Замена гур киа спортейдж 1
Всем привет. Сперва хочу всех поздравить с праздником труда. У меня случилась такая ситуация, ранее я создавал тему с проблемой роботы ГУР, насос отчётливо на слух, шумел при достижении максимального вы ворота руля либо в право либо влево и одно время даже очень туго крутился руль, я одно время грешил на масло, заменил его полностью, руль конечно же стал очень плавно и легко крутится, как и полагается, но отчётливый звук шума не пропал, я поехал на СТО и мне там сказали что это нормально, просто не надо поворачивать руль до упора. Я конечно же как и полагается новичку в сфере автомобилей, повёлся на их слова и спокойно уехал. Ах да, забыл упомянуть что данная проблема начала себя проявлять после замены ГРМ со всеми вытекающими (насос охлаждения, какие-то подшипники и т.д.), из за чего я к ним повторно и приехал с данной проблемой, но они меня уверили что замена ГРМ тут никакого отношения не имеет.
Но вот на днях уже когда ехал с работы, и подъезжая к дому, начал поворачивать чтобы заехать во двор и тут ни с того ни с сего заклинил руль (как оказалось просто отказал насос ГУР) и в дальнейшем очень туго крутился, так же как на жигулях при стоячем автомобиле и очень сильно что-то начало пищать под капотом, звук похожий на ремень.
Так вот, рассказав предысторию, я вплотную занялся поиском аналога данного насоса, так-как оригинал на дай момент для меня дороговат и по сему просто нет выхода кроме как покупать аналог за более низкую цену, вот у меня и стоит ко всем вопрос, кто может посоветовать проверенный аналог данного насоса и за приемлемую цену, очень не хочется купить какой-то Китай собранный в подвале. Всем спасибо
Oberon
Член КИА клуба
Так . из всего сказанного счто проверялось ? Точно насос ГУР или шланг порвало с последующим опустошением системы ? Просто у меня была подобная ситуация, когда при парковке у дома руль стал туго крутиться как на классике. Заглянул под авто - там лужа. Сунулся под капот - система пустая. Порвался шланг обратки. Стандартная для спорта проблема. уж не знаю почему.
В любом случае систему ГРМ сюда примешивать не надо - насос на ремне допоборудования вместе с компрессором кондиционера и генератором. По ремню ГРМ тебе можно подкатить к сервису с горящим чеком - типа после замены ремня загорелось. Хотя мы то знаем, что это не так и сначала надо проверить остался ли этот код ошибки, потому как мог и пропасть, если был реальный перескок ремня и если ставили ремень как положено, а не "как было". Но это к слову.
Если реальная замена насоса ГУР. на счет аналогов не в курсе. Менять насос ГУР не приходилось, но пришлось менять компрессор кондиционера. Попробуй поискать контору, которая торгует контрактными двигателями. В составе D4EA компрессор кондиционера и насос ГУР идут стандртные. Отличие может быть только в патрубках. У нас контора, торгующая контрактными двигателями так же и продает с них навесное оборудование.
Oberon
Член КИА клуба
пишут, что восстановленный, но по фото как новый. Фик знает. По поиску "D4EA насос ГУР" выкидывает массу вариантов с разборки с разными партномерами, но внешне такими же, но это уже совсем лотерея.
G0sTb
Член КИА клуба
Так . из всего сказанного счто проверялось ? Точно насос ГУР или шланг порвало с последующим опустошением системы ? Просто у меня была подобная ситуация, когда при парковке у дома руль стал туго крутиться как на классике. Заглянул под авто - там лужа. Сунулся под капот - система пустая. Порвался шланг обратки. Стандартная для спорта проблема. уж не знаю почему.
В любом случае систему ГРМ сюда примешивать не надо - насос на ремне допоборудования вместе с компрессором кондиционера и генератором. По ремню ГРМ тебе можно подкатить к сервису с горящим чеком - типа после замены ремня загорелось. Хотя мы то знаем, что это не так и сначала надо проверить остался ли этот код ошибки, потому как мог и пропасть, если был реальный перескок ремня и если ставили ремень как положено, а не "как было". Но это к слову.
Если реальная замена насоса ГУР. на счет аналогов не в курсе. Менять насос ГУР не приходилось, но пришлось менять компрессор кондиционера. Попробуй поискать контору, которая торгует контрактными двигателями. В составе D4EA компрессор кондиционера и насос ГУР идут стандртные. Отличие может быть только в патрубках. У нас контора, торгующая контрактными двигателями так же и продает с них навесное оборудование.
Здравствуйте. После случившейся ситуации я первым делом полез под авто, а потом под капот. Система с патрубками в порядке, уровень масла тоже, единственное что меня смущает, то, что я менял масло месяц назад грубо говоря, а менял в такой последовательности: Снял патрубок обратки с бачка и сунул этот патрубок в бутылку, предварительно высосав шприцом всё масло с ёмкости (было чёрное как уголь) и начал заливать новое масло в ёмкость (у меня был всего 1 литр) и крутить руль в разные стороны чтоб работал насос и через обратку сливал всё масло в бутылку, а новое масло всасывал с бачка, и всё делал до тех пор, пока не влил весь литр, на этом замена масла закончилась. Всё поцепил как и должно быть, и начал эксплуатацию авто. Потом, через время я стал замечать что руль туго крутится (про это я создавал отдельно пост) и стал грешить на не соответствие масла, поехал в магазин и купил уже 2 литра другого масла, которое по всем характеристикам подходило мне и начал повторную процедуру, но уже сливал до тех пор старое масло, пока не потекло уже новое, полностью прокачав всю систему, одел на место патрубок, всё зафиксировал и долил до норма масло и по сей день (а прошло уже около месяца) уровень стоит как том же месте что и изначально, а значит нигде нет ни протечет и т.д.
Что касательно Б\У оригинальных насосов, я тоже думал поискать такой, и даже знаю где, но боюсь попасть на ситуацию, в которой насос проработает пару месяцев и накроется, в Б\У деталях такого характера не можно быть уверенным что данная деталь не изношена и на грани утилизации. Вот по этой причине я и интересуюсь аналогами, да, знаю, аналог, это не оригинал и сколько он отходит, тоже не известно, но понимание того, что установил новую деталь, а не Б/у, как-то больше бодрит))
Здравствуйте, господа!
Чет я давненько ничего не писал… Вот вылез очередной плановый ремонт, дай думаю, отчетик наваяю, отфотографировал процесс, мож пригодится кому.
Итак. Загудел насос ГУР. пробег 160 тыс на одометре. Странно, но делаем.
Вскрываю насос. Ротор с камерой в идеальном состоянии, сальник еще ничего так, а вот подшипник доходит…
По картинкам ищу похожий ремкомплект. Нахожу с тремя разными артикулами, визуально одинаковые.
UPD: маздовский ремкомплект вроде ему приходится оригинальным, но это по форме прокладки а не каталогу совместимости, который я так и не нашел… EA0332610 но 390 грн… Это перебор.
Беру самый дешевый — 5715025a00
По размеру прокладок и колец очень похоже. На радостях отмываю, и, внезапно для себя, крашу…
Ну… Вродь неплохо. Собираю с новыми резинками. Становится плотно, хорошо. Гайки дотягиваю ударным пневмо-гайковертом, чтоб не поцарапать тисками насос. Шкив НЕЛЬЗЯ брать в тиски. Совсем. Никак. Даже через картоночку. Иначе погнется, и будет беда. Соответственно, гайка шкива откручивается и закручивается только гайковертом!
А, и НЕ ЗАБЫВАЕМ отшлифовать на валу то место, по которому работает сальник!
Заливаем маслом, закупориваем, и на хранение, пока свое доробатывает гур взятый на разборке.
Всем удачи и "великого натхнення" ))
ЗЫ, перебираю запасной мост. Дальше будет)) Фото для затравочки:
Подготовка моста к пескоструйке. Затычки))
Всем привет. Сперва хочу всех поздравить с праздником труда. У меня случилась такая ситуация, ранее я создавал тему с проблемой роботы ГУР, насос отчётливо на слух, шумел при достижении максимального вы ворота руля либо в право либо влево и одно время даже очень туго крутился руль, я одно время грешил на масло, заменил его полностью, руль конечно же стал очень плавно и легко крутится, как и полагается, но отчётливый звук шума не пропал, я поехал на СТО и мне там сказали что это нормально, просто не надо поворачивать руль до упора. Я конечно же как и полагается новичку в сфере автомобилей, повёлся на их слова и спокойно уехал. Ах да, забыл упомянуть что данная проблема начала себя проявлять после замены ГРМ со всеми вытекающими (насос охлаждения, какие-то подшипники и т.д.), из за чего я к ним повторно и приехал с данной проблемой, но они меня уверили что замена ГРМ тут никакого отношения не имеет.
Но вот на днях уже когда ехал с работы, и подъезжая к дому, начал поворачивать чтобы заехать во двор и тут ни с того ни с сего заклинил руль (как оказалось просто отказал насос ГУР) и в дальнейшем очень туго крутился, так же как на жигулях при стоячем автомобиле и очень сильно что-то начало пищать под капотом, звук похожий на ремень.
Так вот, рассказав предысторию, я вплотную занялся поиском аналога данного насоса, так-как оригинал на дай момент для меня дороговат и по сему просто нет выхода кроме как покупать аналог за более низкую цену, вот у меня и стоит ко всем вопрос, кто может посоветовать проверенный аналог данного насоса и за приемлемую цену, очень не хочется купить какой-то Китай собранный в подвале. Всем спасибо
Oberon
Член КИА клуба
Так . из всего сказанного счто проверялось ? Точно насос ГУР или шланг порвало с последующим опустошением системы ? Просто у меня была подобная ситуация, когда при парковке у дома руль стал туго крутиться как на классике. Заглянул под авто - там лужа. Сунулся под капот - система пустая. Порвался шланг обратки. Стандартная для спорта проблема. уж не знаю почему.
В любом случае систему ГРМ сюда примешивать не надо - насос на ремне допоборудования вместе с компрессором кондиционера и генератором. По ремню ГРМ тебе можно подкатить к сервису с горящим чеком - типа после замены ремня загорелось. Хотя мы то знаем, что это не так и сначала надо проверить остался ли этот код ошибки, потому как мог и пропасть, если был реальный перескок ремня и если ставили ремень как положено, а не "как было". Но это к слову.
Если реальная замена насоса ГУР. на счет аналогов не в курсе. Менять насос ГУР не приходилось, но пришлось менять компрессор кондиционера. Попробуй поискать контору, которая торгует контрактными двигателями. В составе D4EA компрессор кондиционера и насос ГУР идут стандртные. Отличие может быть только в патрубках. У нас контора, торгующая контрактными двигателями так же и продает с них навесное оборудование.
Oberon
Член КИА клуба
пишут, что восстановленный, но по фото как новый. Фик знает. По поиску "D4EA насос ГУР" выкидывает массу вариантов с разборки с разными партномерами, но внешне такими же, но это уже совсем лотерея.
G0sTb
Член КИА клуба
Так . из всего сказанного счто проверялось ? Точно насос ГУР или шланг порвало с последующим опустошением системы ? Просто у меня была подобная ситуация, когда при парковке у дома руль стал туго крутиться как на классике. Заглянул под авто - там лужа. Сунулся под капот - система пустая. Порвался шланг обратки. Стандартная для спорта проблема. уж не знаю почему.
В любом случае систему ГРМ сюда примешивать не надо - насос на ремне допоборудования вместе с компрессором кондиционера и генератором. По ремню ГРМ тебе можно подкатить к сервису с горящим чеком - типа после замены ремня загорелось. Хотя мы то знаем, что это не так и сначала надо проверить остался ли этот код ошибки, потому как мог и пропасть, если был реальный перескок ремня и если ставили ремень как положено, а не "как было". Но это к слову.
Если реальная замена насоса ГУР. на счет аналогов не в курсе. Менять насос ГУР не приходилось, но пришлось менять компрессор кондиционера. Попробуй поискать контору, которая торгует контрактными двигателями. В составе D4EA компрессор кондиционера и насос ГУР идут стандртные. Отличие может быть только в патрубках. У нас контора, торгующая контрактными двигателями так же и продает с них навесное оборудование.
Здравствуйте. После случившейся ситуации я первым делом полез под авто, а потом под капот. Система с патрубками в порядке, уровень масла тоже, единственное что меня смущает, то, что я менял масло месяц назад грубо говоря, а менял в такой последовательности: Снял патрубок обратки с бачка и сунул этот патрубок в бутылку, предварительно высосав шприцом всё масло с ёмкости (было чёрное как уголь) и начал заливать новое масло в ёмкость (у меня был всего 1 литр) и крутить руль в разные стороны чтоб работал насос и через обратку сливал всё масло в бутылку, а новое масло всасывал с бачка, и всё делал до тех пор, пока не влил весь литр, на этом замена масла закончилась. Всё поцепил как и должно быть, и начал эксплуатацию авто. Потом, через время я стал замечать что руль туго крутится (про это я создавал отдельно пост) и стал грешить на не соответствие масла, поехал в магазин и купил уже 2 литра другого масла, которое по всем характеристикам подходило мне и начал повторную процедуру, но уже сливал до тех пор старое масло, пока не потекло уже новое, полностью прокачав всю систему, одел на место патрубок, всё зафиксировал и долил до норма масло и по сей день (а прошло уже около месяца) уровень стоит как том же месте что и изначально, а значит нигде нет ни протечет и т.д.
Что касательно Б\У оригинальных насосов, я тоже думал поискать такой, и даже знаю где, но боюсь попасть на ситуацию, в которой насос проработает пару месяцев и накроется, в Б\У деталях такого характера не можно быть уверенным что данная деталь не изношена и на грани утилизации. Вот по этой причине я и интересуюсь аналогами, да, знаю, аналог, это не оригинал и сколько он отходит, тоже не известно, но понимание того, что установил новую деталь, а не Б/у, как-то больше бодрит))
Демонтаж и монтаж рулевого насоса
При демонтаже действуйте в порядке нумерации компонентов.
Части установки рулевого насоса
1 — Приводной ремень
2 — Впускной трубопровод
3 — Напорная линия
4 — Насосная монтаж
5 — Опорный кронштейн
Течь из-под регулировочной гайки можно попробовать устранить, не разбирая и не снимая редуктор.
Откручиваем гайку, придерживая отвёрткой регулировочный винт в неподвижном состоянии. Обезжириваем. Мажем маслостойким герметиком резьбу винта. Закручиваем гайку. Для надёжности можно ещё навернуть сверху еще одну свежую гайку, также — с герметиком.
==================
Если уже ничего не помогает, то перебираем редуктор.
Размеры прокладок в этом руководстве даны только для одного редуктора. Для какого именно — ещё уточняется. Очевидно, для самого распространённого — WIA 0k02232920C (Sportage рестайл). Мелкие шлицы вала рулевой сошки. Диаметр вала рулевой сошки — 32 мм. Короткий горизонтальный (рулевой) вал.
Порядок разборки.
1. Зажмите картер рулевого редуктора в тиски.
2. Отделите рулевую сошку от картера редуктора с помощью съёмника.
Рулевая сошка (рычажок, соединительная тяга).
Для редуктора WIA 0k022 32 920C — 0K012 32 251B (0K022 32 251)
Для редуктора MANDO 0k08A 32 920 — 0K08A 32 251
В этом ремонте самое тяжёлое — снятие сошки (кулисы) с редуктора. В двух случаях это смогли осуществить только в заводских условиях, в одном — с помощью надрезания болгаркой и последующего заваривания надреза. В одной случае — нагрели горелкой в сервисе докрасна и всё снялось.
3. Ослабьте стопорную гайку (крышка вала сошки)
Картер рулевого редуктора
1. Стопорная гайка.
2. Болт.
3. Боковая крышка
4. Прокладка.
5. Регулировочная пластина
6. Регулировочный винт.
7. Вал.
8. Сальник.
9. Стопорная гайка.
10. Сальник.
11. Регулировочная гайка.
12. Подшипник.
13. Рейка.
14. Подшипник.
15. Картер рулевого редуктора.
----------------------------------------------
5. Для освобождения вала осторожно постучите по его оконечности пластиковым молотком.
6. Аккуратно постукивая с боков крышки плоской отвёрткой и молотком, вытаскиваем вал сошки с крышкой в сборе из картера редуктора.
7. Отворачиваем четыре болта крышки рулевого вала.
8. Постукивая отвёрткой и молоточком, вытаскиваем поршень с валом и крышкой в сборе.
! Не крутите вал при изъятии его из редуктора, могут посыпаться шарики!
======================
О шариках.
9. При помощи съёмника или просто отвёрткой и молотком выкрутите стопорную гайку. Вытащите червячный вал с поршнем из крышки редуктора. Будьте внимательнее к самому валу и поршню, не выкручивайте его до конца, иначе посыпятся шарики. При раскручивании стопорной гайки обратите внимание на завальцовку! При сборе придётся вальцевать обратно, это можно сделать двумя ударами молотка по дюбелю.
Читайте также: