не болталось над мотором.
Я отсоединил патрубок клапана и обнаружил, что он весь грязный внутри. Берем очиститель карбюратора и чистим.
Затем вытащил клапан и обнаружил, что он загажен основательно.
Также очистил его очистителем карбюратора.
Оказалось, что он умер, потому что внутри все гремело как ведро с пластмассой и сам клапан ездил внутри во все стороны. Я где-то читал, что из-за того, что клапан пропускает в обе стороны может быть жор масла.
Вот новый с новой прокладкой.
Все сажаем на свои места.
Теперь нам понадобится насадка на 10, чтобы выкрутить все болты, удерживающие крышку.
Читайте также: