Замена катализатора на рено сандеро 2

Обновлено: 11.02.2025

Производство — Automobile Dacia Годы выпуска – K7M 710 (2004 – 2010), K7M 800 (2010 – наше время)
Марка\Тип двигателя Рено Логан — K7M Материал блока цилиндров – чугун Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 2 Ход поршня – 80,5 мм Диаметр цилиндра – 79,5 мм Степень сжатия – 9,5Объем двигателя – 1598 см. куб. Мощность – 86 л.с. /5500 об.мин Крутящий момент – 128Нм/3000 об.мин Топливо – 92 Экологические нормы – Евро 3 Расход топлива — город 10 л. | трасса 5,8 л. | смешанн. 7,2 л/100 км Расход масла – до 0,5 л/1000 кмМасло в двигатель Рено Логан: 5W-40 5W-30
Масло менять раз в 7500 км.

Моторесурс двигателя Логан 1.6 :1. По данным завода – 400 тыс (неофициально, по испытаниям завода) 2. На практике – 400+ тыс. км

ТЮНИНГ Потенциал – неизвестно Без потери ресурса – неизвестно

Двигатель устанавливался на:Renault Logan Renault SanderoLada Largus

Для чего нужен катализатор?

Катализатор – это механизм, позволяющий очистить отработанные вещества до приемлемого для окружающей среды состояния. Обычно проблемы с ним возникают спустя 125-150 тыс. км пробега. Если ваш катализатор прожил меньше, задумайтесь о стиле собственного вождения, качестве заправляемого топлива. Аккуратная и размеренная езда в сумме с добротным бензином способны увеличить срок службы катализатора в полтора раза. При выходе его из строя существует два варианта развития событий: замена его на аналогичный прибор или на эквивалентный по функциям пламегаситель.

Ввиду более доступной стоимости, пламегаситель используется как альтернатива катализатору в подавляющем большинстве случаев.

Важно, что работать катализатор начитает после достижения температурой отметки в 300 градусов по Цельсию. Порой этим объясняется увеличение громкости работы двигателя на высоких оборотах

Функция катализатора в преобразовании вредных для человека веществ: углеводов, сажи, окиси углерода и пр. Покрытие сот состоит из двух видов металла: иридия и платины. Это на сто процентов объясняет высокую стоимости катализатора для замены. Принцип очистки можно описать следующим определением: элементы сгорания, попадая в катализатор, соприкасаются с поверхностью ячеек и дожигаются. При этом конечный выход CO2 и N2 сводится к допустимому минимуму.

Описание замены кислородного датчика на Рено Логан

Управляющий и диагностический датчики кислорода обладают практически нулевой ремонтопригодностью, по этому если появились первые признаки неисправности, то для ремонта автомобиля необходима замена лямбда-зондов. Инструкция по снятию и установке верхнего датчика представлена ниже.

Зафиксировать автомобиль стояночным тормозом.
Открыть капот.

Обесточить бортовую сеть.
При проведении работ по замене датчика кислорода со стороны днища требуется снять защиту картера.
Нажать фиксатор и отсоединить клеммную колодку датчика кислорода.

Колодку следует высвободить от кронштейнов на блоке цилиндров.
Освободить жгут проводов лямбда-зонда.

Нанести проникающую смазку на место крепления датчика.
Открутить лямбда-зонд.
Изъять открученный датчик кислорода.

Установить новый лямбда-зонд. Датчик следует закрутить с моментом затяжки равным 45 Нм.

Собрать все в обратной последовательности.
Проверить работу мотора.

Замена диагностического датчика кислорода осуществляется по нижеприведенной инструкции.

Установит машину над смотровой ямой.
Открыть капот.
Скинуть минусовую клемму с АКБ.
Снять защиту картера.
Отсоединить клеммную колодку.

Высвободить клеммную колодку из кронштейна на коробке передач.
Освободить провода и открутить датчик, предварительно нанеся проникающую смазку.
Установить новый датчик кислорода. Момент его затяжки составляет 45 Нм.

Как выполнить удаление катализатора

При выявлении неисправности системы катализа наибольшим спросом пользуется опция удаления сломанной детали. Сделать это можно следующим образом: удалите керамические ячейки из кожуха. В дальнейшем, вероятно, на его место встанет пламегаситель. В некоторых ситуациях делать это необязательно. Автомобиль без катализатора станет таким, как был несколько лет назад, до внедрения евростандарта очистки выбросов. Более того, установленная выхлопная система на вашем автомобиле избавится от лишнего тепла в результате сжигания газов.

Первый этап – подготовительный. Заблаговременно загоните автомобиль на смотровую яму, приготовив при этом набор необходимых инструментов: шлифовальная машинка углового типа, муфта и сварочный аппарат.
В каталитическом преобразователе вырежьте отверстие, через которое достаньте все керамические ячейки. Работайте в перчатках, чтобы не повредить руки.
Заварите полученное отверстие.

Не делайте слишком большую дырку, которую потом вряд ли удастся заварить аккуратно без вреда для всего узла в целом. Умеренный размер отверстия и предварительное разбитие ячеек внутри кожуха – вот все, чего достаточно для этой работы.

Снимите систему выхлопа полностью, после чего установите ее в удобное место на ровную поверхность.
Сделайте разрез аккурат между крепежом к катализатору и глушителем.
Демонтируйте переднюю часть.
Расположив деталь корпусов кверху, сделайте отверстие таким образом, чтобы минимизировать видимость вмешательства.
После того как преобразователь будет удален, соедините элементы стальным хомутом. Как видите, в сварке нет прямой необходимости, соответственно, можно с легкостью обойтись без нее.

Устанавливаем пламегаситель: пошаговая инструкция

Если в установке пламегасителя ваша основная цель – это экономия средств, то сразу уточните, во сколько обойдется установка механизма для обмана электроники. Иногда правильнее и выгоднее раскошелиться на оригинальный катализатор.

Максим Максимов запись закреплена

Всем привет, поделитесь опытом кто удалял катализатор, в каком состоянии он был? У меня Сандеро 2 8 клапанный, пробег 110000, когда удалял кат, то увидел, что от него почти ничего не осталось, или прогорел или раскрошился - не знаю, меня испугали, что это очень страшно для двигателя. Поделитесь мнениями пожалуйста.

Ни фига се. у меня тоже такой сандерик с пробегом 60,но про каталик даже и не думал ибо рано как бы. потом считал,что у рено они лучшего качества нежели у корейцев,у которых катализаторы к тому же ещё и расположены опасно близко к двигателю.

Мастер, я тоже про катализатор особо не думал, хотел прошить, а катализатор заодно бесплатно удаляют, а когда его достали, то я офигел, если честно я в расстройствах.

Наши каталики в двигатель не закидывает, в отличии от хундаëв и кия. Если он износился то это будет на диагностике видно, тяга исчезнет, лямбды моросить будут. Смысла нет туда лезть, пока ничего не беспокоит.
Кстати, задиры на цилиндрах тоже не у всех корейцев случаются, там только некоторые моторы кривые.

Тарас, это так,у наших сама конструкция выхлопа надёжнее корейцев. Но я ещё думал,что качество катализаторов у рено тоже лучше.

Тарас, на сандеро 2 и логан 2 каталик расположен рядом с двигателем как на корейцах, поэтому при разрушении каталика тоже всё засасывает в двигатель.

Удалял на 60 тысячах, был как новый. Удалил просто из-за того, что бесплатно) вот его фото, ещё можно было ездить долго на нём. У меня было евро 2, перепрошивка не требовалась.

Иван, нет. Я вообще приехал крепление глушака приварить, приварили, заплатил 200 руб и мне предложили за бесплатно удалить каталик и поставить пламегаситель, я согласился. Кинули значит меня, сволочи))))

Игорь, развели однозначно. я бы отомстил.

Игорь, развели капитально

Дмитрий Грибов

Если катализатор под днищем,а он там и стоит у 8кл мотора,то ничего мотору не будет.Вот у некоторых машин он висит на выпускном коллекторе,там возможно что при разрушении ката керамическая пыль попадет в мотор,потом появятся задиры,стук,привет капиталка.

Владимир Денисов запись закреплена

как купил машину зимой на холодном дергание появились решено было прошить.ибо избавиться от болячек)но без удаления ката так как машина была новая..

Владимир, шустрее наверное на 5% но болячки все ушли.с вкл кондер однозначно потери нет. дергание нет на холодном моторе.шит нужно однозначно)

Тоже прошил без удаления катализатора,пропала задумчивость при трогании с места,шустрее стала однозначно

Главное,чтоб вы не забывали после удаления качественный пламегаситель ставить,а то едешь за некоторыми и вонь из выхлопной трубы.

Сидор,

Регулярно прошиваю автомобили, разница конечно же есть!
но вот катализатор без причины зачем удалять? на рено вполне хорошие катализаторы с которыми проблемы не часты! Просто прошейтесь да ездите! Если из Москвы, то могу помочь с этим вопросом!

Вот и настал тот день, в который я решил раз и навсегда избавиться от катализатора. Для этого был приобретен пламегаситель за 1100 р., L-200/D-45, но изначально взял более длинный, но он не подошел.

Краска термостойкая за 195 р., синяя, почему синяя? Ну, я думаю, что этот как с изоленотой: синяя всегда лучше. )))) На самом деле в магазине была только синяя и желтая. ))))

А вот дальше самое интересное… Что лучше: простая обманка кислородного датчика с отверстием, обманка с миникатализатором или замена прошивки под евро 2? Ну, как бы, есть еще электронные обманки, но я их не рассматриваю, ибо уж больно жирно получается. Прошивка у нас в городе стоит от 3 т.р. до 5 т.р., обманка простая 250 р., обманка "блатная" 750 р. Если тачку прошивать, то увеличивается расход, а расход меня в полне устраивает, особенно после промывки, бака хватает на 750 км. Теперь надо определиться с обманкой… А не взять ли мне сразу две!))) Если простая не проканает, то с миникатализатором по-любому пойдёт, а если простая пойдет, то "блатную" сдам обратно. Лечу в магазин:

Еще была куплена гофра 45 на 200, но она не понадобилась.
Еду в сервис: г. Ступино, ул. Калинина 1.
В сервисе: Стоимость замены 2000 р. (Когда звонил было 1500 р.), ладно, далее. Меня стали уверять, что прошивка нужна в любом случае, без неё будет полный п…ец и обманки тут не помогут, а если и помогут, то не больше чем на год, цена прошивки 3500 р. Говорю, что в Чехове делают за 2 т.р. на это мне ответили, что потом будут проблемы и вообще, никто кроме них нормально это не делает. ))) В общем отказываюсь от прошивки. Начинаю договариваться дальше:
-Вы катализатор себе забираете?
-Да.
-Но тогда должна быть скидка.
-Нет.
-А если я катализатор оставляю себе?
-Тогда цена возрастает.
Тут я ваще ох.л, разворачиваюсь и уезжаю. Дело в том, что кат можно сдать и минимальная цена по моему кату 2000 р., 09/08 еду в МСК на свадьбу, а 10/08 договорился сдать свой кат в одну из многочисленных организаций, специализирующихся на этом (Потом отпишусь по чём продал). Еду в гараж к знакомому, который занимается ремонтом ТС. Цена: 1500 р. по времени 20 минут и кат у меня. ))) По состоянию, я прям поражен:

Он не оплавился и даже слегка просвечивается на солнце! Напомню, тачка прошла 173 т.к.
Обманку решили пока не ставить. Запускаю мотор, звук выхлопа не изменился, из трубы пахнуло бензином. Жду пока прогреется…ииииии, чек не загорается. ))) Запускаю прогу через OBD2: Кислородный датчик 1 — норм
Катализатор — норм )))
Кислородный датчик 2 — норм.
Решаю прохватить км 20, благо под рукой а/м Дон. ))) Ну, по динамике разгона разницы я особо не почувствовал, но на низах тяга стала получше. Чек не горит. Обманки поехал и сдал обратно.
И теперь я весь в недоумении: почему же не срабатывает чек? Либо там изначально стояла прошивка евро 2, либо предыдущий хозяин перепрошил, но тачка приобреталась с пробегом в 30 тыщь, смысл её перепрошивать? Либо чек сработает чуть позже. В общем отпишусь если стрельнёт.
Через 4 дня все-таки вылез чек, сбросил его через ODB, появится еще поставлю обманку.
Опять выскочил чек. Поставил обманку простую.
Проше месяц… Обманка-болванка не подходит, чек всё равно периодически выскакивает. Буду брать блатную с миникатализатором.

Запчасти

Renault Sandero 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 84 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 30

Не сдал, валяется дома.

есть каталожный номер обманки

У меня нет, но они все стандартнын

Я нашел в экзисте за 600 с копейками

Почему такое отторжение от чип-тюнинга? К7М со стоковым софтом совсем хреновенько едет. Со сторонними прошивками гораздо приятнее рулить. Я свою в первый раз прошил где-то на 5-7 тысячах пробега, с тех пор опробовал 3 прошивки. Обратно на сток совсем не хочется. Сейчас прошивка евро2, вместо 2й лямбды заглушка, кат на месте, и как-то все хорошо))

разве есть эффект от прошивки евро2 с каталиком?

Прошивка евро2 отличается лишь отключенным вторым лямбда-зондом, который мониторит параметры выхлопа.

то что пламегаситель поставил — это правильно, резонатор не прогорит раньше времени, и сфоткай пожалуйста с низу, посмотреть как встал пламегаситель

К сожалению нет ямы, а лазить на карачках погода не позволяет. Но как будет, так сразу.

А резонатор и так не прогорит раньше времени, потому-что все эти пламегасители нужны на Логане\Сандеро, как зайцу стоп-сигнал, они там просто не работают по-определению.Интересно, что они на дефорсированных реновских 8 клапанниках будут гасить, и откуда этому пламени там взяться?Это что, спорткар с турбированным двигателем ?Те-же Логаны первой фазы с Автофрамоса, шли с завода с евро2 без всяких катализаторов и пламегасителей, обычная приемная труба, резонатор, и глушитель, более там ничего не было.Я брал такой Логан в 05 году, откатал на нем пять лет и ничего с резонатором не случилось, второй хозяин поменял резонатор только в 13 году, он попросту прогнил, поставил от Оки, он практически один в один и ездит до сих пор.Пламегаситель на Логане и на фиг не нужен, эту приблуду придумали для фонарей, для облегчения их карманов.

Блин, забыл… В следующий раз.

Резонатор прогорел.))) Теперь думаю: резонатор или ещё один пламегаситель.)))

вместо резонатора ставь стронгер

Боюсь меня будет бесить громкий выхлоп

резонатор на громкость выхлопа не влияет, он гасит "дребезжащий" звук

Во нагородили.На Логан\Сандеро, не надо никаких пламегасителей, удаляешь катализатор, завариваешь корпус, или привариваешь кусок подходящей трубы, делаешь прошивку евро2 и все.Нижний лямбда-зонд вообще можно отрезать, а концы просто заизолировать, а можно просто оставить как он есть, на евро2 он исключается и никакой функции не несет.Реновские 8 кл моторы К7М и К7J делались, когда никаких евростандартов не существовало, на тех-же автофрамосовских Логанах первой фазы, я такой брал ещё в 05 году, была заводская прошивка евро2 и стояла самая обычная выпускная система- приемная труба, резонатор и глушитель.Всякие пламегасители потом придумали для фонарей, для облегчения их карманов.Многие для улучшения динамики и я в том числе на второй и третьей машине с самого начала делали прошивку евро 2, а катализатор вообще не трогали и обманок никаких не надо, при переходе на евро2, все эти приблуды исключаются и электроника их не видит.Если у тебя такая-же фигня с евро2, то чек никогда не загорится вообще по-определению.Можешь ездить смело, чек в Логане нужен, как зайцу стоп-сигнал, технически машина простейшая, проще даже вазовских машин, там ломаться по-большому счету просто нечему, а если что и случится, то определишь и без чека.