Замена прокладки клапанной крышки ауди а4 б8

Обновлено: 11.02.2025

Что понадобится для замены масла Audi A4 B8?

Чтобы поменять моторное масло требуется стандартный набор расходников, а также несколько видов ключей.

Артикулы расходных материалов

для двигателя 1.8 TFSI нужно 4.7 литра масла;
качественный масляный фильтр от Mann c уплотнительной резинкой в комплекте — HU 6002 z;
уплотнительное кольцо на сливной пробке от Febi — 39733;
новая сливная пробка в сборе от Febi — 47197.

Инструменты для работы

вороток с трещоткой.
головка на тридцать два.
ветошь.
динамометрический ключ.
шлицевая отвертка.
емкость для сбора масла.
воронка.

Пошаговая инструкция по замене моторного масла Audi A4 B8

Ставим автомобиль на яму или эстакаду и прогреваем двигатель до рабочей температуры.
Сдергиваем декоративную крышку двигателя, потянув на себя. Закреплена она на четырех защелках.
Очищаем грязь вокруг масляного фильтра. Это нужно для того чтобы при откручивании фильтра грязь не попала в двигатель.
С помощью головки на тридцать два выкручиваем корпус масляного фильтра, но сразу не снимаем. Оставляем его на несколько минут, чтобы ушло масло.
Извлекаем корпус фильтра.
Снимаем уплотнительное резиновое кольцо с корпуса.
Вытаскиваем фильтрующий элемент, просто тянем на себя.
Очищаем корпус фильтра внутри и снаружи от масла.
Одеваем новое уплотнительное кольцо, оно идет в комплекте с новым фильтрующим элементом.
Вставляем новый фильтр в корпус до щелчка.
Очищаем место посадки корпуса там, где будет прилегать уплотнительное кольцо.
Смазываем свежим маслом уплотнительное кольцо и закручиваем корпус на место. Затягиваем с моментом указанным сверху корпуса.
Открываем заливную горловину и переходим в яму.
Подставляем емкость для сбора масла и с помощью шлицевой отвертки откручиваем сливную пробку.
Пока масло выходит, меняем уплотнительное кольцо на сливной пробке.
Наживляем и закручиваем сливную пробку до щелчка.
Очищаем потеки масла вокруг пробки.
Заливаем 4.7 литра свежего масла и закручиваем пробку.
Запускаем двигатель и прогреваем до рабочей температуры.
Традиционного щупа для проверки уровня масла на этом автомобиле нет. Есть датчик уровня масла, показания которого можно смотреть в салоне на экране. После прогрева двигателя до рабочей температуры, заходим в меню, и вам сразу покажет уровень масла.
После проверки уровня смотрим, чтобы масло не сочилось из-под сливной пробки.
Устанавливаем декоративную крышку двигателя.

Покупать масло нужно строго по допускам в таблице

Сдергиваем декоративную крышку двигателя.

Откручиваем масляный фильтр.

После откручивания не спеша вынимаем масляный фильтр.

Снимаем уплотнительную резинку на корпусе фильтра.

Вытаскиваем фильтрующий элемент.

Очищаем корпус фильтра от масла и одеваем новую уплотнительную резинку.

Устанавливаем новый фильтрующий элемент.

Очищаем место посадки уплотнительной резинки корпуса фильтра.

Закручиваем и затягиваем корпус.

Открываем заливную горловину.

Откручиваем сливную пробку и сливаем масло в заранее подготовленную посуду.

Огромное спасибо Алексею из Омска за его запись в б\ж. Благодаря этим записям сам поменял прокладки натяжителя цепи валов грм и клапанной крышки.

Перед тем, как снять воздуховод не забываем открутить два самореза, прикрепляющих воздуховод к телику.

Снимаем защиту с ремня грм, и две трубки вкг слева, не главное не забыть открутить патрубок (тройник) вкг с клапанной крышки. Я для удобства ослабил третий нижний хомут тройника вкг и развернул последний для удобства и доступа.

Увы маслоотражателей у меня нет, по этому я их не снимал =). Далее открутив ПЯТЬ! это важно креплений правого распредвала и полностью открутив натяжитель цепи, (это 4 болта 3 снаружи двигателя и один внутри) я аккуратно приподнял вал и натяжитель в верх и вынул ис под него обе прокладки.

Да действительно там две прокладки, плоская прокладка и полукруг.

Вот этот полукруг. При установке его необходимо промазать герметиком ибо не держит он толком ничего и через него будет е*ашить масло как из ведра, собственно саму прокладку я тоже смазал герметиком. Предварительно очистив плоскости от смазки, да да от смазки и грязи под натяжителем, задача не из лёгких но выполнима, запаситесь тряпкой побольше и в путь. После очистки вставляем полукруглую прокладку на место, для этого вам понадобится второй человек, так как прокладку в герметике сложно вставить самому при этом держа отвёртку воткнутую между шестернёй распредвала и корпусом двигателя (я сделал это для того что бы эта самая прокладка не упала внутрь движка). При установке плоской прокладки ВАЖНО! установить её в специальные крепления (это такие выступы на бортах корпуса двигателя, вы увидите их не вооруженным взглядом), ну и смазать саму прокладку герметиком ессно. Герметик мажте не толстым слоем не сгущёнка, лишнего герметика нам в движке не нужно.

После монтажа прокладки натяжителя аккуратно прижмите его к двигателю и прикрутите все болты на место, протянув последние от центра к краям. Не забудьте прикрутить на место распредвал, и не усердствуйте с затяжкой а то будет так!

Я думаю вы поняли о чём я =))). Белый болт оказался длиннее чем нужно пришлось его немного укоротить но ничего страшного, главное напильник оказался под рукой =).

Теперь у меня вот так прикручено первое седло распредвала. Жаль ну ничего не поделаешь, не подрасчитал я силушки богатырской малясь))). Обломился именно в тот момент как подумал я что хватит тянуть его.

Далее наносим не большее количество герметика в углы, это необходимо для того что бы с угоков посадочного места не сочилось масло. Ну по крайней мере я так думаю и во всех монуалах написано мазать =).

Одеваем оставшийся комплект новых прокладок клапанной крышки и ставим на место саму клапанную крышку. Всё затягиваем от центра, края тянем крест на крест, для любителей поизвращаться можете тянуть треугольниками но я не стал. Вначале центр остальное крест на крест.

Старые прокладки. Были дубовыми, стояли не оригинал. Предыдущие владельцы сэкономили 300 рублей на прокладке. Итог очевиден. Всё что касается резины только оригинал.

Два комплекта прокладок для натяжителя цепи газораспределительного механизма и комплект для клапанной крышки.

Поводом для замены прокладки клапанной крышки на моей Ауди А4 стало подтекание масла в свечные колодцы. Сначала это было терпимо — потом масло стало попадать к самим свечам, по этому решил заменить. В принципе ничего сложного в этой работе нет, за исключением нескольких моментов. Стоит обратить особое внимание при сборке, затяжки 1 кгс. Внимательно — не перетягиваем,- шпильки легко выходят из головки. Соответственно затяжку стоит начинать с центрального ряда к краям, далее-одну слева, другую справа (т.е. крест накрест) и так-до последней.

Какую прокладку клапанной крышки ставить на Audi A4?

Оригинальный номер 058198025A, средняя цена около 1661 руб.

Corteco 026143P — 435 руб.
Reinz 15-31946-01 — 810 руб.
Jp Group 1119202410 — 528 руб.

Момент затяжки — 10-13 Нм.

Подтекание масла в свечные колодцы.

Начинаем демонтаж со снятия разъемов с высоковольтных катушек и вытаскиваем катушки из двигателя.

Далее откручиваем хомуты трубки вентиляции картерных газов (ВКГ) и снимаем ее. не забывая открутить 2 болтика на 8 с аллюминиевой защиты (это не даст отодвинуть трубку от клапанной крышки)

Откручиваем хомуты с редукционного клапана и снимаем шланги. Получаем освободившуюся крышку от крепежей.

Снимаем крышку, стараясь ее не перекашивать на шпильках. Снимаем ровно… Осматриваем, если надо чистим.

Новая прокладка клапанной крышки на Audi A4

Далее все посадочные места вычищаем, обезжириваем и устанавливаем новую прокладку на место. Герметик не мазал, решил, что если на заводе его не накладывали — значит и я не буду.

Сборку проводим в обратной последовательности… Особое внимание уделяем моменту затяжки гаек и последовательности затяжки…