Замена приводного ремня на тойота королла аксио

Обновлено: 11.02.2025

Сколько можно ездить с постоянным свистом и повизгиванием, раздающимся из моторного отсека. Особенно это ощущается при заводке автомобиля. Когда машина прогрелась и находится в движении, свиста не слышно. Но как только начинаешь заводить, становится, как-то неудобно. Такое ощущение, что на тебя все смотрят. А машина завелась, работает и посвистывает, как будто чему-то радуется. Хватит, нужна замена приводных ремней Toyota Corolla 2007-2010, кстати, влияющих на безопасность.

Как уже говорилось выше, автомобиль при запуске начинает свистеть. Ладно, эта причина всем известна. Бывают случаи, когда вдруг двигатель вашего автомобиля начинает стучать. Ну, думаете, все, капитальный ремонт неизбежен. Как бы доехать до сервиса. При беглом осмотре специалистами СЦ, выясняется, приводной ремень генератора или гидроусилителя руля, обрясился. То есть от него отслоилась всего одна нитка корда. При вращении, эта нитка, а она жесткая и твердая, начинает бить по кузову автомобиля. Вот отсюда и раздается страшный стук, который направляет ваши мысли не домой, а в мастерскую. Стоит оторвать этот кусок, и все становится на свои места. Машина шепчет, и вы опять в хорошем расположении духа. Но оторвав кусок нити, вы машину не починили, а только временно устранили неприятный звук, и замена приводных ремней Toyota Corolla 2007-2010, уже сверхактуальна.

Чем грозит изношенный ремень

Дальше, если оборвался ремень генератора, то на щитке приборов сразу загорится соответствующая лампочка. И хорошо, если вы еще в городе, и вовремя обратили внимание на лампочку. А если поехали по грибы в лес. Как правило, дороги в лесу нет, постоянно смотришь по сторонам, а на приборы не обращаешь внимание. А лампочка горит давно. Вдруг машина глохнет. Это сел аккумулятор. А в лесу вам никто не поможет. Хорошо если есть связь. Можно вызвать подмогу.

Меняем ремни

Машина в гараже. Зафиксирована. Открываем капот и внимательно смотрим, какой ремень порвался. Если крайний, то его поменять легко. Их обычно два. Надо ослабить натяжительный ролик и снять износившийся или порвавшийся ремень. Внимательно его осмотрите. Если он просто свистел, значит высох и потрескался. Это определить легко. Поверните ремень внутренней стороной к себе и сожмите его. Трещины и разрывы увидите сразу. Если же ремень порван, то смотреть его смысла нет. Надо менять сразу. Надеваем на шкивы новый приводной ремень и натяжителем подтягиваем его. Проверить натяжку можно так: попробуйте натянутый ремень повернуть вокруг себя. При нормальной натяжке, он должен поворачиваться до середины.

Если же порвался внутренний ремень, то тем более, замена приводных ремней Toyota Corolla 2007-2010 необходима. Если наружный ремень можно поменять, как говорится, в походных условиях, то внутренний ремень менять надо в гараже на яме или на подъемнике.

Снимается передний ремень, затем ищем доступ к внутреннему. Для этого спускаемся в яму, снимаем пластиковую защиту, и отпускаем натяжительный ролик. Дальше, все так же, как и при смене переднего приводного ремня.

Замена приводного ремня Тойота Королла с разными двигателями довольно проста и незатейлива. Ремень вспомогательных агрегатов, генератора, компрессора кондиционера и гидроусилителя на Toyota Corolla единый. Регулирует натяжку ремня специальное автоматическое устройство. Обычно замена ремня не вызывает сложностей. Главное разобраться с механизмом работы натяжного устройства ремня.

Стоит отметить, что если ремень изношен, он может просто проскакивать. Это чревато сразу целым комплексом проблем. Например генератор не будет полноценно заряжать аккумуляторную батарею, что может вызвать его неисправность. Если шкив гидроусилителя не будет вращаться должным образом, то возрастет усилие на руле. Не забываем про шкив кондиционера, который так же вращается с помощью этого ремня.

Схематично приводной ремень на Тойота Королла перекинут, через все шкивы, плюс натяжной ролик, который и натягивает ремень. Смотрим схему.

Для ослабления ремня Короллы необходимо ослабить натяжной ролик для чего понадобится накидной ключ на 19 и кусок трубы в качестве рычага усиления.

Крутим по часовой стрелке вот этот болт натяжного устройства, смотрим на фото далее.

Это действие ослабляет натяжной ролик и вы спокойно снимаете приводной ремень Toyota Corolla. Для установки нового ремня пробрасываете поликлиновый ремень через шкивы. На шкив, до которого доступ удобнее всего, набрасываете ремень в последнюю очередь, ослабляя натяжной ролик гайкой натяжного устройства. Вынимаете ключ на 19 из под капота и все.
Автоматический натяжитель делает остальную работу.

Стоит учитывать, что натяжитель тоже не вечен и может выйти из строя. Для его замены потребуется совершить минимум действий. Далее видео по замене натяжителя ремня на Королле.

В общем замена ремня и натяжителя не должна вызвать трудностей даже для начинающих автолюбителей, которые предпочитают ремонт своими силами. Главное не спешить и всё у вас получится. Ведь процедура замены относительно не сложная. Есть более трудные процессы, которые вы в силах осуществить на своем авто.

Ремонт и обслуживание

Замена ремня генератора на Тойоте Королле процесс несложный, однако требует определенных навыков и умений. Поэтапная инструкция по его замене поможет более точно разобраться вам в данном процессе и сделать так чтобы ремень служил долго и надежно.

Каждый автомобиль, катающийся по отечественным дорогам обладает генератором электрической энергии. Он является вторым, после аккумулятора, источником тока в машине, который работает от запущенного двигателя. Данный агрегат приводится в движение специальным ремнем генератора, который надевается на шкивы генератора и силового агрегата автомобиля.

Со временем, как все мы знаем, автомобиль нуждается в обслуживании – необходима замена фильтров, масла, а также ремней ГРМ, ремня генератора и т.д. В первую очередь это связано с их выработкой. Когда одна из вышеуказанных составляющих приходит в негодность, то она нуждается в замене. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как заменить ремень генератора на Тойоте Королле.

Как правило, в современных автомобилях такие подвижные части как ремни не оснащаются защитой, а находятся в открытом доступе не только для человека, но и для окружающей среды. Со временем, от воздействия мелких частиц грязи, пыли, перепадов температур – трение разогревает ремень до невероятных температур – все это негативно воздействует на ремень и постепенно приводит его в негодность. А после того как это произойдет нам необходима замена. Перед нами встает выбор – сделать самим или поехать на сервисное обслуживание, потратить денег и вам его поменяют. Многие искушенные водители полезут менять его сами, но стоит вас сразу предупредить, что в этом деле имеются свои нюансы.

Основные нюансы при замене ремня генератора на Тойоте Королле

Первым и самым главным нюансом является выбор подходящей запчасти на замену. Перед покупкой необходимо проконсультироваться со специалистом в данной сфере. Это необходимо для того, чтобы он объяснил вам какие лучше, в чем их преимущества и наконец, помог вам определиться и выбрать подходящий ремень для вашей Короллы, а также для ее модели двигателя. В зависимости от модели двигателя – длина, ширина, его плотность – может меняться.

Второй нюанс, когда вы уже купили необходимый ремень. Это правильная его установка и натяжение. Любой опытный водитель скажет, что натяжка между генератором и мотором очень сильно влияет на продолжительность срока его службы. Так, чрезмерная натяжка приведет к скорому износу и выходу его из строя, а также отключению генератора. Ведь если нет ремня, то генератор, представлящий собой навесное оборудование, зависящие от двигателя, является бесполезными, лишь прибавляет весу. Чем создается огромная проблема – ни одна электронная система автомобиля не сможет долго функционировать от аккумулятора. Таким образом необходимо правильно рассчитать натяжку и верно установить его на своем рабочем месте. Далее давайте рассмотрим поэтапную инструкцию по его замене.

Инструкция по замене ремня генератора

На самом деле процедура оказывается очень простой. Для начала нам потребуется новый ремень, набор ключей и хороший вороток, с подходящими под болт головками.

Замена начинается с того, что вам необходимо снять всю защиту и добраться до поворотного болта, находящегося на двигателе. Сразу скажем что не стоит заморачиваться сего обработкой, попытками промыть специальной жидкостью – сдвинуть его с места все равно будет сложно. На фото расположенном ниже указан болт, а также направление в котором его нужно поворачивать.

После того как болт найден давайте приступим непосредственно к работе с ним. Нам потребуется хороший вороток. Так как воротка у нас не было мы сделали рычаг из подручных средств. Болт не должен крутиться он должен слегка отжиматься. Это необходимо для того чтобы ослабить заводское натяжение и снять его, а также для того чтобы в последствии одеть на место новый. Ниже представлено фото в процессе.

Итак отжимаем болт и снимаем старый ремень. Что мы видим? Он износился и изрядно потрескался – именно из-за этого возникало проскальзывание и свист при разогреве двигателя, а также при резком нажатии на педаль газа.

Новый ремень одеваем на нижний шкив почти на ощупь, так как очень мало места. Очень важно что бы ремень точно сел на свое месть, так как натяжение ремня очень сильно поменяется если хотя бы одна дорожка не попадет на свое место. Основное правило при снятии и одевании ремня – это запомнить как был одет старый ремень. Для более удобной работы потребуется два человека. Один из которых будет оттягивать болт, а второй одевать на место ремень.

Итак, когда новый был одет на свое место, можно отпускать болт и одевать на свои места всю снятую с двигателя защиту. На этом процедура замены окончена. По окончанию работ стоит проверить его натяжку специальными устройствами самостоятельно или на СТО. И если она ослаблена, необходимо подрегулировать натяжитель или заменить катки, которые кстати тоже могут износиться со временем эксплуатации автомобиля.

Износившаяся цепь газораспределительного механизма может разрушить клапана на двигателе внутреннего сгорания, если порвется. При порванном ремне генератора, вам не удастся завести автомобиль. Чтобы избежать всех этих проблем, необходимо вовремя проверять и менять ремни на ГРМ и генераторе.

Подбор ремней

В зависимости от конструкции и комплектации автомобиля, года выпуска, схема привода навесных агрегатов будет отличаться, соответственно, и ремни понадобятся различных артикулов, отличаясь по длине и другим параметрам.

Наиболее распространенные артикулы (из типоразмера — длина 630 мм, ребер — 3):

• MEYLE 050 003 0630;
• BOSCH 1 987 947 881;
• DAYCO 3PK630;
• STELLOX 03-00630-SX;
• SKF VKMV 3PK630.

Ремни ГРМ рассчитаны на гораздо более высокие нагрузки и стоят в разы дороже. Как правило, они продаются в комплекте с натяжным роликом, замена которого производится вместе с ремнем:

• DAYCO KTB243;
• SKF VKMA 91006;
• FAI TBK110.

Замена приводных ремней

Ремень генератора меняется довольно просто, с ремнем ГРМ все гораздо сложнее, так как ошибка во взаимном положении коленвала и распредвала может привести к печальным последствиям.

Инструкция: Как заменить ремень генератора

Приводное устройство генератора и газораспределительного механизма можно заменить и в гаражных условиях. Главное иметь необходимый инструмент и обладать навыками опытного механика.

Для снятия ремней понадобится набор ключей, набор головок, домкрат, плоская отвертка, ключ-динамометр, смазка. Когда все инструменты будут подготовлены, приступайте к процедуре замены:

1. Демонтируйте кожух силового агрегата.
2. Удалите переднюю облицовку отсека мотора.
3. Откройте капот и уберите провод с минусовой клеммы АКБ.
4. Ослабьте болты верхнего и нижнего креплений генератора.
5. Отвинтите регулировочный болт на столько, на сколько сможете.
6. Удалите старый ремень.
7. Приблизьте генератор к блоку цилиндров как можно ближе.
8. Теперь наденьте новый ремень на шкивы коленчатого вала, компрессора кондиционера, водяного насоса и генератора.
9. Проверьте и, если нужно, натяните ремень

Чтобы правильно отрегулировать ремень, удалите на небольшое расстояние генератор от блока цилиндров. Одновременно проворачивайте регулировочный винт по часовой стрелке.

Если нужно ослабить ремень, то приблизьте генератор к блоку цилиндров, одновременно проворачивая регулировочный винт против часовой стрелки. Затем поверните ключом коленвал за винт, где крепится шкив на два оборота по часовой стрелке. Пальцем проверьте натяжение ремня. Если нужно, то повторите регулировку.

Теперь останется только затянуть винты крепления генератора Тойота Королла 150.

Инструкция: как заменить приводной ремень ГРМ Тойота Королла 150

Потребуется установить автомобиль на ровную площадку в гараже и приступить к следующим шагам проведения замены приводного ремня газораспределительного механизма:

1. Откройте капот и снимите оба провода с клемм аккумуляторной батареи.
2. Под задние колеса установите стопоры или обычные камни. Старайтесь на ставить красные кирпичи, потому что под весом машины они могут раскрошиться.
3. Поднимите рычаг ручного тормоза.
4. Демонтируйте гайки переднего правого колеса.
5. Поднимите домкратом переднюю часть авто.
6. Снимите правое колесо Тойота Королла 150 и демонтируйте пластиковый обод.
7. Полностью демонтируйте бачок для омывателя стекол.
8. Демонтируйте свечи зажигания.
9. Удалите крышку от клапана мотора.
10. Удалите ремни привода.
11. Вытащите ролик привода компрессора кондиционера.
12. Вытащите актуатор, при условии, что в автомобиль есть функция круиз-контроля.
13. Силовой агрегат приподнимите посредством деревянной подставки.
14. Метку шкива коленчатого вала и нулевую метку на крышке ГРМ снизу необходимо подвести друг к другу.
15. Теперь фиксируйте маховик.
16. Отвинтите болт шкивного винта коленчатого вала.
17. Снимите пластиковый кожух с зубчатого ремня.
18. Демонтируйте направляющий фланец.
19. Ослабьте вал-натяжитель.
20. Затем вдавите вал-натяжитель и затяните.
21. Снимите ремень с ролика.
22. Открутите гайки внизу силового агрегата и отвинтите болт сверху.
23. Опустите вниз силовой агрегат автомобиля и демонтируйте ремень полностью.

Вам потребуется очистить участок от грязи, где проходил ремень. Затем накиньте новый и повторите все действия в обратном порядке.

На это процедуру замены ремня можно считать законченной. Дополнительно замените сальники коленвала, так как они ко времени замены ремня могут задубеть и не выполнять свои функции. Все затягивающие моменты выполняйте с помощью динамометра: если вы перетяните или недотяните болты, то это приведет к выходу из строя одной или нескольких деталей.

Если же у вас нет навыков механиков, хотя бы небольших, то лучше всего приехать в сервис-центр и заказать смену ремней. Опытные механики автомастерской выполнят эту работу за полдня.

Заключение

После проведенной замены, заведите двигатель автомобиля. Прислушайтесь к тому, как работает силовой агрегат. Если вы не слышите непонятных или неизвестных звуков, типа стуков, вибрации, то смена ремней была проведена правильно. А процедуру вам нужно будет повторить только через 100 тысяч километров пробега.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Toyota Corolla , моменты затяжки Toyota Corolla , неисправности Toyota Corolla , мануал Toyota Corolla , manual Toyota Corolla , схема Toyota Corolla , характеристики Toyota Corolla , устройство Toyota Corolla , ремонт Toyota Corolla , коды ошибок Toyota Corolla

8. Проверка и замена вспомогательного приводного ремня

Проверка

1. Генератор, насос системы охлаждения и компрессор системы кондиционирования приводятся в действие вспомогательным приводным ремнем, который расположен в правом краю двигателя. хорошее состояние и соответствующая регулировка вспомогательного приводного ремня критически важна для работы двигателя. Материалы, использующиеся для его изготовления, и высокая нагрузка, которой подвергается приводной ремень, могут привести к его деформации по мере эксплуатации. Именно поэтому приводной ремень необходимо периодически проверять

2. Для вспомогательного оборудования используется два приводных ремня. Один ремень передает момент от коленвала к генератору, а другой приводит в действие компрессор кондиционера.

3. Выключив двигатель, откройте капот и установите расположение приводного ремня. При помощи электрической горелки проверьте приводной ремень на наличие следов расслоения резины по обеим сторонам от основания, отслоение основания, отслоение, износ и повреждение ребер, а также наличие трещин и деформации на внутренней поверхности ремня (смотрите иллюстрацию). Проверьте приводной ремень на наличие следов истирания и растяжения. Обе стороны приводного ремня необходимо тщательно проверить, а это значит, что вам придется перевернуть ремень, для проверки обратной стороны. Ощупайте приводной ремень пальцами в труднодоступных местах. Если одной из указанных выше условий присутствует, замените вспомогательный приводной ремень.

4. Приводной ремень генератора оснащен автоматическим натяжителем, однако приводной ремень компрессора кондиционера нуждается в ручной регулировке. Чтобы проверить натяжение приводного ремня компрессора кондиционера на предмет соответствия заводским спецификациям, используйте приспособление для проверки натяжения компании Nippodenso или Burroughs (смотрите иллюстрацию). измерьте натяжение в соответствии с рекомендациями и указаниями производителя и сравните полученные значения с данными, приведенными в спецификациях для нового или использованного приводного ремня.

Регулировка

6. Чтобы отрегулировать приводной ремень компрессора кондиционера прежде всего ослабьте контргайку на паразитном шкиве, а затем поверните регулировочный болт, расположенный в верхней части кронштейна регулировочного шкива (смотрите иллюстрации). По завершении регулировки затяните контргайку.

Замена приводного ремня

7. Чтобы заменить приводной ремень компрессора кондиционера, выполните процедуры регулировки, как описывалось ранее, затем снимите приводной ремень со шкивов (смотрите иллюстрацию). Установите новый приводной ремень и отрегулируйте его.

8. Чтобы заменить приводной ремень генератора, из-под передней колесной арки проверните натяжитель приводного ремня по часовой стрелке, чтобы снять натяжение, затем снимите приводной ремень со шкивов. Установите новый приводной ремень ,провернув опять натяжитель, затем отпустите натяжитель.

9. Убедитесь, что приводной ремень должным образом отцентрован на шкивах (смотрите иллюстрацию).

Замена автоматического натяжителя

Примечание:
Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи перед выполнением данной процедуры.

10. Чтобы заменить автоматический натяжитель ,который не регулирует натяжение приводного ремня должным образом, который заклинивает, а также в случае повреждения шкива или подшипника, снимите приводной ремень, затем отверните болт и гайку крепления.

11. Установка выполняется в порядке обратном снятию. Затяните гайки и болты крепления моментом затяжки, указанным в спецификациях.

Читайте также:

  
• Установка видеорегистратора в химках
  
• Замена ключа bmw e39
  
• Установка коробки отбора мощности на маз
  
• Датчик скорости ниссан санни fb15 где находится
  
• Схема подключения сигнализации pantera slk 35sc