Субару стелла замена грм
У моего другана с ремнём генератора на субарике до сих пор все нормально ))) Добрый день,пассат 1.6 ахл в разширительном масло зашло,двигатель запускаю не дыма нечего ровно четко работает как узнаю теплообменник или прокладка!Эмульсии на щупе и и на крышке горловинны нету
на авео 1.6 підійде ця прокладка? Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по ремню генератора на субару стелла!
Лайк авансом. После ревизии системы ничего не сделано для устранения повтора. Шланг забора воздуха адсорбером надо выводить в место где нет пыли. Допустим в моторный отсек. На конец шланга надо ставить фильтр. У меня стоит жиговский топливный.
Продам новую алюминиевую крышку. При необходимости глушу Г -образный отвод. Цена 3900.Город Владимир. Отправка транспортной компанией за ваш счёт.
Мне друг сказал на Subaru с ремнём генератора пока все слава богу нормально >) По больше бы таких Хонда фитов :ddd 646 самый лучший способ по очистке дросселя?эгр по другому чистят?удаляют датчик с прошивки и снимают всю требуху нахрен?
спс ато . сперва раскрутил коробку потом думаю ну нах кардан неохота закрутил коробку обратно решил проше балку в итоге хорош на сёдня завтра попробую приподнять через коробку движок ото просто движок чёт не идёт(
Желательно в деталях рассказал бы по ремню генератора )) Есть другой способ затяжки болта. Берёшь гвоздодер,вставл яешь между зубьями шкива и генератором. Пятка гвоздодёра упирается в генератор,а рабочие клыки упираются в зуб шкива. И спокойненько в одно лицо затягиваешь болт шкива привода генератора. Пользуйтесь на здоровье только аккуратно.
У моего лучшего друга и без ремня генератора на стелле полно чем заняться можно Ж)) Отличный формат видео!
порщня болтается. будет жрать масло ведрами. дальше нет смысла собирать голову. у меня первый болтало, ну собрал ща думаю чо делать. масло хавает опять разбор или замена мотора. что дешевле?
сегодня поменял цепь и все звездочки башмак и натяжитель как показано на видео и сальник тоже поменял, самое интересное почему двигатель не крутится с ключа когда затягивал гайку шкифа на коленвала, а со стартера крутится хорошо а с ключа сразу клинит! че это может быть? Лучше что-то конкретное по ремню генератора пояснил бы >)
Как у форда ходят движки 400-450т.так это конченный форд со своим движком,а как мерсы мазды со своими движками по 150-250т то это качественный и надежный,както несправидливо. Неплохо, если более обстоятельно по ремню генератора показал бы!
Красавцы. но мужики..если бы хирурги резали людей так же как вы делаете двигатель..была бы жопа. Парни. это же двиг..столько грязи..надо хотяб помыть его прежде чем делать..такж нельзя..
Всем привет.
Ну как говорится глаза боятся а руки делают.
Как пришел ко мне комплект ГРМа из владика так я и думал менять самому или отдать в сервис, в сервисе за работу просили 3.000р. не так уж и много но есть такое место как гараж на час где тепло, светло и есть весь необходимый инструмент и стоит это дело 150р. в час. Тормозило меня то что нет ни какой вообще информации в интернете на эту тему ни какой инструкции по замене ГРМа вообще не нашёл я, одно только видео на ютубе о замене ГРМа на 8кл субаре R2 ну хоть что-то, спасибо тем кто делает такие видосы, это упрощает жизнь, из этого видео я начал иметь понимание о том как выглядят метки и где они расположены ну и всё.
Выдался свободный день, позвонил Игорю спросил свободен ли гараж сегодня, на часа два сказал что заеду, вот номер если что, гараж в Челябинске 89514690824 я всегда туда езжу ни разу небыло такого чтобы выгоняли или инструмента небыло нужного но и движки я там не капиталил конечно а так, мелкосрочка так сказать.
Собрал я все запчасти, взял рабочие шмотки и поехал менять ГРМ, приехал) снял первым делом патрубок от воздушного фильтра и сделал фото до, чтобы запомнить как стоял ремень генератора который к слову я тоже поменял.
Дальше я решил сорвать шкив коленвала который я к слову тоже поменял, для того чтобы сорвать шкив коленвала нужно снять колесо и пластиковую защиту двигателя, у меня стоял закалхоженный шкив из которого была убрана демпферная часть и я схватил его за болты коих быть там вообще не должно и как вы будете это делать это уже хз но наверное примерно так же, я взял клещи и схватил шкив за болты, клещи зажал струпциной а сам болт через два удлиннителя и трещетку с метровой трубой сорвал и то не с первого раза.
Дальше я скинул сам шкив и ремень генератора, открутил натяжитель ремня генератора, открутил кондиционер, поддомкратил двигатель и открутил крепление подушки двигателя, ну и снял пластиковую защиту ГРМа выставил метки на ноль и сделал фото.
Решил создать подробную тему про ГРМ на моем любимом моторе. Да не просто инструкцию а полное собрание всех моментов касаемо этой темы.
Начнем с правил. Правила не аксиома но я предлагаю Вашему вниманию правильный подход на этот вопрос. Подход каким вижу его я.
1. Всегда меняйте сальники коленвала, маслонасоса и распредвалов вместе с ГРМ. Если сальник пропустит масло, оно "смажет" ремень который после этого "нашинкуется" на Ваши ролики. Минус грм и минус клапана)
2. Всегда меняйте МИНИМУМ прокладку помпы. Причины 2. 1-я чтобы проверить помпу надо снять ее. Снимая прокладку надо ее заменить. 2-я. не снимая помпу и даже если Вы были правы что помпа живая то потечет с вероятностью 50% она именно из-за прокладки. По мануалу помпа меняет с ГРМ как и прокладка.
3. Через 2 замены ГРМ то есть 1 раз в 210-250 ( из расчета 70-80 на 1 ремень ) меняйте уплотнители крышек ГРМ! Именно из-за того, что они высохли, померли или с ними не все хорошо в общем в ГРМ`е быстро берется откуда то ГРЯЗЬ! Которая в свою очередь уменьшает ресурс Вашего ремня. Я УБЕЖДЕННО ГОВОРЮ ЧТО НИКТО НЕ МЕНЯЕТ ЭТИ УПЛОТНИТЕЛИ. БОЛЕЕ ТОГО ТАКИХ ЛЮДЕЙ КАК Я ( которые меняют их раз в 100тыс ) НАЗЫВАЮТ ИДИОТАМИ! Мир Вам, Друзья)))
4. Никогда не используйте однорядные подшипники от атмо версии! Вы выкинете мотор. В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ это касается маленького паразитного ролика! Он проблема 2 после отломившегося натяжителя. У кого стоял однорядный паразитный и поставили двухрядный: менять болт на длинный!
Установив длинный болт, моментом 40 легко слизывает Уставшую резьбу после криворуких мастеров. Так как тела резьбы остается просто мало из-за второго ряда подшипника.
Продолжим метками и числами.
Фото спер с нета но рисовать что то не сильно надо. Вторая фото из мануала. Инфы полно этой я лишь пишу ее для полноты темы.
1. Ремень
2. Натяжитель. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 25Нм НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ БОЛЬШЕ! МАКСИМУМ 30!
3. Обводной ролик МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 40Нм
4. Зубчатый ролик. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 40Нм
5. Маленький обводной ролик. Тоже ТОЛЬКО с турбо версии 2-х рядный! МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 39Нм
6. Выпускная шестерня МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 98Нм
7. Впускная шестерня МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 98Нм
3А Обводной ролик НА ФОТО ИМЕННО ОН СТОИТ ОТ ВЕРСИИ АТМО В ПУНКТЕ 4 ПРАВИЛ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 40Нм
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ КРЕПЛЕНИЯ ПЛАНКИ 5 НАТЯЖИТЕЛЯ 25Нм
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ БОЛТА ШКИВА КОЛЕНВАЛА 127Нм
Закончим наработками
Помимо более менее очевидных вещей я бы хотел обратить Ваше внимание на следующее.
1. НИКОГДА не тяните ничего в ГРМ просто так! ТОЛЬКО по моменту. Моменты я указал Выше.
Пример. Если затянуть на 5+Нм больше положенного болт натяжителя он сорвет резьбу в алюминиевой планке в которой он крепится, что приведет к тому, что он просто сместится вверх предварительно ослабив ремень, что в свою очередь приведет к перескоку и 80% загнутым клапанам.
2. Соблюдайте зазоры на "противо-перескокных" пластинах и ремне. ЗАЗОР ДОЛЖЕН БЫТЬ 1-1,1мм! Сделали меньше? Не удивляйтесь что у Вас через 5000км ремень не новый и все в говне…
3. Касаемо самой темы пластин. ДЕЛО В ТОМ, ЧТО НЕ НА ВСЕХ МОТОРАХ СТОЯТ КРЫШКИ С ТАКИМИ ПЛАСТИНАМИ! Завод посчитал что на них нет такой нагрузки поэтому они не нужны. ОДНАКО ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ПЕРЕСКОКА РЕМНЯ В ОЧЕНЬ БЕЗОБИДНОЙ СИТУАЦИИ. ЕСЛИ СТОЯТЬ НА НАКЛОНЕ И ВКЛЮЧИВ ЗАДНЮЮ СКОРОСТЬ РЕЗКО БРОСИТЬ ТОРМОЗА И СМЕСТИТЬСЯ ВНИЗ НА ОТПУЩЕННОМ СЦЕПЛЕНИИ ЕСТЬ ВЫСОКИЙ ШАНС ЧТО ПЕРЕСКОЧИТ РЕМЕНЬ! Вот такой вот сюрприз)) А ситуация вроде бы безобидная) Теперь о сути проблемы.
CЕЙЧАС БУДЕТ ТО, ЧТО РЕДКО ГДЕ НАЙДЕТЕ.
УЧАСТОК "4" 54,5 ЗУБОВ
УЧАСТОК "5" 51 ЗУБ
УЧАСТОК "3" 28 ЗУБОВ
УЧАСТОК "6" 28 ЗУБОВ
САМЫЙ СЛАБЫЙ УЧАСТОК ЭТО УЧАСТОК "7" ПОТОМУ ЧТО ОН САМЫЙ ДЛИННЫЙ И ИМЕННО МЕЖДУ ОСЬЮ ПРАВОЙ ГОЛОВЫ А ТОЧНЕЕ ЕГО ВЫПУСКНОЙ ШЕСТЕРНИ И ДО ПОМПЫ САМОЕ СЛАБОЕ МЕСТО. РЕШАЕТСЯ ЭТО ПУТЕМ УСТАНОВКИ КРЫШЕК ОТ СТИ. ХОТЯ БЫ ПРАВОЙ ВНУТРЕННЕЙ КРЫШКИ. ВОТ ВАМ НОМЕР.
У моего другана с ремнём грм на р2 до сих пор все нормально ))) Добрый день,пассат 1.6 ахл в разширительном масло зашло,двигатель запускаю не дыма нечего ровно четко работает как узнаю теплообменник или прокладка!Эмульсии на щупе и и на крышке горловинны нету
Лайк авансом. После ревизии системы ничего не сделано для устранения повтора. Шланг забора воздуха адсорбером надо выводить в место где нет пыли. Допустим в моторный отсек. На конец шланга надо ставить фильтр. У меня стоит жиговский топливный.
Продам новую алюминиевую крышку. При необходимости глушу Г -образный отвод. Цена 3900.Город Владимир. Отправка транспортной компанией за ваш счёт.
Мне друг сказал на Р2 с ремнём грм пока все слава богу нормально >) По больше бы таких Хонда фитов :ddd 646 самый лучший способ по очистке дросселя?эгр по другому чистят?удаляют датчик с прошивки и снимают всю требуху нахрен?
спс ато . сперва раскрутил коробку потом думаю ну нах кардан неохота закрутил коробку обратно решил проше балку в итоге хорош на сёдня завтра попробую приподнять через коробку движок ото просто движок чёт не идёт(
Желательно в деталях рассказал бы по ремню грм )) Есть другой способ затяжки болта. Берёшь гвоздодер,вставл яешь между зубьями шкива и генератором. Пятка гвоздодёра упирается в генератор,а рабочие клыки упираются в зуб шкива. И спокойненько в одно лицо затягиваешь болт шкива привода генератора. Пользуйтесь на здоровье только аккуратно.
порщня болтается. будет жрать масло ведрами. дальше нет смысла собирать голову. у меня первый болтало, ну собрал ща думаю чо делать. масло хавает опять разбор или замена мотора. что дешевле?
сегодня поменял цепь и все звездочки башмак и натяжитель как показано на видео и сальник тоже поменял, самое интересное почему двигатель не крутится с ключа когда затягивал гайку шкифа на коленвала, а со стартера крутится хорошо а с ключа сразу клинит! че это может быть? Лучше что-то конкретное по ремню грм пояснил бы >)
Как у форда ходят движки 400-450т.так это конченный форд со своим движком,а как мерсы мазды со своими движками по 150-250т то это качественный и надежный,както несправидливо. Неплохо, если более обстоятельно по ремню грм показал бы!
Красавцы. но мужики..если бы хирурги резали людей так же как вы делаете двигатель..была бы жопа. Парни. это же двиг..столько грязи..надо хотяб помыть его прежде чем делать..такж нельзя..
Катюш, видео супер! Люблю смотреть Ваш канал. Ролики всегда очень качественные и с юмором!:-) Если можно вопрос: какую программу Вы используете для редактирования ваших видео? Хочу сделать подарок мужу из нарезок домашнего видео, но никак не могу подходящую программу. Буду очень благодарна за ваш совет. Спасибо.
Мне друг сказал и без цепи грм на stella полно чего полетело ))) Остряк, это ge мазда, шкиф отлично слазит и без опускания подушки
Спасибо, Игорь! Теперь знаю, что в gdi ремень на коленке поменять не такая уж и мечта) У коллеги с работы на СУБАРУ и без цепи грм куча чего сломалось!
Геморрои с цепью грм уже напрягают, Обзор хороший. Но натяжение ремня делается не так! Согласно инструкции производителя, зазор между гидронатяжителем и роликом ремня, должен быть при натяжке ремня выбран по шаблону и составлять ровно 8 мм. После проворачивания механизма на два оборота, зазор между вышеуказанными деталями должен быть в пределах 6-10 мм. Исходя из видео (конечное положение натяжного ролика) и своего опыта, могу предположить небольшой перенатяг ремня ГРМ у автора видео.
Посмотрел несколько видео по ремонту восточного авто и решил для себя,что ездить нужно на Жигулях,Москвичах. их можно было ремонтировать с меньшими затратами. заст авить перескочить цепь в Москвиче или Жиге! это нужно было ещё постараться.Колодки клепал сам(15000км),кресто вины ни проблема(30000км ),один раз рег.главную передачу,замена распредвала и цепи выглядит теперь как детская забава.На М-2140 проездил 10лет,это были счастливые годы. Кузов обрабатывал Мовилем, пробег 150000км, и продал за 1100у.е. Хорошими были иномарки 80х и начала 90х годов,потом пошли проблемные.
Ну если не сильно отличается, то ладно. У меня как раз Nissan Bluberd Silphi 2003 года 4wd, как в Вашем видео.
Мне приятель сказал на субару и без цепи грм много чего полетело )) вот заказал такой же набор GATES как на видео на такой же мотор awt 1.8t скажите как он по качеству буду делать четко по Вашей схеме. Какой пробег на этом наборе можно проехать. Заранее спасибо.
У приятеля на subaru стелле с цепью грм пока все нормально… Я хочу такие очкиииии. Где их можно найти?
гдето из етих двух сезонов тибё могут дасть руф рт или другую класную тачкуи ище в заданаи для ралли пройди 2 гонаки там два круга тёбе дают тачку дадат за 250к
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: