Как снять гранату на мазде 626
отчет о замене внутреннего ШРУСа и промежуточного вала
прошлым летом возник шум какого то подшибника. слышно его было тока во время трогания на холостых, причем в тишине. так же было понятно что это где то в системе приводов. так как с разгоном звук нарастал, менялась сама частота звучания. так как найти источник не удалось был применен давний водительский принцип "хороший стук наружу вылезет". слышал его тока я как человек который ездит за рулем. не сервисмены ни знакомые не слышали. три дня назад появились толчки при переключении коробки с положения D положение R. при самой езде проблем с переключением передач не было. было отнесено к тупости коробки и отложено на весну так как дом семья новая работа и еще миллион причин которые может выдумать себе ленивый человек. в этот роковой :)) день стук стал резко металлическим. и небывалой силы. принято решение ехать в сервис на следующий день, но увы при резком старте со сфетофора в левый поворот(ну не гоняю торопился очень). раздался звон и обороты взлетели до 5 тыс. машина встала. передачи включаются но не едет, идет тока металлический звон
поехал в сервис к знакомым, прикидывая стоимость ремонта коробки.
итог
1. раздолбан вдребезги опорный подшибник промежуточного вала
2. внутренняя "граната" взорвалась:)) украсив смазкой все вокруг.
машину подняли на подьемник, и сняли весь правый привод(фоток как снимали нет, была севшая батарейка, то как будут ставить выложу)
1. открутили крепление опорного подшибника(3 гайки)
2. выкрутили центральную гайку из ступицы,(идет с БООООЛЬШИМ трудом без метровой монтажки удлинителя даже не подходи)
3. выбили внутрь правую внешнюю полуось из ступицы
4 затем той же метровой монтажкой отсоединили шаровую(метод рычага:)))
вот в принципе и все после этого узел выпал сам собой.
и вот что он из себя представляло соединение вала со шрусом(зараннее извиняюсь за качество нет цифровика путного ):
в общем оба узла к замене: как граната так и промежуточный вал, так зацепления между этими зубьями нет. вал свободно крутиться от руки. сама трипоид гранаты болтается внутри к Х в ведре. и тоже разбит напрочь.
эвакуатор в сервис ---------- ------1200
промежуточный вал в сборе ------- 6500
внутреннии ШРУС -------------------9500
стоянка перед сервисом 20 дней :))--600
работа ( хозяйн сервиса знакомый цена может
быть и больше)----------------------1000
выводы: поговорка не верна, но грамотных мастеров днем с огнем даже в миллионике
З.Ы. прошу не судить строго за фотки и стиль обязательно исправлюсь :))
Миниатюры
отчет о замене внутреннего ШРУСа и промежуточного вала
прошлым летом возник шум какого то подшибника. слышно его было тока во время трогания на холостых, причем в тишине. так же было понятно что это где то в системе приводов. так как с разгоном звук нарастал, менялась сама частота звучания. так как найти источник не удалось был применен давний водительский принцип "хороший стук наружу вылезет". слышал его тока я как человек который ездит за рулем. не сервисмены ни знакомые не слышали. три дня назад появились толчки при переключении коробки с положения D положение R. при самой езде проблем с переключением передач не было. было отнесено к тупости коробки и отложено на весну так как дом семья новая работа и еще миллион причин которые может выдумать себе ленивый человек. в этот роковой :)) день стук стал резко металлическим. и небывалой силы. принято решение ехать в сервис на следующий день, но увы при резком старте со сфетофора в левый поворот(ну не гоняю торопился очень). раздался звон и обороты взлетели до 5 тыс. машина встала. передачи включаются но не едет, идет тока металлический звон
поехал в сервис к знакомым, прикидывая стоимость ремонта коробки.
итог
1. раздолбан вдребезги опорный подшибник промежуточного вала
2. внутренняя "граната" взорвалась:)) украсив смазкой все вокруг.
машину подняли на подьемник, и сняли весь правый привод(фоток как снимали нет, была севшая батарейка, то как будут ставить выложу)
1. открутили крепление опорного подшибника(3 гайки)
2. выкрутили центральную гайку из ступицы,(идет с БООООЛЬШИМ трудом без метровой монтажки удлинителя даже не подходи)
3. выбили внутрь правую внешнюю полуось из ступицы
4 затем той же метровой монтажкой отсоединили шаровую(метод рычага:)))
вот в принципе и все после этого узел выпал сам собой.
и вот что он из себя представляло соединение вала со шрусом(зараннее извиняюсь за качество нет цифровика путного ):
в общем оба узла к замене: как граната так и промежуточный вал, так зацепления между этими зубьями нет. вал свободно крутиться от руки. сама трипоид гранаты болтается внутри к Х в ведре. и тоже разбит напрочь.
эвакуатор в сервис ---------- ------1200
промежуточный вал в сборе ------- 6500
внутреннии ШРУС -------------------9500
стоянка перед сервисом 20 дней :))--600
работа ( хозяйн сервиса знакомый цена может
быть и больше)----------------------1000
выводы: поговорка не верна, но грамотных мастеров днем с огнем даже в миллионике
З.Ы. прошу не судить строго за фотки и стиль обязательно исправлюсь :))
Миниатюры
Вот и мои шрусы отслужили свое,
ездил на хрустящих шрусах уже месяца три, все времени заменить небыло.
Опыта замены гранат не имел, пошарился в интернете- нашел мало полезного, вот и решил выложить небольшой фотоотчет. Может и пригодится кому. Вобщем хруст на повороте стал уже пугающим, но после замены оказалось что все еще не на столько страшно и граната могла при аккуратном обращении проездить еще пару месяцев. На замену оригинальной была куплена японская HDK за 1500р
вот такая
Все качесвенно и красиво упаковано, в комплекте было:
Пыльник, смазка, 2 хомута, стопорное колечко, сам шрус с гайкой.
Дальше крутим гайки:
ставим машину на домкрат, снимаем колесо, откручиваем большой головкой гайку ступици колеса (по центру колеса, большая такая)
Затем откручиваем эти гайки
Гайка (3), которая держит шаровую, по отзывам демиоводов часто мнется и проворачивается, такчто не лишним будет запастись такой гайкой.
Далее сдергиваем рычаг с шаровой с растжки, сдергиваем шаровую вниз, предварительно выбив болт, на котором была гайка №3.
Рукой отводим ступицу и граната с приводом выпадывает
Дальше два варианта:
1 Сливаем масло с коробки и выдергиваем второй конец привода вместе с внутренней гранатой из коробки. // при этом есть шанс повредить сальник стопорным колечком, которое фиксирует привод в коробке.
2 снимаем пыльник с внутренней гранаты, разжав хомут. поковыриваем отверткой стопорное колечко внутри гранаты, вытаскиваем его и вытаскиваемпривод с шарниром из гранаты. я поступил именно так.
Учтите, что при этом вам понадобится еще докупить смазку шруса, для смазывания внутренней гранаты
Вытаскиваем привод, шарнир заматываем в пакет, чтобы туда не набилась грязь
Дальше аккуратно сбиваем гранату с привода, зажав его в тиски
стараемся не потерять при этом стопорное колечко, сли у вас нет его в комплекте
снимаем гранату с привода и акуратно сбиваем со старой колечко абс.
сбивать лучше через проставку (например головку, как я) т.к молотком можно легко помять зубцы колечка абс.
ставим новое стопорное колечко в прорезь на приводе и забиваем на привод новую гранату, пока она не зафиксируется колечком внутри, предварительно выдавив внутрь гранаты половину мсазки из тюбика
остальную смазку выдавливаем в пвльник и в гранату между шариками.
Сборку производим в обратном порядке.
Ну и несколько замечаний кол всему этому делу
Гранаты оказались внешне немного разные
И вцелом старая граната выглядела более прочной и надежной
/на фото новая грангата справа. старую разобрали отчистили и увидели неслабую выроботку в проточках под шарики. Но еще пару месяцев она бы проходила, если не вваливать газу на поворотах.
во внутреннюю гранату набил нашу отечественную смазку шрус. здоровый такой тюбик, хватает его ровно на две гранаты.
Ступичная гайка на новой гранате оказалась немного меньшего диаметра и под другой шаг резьбы, но все подошло нормально.
После сборки регулировка развал-схождения не потребовалась.
Еще стоит обратить анимание, что на некоторых тайваньских шрусах нет посадосного места под кольцо абс а на некоторых оно есть, но на него запресовано чтото типа шайбы-заглушки. ее следует выбить и посадить на ее место кольцо абс.
хомуты на пыльник можно использовать только специально предназначене для этого.
такие использовать нельзя. они рвут хомуты и цепляются бошкой за детали кузова. проверено лично
Для всего этог8о нам понадобился набор ключей, тиски,молоток, новый шрус и то что идет ним в коробке, еще один тюбик смазки шрус, отвертка, перчатки и хорошее средство для мытья рук. старая смазка отмывается ужасно.
Это как? Я пользуюсь обратным молотком, нет ни одного, не снятого шруса. Могу снять наружний шрус, не вынимая вала из коробки.
А вот так, внутренний правый ШРУС сбивал пару раз, никаких проблем. А вот с наружным ШРУС-м засада, не сбивается-только "болгарка" помогает.
Я пользовался, только он не таким цветом, а полупрозрачный, и видно было что форма сделана из двух половинок, хорошо был виден шов. Через этот шов, смазку давить начало через 80 км пробега, снял через пару недель, и выкинул. если это бесшовные, может хорошие
Это как? Я пользуюсь обратным молотком, нет ни одного, не снятого шруса. Могу снять наружний шрус, не вынимая вала из коробки.
Наверно смотря какую поставили в его пружину, я наружный шрус снимал приспособой, она сломалась, чуть не сломал промышленные тиски, в специально приспособе, когда шрус закреплен а вал свободен, стукал о бетонную плиту, думал под своим весом вал вылетит, закончилось, что разлетелся сепаратор выпали шарики, а крестовину пришлось болгаркой. Как на фото
Я пользовался, только он не таким цветом, а полупрозрачный, и видно было что форма сделана из двух половинок, хорошо был виден шов. Через этот шов, смазку давить начало через 80 км пробега, снял через пару недель, и выкинул. если это бесшовные, может хорошие
Радиальный люфт приводов
Про такой съёмник идет речь? Тоже интересно, мне ещё, ни разу из трёх, не удалось сбить наружный ШРУС.
Вот такой съемник . болтом затягиваешь вал, вторая шайба упирается в гранату и упорными болтами пытаешься сдвинуть гранату, я даже в тиски зажимал для дополнительного упора. Гранаты которые я ставил сам , 3 раза, снимал с усилием. Одна граната слетела на трассе,наверно не полностью одел, пришлось переделывать на обочине , за пару часов, расширил пружину и забил, пока все нормально
Виктор, я так и не понял, тебе удалось, с помощью съёмника, снять, родную гранату? Или фотки выше, что из этого вышло?
Виктор, я так и не понял, тебе удалось, с помощью съёмника, снять, родную гранату? Или фотки выше, что из этого вышло?
Нормально все этим съемником снимается. Толкающие болты только коротковаты, но это решается подкладкой под них чего-нибудь типа гаек. У меня такой ШРУС с Японии стоял. Брал машину на аукционе. Как видите, никто по нему кувалдой не струячил.
Нормально все этим съемником снимается. Толкающие болты только коротковаты, но это решается подкладкой под них чего-нибудь типа гаек. У меня такой ШРУС с Японии стоял. Брал машину на аукционе. Как видите, никто по нему кувалдой не струячил.
Когда распилил болгаркой крестовину, пружина была сильно разогнута, поэтому на новые гранаты пружины сильно не разгибаю.
подскажите номер аналога наружного пыльника на капеллу 99г 1.8акпп, по вину только оригинал выдает GG01-22-530 за космические деньги. вин GW8W-108608
Для информации:
METELLI 151474 с родным пыльником идущим в комплекте отходила с 08.10.2014 по 10.04.2017 - 2,5 года и более 30000 км. Вышла из строя из-за порванного пыльника.
подскажите номер аналога наружного пыльника на капеллу 99г 1.8акпп, по вину только оригинал выдает GG01-22-530 за космические деньги. вин GW8W-108608
Замерь вал и шрус диаметр, а лучше старый пыльник снми и с ним в магазин подберут. не давно пришел с пыльником мне подобрали цены 350 росийъйский масума(код 2118) 380 маручи 500 если не ошибаюсь диаметр 22*84
Я ставил наружный шрус. HDK, Фебест, хрустеть начинали через 10-15 тыс км. понял, ПРИЧИНА в том что, при полностью вывернутом руле, давал газ, разворачивался на месте. Летом 2016 поставил новый наружный шрус NDK , проехал 21 тыс км, БРОСИЛ привычку разворачиваться на месте и давить газ, при крутом повороте, с почти вывернутом руле , пока все ОК. Пыльники шли в комплекте, бывало и на 60-80 тыс хватало, на внутренней левой гранате, стоит оригинал уже прошел 325 тыс км, нормальный
Рулем кручу аккуратно.
У меня на наружней оригинал с одной строны более 200000 прошел. Просто реально качество резины не очень, а качество гранаты нормальное. С нивы пыльник мягче, эластичнее и длинее, есть шанс что прослужит дольше.
надоело ездить и слушить как хрустят наружние шрусы и грохочет внутренний правый шрус
было приобретено два наружних шруса фирмы HDK и внутренний правый шрус оригинал.
И началось задрал перед автомобиля на козелки и извлек привода
внутренние шрусы с валов снял легко отмыл и проверил на наличие износа люфтов нет
а вот с наружними чтобы не испортить валы пришлось повозиться
молотком разбил сепаратор, высыпал шарики и извлек вал с внутреней обоймой
и чтобы не испортить вал, обойму аккуратно срезал болгаркой
далее в новые шрусы набил смазки и собрал на вал поменял сальник в коробке и воткнул на место
и правую полуось собрал
а вот с промежуточным валом вышел геморрой какой то хороший человек из числа бывших владельцев сделал поганую хитрость (ПОСАДИЛ ПРАВУЮ ВНУТРЕННИЮ ГРАНАТУ НА СВАРКУ)
коекак это хозяйство разобрал чтобы извлеч подвесной подшипник
купил вал фирмы ASVA, подшипник KOYO и пыльники подшипника
поменяв сальник в коробке
также валы воткнул на место
прокатился треска нет грохота тоже как и небывало
Запчасти
Mazda 626 1992, двигатель бензиновый 1.9 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 72
Привет подскажи пожалуйста как ставится обойма с подшипниками внутреннего шруса, она конусная и какой частью широкой или узкой?
Привет, подскажи- снять нарыжный вал с гранатой внутренней (бо почти везде триподные показаны-а у нас на механике таки шариковые) как? нет ли там колечка типа большого как на Вазах или как с внешней сбивать молотком можно?
да! стоит шариковый шрус! колечко как на вазах есть
Нтаки стоит, на доноре разобрал шрусы, повычищал, вопросик еще один-прав.внутреняя сильно сидит на стопорном на конце вала у подвесного или относительно легко поддастся рычагу-всмысле шоб набивать смазкой горизонтально вставляч сепаратор и шарики снизу-или снять и собрать на столе, а потом все и одеть?
проще снять и сделать на столе! и это в разы легче
насколько понимаю то бить нужно через проставку в наклонный конус самой гранаты
Читайте также: