Замена прокладки ауди 80 б4
Слейте воду из системы охлаждения двигателя.
Снимите воздушный фильтр (см. Подраздел 10.10.1.)
Если есть утечка моторного масла или охлаждающей жидкости головки в месте соединения, используйте блок цилиндров, чтобы снять головку и заменить прокладку audi 80.audi 80 b 4 замена прокладки прокладки головки. Маркируется как Audi 80. Утечки также могут быть результатом деформации головки из-за перегрева двигателя.
Прокладка головки - однократная, поэтому каждый раз при снятии головки прокладку необходимо заменять.
1. Снимите крышку привода с кронштейна и снимите шток с рычага, открутив крепежные болты. (См. Подраздел 10.10.6.).
2. Отсоедините наконечник промежуточного упора от дроссельной заслонки привода промежуточного амортизатора.
3. Снимите две гайки крепления промежуточного рычага.
4. Примечание: под гайки устанавливаются шайбы.
5. Снимите кронштейн со шпилек.
6. Отсоедините кабели от клапана EPCH.
7. Снимите шкив с распределительного вала (см. Подраздел 10.4.2., Шаги 1-5).
8. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. Подраздел 10.2., Шаги 1-10).
9. Отсоедините трубку от регулятора вакуума сцинтиллятора.
10. Открутите три крепежные гайки датчика крутящего момента, снимите его со шпилек и снимите сбоку, не отсоединяя блок от проводов.
11. Снимите топливный насос со шпилек корпуса вспомогательного привода. (см подраздел 10.10.3.) и снимите его, не отсоединяя трубопроводов.
12. Выверните болт крепления корпуса вспомогательного привода.
ПРОЧИТАЙТЕ Замена ремня ГРМ Mazda BT 50
13. Примечание. Под головкой болта установлена пружинная шайба.
14. Снимите корпус привода вспомогательных агрегатов со шпилек.
пятнадцать. Проверьте и замените сломанную или незакрепленную прокладку, установленную в корпусе вспомогательного блока.
16. Отвинтите верхнюю гайку ремня задней крышки распредвала приводного ремня.
17. Ослабьте шесть гаек крепления корпуса подшипника распределительного вала.
18. Примечание. Гайки имеют зубчатые фланцы.
19. Снимите корпус подшипника распределительного вала.
20. Снимите распределительный вал и снимите сальник.
Ауди 80 Audi 80 B 4 замена прокладки головки блока
Отшлифовать голову методом вышивки.
замена Ремень ГРМ и головка цилиндра Audi 80
Замена прокладки головки блока цилиндров Volkswagen Passat B3 с двигателем 1.8 1988. Замена топливного насоса на Audi 80 b4. Код двигателя RP. Audi 80 Замена прокладки головки блока цилиндров на Audi 80. Подключения.
21. Ослабьте гайку крепления генератора к натяжной планке.
22. Ослабьте гайку, крепящую натяжной ремень к блоку цилиндров, и снимите находящуюся под ней плоскую шайбу.
23. Снимите брови со шпильки.
24. Снимите планку натяжения со шпильки.
25. Снимите шкив и разделительное кольцо (см. Подраздел 10.3.1.).
26. Открутите зажимы и отсоедините три шланга от ножки рубашки охлаждения.
27. Снимите защитный колпачок и отсоедините кабель от датчика температуры охлаждающей жидкости.
28. Открутите хомуты и отсоедините всасывающий шланг от впускных патрубков. 1 (к вакуумному усилителю) и трубка 2, которая нагревает всасывающую трубку.
ПРОЧИТАЙТЕ Как поменять замок зажигания на Audi 80
29. Освободите зажим и отсоедините топливопровод от топливного насоса к карбюратору.
тридцать. С левой стороны головки откручиваем две гайки, которыми выхлопная труба крепится к глушителю.
31. Откручиваем две гайки ствольной коробки с правой стороны головки.
32. Снимите шесть болтов крепления головки блока цилиндров.
33. Снимите болты с шайбами.
34. Снимайте крышку заднего приводного ремня с распределительного вала до тех пор, пока штифт не выйдет из отверстия.
35. Поднимите головку блока цилиндров, сняв шпильки с отверстий фланца выхлопной трубы глушителя.
36. Снимите прокладку.
37. Очистите сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки цилиндров.
38. Удалите масло из резьбовых отверстий в блоке цилиндров под главными болтами.
39. Продуйте форсунку в масляный канал сжатым воздухом на блоке цилиндров.
40. Продуть блок цилиндров сжатым воздухом.
41. Осторожно протрите зеркала цилиндров и установочную поверхность чистой тканью для блока цилиндров.
42. Установите новую прокладку на блок цилиндров. Он должен быть чистым и сухим.
43. Тщательно очистите сопрягаемую поверхность чистой тканью блока головки.
44. Установите головку блока цилиндров на блок, закрепив фланцы переднего глушителя на шпильках головки блока цилиндров.
45. Измерьте длину болтов крепления головки блока цилиндров, когда они растягиваются при многократном использовании. Замените болты длиннее 135,5 мм на новые.
46. Смажьте болты крепления головки блока с шайбами тонким слоем моторного масла.
47. Затяните болты крепления головки в следующем порядке:
1-й момент 20 Н / м (2 кгс / м)
2-й. 69,4–85,7 Н / м (7,1–8,7 кгс / м2)
3-й поворот на 90 °
Четвертый затяните окончательно на 90 °
48. Осторожно протрите распределительный вал чистой тканью.
49. Смажьте шейки и кулачки распределительного вала тонким слоем моторного масла.
50. Установите распределительный вал на головку блока цилиндров так, чтобы приводы первого цилиндра были направлены подъемниками вверх.
51. Нанесите герметик на поверхность головки блока в точках контакта корпуса подшипника.
52. Установите корпус подшипника распределительного вала.
53. Затяните гайки корпуса подшипника в два этапа в указанном порядке:
Сначала затяните гайки, пока корпус подшипника не коснется поверхности стопорных головок; 2-й. Затяните гайки с моментом 21,6 Н / м (2,2 кгс / м).
54. Надавите на манжету распределительного вала (см. Подраздел 10.4.2.). Присоедините детали к головке и повторно подсоедините шланги и кабели в обратном порядке, прежде чем снимать их. Установите ремень привода распределительного вала (см. Подраздел 10.3.2.). Прокладки ГБЦ для Audi 80 b2, b3, b4 (audi 80), в зависимости от которых прокладки ГБЦ подходят для Audi 80. Проверьте и при необходимости отрегулируйте регулирующий зазор клапана. (См. Подраздел 10.2.).
Первое вскрытие за 25 лет. ПРИЧИНА: протекание (сопливость) масла из под прокладки. Что было сделано: 1). прокладки ГБЦ — VICTOR REINZ 61-28290-00 2). замена сальников клапанов — Elring 553.190 3). замена ремня ГРМ с роликом — Continental CT630K2 4). замена масла с фильтром — Castrol 10W-40 5). прокладка клапанной крышки — Elring 314.773 6). замена сальника распредвала — Elring 325.155 Не имей 100 рублей, а имей хорошего друга моториста! Завелась с первого раза. Работает великолепно.
Запчасти
Audi 80 1993, двигатель бензиновый 2.0 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 12
Это ещё что, вот у меня движок с Японии так там прокладки железные(впускной коллектор, корпус масляного фильтра, и под гбц тоже думаю железо японцы любят это дело) а вот под клапанной резина и очень достойная, менял колпачки оставил старую прокладку 2 года везде все сухо.
Сегодня только поменял Елринг на Виктор рейнз. Елринг и года не отходили дымить начало как будто там и нет этих сальников виктор рейнз тоже не айс надо Кортеко брать
Хорошие запчасти берешь, молодец.
Только сайленты рычагов майли думаю не очень, хотя у меня стойки стабилизатора майли поставили еще до меня и уже более 3 лет без нареканий)
Я тоже недавно менял прокладку клапанной крышки. Поставил резиновую. Стояла тоже пробковая, которая иссохлась и превратилась в труху. Может резиновую лчше?
Лучше, но… Интересная штука у меня получилась с клапанной прокладкой. Думаю многим коллегам это пригодится. Оказывается, что резиновая прокладка VICTOR REINZ 71-31691-00 (см. фото) которую большинство АBTшников устанавливают имеет диаметр отверстия на шпильки только на 6,5мм, а у меня как оказалось, шпильки на головке 8,5мм. Поэтому мне пришлось вернуть прокладку назад в магазин и установить пробковую.
А я со шпильками сразу брал витю, правда все равно протекала возле них, падлюка такая. Пришлось на красный герметик садить, теперь все чисто.
Лучше, но… Интересная штука у меня получилась с клапанной прокладкой. Думаю многим коллегам это пригодится. Оказывается, что резиновая прокладка VICTOR REINZ 71-31691-00 (см. фото) которую большинство АBTшников устанавливают имеет диаметр отверстия на шпильки только на 6,5мм, а у меня как оказалось, шпильки на головке 8,5мм. Поэтому мне пришлось вернуть прокладку назад в магазин и установить пробковую.
Так шпильки можно махнуть!
Можно, но вследующий раз :) Кстати прокладка со шпильками стоит ещё в раз так
Лучше, но… Интересная штука у меня получилась с клапанной прокладкой. Думаю многим коллегам это пригодится. Оказывается, что резиновая прокладка VICTOR REINZ 71-31691-00 (см. фото) которую большинство АBTшников устанавливают имеет диаметр отверстия на шпильки только на 6,5мм, а у меня как оказалось, шпильки на головке 8,5мм. Поэтому мне пришлось вернуть прокладку назад в магазин и установить пробковую.
Аа, понятно, но у меня встала хорошо, пока, в общем, доволен.
Лучше, но… Интересная штука у меня получилась с клапанной прокладкой. Думаю многим коллегам это пригодится. Оказывается, что резиновая прокладка VICTOR REINZ 71-31691-00 (см. фото) которую большинство АBTшников устанавливают имеет диаметр отверстия на шпильки только на 6,5мм, а у меня как оказалось, шпильки на головке 8,5мм. Поэтому мне пришлось вернуть прокладку назад в магазин и установить пробковую.
Да с завода шла только пробковая позже был рестайлинг и шпильки начали ставить без буртов под резиновую. В продаже имеются комплекты для рестайлинга прокладка+шпильки но можно и просто шпильки заменить самому
Давненько ничего не писал времени не было, вот выкроил немножко времени чтобы поделиться с вами своими ремонтами и впечатлениями. Была у меня одна проблемка течь масла из под головки и клапанной крышки! И вот наконец-то решил эту проблемку устранить, за компанию и ремень ГРМ и натяжной ролик и свечи поменять. Заказал запчасти прокладки дубликат с роликом а ремень и свечи оригинал, такой выбор пал из-за ценовой категории, но в принципе о качестве не жалею.
выбираем время и понеслась разборка. все описывать не буду напиши только об основных проблемах с которыми столкнулся.
1. Чтоб ослабить ремень помпы и гура надо открутить кроме основных болтов с лицевой стороы еще два хитроспрятанных сзадней части болта, ибо вы сместа тронуть гур не сможете, по не знанию я долго с этим мучался. все болты если не изменяет мне память обычные под ключ на 13!
2. Чтоб открутить шкив коленвала, надо не простую головку на 19 а 12-ти граневую. Это было выяснено путем фотографии ее на сотку, и потом посчитать грани=)))
3 не в коем случае не крутите шкив промежуточного вала, он отвечает за момент зажигания, а так как я это узнал намного позже мне пришлось его заново выставлять.
4 головка тоже откручивается не простым ключом а спец. шестигранником, об этом я знал и заранее позаботился!
5 Ролик натяжной откручивается спец. звездочкой.
6. не предвиденные замены, одубенел шланг на вакуумный усилитель тормозов, он просто развалился при снятии, шланг соединяющий две трубки сапуна тоже развалился, причиной стало забитие сапуна, после прочистки его, он был заменен, и вышел из строя шланг на охлаждение впускного коллектора, там имелась дырочка, еще этот шланг не простой, разные концы шланга имеют разные диаметры, и на замену подойдет только оригинальный шланг.
6 самое главное все прикрутить и все подсоединить, а то забыл прикрутить массу на двигатель и долго не мог понять почему не работает бензонасос и моновпрыск в целом.
Остальное в целом меня порадовала. после ремонта двигатель работает четче, резвее, даже заметил немного экономию бензина и не менее главное все везде сухо . Никаких подтеков, что я очень не люблю!
Обычным расходным материалом — является резино-металлическая прокладка которая расположена под моновпрыском. Меняют её достаточно редко, но тем не менее отработавшая своё прокладка, может привести к тому, что двигатель начитает подсасывать посторонний воздух. Это приводит к затруднённому пуску, плохому разгону и в некоторых случаях перегреву двигателя. В данном фотоотчёте показано как своими руками произвести замену прокладки под моновпрыском на автомобиле Ауди 80 B4. Замена прокладки достаточно трудоёмкий процесс но если следовать нашей инструкции, то замену произвести может даже не опытный человек.
Для замены прокладки Вам понадобится:
- Гаечный ключ на 10 (лучше подойдёт ключ-трещётка и головка на 10);
- Плоскогубцы;
- Плоская и крестообразная отвертка;
- Новая прокладка;
В первую очередь нужно снять клапан адсорбера(на изображении отмечено красной стрелкой).
Клапан закреплён резиновым кольцом, ширина которого ~1 cантиметр. Кольцо просто стягивается с направляющей кастрюли. В помощь нам понадобится плоская отвёртка.После крестовой отверткой откручиваем 2 шурупа на крышке, далее отщелкиваем 7 защелок по кругу и снимаем крышку кастрюли.
На изображении стрелками отмечены три гайки, вынимаем фильтр и откручиваем их.
Далее(указано красной стрелкой) снимаем металлическую прокладку-кронштейн.Ослабляем хомуты и стаскиваем с клапанной крышки и трубки картера шланг-тройник отсоса картерных газов. Шланг находится сзади.
Далее нажимаем на скобку, разъединяем два разъема спереди.
После сзади моника, нажав на скобку, разъединяем штекер ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки) и штекер ежа-подогревателя(Желтыми стрелками указан разъем ДПДЗ, красными — разъем ежа). Больше ничего отключать не нужно.
Далее с помощью головки на 10 откручиваем 4-ре болта.
Болты откручены — снимаем с коллектора моник и сдвигаем его назад, к аккумулятору. Он ложится на шланги подогрева коллектора. Снимаем саму прокладку.
Новую прокладку ничем смазывать не надо. Для этого предусмотрено уплотнительное кольцо.
Обыкновенным материалом, который расходуется, - можно назвать резинометаллическую прокладку, расположенную под моновпрыском. Ее замену производят не так часто, однако прокладка, которая свое отработала, приведет к тому, что движок начнет подсасывать ненужный воздух. Такое ведет трудному пуску, не очень хорошему разгону и иногда перегреву мотора. В представленном отчете из фотографий мы видим, как самостоятельно производить смену прокладки под моновпрыском на автомашине Ауди 80 В4. Заменить прокладку очень сложно, но если все повторять, как указано в инструкции, то заменить сможет даже не подкованный в таких делах водитель.
Для данной работы Вам потребуется:
- Гаечный ключ на десять (более оптимально иметь ключ-трещётку и головку на 10);
- Плоскогубцы;
- Ровная и крестообразная отвертка;
- Свежая прокладка;
Сперва необходимо произвести снятие клапана адсорбера (на фотографии он отмечен красноватой стрелкой).
Клапан держится резиновыми кольцами, ширина которых ~1 см. Кольцо обычно нужно стянуть с кастрюли, цель которой направлять. Здесь потребуется ровная отвертка. Затем крестовой отверткой нужно открутить два шурупа на крыше, после отщелкнуть семь защелок по окружности и снять накрытие кастрюли.
На фотографии на три гайки указывают стрелки. Вынем фильтр и открутим их.
После (как указывает красноватая стрелка) нужно снять прокладку-кронштейн из метала. Ослабить хомутик и стащить с крышки клапана и трубочки картера шланг-тройник отсоса газов картера. Он расположен позади.
После нужно нажать на скобу, разъединить 2 разъема с передней стороны.
Потом с задней стороны моника, нажимая на скобку, нужно разъединить штекер ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки) и штекер ежа - разогревателя (желтенькими стрелочками показан разъем ДПДЗ, красненькими - разъем ежа). Отключению ничего более не подлежит.
Затем при помощи головки на десять нужно открутить четыре болтика.
Когда болтики раскручены, нужно снять с коллектора моник и сдвинуть его к задней стороне, к аккумулятору. Он сядет на шланги подогрева коллектора. Необходимо снять прокладку.
Читайте также: