Замена приводного ремня рено меган 1
Автомобили с бензиновыми двигателями объемом 1,4-/1,6 литра (E7J/K7M) с кондиционером,с дизельным двигателем объемом 1,9 литра и бензиновым двигателем объемом 2,0 литра.
Ручейковый (поликлиновой) ремень шире клинового и имеет ребра на рабочей поверхности. С его помощью осуществляется привод всех вспомогательных агрегатов. Ввиду того, что натяжение ручейкового ремня выполняется и поддерживается постоянным с помощью автоматического ролика натяжения, то подтягивание ремня не требуется, равно как и его обслуживание.
Ручейковый ремень подлежит замене при наличии на нем следующих дефектов:
- разбухание и наличие трещин;
- появление шумов во время работы (например, в результате попадания масла);
- при таких повреждениях, как поперечные трещины на ребрах, выломы ребер, отложения и мелкие камни между ребер, бахрома и боковой износ резины ребер.
Внимание! Снятый ручейковый ремень повторно устанавливать нельзя. Он подлежит замене на новый.
Снятие
1. Отметьте краской положение правого переднего колеса на ступице. Ото позволит при сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение.
2. Ослабьте затяжку болтов крепления колес. При этом автомобиль должен стоять на земле.
3. Установите перед автомобиля на козлы и снимите переднее колесо.
4. Снимите подкрылок правого брызговика, см. соответствующую главу.
5. Автомобили с дизельным двигателем. Отвинтите и снимите держатель топливного шланга (см. иллюстрацию).
14.5 Отвинтите и снимите держатель топливного шланга. Автомобили с дизельным двигателем
6. Вставьте в четырехгранное отверстие платы натяжителя четырехгранный ключ на 9 мм.
7. Отверните болты А и В, удерживая плату от проворачивания, до выступа буртиков болтов(см иллюстрацию 14.5).
8. Поверните ключ в направлении стрелки на иллюстрации и ослабьте таким образом натяжение ремня (см. иллюстрацию).
14.8 Поверните ключ в направлении стрелки на иллюстрации и ослабьте таким образом натяжение ремня
9. Автомобили с дизельным двигателем. Снимите нижнюю часть крышки ручейкового/зубчатого ремня.
10. Снимите ручейковый ремень.
Установка
11. Уложите ручейковый ремень на ременные шкивы.
12. Натяните болтом В плату автоматического натяжителя ручейкового ремня до упора с помощью четырехгранного ключа на 9 мм (см. иллюстрацию).
14.12 Натяните болтом В плату автоматического натяжителя ручей нового ремня до упора с помощью четырехгранного ключа на 9 мм
13. Проверьте натяжение ремня и отрегулируйте её с помощью четырехгранного ключа. Добившись необходимого натяжения ремня, затяните оба болта платы натяжителя ремня.
Проверка натяжения ремня
14. Проверьте натяжение ручейкового ремня в точках, отмеченных на иллюстрации стрелками (см. иллюстрацию).
- А = ременный шкив на коленчатом валу;
- В = ременный шкив привода генератора;
- С = ременный шкив насоса гидроусилителя рулевого управления;
- D = шкив компрессора кондиционера;
- Е = шкив водяного насоса;
- G = направляющий ролик;
- Т = ролик натяжения.
14.14 Проверьте натяжение ручейкового ремня в точках, отмеченных на иллюстрации стрелками
В мастерских для проверки натяжения ручейкового ремня пользуются приспособлением RENAULT Mot. 1273, которое также применяется для проверки натяжения зубчатого ремня.
Внимание! При проверке уже приработанного ручейкового ремня его натяжение необходимо увеличить, если оно менее номинального значения.
При отсутствии указанного измерительного прибора проверка натяжения ручейкового ремня выполняется в указанных на иллюстрации 14.14 точках нажатием на ремень и измерением величины прогиба. Номинальное значение прогиба должно составлять около 3 мм.
Внимание! При установке нового ручейкового ремня проверьте его натяжение примерно после 10 минут работы двигателя.
Внимание! При проверке натяжения давно установленного ручейкового ремня его подтягивание необходимо только в случае, если прогиб превышает более 6 мм.
Номинальные значения натяжения ручейкового ремня у автомобилей с кондиционером:
- прогиб ремня при холодном двигателе — примерно 2 мм;
- прогиб ремня при прогретом до рабочей температуре двигателе — примерно 3 мм. Подтягивание ремня нужно, если прогиб превышает 3,5 мм.
15. Установите подкрылок на брызговик правого колеса, см. соответствующую главу.
16. Установите переднее колесо в соответствии с нанесенными при снятии метками. Перед этим смажьте посадочное седло диска колеса на ступице тонким слоем смазки для подшипников. Резьбу колесных болтов не смазывайте. Закрепите колесо болтами и опустите автомобиль.
17. Затяните колесные болты в перекрестном порядке с моментом 90 Нм.
Только автомобили с двигателем мощностью 113 л.с.
18. Отсоедините кронштейн блока управления двигателем и положите блок на двигатель.
Ослабление натяжения ручейкового ремня
19. Отвинтите зажимной болт натяжного ролика 4 с помощью торцового ключа на 7 мм на 1 /4 оборота. При этом наружную гайку удерживайте от проворачивания ключом на 22 мм (см. иллюстрацию).
14.19 Отвинтите зажимной болт натяжного ролика 4 с помощью торцового ключа на 7 мм на 1/4 оборота
Внимание! Из-за ограниченного доступа торцовый ключ понадобится укоротить примерно на 12 мм.
20. Ослабьте натяжение ручейкового ремня, вращая ролик натяжения гаечным ключом.
Внимание! Ослабление натяжителя ремня с помощью гаечного ключа приводит к выламыванию регулировочных зубьев и к повреждению крепления компрессора кондиционера или насоса гидроусилителя рулевого управления.
21. Установите на место и закрепите кронштейн блока управления двигателем.
Только автомобили с двигателем мощностью 150 л.с.
22. Отсоедините кронштейн блока управления двигателем и положите блок на двигатель (см. иллюстрацию).
14.22 Отсоедините кронштейн блока управления двигателем и положите блок на двигатель
23. Отсоедините шланг от клапана продувки адсорбера.
24. Вставьте штырь или пробойник подходящего диаметра (например, болт Mot.l318 для фиксации коленчатого вала) в отверстие А (см. иллюстрацию).
14.24 Вставьте штырь или пробойник подходящего диаметра (например, болт Mot.1318 для фиксации коленчатого вала) в отверстие А
25. Вставьте в отверстие В четырехгранный ключ на 10 мм (см. иллюстрацию 14.24).
26. Ослабление натяжения ручейкового ремня. Поверните ключ вправо и затяните натяжитель ремня. Затем поверните плату натяжителя влево и отожмите штырь насколько возможно в сторону, чтобы он оперся о кронштейн навесных агрегатов.
27. Натяжение ручейкового ремня. Немного поверните ключ влево и извлеките штырь. После этого медленно поверните вправо до выравнивания силы натяжения пружины натяжителя ремня.
28. Подсоедините шланг к клапану продувки адсорбера.
29. Установите на место и закрепите кронштейн с блоком управления двигателем.
Только автомобили с бензиновыми двигателями объемом 1,4-/1,6 литра (E7J/K7M) с кондиционером
30. Отведите автоматический ролик натяжения с помощью накладного ключа на 13 мм влево настолько, чтобы натяжитель можно было зафиксировать торцовым ключом на 6 мм (см. иллюстрацию).
14.30 Отведите автоматический ролик натяжения с помощью накладного ключа на 13 мм влево настолько, чтобы натяжитель можно было зафиксировать торцовым ключом на 6 мм
Натяжение ручейкового ремня не нужно регулировать. Оно автоматически задаётся автоматическим роликом.
Только автомобили с бензиновыми двигателями объемом 1,4-/1,6 литра (E7J/K7M) без кондиционера
31. Отвинтите оба болта крепления натяжителя клинового ремня. Болты располагаются ниже болта 1 (см. иллюстрацию).
14.31 Отвинтите оба болта крепления натяжителя клинового ремня. Болты располагаются ниже болта 1
Точка замера натяжения клинового ремня находится в нижней части между шкивом на коленчатом валу и шкивом насоса гидроусилителя рулевого управления.
Для проверки натяжения клинового ремня пользуются приспособлением RENAULT Mot. 1273, которое также применяется для проверки натяжения зубчатого ремня. Номинальное значение натяжения нового ремня составляет 108±6 единиц. Подтягивание приработанного ремня необходимо, если его натяжение составляет менее 60 единиц.
Регулировка натяжения ремня выполняется с помощью болта 1. Перед этим ослабьте контргайку, а затем вновь подтяните (см. иллюстрацию 14.31).
Внимание! Ручейковый ремень имеет пять продольных ребер. Ременные шкивы генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления имеют по 6 канавок под ребра ремня. При укладке ремня следите за тем, чтобы канавка Е на конце шкивов генератора и насоса гидроусилителя оставалась свободной (см. иллюстрацию 14.31).
1. В зависимости от оборудования автомобиля, можно столкнуться с двумя видами конфигурации приводного ремня (обратитесь к иллюстрациям "Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — бензиновые модели 2.0 л и дизельные модели без кондиционера воздуха" и "Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — 16-клапанные 2.0 л бензиновые и дизельные модели с кондиционером воздуха" выше).
4. Если Вам доступен инструмент, действуйте следующим образом: Ослабьте блокировочное колесо с насечкой, установите инструмент на механизм натяжения, как показано на иллюстрации, затем затяните колесо с насечкой, чтобы зафиксировать инструмент. Снимите инструмент и убедитесь, что расстояние между центрами болтов — в пределах обозначенного диапазона допустимых отклонений. Если расстояние ниже или выше диапазона допустимых отклонений, то сначала проверьте, что монтажная пластина механизма натяжения была правильно помещена, что ремень имеет правильный тип (не слишком короткий или длинный) и что он проложен3.
3. Освободите блок управления двигателем и переместите его в сторону, не отсоединяя разъем электропроводки.
1. Отверните кронштейн, удерживающий топливный шланг, соединяющий топливный фильтр с насосом.
2. Установите 9-мм квадратный ключ в отверстие в монтажной пластине механизма натяжения.
About Unify dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Maecenas eget nisl id libero tincidunt sodales.
Duis eleifend fermentum ante ut aliquam. Cras mi risus, dignissim sed adipiscing ut, placerat non arcu.
Внимание! Разрыв зубчатого приводного ремня во время работы может привести к обширным повреждениям двигателя. Заменяйте ремень через интервалы, указанные в Спецификациях в Главе Техническое обслуживание, или ранее, если сомневаетесь относительно его состояния.
Примечание. Для проверки натяжения зубчатого приводного ремня потребуется специальный инструмент — см. текст. А для снятия шкива коленвала — подходящий съемник может потребоваться.
Когда поршень №1 находится в положении ВМТ, установочные метки на зубчатых колесах распредвала и топливного насоса должны располагаться как указано — двигатель F8Q 620
А — Метка на зубчатом колесе распредвала (совмещена с указателем на внешней крышке приводного ремня — здесь удалена)
В — Метка на зубчатом колесе топливного насоса — используется с насосом Bosch
С — Прорезь под сегментную шпонку
R — Метка на зубчатом колесе топливного насоса — используется с насосом Lucas
Когда поршень №1 находится в положении ВМТ, установочные метки на зубчатых колесах распредвала и топливного насоса должны располагаться как указано — двигатели F8Q 784, F8Q 786 и F8Q 788
А — Метка на зубчатом колесе распредвала (совмещена с указателем на внешней крышке приводного ремня — здесь удалена)
В — Метка на зубчатом колесе топливного насоса — используется с насосом Bosch
С — Прорезь под сегментную шпонку
R — Метка на зубчатом колесе топливного насоса — используется с насосом Lucas
Снятие
1. Отсоедините кабель массы от батареи. На моделях Scenic обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя и отсоедините положительный провод в блоке дополнительных предохранителей питания в двигательном отсеке, а также отрицательный провод от аккумулятора. Отсоединив аккумулятор, отверните крепежный болт и сместите дополнительный блок в сторону.
Внимание! Если автомагнитола в вашем автомобиле закодирована, прежде чем отключать батарею убедитесь, что у Вы знаете код.
2. Поддомкратьте передний правый угол автомобиля и снимите колесо и вкладыш арки колеса (закреплен пластиковыми скобами). Где имеется, снимите нижний щиток двигателя.
3. На моделях с двигателями F8Q, отверните болты крепления и снимите верхнюю пластиковую крышку приводного ремня/правой опоры двигателя, отмечая местоположение держателей, прикрепленных болтами. На моделях с двигателями F9Q, отверните крепежные гайки и снимите звукоизоляционную крышку двигателя, затем отключите разъем электропроводки от блока управления системой впрыска, отверните два крепежных болта и сместите блок управления в сторону.
4. Снимите вспомогательный приводной ремень. Чтобы улучшить доступ, отверните усиливающий стержень (где имеется) между куполами стоек передней подвески.
5. Отверните болт шкива коленвала.
6a. Снимите болт.
6b. И шкив с конца коленвала (обратитесь к иллюстрациям).
7. Чтобы улучшить доступ, отверните два болта, крепящие сборку топливного фильтра к панели кузова, затем выпустите из креплений на двигателе шланги фильтра. Сборку можно сместить в сторону (на верхней части двигателя).
8. Временно установите болт шкива коленвала. Установите поршень №1 в ВМТ на также сжатия и вставьте установочный штифт, чтобы проверить положение коленвала как описано в Разделе Расположение верхней мертвой точки (ВМТ) для поршня №1.
9. Теперь необходимо снять правую переднюю опору двигателя, чтобы возможно было удалить зубчатый приводной ремень; поэтому двигатель под поддоном необходимо поддержать домкратом с проложенным между ними деревянным бруском, чтобы увеличить площадь опоры.
10. Отверните гайку, крепящую верхний кронштейн опоры к сборке ограничителя движения/резиновой подушке — руководствуйтесь Разделом Замена опор двигателя/трансмиссии.
11. Отверните три болта, крепящие верхний кронштейн опоры к главному кронштейну на двигателе, затем снимите кронштейн.
12. Отверните сборку ограничителя движения резиновой подушки от кузова. На двигателях F8Q с турбокомпрессором, также отверните стержень стяжки задней опоры (Раздел Замена опор двигателя/трансмиссии) и отверните болты, крепящие приемную трубу глушителя/преобразователя к выпускному коллектору (обратитесь к Главе Системы питания и выпуска). Освободите приемную трубу и поддержите ее.
13. Отверните болты крепления и снимите внешнюю крышку приводного ремня, которая закрывает зубчатое колесо топливного насоса высокого давления (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
14a. Отверните болты крепления, отмечая местоположение держателей, прикрепленных болтами.
14b. Снимите крышку, которая закрывает зубчатое колесо распредвала (обратитесь к иллюстрациям).
16. Если будет использоваться прежний ремень (вопреки рекомендации Renault), устанавливайте его так, чтобы стрелки совпадали с направлением вращения. Так же обратите внимание, что на ремне должны быть поперечные полоски, которые соответствуют установочным меткам на зубчатых колесах распредвала, топливного насоса высокого давления и коленвала.
17. Ослабьте крепежную гайку и болт, затем отведите назад механизм натяжения, чтобы уменьшить натяжение ремня (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Снова затяните гайку.
18. Снимите ремень сначала с зубчатого колеса распредвала, затем — с зубчатого колеса топливного насоса, ролика, шкивов коленвала и промежуточного вала.
19. Не проворачивайте распредвал или коленвал, пока зубчатый приводной ремень не будет установлен на место.
Примечание. Renault рекомендует заменять зубчатый приводной ремень после каждого его снятия. Если натяжение ремня проверяется с помощью специального инструмента, то он будет пригоден для дальнейшего использования только в том случае, если натяжение — в пределах указанных в Спецификациях допустимых отклонений. Если натяжение — в нижнем диапазоне допустимых значений, ремень нельзя натягивать далее, он должен быть заменен.
Осмотр
1. Очистите зубчатые колеса, промежуточный шкив и механизм натяжения и протрите их насухо — не используйте чрезмерное количество растворителя при очистке промежуточного шкива и механизма натяжения, иначе может быть удалена смазка подшипника. Также очистите внутреннюю крышку зубчатого ремня и прилегающую поверхность головки и блока цилиндров.
2. Внимательно осмотрите зубчатый приводной ремень по всей длине, особенно в основаниях зубцов. Замените ремень, если на нем имеются загрязнения маслом или смазкой. Замените все протекающие сальники. Ремень должен быть заменен, если достигнут максимальный пробег, представленный в Главе Техническое обслуживание.
Установка
1. Убедитесь, что поршень цилиндра №1 стоит в положении ВМТ, а установочный штифт вставлен в коленвал. Чтобы возможно было отрегулировать механизм натяжения, вверните болт 6 мм в нарезное отверстие во внутренней крышке зубчатого ремня (обратитесь к иллюстрации).
2a. Стерелки на ремне должны быть направлены по часовой стрелке.
2b. Совместите полоски на ремне с метками на зубчатых колесах коленвала.
2c. Совместите полоски на ремне с метками на зубчатых колесах распредвала.
2d. Совместите полоски на ремне с метками на зубчатых колесах топливного насоса высокого давления, направление стрелок на ремне должно совпадать с направлением вращения двигателя. Установите зубчатый приводной ремень на зубчатом колесе коленвала, затем на промежуточном шкиве, зубчатом колесе топливного насоса высокого давления, зубчатом колесе распредвала, механизме натяжения и зубчатом колесе промежуточного вала (обратитесь к иллюстрациям).
3. Убедитесь, что все установочные метки совмещены и устраните провисание зубчатого приводного ремня, зажимая болт на внутренней крышке.
Примечание. Для проверки, посчитайте количество зубцов зубчатого приводного ремня между промежуточной меткой на шкиве топливного насоса — если установка фаз газораспределения правильна, то для двигателей F8Q должно быть 29 зубцов, а для двигателей F9Q — 30 зубцов.
4. Теперь необходимо отрегулировать натяжение ремня, это можно точно сделать с помощью инструмента Renault Mot.1273 (SEEM Tronic 105.6) (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Если это оборудование не доступно, насколько возможно отрегулируйте натяжение ремня методом, описанным ниже, и после как можно скорее обратитесь на СТО Renault для проверки натяжения. Нельзя отправляться в длительную поездку или двигаться на высокой скорости, пока не будет проверено натяжение зубчатого приводного ремня.
5. Если регулировка неправильна, механизм натяжения необходимо сместить, ослабляя гайку и вращая болт на внутренней крышке зубчатого ремня (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
6. Правильно натянув ремень, затяните гайку механизма натяжения приведенным в Спецификациях усилием. Ослабьте болт на внутренней крышке зубчатого ремня так, чтобы он больше не касался кронштейна ролика механизма натяжения.
7. Снимите установочный штифт коленвала, затем установите шкив коленвала и болт крепления.
8. Убедитесь, что коленвал установлен в ВМТ (для этого вставьте установочный штифт), затем снимите установочный штифт и проверните коленвал на два полных оборота в нормальном направлении вращения, возвращая его снова в положение ВМТ. Опять вставьте установочный штифт в блок цилиндров.
9. Временно установите внешнюю крышку приводного ремня, которая закрывает зубчатое колесо распредвала, и убедитесь, что установочная метка на шкиве совмещена с указателем на крышке (обратитесь к Разделу Расположение верхней мертвой точки (ВМТ) для поршня №1).
10. Заново проверьте натяжение ремня как было описано выше. Если натяжение неправильно, процедуру установки и проверки необходимо повторить.
11. Натянув ремень, снимите болт М6 с внутренней крышки и удалите установочный штифт из блока цилиндров. Установите заглушку в блок цилиндров и надежно затяните ее и болт крепления механизма натяжения.
12. Проверьте момент впрыска как описано в Главе Системы питания и выпуска.
13. Установите верхние внешние крышки приводного ремня.
14. Прикрепите сборку ограничителя движения/резиновой опоры двигателя к кузову и к верхнему кронштейну двигателя, как описано в Разделе Снятие и установка масляного радиатора. Удалите домкрат или другое устройство, которое использовалось для поддержки двигателя.
15. Установите сборку топливного фильтра и закрепите шланги. На двигателях F8Q с турбокомпрессором, установите стержень стяжки задней опоры (Раздел Замена опор двигателя/трансмиссии) и приемную трубу глушителя/преобразователя (обратитесь к Главе Системы питания и выпуска).
16. Установите вспомогательный приводной ремень.
17. Где применяется, установите усиливающий стержень на куполы передней подвески.
18. На моделях с двигателями F8Q, установите верхнюю пластиковую крышку приводного ремня/правой опоры. На моделях с двигателями F9Q, установите блок управления системой впрыска и разъем электропроводки, затем установите звукоизоляционную крышку двигателя.
19. Где имеется, установите нижний щиток двигателя, затем — вкладыш арки колеса и колесо, а затем опустите автомобиль на землю.
20. Присоедините кабель массы к батарее, а на моделях Scenic, клеммы на дополнительном блоке.
1. Вспомогательный приводной ремень находится с правой стороны двигателя.
2. В зависимости от типа двигателя и оборудования автомобиля, можно столкнуться с множеством различных конфигураций приводного ремня.
3. Из-за сильного натяжения и своего состава приводные ремни со временем изнашиваются. Поэтому ремни необходимо периодически регулировать и проверять.
4. Для лучшего доступа к приводному ремню, поднимите переднюю часть автомобиля и снимите правое колесо, затем отверните крепежные болты и снимите защитную крышку двигателя, также снимите брызговик с внутренней части арки колеса.
5. Вращайте шкив коленвала при помощи гаечного ключа, установленного на болт, и проверьте приводной ремень на наличие трещин, отслоение резины и порванных или изношенных ребер. Также проверьте его на предмет замасливания и износа, которое придает приводному ремню блестящий вид. При малейшем сомнении относительно состояния приводного ремня, замените его.
Renault рекомендует, при любом ослаблении ремня менять его.
Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — модели 1.4 и 1.6 л без кондиционера воздуха
2 — Точка проверки натяжения для приводного ремня генератора
3 — Точка проверки натяжения для приводного ремня рулевого управления с усилителем
А — Шкив коленвала
В — Генератор
С — Насос рулевого управления с усилителем
Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — модели 1.4 л и 1.6 л с кондиционером воздуха
1 — Точка проверки натяжения
А — Шкив коленвала
С — Насос рулевого управления с усилителем
D — Компрессор системы кондиционирования воздуха
Т — Механизм натяжения
Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — бензиновые модели 2.0 л и дизельные модели без кондиционера воздуха
1 — Точка проверки натяжения
А — Шкив коленвала
В — Генератор
С — Насос рулевого управления с усилителем
Е — Насос системы охлаждения
Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — 16-клапанные 2.0 л бензиновые и дизельные модели с кондиционером воздуха (точка проверки натяжения показана стрелкой)
А — Шкив коленвала
В — Генератор
С — Насос рулевого управления с усилителем
D — Компрессор системы кондиционирования воздуха
Е — Насос системы охлаждения
G — Ролик
Т — Механизм натяжения
2 — Точка проверки натяжения
А — Шкив коленвала
В — Генератор
С — Насос рулевого управления с усилителем
D — Компрессор системы кондиционирования воздуха
Е — Насос системы охлаждения
Т — Механизм натяжения
1. На станциях технического обслуживания используют специальный прибор для проверки натяжения приводного ремня, но для проверки натяжения в домашних условиях надавите на ремень пальцами в середине самого длинного участка между шкивами (обратитесь к иллюстрациям выше).
ДВИГАТЕЛИ 1.4 Л (Е7J) И 1.6 Л (К7М)
1a. Если необходима регулировка на приводном ремне насоса рулевого управления с усилителем (модели без кондиционера воздуха), ослабьте крепление насоса и шарнирные болты.
1b. Затем ослабьте контргайку регулировки и поворачивайте болт регулировки, пока не добьетесь правильного натяжения (обратитесь к иллюстрациям).
2a. Если необходима регулировка на приводном ремне генератора (модели без кондиционера воздуха), поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках.
2b. Снимите правое переднее колесо и вкладыш арки колеса, затем ослабьте болт нижнего крепления генератора.
2c. В двигательном отсеке, ослабьте болт регулировки, затем переместите генератор как требуется и повторно затяните болт (обратитесь к иллюстрациям). Установите вкладыш и колесо, затем опустите автомобиль на землю.
3. Если необходима регулировка приводного ремня рулевого управления с усилителем и компрессора системы кондиционирования воздуха (модели с кондиционером воздуха), освободите электронное устройство системы управления двигателем и переместите его в сторону, не отсоединяя электропроводку.
4. Удерживая неподвижным шкив механизма натяжения при помощи гаечного ключа на 22 мм, ослабьте болт шкива, используя торцовой ключ 7 мм. Переместите механизм натяжения, чтобы уменьшить натяжение ремня.
5. Чтобы натянуть ремень, переместите шкив механизма натяжения как требуется, затем удерживайте шкив в этом положении при помощи гаечного ключа. Затяните болт шкива.
6. Запустите двигатель приблизительно на 5 минут, затем повторно проверьте натяжение.
ДВИГАТЕЛИ 2.0 Л (F3R И F7R)
1. Если необходима регулировка на моделях без кондиционера воздуха, поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках. Снимите правое переднее колесо и вкладыш арки колеса, затем ослабьте болт нижнего крепления генератора. В двигательном отсеке, ослабьте болт регулировки, затем переместите генератор как требуется и повторно затяните болт. Установите вкладыш и колесо, затем опустите автомобиль на землю.
2. Запустите двигатель приблизительно на 5 минут, затем повторно проверьте натяжение.
3. Если необходима регулировка на двигателе F3R с кондиционером воздуха, см. процедуры, описанные выше. На двигателях F7R с кондиционером воздуха приводной ремень регулируется посредством автоматического механизма натяжения.
ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
1. В зависимости от оборудования автомобиля, можно столкнуться с двумя видами конфигурации приводного ремня (обратитесь к иллюстрациям "Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — бензиновые модели 2.0 л и дизельные модели без кондиционера воздуха" и "Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — 16-клапанные 2.0 л бензиновые и дизельные модели с кондиционером воздуха" выше).
2. Если необходима регулировка, на моделях без кондиционера воздуха, ослабьте шарнирные болты крепления генератора, затем ослабьте контргайку и поворачивайте регулировочный болт (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Запустите двигатель для приблизительно 5 минут, затем повторно проверьте натяжение.
3. На моделях с кондиционером воздуха установлен автоматический механизм натяжения. Если подозревается, что натяжение приводного ремня неправильно, необходимо обратиться на СТО Renault. Для проверки расстояния (A) между центрами крепежных болтов механизма натяжения необходим специальный инструмент Mot. 1387 (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Поскольку фактическое расстояние между болтами не определено Renault, проверить расстояние можно только при помощи специального инструмента.
4. Если Вам доступен инструмент, действуйте следующим образом: Ослабьте блокировочное колесо с насечкой, установите инструмент на механизм натяжения, как показано на иллюстрации, затем затяните колесо с насечкой, чтобы зафиксировать инструмент. Снимите инструмент и убедитесь, что расстояние между центрами болтов — в пределах обозначенного диапазона допустимых отклонений. Если расстояние ниже или выше диапазона допустимых отклонений, то сначала проверьте, что монтажная пластина механизма натяжения была правильно помещена, что ремень имеет правильный тип (не слишком короткий или длинный) и что он проложен3.
4a. Установка специального инструмента Mot 1387 для проверки функционирования автоматического механизма натяжения — модели с кондиционером воздуха:
1 — Блокирующее колесо.
2, 3 — Рычаги.
4b. Проверка расстояния между центрами болтов автоматического механизма натяжения — модели с кондиционером воздуха:
4 — Минимальный диапазон допустимых отклонений.
5 — Максимальный диапазон допустимых отклонений.
ВСЕ ДВИГАТЕЛИ КРОМЕ 16-КЛАПАННОГО 2.0 Л (F7R) С КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА
1. Чтобы снять ремень, полностью ослабьте натяжение как описано выше, затем снимите ремень со шкивов. Обратите внимание, что где установлены два ремня, сначала необходимо снять приводной ремень насоса усилителя рулевого управления (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
2. Установите новый ремень.
3. Отрегулируйте натяжение как описано выше.
16-КЛАПАННЫЕ 2.0 Л ДВИГАТЕЛИ (F7R) С КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА
Для выполнения следующей процедуры будет необходим специальный инструмент Renault Mot. 1318.
1. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках. Снимите правое переднее колесо и вкладыш арки колеса.
2. Отсоедините кабель массы от батареи (обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя для моделей Scenic).
Если магнитола на Вашем автомобиле закодирована, убедитесь, что Вы имеете правильный ключевой код
3. Освободите блок управления двигателем и переместите его в сторону, не отсоединяя разъем электропроводки.
4a. Вставьте специальный инструмент Renault Mot. 1318 в отверстие в опорном щите механизма натяжения. Вставьте 10-мм квадратный ключ в смежное отверстие в опорном щите механизма натяжения. При помощи квадратного ключа перемещайте механизм натяжения влево, ослабляя натяжение ремня, пока специальный инструмент не совместится с креплением механизма натяжения. Теперь механизм натяжения должен заблокироваться в ослабленном положении.
4b. Замена вспомогательного приводного ремня — 16-клапанные 2.0 л модели с кондиционером воздуха:
А — Отверстие для установки специального инструмента Renault
В — 10-мм квадратное отверстие
5. Снимите ремень со шкивов.
6. При установке нового ремня следите за тем, чтобы он правильно расположился в канавках шкива (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
7. При помощи квадратного ключа слегка сожмите механизм натяжения и вытяните специальный инструмент. Медленно освободите квадратный ключ и позвольте механизму натяжения натянуть приводной ремень.
8. Установите снятые компоненты, затем опустите автомобиль на землю и установите на аккумулятор отрицательный провод.
ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Renault рекомендует, при любом ослаблении ремня менять его.
Модели без кондиционера воздуха
1. Полностью ослабьте натяжение ремня, как описано выше. Снимите ремень со шкивов, затем установите новый. Следите за тем, чтобы он правильно пролегал.
2. Отрегулируйте натяжение ремня, как описано выше.
Модели с кондиционером воздуха
Перед снятием ремня необходимо проверить расстояние между монтажными болтами механизма натяжения, используя инструмент Renault Mot 1387.
1. Отверните кронштейн, удерживающий топливный шланг, соединяющий топливный фильтр с насосом.
2. Установите 9-мм квадратный ключ в отверстие в монтажной пластине механизма натяжения.
3. Удерживая пластину в этом положении, ослабьте нижний (A), затем верхний (B) крепежные болты пластины механизма натяжения (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Стрелка указывает на болт кронштейна шланга подачи топлива.
4. Переместите пластину механизма натяжения против часовой стрелки (если смотреть спереди автомобиля), чтобы ослабить натяжение ремня.
5. Снимите ремень со шкивов, затем установите новый. Следите за тем, чтобы он правильно пролегал.
6. Установите в исходное положение автоматический механизм натяжения, перемещая монтажную пластину по часовой стрелке, затем затяните два крепежных болта.
7. Установите кронштейн топливного шланга.
1. Вспомогательный приводной ремень находится с правой стороны двигателя.
2. В зависимости от типа двигателя и оборудования автомобиля, можно столкнуться с множеством различных конфигураций приводного ремня.
3. Из-за сильного натяжения и своего состава приводные ремни со временем изнашиваются. Поэтому ремни необходимо периодически регулировать и проверять.
4. Для лучшего доступа к приводному ремню, поднимите переднюю часть автомобиля и снимите правое колесо, затем отверните крепежные болты и снимите защитную крышку двигателя, также снимите брызговик с внутренней части арки колеса.
5. Вращайте шкив коленвала при помощи гаечного ключа, установленного на болт, и проверьте приводной ремень на наличие трещин, отслоение резины и порванных или изношенных ребер. Также проверьте его на предмет замасливания и износа, которое придает приводному ремню блестящий вид. При малейшем сомнении относительно состояния приводного ремня, замените его.
Примечание. Renault рекомендует, при любом ослаблении ремня менять его.
Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — модели 1.4 и 1.6 л без кондиционера воздуха
2 — Точка проверки натяжения для приводного ремня генератора; 3 — Точка проверки натяжения для приводного ремня рулевого управления с усилителем; А — Шкив коленвала; В — Генератор; С — Насос рулевого управления с усилителем
Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — модели 1.4 л и 1.6 л с кондиционером воздуха
1 — Точка проверки натяжения; А — Шкив коленвала; С — Насос рулевого управления с усилителем; D — Компрессор системы кондиционирования воздуха; Т — Механизм натяжения
Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — бензиновые модели 2.0 л и дизельные модели без кондиционера воздуха
1 — Точка проверки натяжения; А — Шкив коленвала; В — Генератор; С — Насос рулевого управления с усилителем; Е — Насос системы охлаждения
Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — 16-клапанные 2.0 л бензиновые и дизельные модели с кондиционером воздуха (точка проверки натяжения показана стрелкой)
А — Шкив коленвала; В — Генератор; С — Насос рулевого управления с усилителем; D — Компрессор системы кондиционирования воздуха; Е — Насос системы охлаждения; G — Ролик; Т — Механизм натяжения
2 — Точка проверки натяжения; А — Шкив коленвала; В — Генератор; С — Насос рулевого управления с усилителем; D — Компрессор системы кондиционирования воздуха; Е — Насос системы охлаждения; Т — Механизм натяжения
1. На станциях технического обслуживания используют специальный прибор для проверки натяжения приводного ремня, но для проверки натяжения в домашних условиях надавите на ремень пальцами в середине самого длинного участка между шкивами (обратитесь к иллюстрациям выше).
Двигатели 1.4 л (E7J) и 1.6 л (K7M)
1a. Если необходима регулировка на приводном ремне насоса рулевого управления с усилителем (модели без кондиционера воздуха), ослабьте крепление насоса и шарнирные болты.
1b. Затем ослабьте контргайку регулировки и поворачивайте болт регулировки, пока не добьетесь правильного натяжения (обратитесь к иллюстрациям).
2a. Если необходима регулировка на приводном ремне генератора (модели без кондиционера воздуха), поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках.
2b. Снимите правое переднее колесо и вкладыш арки колеса, затем ослабьте болт нижнего крепления генератора.
2c. В двигательном отсеке, ослабьте болт регулировки, затем переместите генератор как требуется и повторно затяните болт (обратитесь к иллюстрациям). Установите вкладыш и колесо, затем опустите автомобиль на землю.
3. Если необходима регулировка приводного ремня рулевого управления с усилителем и компрессора системы кондиционирования воздуха (модели с кондиционером воздуха), освободите электронное устройство системы управления двигателем и переместите его в сторону, не отсоединяя электропроводку.
4. Удерживая неподвижным шкив механизма натяжения при помощи гаечного ключа на 22 мм, ослабьте болт шкива, используя торцовой ключ 7 мм. Переместите механизм натяжения, чтобы уменьшить натяжение ремня.
5. Чтобы натянуть ремень, переместите шкив механизма натяжения как требуется, затем удерживайте шкив в этом положении при помощи гаечного ключа. Затяните болт шкива.
6. Запустите двигатель приблизительно на 5 минут, затем повторно проверьте натяжение.
Двигатели 2.0 л (F3R и F7R)
1. Если необходима регулировка на моделях без кондиционера воздуха, поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках. Снимите правое переднее колесо и вкладыш арки колеса, затем ослабьте болт нижнего крепления генератора. В двигательном отсеке, ослабьте болт регулировки, затем переместите генератор как требуется и повторно затяните болт. Установите вкладыш и колесо, затем опустите автомобиль на землю.
2. Запустите двигатель приблизительно на 5 минут, затем повторно проверьте натяжение.
3. Если необходима регулировка на двигателе F3R с кондиционером воздуха, см. процедуры, описанные выше. На двигателях F7R с кондиционером воздуха приводной ремень регулируется посредством автоматического механизма натяжения.
Дизельные двигатели
2. Если необходима регулировка, на моделях без кондиционера воздуха, ослабьте шарнирные болты крепления генератора, затем ослабьте контргайку и поворачивайте регулировочный болт (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Запустите двигатель для приблизительно 5 минут, затем повторно проверьте натяжение.
3. На моделях с кондиционером воздуха установлен автоматический механизм натяжения. Если подозревается, что натяжение приводного ремня неправильно, необходимо обратиться на СТО Renault. Для проверки расстояния (A) между центрами крепежных болтов механизма натяжения необходим специальный инструмент Mot. 1387 (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Поскольку фактическое расстояние между болтами не определено Renault, проверить расстояние можно только при помощи специального инструмента.
4. Если Вам доступен инструмент, действуйте следующим образом: Ослабьте блокировочное колесо с насечкой, установите инструмент на механизм натяжения, как показано на иллюстрации, затем затяните колесо с насечкой, чтобы зафиксировать инструмент. Снимите инструмент и убедитесь, что расстояние между центрами болтов — в пределах обозначенного диапазона допустимых отклонений. Если расстояние ниже или выше диапазона допустимых отклонений, то сначала проверьте, что монтажная пластина механизма натяжения была правильно помещена, что ремень имеет правильный тип (не слишком короткий или длинный) и что он проложен3.
4a. Установка специального инструмента Mot 1387 для проверки функционирования автоматического механизма натяжения — модели с кондиционером воздуха:
1 — Блокирующее колесо.
4b. Проверка расстояния между центрами болтов автоматического механизма натяжения — модели с кондиционером воздуха:
4 — Минимальный диапазон допустимых отклонений.
5 — Максимальный диапазон допустимых отклонений.
Все двигатели кроме 16-клапанного 2.0 л (F7R) с кондиционером воздуха
1. Чтобы снять ремень, полностью ослабьте натяжение как описано выше, затем снимите ремень со шкивов. Обратите внимание, что где установлены два ремня, сначала необходимо снять приводной ремень насоса усилителя рулевого управления (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
2. Установите новый ремень.
3. Отрегулируйте натяжение как описано выше.
16-клапанные 2.0 л двигатели (F7R) с кондиционером воздуха
Примечание. Для выполнения следующей процедуры будет необходим специальный инструмент Renault Mot. 1318.
1. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках. Снимите правое переднее колесо и вкладыш арки колеса.
2. Отсоедините кабель массы от батареи (обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя для моделей Scenic).
Внимание! Если магнитола на Вашем автомобиле закодирована, убедитесь, что Вы имеете правильный ключевой код
3. Освободите блок управления двигателем и переместите его в сторону, не отсоединяя разъем электропроводки.
4a. Вставьте специальный инструмент Renault Mot. 1318 в отверстие в опорном щите механизма натяжения. Вставьте 10-мм квадратный ключ в смежное отверстие в опорном щите механизма натяжения. При помощи квадратного ключа перемещайте механизм натяжения влево, ослабляя натяжение ремня, пока специальный инструмент не совместится с креплением механизма натяжения. Теперь механизм натяжения должен заблокироваться в ослабленном положении.
4b. Замена вспомогательного приводного ремня — 16-клапанные 2.0 л модели с кондиционером воздуха:
А — Отверстие для установки специального инструмента Renault
В — 10-мм квадратное отверстие
5. Снимите ремень со шкивов.
6. При установке нового ремня следите за тем, чтобы он правильно расположился в канавках шкива (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
7. При помощи квадратного ключа слегка сожмите механизм натяжения и вытяните специальный инструмент. Медленно освободите квадратный ключ и позвольте механизму натяжения натянуть приводной ремень.
8. Установите снятые компоненты, затем опустите автомобиль на землю и установите на аккумулятор отрицательный провод.
Дизельные двигатели
Примечание. Renault рекомендует, при любом ослаблении ремня менять его.
Модели без кондиционера воздуха
1. Полностью ослабьте натяжение ремня, как описано выше. Снимите ремень со шкивов, затем установите новый. Следите за тем, чтобы он правильно пролегал.
2. Отрегулируйте натяжение ремня, как описано выше.
Модели с кондиционером воздуха
Примечание. Перед снятием ремня необходимо проверить расстояние между монтажными болтами механизма натяжения, используя инструмент Renault Mot 1387.
1. Отверните кронштейн, удерживающий топливный шланг, соединяющий топливный фильтр с насосом.
2. Установите 9-мм квадратный ключ в отверстие в монтажной пластине механизма натяжения.
3. Удерживая пластину в этом положении, ослабьте нижний (A), затем верхний (B) крепежные болты пластины механизма натяжения (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Стрелка указывает на болт кронштейна шланга подачи топлива.
4. Переместите пластину механизма натяжения против часовой стрелки (если смотреть спереди автомобиля), чтобы ослабить натяжение ремня.
5. Снимите ремень со шкивов, затем установите новый. Следите за тем, чтобы он правильно пролегал.
6. Установите в исходное положение автоматический механизм натяжения, перемещая монтажную пластину по часовой стрелке, затем затяните два крепежных болта.
Читайте также: