Замена прокладки гбц пежо 4007
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
блок цилиндров Citroen C-Crosser , головка блока цилиндров Citroen C-Crosser , прокладка блока цилиндров Citroen C-Crosser , блок цилиндров Peugeot 4007 , головка блока цилиндров Peugeot 4007 , прокладка блока цилиндров Peugeot 4007
4. Головка блока цилиндров
1. Головка блока цилиндров в сборе
2. Прокладка головки
3. Болт крепления головки блока цилиндров
4. Болт крепления головки блока цилиндров
5. Крышка головки блока цилиндров
6. Прокладка крышки головки
7. Крышка катушек зажигания
8. Пробка маслозаливной горловины
9. Прокладка пробки маслозаливной горловины
15. Трубка рециркуляции
16. Шланг сапуна
17. Уплотнительное кольцо
18. Соединительный элемент
25. Кронштейн
26. Кронштейн
27. Кронштейн
28. Шпилька
29. Шпилька
35. Заглушка
36. Заглушка
37. Заглушка
38. Штифт
39. Штифт
40. Самостопорящийся болт
41. Самостопорящийся болт
42. Фланцевый болт
43. Фланцевый болт
44. Соединительная муфта
45. Шайба
- Впускной клапан
- Выпускной клапан
- Толкатель
- Сухари
- Тарелка пружины
- Пружина клапана
- Маслоотражательный колпачок
- Седло выпускного клапана
- Седло впускного клапана
- Направляющая клапана
Снятие
Внимание:
Соблюдать требования обеспечения безопасности.
1. Снять декоративную крышку двигателя.
2. Снять крышку (5) блока предохранителей в моторном отсеке.
3. Сбросить давление в топливной системе:
Извлечь предохранитель F23 из блока предохранителей ("b").
Запустить двигатель на короткое время для опорожнения контура питания топливом.
Внимание:
После выключения зажигания подождать 15 минут, прежде чем отсоединять аккумуляторную батарею, чтобы гарантировать запоминание результатов "обучения" различных блоков управления.
4. Отсоединить аккумуляторную батарею.
5. Снять воздушный патрубок (1).
6. Снять балку (2).
7. Снять воздушный фильтр и воздухозаборник (3) в сборе.
8. Снять аккумуляторную батарею (4).
Внимание:
При отсоединении топливной трубки использовать ветошь для защиты от вытекающего топлива.
9. Отсоединить быстроразъемное соединение топливной трубки ("a").
Внимание:
Закрыть трубопроводы питания топливом и топливную рампу с помощью специальных заглушек.
10. Поднять и зафиксировать автомобиль, вывесив колеса.
11. Снять защиту двигателя (6).
12. Отвернуть болты (8).
13. Отвернуть болт (7).
14. Снять передний правый подкрылок колесной арки.
15. Отсоединить электрические разъемы жгута (9).
16. Отодвинуть жгут проводов.
17. Отсоединить трубки (10).
18. Снять и отодвинуть жесткие трубки отвода паров топлива (11).
19. Снять выпускной коллектор.
20. Установить приспособление [2] ("c"). Затянуть моментом 24±3 Н•м.
21. Отсоединить трубку охлаждающей жидкости (15).
22. Снять трубку (14) электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
23. Отвернуть болты крепления (13) корпуса дроссельной заслонки (12).
24. Отвернуть болты (16) электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
25. Отвернуть болты (17).
26. Отодвинуть блок выхода охлаждающей жидкости (18).
27. Установить приспособление [1] на автомобиль.
Внимание:
Расположить опоры приспособления [1] в указанной области ("d").
Примечание:
Защитить крылья с помощью ткани.
28. Застропить двигатель ("c", "e") с помощью приспособления [1].
29. Натянуть приспособление [1].
30. Снять цепь привода газораспределительного механизма.
31. Снять распределительные валы.
32. Установить опору двигателя (22).
33. Ввернуть 2 болта (20), (21).
34. Установить опору (19).
Внимание:
Установить на болт (20) проставку ("f") (типа гайки) между промежуточной опорой двигателя (22) и двигателем.
35. Ввернуть болты (20), (21).
36. Снять приспособление [1].
37. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров (23), (24) в указанном порядке.
38. Снять головку с впускным коллектором.
Внимание:
Не снимать головку блока цилиндров с установленными болтами.
Проверка плоскостности
Внимание:
Очистить контрольные поверхности.
1. Проверить плоскостность головки блока цилиндров ("g") с помощью щупов и линейки.
Допустимая неплоскостность = 0,2 мм.
2. Установить новую прокладку головки блока цилиндров в указанном направлении (вид сверху):
Масляный канал ("j").
Канал охлаждающей жидкости ("k").
3. Нанести валик герметика диаметром примерно 4 мм на края прокладки головки блока цилиндров ("h").
4. Снять и очистить масляный фильтр электромагнитных клапанов регулирования фаз (26).
Примечание:
Очистить резьбовые отверстия для болтов крепления головки блока цилиндров.
Внимание:
Заменить болты головки блока цилиндров и шайбы.
2 болта крепления головки блока цилиндров (23) ("l") не оснащены несъемными шайбами.
5. Смазать резьбовую часть и нижние части головок болтов (новые болты).
6. Смазать шайбы с 2 сторон.
Внимание:
Соблюдать направление установки 2 шайб (25) для 2 болтов (23) (выпуклой стороной вверх).
Установка
1. Установить головку с впускным коллектором.
2. Ввернуть болты головки блока цилиндров (23) ("l").
3. Ввернуть болты головки блока цилиндров (24).
4. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в 2 этапа в порядке, указанном выше:
Предварительная затяжка моментом 35±2,5 Н•м.
Угловая затяжка на 180 °.
Примечание:
Затяжка каждого болта может быть произведена на 2 последовательных поворота на 90 °.
Внимание:
Соблюдать требуемые моменты затяжки.
5. Ввернуть болты (8).
6. Установить цепь привода газораспределительного механизма.
7. Установить распределительные валы.
8. Ввернуть болт (7).
9. Ввернуть болт крепления (16) электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
10. Установить трубку (14) электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
11. Ввернуть болт крепления (13) корпуса дроссельной заслонки (12).
12. Установить блок выхода охлаждающей жидкости (18).
13. Установить трубку (14).
Примечание:
Соблюдать направление установки уплотнений ("m").
14. Установить трубопроводы рециркуляции паров топлива (10), (11).
15. Установить выпускной коллектор.
Примечание:
При установке все снятые прокладки необходимо заменить на новые. Заменить все снятые эластичные хомуты.
16. Подсоединить электрические разъемы (9) жгута проводов. Зафиксировать жгут проводов.
17. Подсоединить быстроразъемное соединение топливной трубки ("a").
18. Установить предохранитель F23 в блок предохранителей в моторном отсеке ("b").
19. Установить крышку (5) блока предохранителей в моторном отсеке.
20. Установить аккумуляторную батарею (4).
21. Установить воздушный фильтр (3).
22. Установить воздушный патрубок (1).
23. Установить декоративную крышку двигателя.
24. Установить балку (2).
25. Залить моторное масло до необходимого уровня.
Примечание:
Заменить масляный фильтр.
Внимание:
Выполнить операции, которые необходимо произвести после подключения аккумуляторной батареи.
26. Прокачать систему и довести до нормы уровень охлаждающей жидкости.
Разборка
Распределительные валы
Снятие распределительного вала выпускных клапанов
Внимание:
После выключения зажигания подождать 15 минут, прежде чем отсоединять аккумуляторную батарею, чтобы гарантировать запоминание результатов "обучения" различных блоков управления.
1. Отсоединить аккумуляторную батарею.
2. Снять балку (2).
3. Снять декоративную крышку двигателя (6).
4. Снять крышку катушек зажигания (5).
5. Отсоединить и снять свечи зажигания (1).
6. Отсоединить трубку системы вентиляции картерных газов (3).
7. Отсоединить трубку системы вентиляции картерных газов (4).
8. Отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров (7) в указанном порядке.
9. Снять крышку головки блока цилиндров.
10. Снять верхнюю направляющую цепи привода газораспределительного механизма (8).
11. Повернуть вал двигателя по часовой стрелке за болт шкива привода навесного оборудования, чтобы совпали метки на обоих распределительных валах ("a").
12. Нанести отметки ("b", "d") на звенья цепи привода газораспределительного механизма рядом с метками шкивов распределительных валов ("c", "e").
13. Убедиться, что цилиндр № 1 со стороны привода газораспределительного механизма находится в верхней мертвой точке (в конечной точке такта сжатия).
14. Убедиться, что метка на шкиве привода навесного оборудования ("f") и метка на картере привода газораспределительного механизма ("g") совмещены.
15. Снять крышку (9).
16. Вставить тонкую отвертку ("h") и отпустить натяжитель цепи привода газораспределительного механизма (10).
17. Используя отвертку как рычаг, приподнять сектор выборки зазора ("j").
Примечание:
Данная операция необходима для того, чтобы натяжитель цепи привода газораспределительного механизма удерживал толкатель в утопленном положении.
Внимание:
Оставить отвертку на том же месте, чтобы она поддерживала натяжитель цепи привода газораспределительного механизма в разблокированном положении.
18. Вставить приспособление [1] между шкивами распределительных валов так, чтобы метка ("k") на приспособлении оказалась рядом с плоскостью стыка крышки головки блока цилиндров.
Примечание:
Не вставлять приспособление [1] глубже метки ("k").
19. Если не удается расположить приспособление так, чтобы метка ("k") оказалась рядом с плоскостью стыка, начать сначала процедуру разблокирования натяжителя цепи.
20. Воспользоваться приспособлением [1] как рычагом, чтобы сжать натяжитель цепи привода газораспределительного механизма (10) и оставить приспособление в том же положении.
Примечание:
При проведении этой операции не снимать крышку привода газораспределительного механизма.
21. Слегка повернуть по часовой стрелке выпускной распределительный вал ("l") и поддержать его, чтобы ослабить натяжение цепи привода газораспределительного механизма (11).
Внимание:
Не снимать приспособление [1] и ключ ("l") до полного снятия крышек подшипников распределительных валов из-за риска повредить внутреннюю резьбовую часть крышек подшипников.
Примечание:
Для выполнения данной операции необходимы 2 человека.
22. Постепенно отвернуть болты двойной крышки распределительных валов (12) в указанном порядке. Снять ее.
Внимание:
Обозначить направление установки ("m") двойной крышки (12).
23. Постепенно отвернуть болты крепления крышек подшипников выпускного распределительного вала (13) в указанном порядке.
Внимание:
Обозначить порядок и направление установки крышек подшипников распределительного вала (13).
24. Снять крышки подшипников выпускного распределительного вала (13).
Примечание:
Не снимать крышки подшипников впускного распределительного вала (14).
25. Удерживать приспособление [1] в натянутом состоянии.
26. Приподнять конец выпускного распределительного вала (15).
27. Снять цепь привода газораспределительного механизма (11) со шкива выпускного распределительного вала.
28. Снять выпускной распределительный вал (15) со шкивом.
Снятие распределительного вала впускных клапанов
1. Зафиксировать цепь привода газораспределительного механизма (11) с помощью тросика ("n").
Внимание:
Не поворачивать коленчатый вал при снятом распределительном вале.
2. Постепенно отвернуть болты крепления крышки подшипников впускного распределительного вала (14) в указанном порядке.
Внимание:
Отметить порядок и направление установки крышек подшипников распределительных валов (14).
3. Снять крышки подшипников впускного распределительного вала (14).
4. Снять распределительный вал впускных клапанов (16).
Снятие шкивов распределительных валов
1. Зафиксировать распределительный вал в указанной области ("l") в тисках и отвернуть болт крепления шкива распределительного вала (17).
Внимание:
Зажать распределительный вал с помощью предохранительной проставки в тисках.
2. Перед установкой шкивов смазать указанные поверхности ("p","q","s","t","u").
3. Расположить направляющий штифт ("r") между шкивом и распределительным валом.
4. Установить шкив выпускного распределительного вала.
Внимание:
Соблюдать требуемые моменты затяжки.
5. Произвести аналогичные операции со шкивом впускного распределительного вала.
Установка распределительного вала впускных клапанов
1. Установить впускной распределительный вал. Совместить метки ("d", "e").
2. Совместить метку ("a") с плоскостью стыка крышки головки блока цилиндров, при необходимости повернув впускной распределительный вал ("l").
Внимание:
- Смазать крышки подшипников распределительных валов (14) моторным маслом.
- Соблюдать последовательность установки ("v") крышек опор распределительного вала (14).
3. Затянуть в 2 - 3 захода болты крепления крышек подшипников впускного распределительного вала (14) в указанном порядке. Затянуть моментом 12±1 Н•м.
Установка распределительного вала выпускных клапанов
1. Вставить приспособление [1] так, чтобы метка ("k") совместилась с плоскостью стыка крышки головки блока цилиндров.
Внимание:
Не вставлять приспособление [1] глубже метки ("k")
2. Использовать приспособление [1] как рычаг, чтобы сжать цепь привода газораспределительного механизма (8), и оставить приспособление в том же положении.
3. Натянуть вручную цепь и надеть на выпускной распределительный вал.
Примечание:
- Для выполнения данной операции необходимы 2 человека.
- При проведении данной операции не снимать крышку привода газораспределительного механизма.
4. Установить выпускной распределительный вал, совместив метки ("b", "c").
Внимание:
- Убедиться, что звенья цепи с метками ("b", "d") совмещены с метками ("c", "e") на шестернях распределительных валов. В противном случае начать сначала операцию по установке распределительных валов.
- Убедиться, что метки шкивов распределительных валов ("a") совмещены с плоскостью стыка крышки головки блока цилиндров.
Внимание:
- Смазать крышки опор распределительных валов (13) моторным маслом.
- Соблюдать последовательность установки ("w") крышек опор распределительного вала (13).
5. Затянуть в 2 - 3 захода болты крепления крышек подшипников выпускного распределительного вала (13) в указанном порядке моментом 12±1 Н•м.
6. Разблокировать натяжитель цепи привода газораспределительного механизма ("j").
7. Установить на место крышку (9). Затянуть моментом 13±3 Н•м.
Примечание:
Нанести герметик на резьбовую часть заглушки (9).
Внимание:
- Смазать двойную крышку распределительных валов (12) моторным маслом.
- Соблюдать направление установки ("m") двойной крышки (12).
8. Постепенно затянуть болты крепления двойной крышки распределительных валов (12) в указанном порядке моментом 30±2 Н•м.
Внимание:
Проверить правильность установки вкладышей подшипника выпускного распределительного вала ("x").
9. Установить верхнюю направляющую цепи (8). Затянуть моментом 12±2 Н•м.
Проверка установки распределительных валов
1. Повернуть коленчатый вал на два оборота.
2. Совместить метки шкивов распределительных валов ("a") с плоскостью стыка крышки головки блока цилиндров.
Примечание:
После 2 оборотов метки звеньев цепи не располагаются рядом с метками шкивов.
3. Убедиться, что цилиндр № 1 со стороны привода газораспределительного механизма находится в верхней мертвой точке (в конечной точке такта сжатия).
4. Метка на шкиве привода навесного оборудования ("f") должна быть совмещена с меткой на крышке привода газораспределительного механизма ("g").
Внимание:
Если метки не совмещены, начать сначала операцию по установке распределительных валов.
5. Нанести валик герметика диаметром примерно 4 мм на плоскость стыка крышки головки блока цилиндров ("y").
6. Предварительно затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров (7) в указанном порядке моментом 3±1 Н•м.
7. Затянуть моментом 5,5±0,5 Н•м в указанном порядке.
8. Продолжить операции установки в последовательности, обратной операциям снятия.
Внимание:
Выполнить операции, которые необходимо произвести после подключения аккумуляторной батареи.
Прокладка ГБЦ размещается между блоком цилиндров и головкой блока. Эта деталь применяется в качестве своеобразного барьера, который предотвращает утечку рабочей жидкости из системы охлаждения транспортного средства. Также прокладка препятствует герметизации камеры сгорания.
Если целостность этого элемента нарушается, то начинают возникать неприятные проблемы. Самым главным признаком наличия неполадки является нестабильное функционирование мотора. У водителя есть возможность выполнить ремонт самостоятельно, однако более целесообразно заказать услугу замены прокладки ГБЦ в нашем автосервисе.
Представленные цены на Замена прокладки ГБЦ Peugeot 4007 являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Регулировка клапанов | 1 час | от 1490 руб. |
| Чистка дроссельной заслонки | 1,5 часа | от 2250 руб. |
| Промывка форсунок | 1 час | от 1500 руб. |
| Промывка инжектора | 1 час | от 1500 руб. |
| Раскоксовка двигателя | 1,5 часа | от 2250 руб. |
| Замена приводного ремня | 1,5 часа | от 2400 руб. |
| Замена термостата | 30 мин | от 750 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | 30 мин | от 750 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала | 2,5 часа | от 3750 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | 4,5 часа | от 6750 руб. |
| Замена двигателя | 8 часов | от 12000 руб. |
| Переборка двигателя | 10 часов | от 15000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | 8 часов | от 11000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | 5 часов | от 7500 руб. |
Когда следует менять прокладку ГБЦ на Peugeot 4007?
Рассмотрим самые распространённые сигналы:
• Важно вовремя определить разгерметизацию стыка блока цилиндров и ГБЦ. Если проступает рабочая жидкость, то пришло время диагностики.
• Если жидкость из охлаждающей системы попало в моторное масло, то это серьёзная неполадка. Следите за появлением беловатой субстанции в процессе тестирования щупом.
• Отработанные газы стали белыми и этот цвет не изменяется даже после длительного прогревания мотора. Важно не откладывать посещение автосервиса.
• Отработанные газы попадают в систему охлаждения. Ориентируйтесь на появление пузырьков внутри радиатора или расширительного бачка.
Эти сигналы являются одними из самых популярных признаков, когда необходимо выполнить замену прокладки ГБЦ. Важно также помнить, что прокладка создаётся из металла из асбеста. Первый вариант наиболее популярен из-за высокой прочности и долговечности. Также металлическая прокладка обеспечивает наилучший показатель герметичности.
Важно доверить свой автомобиль проверенному автосервису. Мы готовы предложить услуги по выполнению замены прокладки и проведению других видов ремонта. Мы достаточно долго работаем в сфере ремонта автомобилей, что даёт возможность гарантировать отличное качество выполняемой работы. Чтобы понять, какой именно вид ремонта необходимо выполнить, рекомендуется провести диагностику. Это даст возможность понять, какой именно вид работ следует сделать в первую очередь. Ориентируйтесь на признаки и не откладывайте решение проблемы в долгий ящик.
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Пежо 4007 по цене от 800 до 22300 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения 4007 [1] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Основное направление - замена тормозных дисков, диагностика ходовой. Услуги по техническому обслуживанию, ремонту Пежо. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Ремонт автоматических трасмиссий. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж.
Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Пежо. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.
Ремонт и обслуживание иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
характеристики Citroen C-Crosser , инструмент Citroen C-Crosser , запчасти Citroen C-Crosser , ремонт Citroen C-Crosser , моменты затяжки Citroen C-Crosser , каталог запчастей Citroen C-Crosser , характеристики Peugeot 4007 , инструмент Peugeot 4007 , запчасти Peugeot 4007 , ремонт Peugeot 4007 , моменты затяжки Peugeot 4007 , каталог запчастей Peugeot 4007
6. Сервисные данные и спецификация
Специальные инструменты и приспособления
| Изображение | Номер и название |
| [1] Компрессометр | |
| [1] Проушина для подъема двигателя (-).0199-D. | |
| [2] Подъемный стол (-).0004. [3a] Специальная подставка (-).0005-G; (-).0005-C. [3b] Специальная подставка (-).0005-G. [4] Опора (-).0005-C. | |
| [1] Траверса для вывешивания двигателя (-).MOT 4354. | |
| [3] Ключ для фиксации шкива коленчатого вала (-).0199-G. | |
| [4] Резец для удаления уплотнения стыка поддона картера (-).0199-J. | |
| [1] Оправка для монтажа сальника коленчатого вала со стороны привода газораспределительного механизма (-).0199-E. | |
| [2] Оправка для монтажа сальника коленчатого вала со стороны маховика (-).0199-F. | |
| [3] Приспособление для снятия сальника 4507-T.D / (-).0132-S. | |
| [5] Стопор маховика (-).0199-H. | |
| [1] Рычаг для сжатия направляющей натяжителя цепи привода газораспределительного механизма (-).0199-A. | |
| [1] Основание (-).0139-AZ - [2] Упор поршня TU9 (-).0139-Q 4510-T.F Упор поршня TU1 - TU2 - TU3 (-).0139-D3Y Упор поршня TU5 (-).0139-V [3] Направляющая поршневого пальца TU9 (-).0139-P 4510-T.D Направляющая поршневого пальца TU1 - TU2 - TU3 - TU5 (-).0132-D2Z 4510-T.E [4] Рукоятка TU9 (-).0139-N 4510-T.C Рукоятка TU1 - TU2 - TU3 - TU5 (-).0139-B [5] Опора для установки поршневого пальца - 4510-T.F [6] Станина для позиционирования поршня - 6021-T |
Моменты затяжки
Кривошипно-шатунный механизм
| Метка | Название | Моменты затяжки |
| (1) | Болт - Шкив привода навесного оборудования | 210 Н•м |
| (2) | Датчик детонации | 20±2 Н•м |
| (3) | Болт крышки шатуна | Предварительная затяжка моментом 5 Н•м |
| Затяжка моментом 20 Н•м | ||
| Угловая затяжка на 90 ° | ||
| (4) | Датчик частоты вращения двигателя | 11±1 Н•м |
| (5) | Болт - Маховик | 132±5 Н•м |
| (6) | Болт - Зубчатый венец датчика частоты вращения двигателя (*) | 11 Н•м |
| (7) | Болт - Крышки коренных опор коленчатого вала (*) | Предварительная затяжка моментом 26,5±2 Н•м |
| Угловая затяжка на 45 ° |
Порядок затяжки болтов (7) крышек коренных опор коленчатого вала.
Порядок затяжки болтов (6) зубчатого венца датчика частоты вращения двигателя.
Головка блока цилиндров
| Метка | Название | Моменты затяжки |
| (8) | Болт - Декоративная крышка двигателя | Затяжка моментом 3±0,5 |
| (9) | Катушка зажигания | 10±2 Н•м |
| (10) | Свеча зажигания | 24±3 Н•м |
| (11) | Проушина для подъема двигателя и теплозащитный экран датчика выпускного распределительного вала | 24±3 Н•м |
| (12) | Болт - Крышки опор распределительного вала (*) | Предварительная затяжка на 2 - 3 оборота |
| Затяжка моментом 12±1 Н•м | ||
| (13) | Болт крепления головки блока цилиндров (*) | Предварительная затяжка моментом 35±2 Н•м |
| Угловая затяжка на 180 ° или 2x90° | ||
| (14) | Болт - Сдвоенная крышка подшипника распределительного вала (*) | Затяжка моментом 30±2 Н•м |
| (15) | Клапан рециркуляции паров масла | 25±0,5 Н•м |
| (16) | Болт - Крышка головки блока цилиндров (*) | Предварительная затяжка моментом 3±1 Н•м |
| Затяжка моментом 5,5±0,5 Н•м |
Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров (13).
Порядок затяжки болтов крышек опор распределительного вала (12).
Порядок затяжки болтов сдвоенной крышки подшипника распределительного вала (14).
Моторы автомобилей Peugeot занимают лидирующие позиции по моторесурсу и отсутствию поломок. Производитель автомобилей марки Peugeot гарантирует, что новый двигатель способен проехать без ремонта около 400 000 км. Такого результата они добились благодаря скрупулезному контролю над своей продукцией.
Если у двигателя Peugeot, будь то дизельный или бензиновый, появились преждевременные признаки неустойчивой работы, то в большинстве случаев причиной является неправильная эксплуатация автомобиля. Поэтому любые сбои в работе или максимальные показания двигателя должны насторожить владельца.
Не стоит заниматься устранением неполадок самому. В большинстве случаев люди, не обладающие достаточными опытом и знаниями, после неудачных попыток разобраться с проблемой самостоятельно в итоге привозят разобранный электродвигатель в автосервис. Поэтому лучше сразу обратиться в сервис к специалистам. Таким образом, владелец машины не только сохранит свои нервы, но и сэкономит время и деньги. Наши мастера произведут качественный ремонт и обслуживание двигателя Peugeot в Москве.
В каких случаях рекомендуется обратиться к нашим специалистам:
- Двигатель перегревается и расход бензина значительно увеличился.
- Двигатель стал постукивать, появился темный дым из выхлопной трубы.
- Ощущается падение мощности двигателя, датчик показывает низкий уровень давления масла.
- Изменился внешний вид свеч зажигания.
В условиях нашей мастерской специалисты могут провести как частичный, так и полный ремонт двигателя Peugeot. Во время проведения частичного ремонта мастера поменяют пришедшие в негодность клапана или любую другую деталь, которые доступны без разборки двигателя. При капитальном ремонте снимается и разбирается двигатель, ремонтируются цилиндры, меняются изношенные детали. Но не стоит опасаться больших затрат на капитальный ремонт двигателя, наши профессионалы смогут отремонтировать двигатель Пежо "под ключ" дешево. При этом невысокая цена за наши услуги нисколько не сказываются на качестве. Оно будет на высоком уровне.
Для того чтобы определиться с объемом работы, необходимо прежде пройти диагностику. Только благодаря проведению компьютерной диагностике можно будет точно определить почему двигатель Peugeot стал глохнуть или постукивать.
Если Вы хотите избежать лишних затрат на ремонт двигателя Peugeot, обратите внимание на масло и бензин, который используете. Наши специалисты советуют позаботиться о замене масла через каждые 100 000 км, а бензин лучше покупать одного вида. Проведенное вовремя техническое обслуживание двигателя также поможет сохранить двигатель в исправном состоянии довольно долгое время.
Читайте также: