Датчик скорости ниссан санни fb15 где находится
Вмонтированный в сборку гидравлического модулятора блок управления ABS отслеживает скорость вращения каждого из колес автомобиля, ориентируясь на поступающие сигналы от колесных датчиков. Когда при аварийном торможении какое-либо из колес начинает преждевременно блокироваться, модуль управления выдает команду на активацию помещенного внутрь гидравлического модулятора электромагнитного клапана, который, срабатывая, открывает соответствующий участок тормозного контура, выпуская из него часть гидравлической жидкости в резервуар и, соответственно, снижая рабочее давление. Как только скорости вращения колес уравниваются, клапан вновь закрывается и давление продолжает подниматься. Цикл длится доли секунды на каждом из колес и повторяется до тех пор, пока торможение не будет завершено. Конструкция системы позволяет корректировать давление в гидравлических контурах каждого из четырех колес. В действительности схема функционирования ABS намного сложнее, чем это может показаться, поэтому составители настоящего Руководства не рекомендуют владельцам автомобилей производить попытки самостоятельного выполнения ремонта системы. В случае возникновения неполадок разумнее всего будет обратиться к специалистам автосервиса.
Колесные датчики и их роторы
Каждое из колес оборудовано индивидуальным датчиком оборотов. Датчик состоит из ротора (кольца с равномерно расположенными по его периметру зубцами) и чувствительного элемента в виде подмагниченной катушки. Чувствительный элемент датчика фиксирует моменты прохождения мимо него зубьев ротора и преобразует получаемую информацию в электрические сигналы, непрерывно передаваемые на модуль управления ABS. По результатам обработки поступающих сигналов ECU получает информацию об относительной скорости вращения каждого из колес. Пока все четыре колеса вращаются с одинаковой частотой, ABS пребывает в пассивном состоянии. Как только любое из колес начинает блокироваться, блок управления фиксирует изменение входящего сигнала и вырабатывает команду на срабатывание модулятора, мгновенно сбрасывающего давление гидравлической жидкости в тормозном механизме соответствующего колеса.
По сигналам, поступающим от датчика-выключателя стоп-сигналов, ECU определяет момент, когда водитель выжимает педаль ножного тормоза, сразу же активируя ABS.
Диагностика и восстановительный ремонт
Об отказах ABS водителя оповещает специальная контрольная лампа, расположенная на приборном щитке автомобиля. Как только ECU выявляет факт нарушения в системе, он производит ее отключение. Тормозная система продолжает при этом функционировать в обычном режиме. Диагностика состояния ABS производится каждый раз при запуске двигателя и сопровождается кратковременным срабатыванием контрольной лампы. в течение короткого времени после запуска лама должна автоматически отключиться.
- Проверьте состояние тормозных суппортов и колесных цилиндров;
- Проверьте состояние и надежность крепления контактных разъемов электропроводки ECU и колесных датчиков (см. Главу Бортовое электрооборудование).
- Проверьте соответствующие предохранители (см. Главу Бортовое электрооборудование).
Схема расположения контактных клемм в разъеме В100 (в разъем F2 клеммы расположены зеркально)
Всем Добрый вечер. Сегодня заказал датчик скорости в коробку, чтобы заработал спидометр. Надеюсь все заработает и получится написать нормальную и удобную схему установки приборки.
Итак, вот фото расположение заглушки
Туда можно поставить датчик скорости вот так
Вот фото заглушки на коробке моей
Вот поближе фотка
Откручиваем болтик и снимаем заглушку ( легко открутился и вытащилась она )
Вот заглушка
и собственно фото внутри
Видим что там есть шестерня .
Номер датчика скорости 32702-4E814
Ждать его дней 10. так что оставлю пока приборку и займусь другим делом ))
Всем Удачи на дорогах!
Запчасти
Nissan Sunny 2000, двигатель бензиновый 1.5 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 28
Подскажи пожалуйста, датчик ставил по меткам или он свободно ставится? А то я всю голову уже сломал, уже думаю купить и поставить этот датчик. Диагностику проводил, диагност говорит что только 1 ошибка и это датчик скорости. Но спидометр работает, коробка пока не тупит, но чек не скидывается
Благодарю за подробные фото. Как раз столкнулся с проблемой — на Sunny FB15 периодически перестаёт работать спидометр. Впрочем, там и АБС гудит, индикатор на панели горит, в общем, много всякого…
Подскажи пожалуйста где на 4wd этот датчик находится? Нигде найти не могу(((
А зачем тебе датчик скорости? Если его не было, значит скорость считывается с датчика АБС :)
Всем Добрый вечер. Сегодня заказал датчик скорости в коробку, чтобы заработал спидометр. Надеюсь все заработает и получится написать нормальную и удобную схему установки приборки.
Итак, вот фото расположение заглушки
Туда можно поставить датчик скорости вот так
Вот фото заглушки на коробке моей
Вот поближе фотка
Откручиваем болтик и снимаем заглушку ( легко открутился и вытащилась она )
Вот заглушка
и собственно фото внутри
Видим что там есть шестерня .
Номер датчика скорости 32702-4E814
Ждать его дней 10. так что оставлю пока приборку и займусь другим делом ))
Всем Удачи на дорогах!
Parts
Nissan Sunny 2000, engine Gasoline 1.5 liter., 105 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 28
Подскажи пожалуйста, датчик ставил по меткам или он свободно ставится? А то я всю голову уже сломал, уже думаю купить и поставить этот датчик. Диагностику проводил, диагност говорит что только 1 ошибка и это датчик скорости. Но спидометр работает, коробка пока не тупит, но чек не скидывается
Благодарю за подробные фото. Как раз столкнулся с проблемой — на Sunny FB15 периодически перестаёт работать спидометр. Впрочем, там и АБС гудит, индикатор на панели горит, в общем, много всякого…
Подскажи пожалуйста где на 4wd этот датчик находится? Нигде найти не могу(((
А зачем тебе датчик скорости? Если его не было, значит скорость считывается с датчика АБС :)
При ремонте стартера на морозе отломались проводки от датчика спидометра для ремонта необходимо его снять, открутил болт крепления по он сидит мертво что делать, он выкручивается или просто снимается помогите пожалуйста.
Вот для нагляности,датчик не такой,но принцип один и тот же,кроме одного болта больше ничего не держит,только уплотнительное кольцо.
Миниатюры
Доброго времени суток ! Подскажите пожалуйста если на датчике срезало зубья то в КПП их тоже срезало или в КПП металлическая шестерня ?
Знатоки, подскажите кто знает, возможно ли найти механический привод спидометра на ga15, есть ли такой вообще? Или от другой кпп, главное чтоб механический, а не электронный.
Знатоки, подскажите кто знает, возможно ли найти механический привод спидометра на ga15, есть ли такой вообще? Или от другой кпп, главное чтоб механический, а не электронный.
Выходит, есть на свете ga15ds, у которого привод спидометра тросиковый, а не электронный, так получается?
Простите, но вы не правы. Механизм, проводящий в движение тросик спидометра, обычно называют приводом.
Проблема с заменой привода троса спидометра решена, был найден Nissan AD ga15ds с мкпп, с которой и был снят искомый мной механический привод.
Простите, но вы не правы. Механизм, проводящий в движение тросик спидометра, обычно называют приводом.
Проблема с заменой привода троса спидометра решена, был найден Nissan AD ga15ds с мкпп, с которой и был снят искомый мной механический привод.
не прав в чем?
я в курсе что такое привод, покажи хоть один мотор, от которого идет тросик на спид
тросик идет от коробки! всегда! и мотор тут ни при чем
не прав в чем?
я в курсе что такое привод, покажи хоть один мотор, от которого идет тросик на спид
тросик идет от коробки! всегда! и мотор тут ни при чем
Обзванивая объявления о разборе машин, столкнулся с проблемой не знания владельцами своих коней. Люди не могут сказать, как информация появляется на их спидометре. Объезжать подряд все машины - не вариант. А узнав модель мотора, я уже понимаю какая там коробка, и как она передает спидометру скорость. Согласитесь, проще у человека узнать карбюраторный мотор или инжекторный, чем RS5F30A у него или RS5F32A на КПП написано. На старых модификациях коробы идущей с ga15, спидометр работает от тросика, на более свежих от электроники. Я купил КПП с электронным приводом спидометра, снял его и обменял на такой же, но механический, вставил в него тросик и вставил в КПП. Кто-то зовет эту деталь приводом, кто-то датчиком, грибком тут один назвал, но суть это не меняет - спидометр данные берет с этой детали, а она берет у коробки.
Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор (резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры). Датчик ввернут в корпус термостата и соединен с ЭБУ. При низкой температуре сопротивление датчика высокое, а при высокой температуре — низкое (табл. 10.5).
ЭБУ рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике. На холодном двигателе падение напряжения высокое, а на прогретом — низкое.
8. Остудите датчик до температуры окружающего воздуха. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с табл. 10.5. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.
9. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальные значения сопротивления при различных значениях температуры указаны в табл. 10.5.
Датчик детонации, прикрепленный к верхней части блока цилиндров, улавливает аномальные вибрации (детонационные удары) в двигателе.
Чувствительным элементом датчика является пьезокристаллическая пластинка. При возникновении детонации на выходе датчика генерируются импульсы напряжения, которые увеличиваются с повышением интенсивности детонационных ударов. ЭБУ по сигналу датчика регулирует опережение зажигания для устранения детонационных вспышек топлива.
3. . и отсоедините колодку от датчика детонации. Для наглядности шланг вентиляции картерных газов снят.
6. Установите датчик в обратном порядке, ввернув болт его крепления и затянув моментом 10,4–24,2 Н·м.
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) расположен между воздушным фильтром и воздухоподводящем рукавом.
Сигнал датчика представляет собой напряжение постоянного тока, значение которого зависит от количества воздуха, проходящего через датчик.
В ДМРВ встроен датчик температуры воздуха, чувствительным элементом которого является термистор, установленный в потоке воздуха. При низкой температуре сопротивление датчика высокое, а при высокой температуре — низкое (табл. 10.6).
Таблица 10.6 Зависимость сопротивления датчика температуры воздуха от температуры всасываемого воздуха (допустимая погрешность 10%)
Если датчик температуры воздуха неисправен, ЭБУ заносит в память код ошибки и включает сигнальную лампу, а показания неисправного датчика заменяет на фиксированное значение температуры воздуха 33 °С.
8. Извлеките резиновую прокладку и внимательно осмотрите состояние ее кромок, так как их повреждение может привести к подсосу воздуха в обход воздушного фильтра. Во время движения в воздухе содержится множество мелких механических частиц, способных повредить ДМРВ и, как следствие, привести к перебоям в работе двигателя.
9. Перед установкой датчика сначала наденьте на него резиновую уплотнительную прокладку и только затем закрепите датчик на воздушном фильтре.
Датчик скорости автомобиля установлен на коробке передач. При вращении ведущих колес датчик скорости вырабатывает 6 импульсов на 1 м пробега автомобиля, а ЭБУ определяет скорость движения автомобиля по частоте подачи импульсов.
6. Установите датчик в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на состояние уплотнительного поролонового кольца: если оно повреждено, замените его новым.
Регулятор холостого хода (РХХ) регулирует частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, управляя количеством подаваемого воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки. Он состоит из двухполюсного шагового электродвигателя и соединенного с ним конусного клапана. Клапан выдвигается или убирается по сигналам ЭБУ. Полностью выдвинутая игла регулятора (что соответствует 0 шагов) перекрывает поток воздуха. Когда игла вдвигается, обеспечивается расход воздуха, пропорциональный количеству шагов отхода иглы от седла.
При вращении коленчатого вала зубья изменяют магнитное поле датчика, наводя импульсы напряжения переменного тока. Установочный зазор между сердечником датчика и зубом диска должен находиться в пределах (1±0,2) мм. ЭБУ по сигналам датчика выдает импульсы на форсунки.
6. Замерьте сопротивление датчика. Сопротивление исправного датчика должно быть 500–700 Ом. Если показания тестера значительно ниже, то, вероятно, в обмотке межвитковое замыкание, а если, наоборот, высокое или тестер показывает бесконечность (см. фото), то в контактах внутри датчика нарушен контакт или произошел обрыв в обмотке индукционной катушки. И в первом и во втором случае датчик подлежит замене.
Управляющий датчик концентрации кислорода применяется в системе впрыска топлива с обратной связью и установлен в верхней части катколлектора. Для корректировки расчетов длительности импульсов впрыска используется информация о наличии кислорода в отработавших газах, эту информацию выдает управляющий датчик концентрации кислорода. Содержащийся в отработавших газах кислород реагирует с датчиком кислорода, создавая разность потенциалов на выходе датчика. Она изменяется приблизительно от 0,1 В (высокое содержание кислорода — бедная смесь) до 0,9 В (мало кислорода — богатая смесь).
Для нормальной работы температура датчика должна составлять не ниже 300 °С. Поэтому для быстрого прогрева после пуска двигателя в датчик встроен нагревательный элемент.
Отслеживая выходное напряжение датчика концентрации кислорода, контроллер определяет, какую команду по корректировке состава рабочей смеси подавать на форсунки. Если смесь бедная (низкая разность потенциалов на выходе датчика), то контроллер дает команду на обогащение смеси; если смесь богатая (высокая разность потенциалов) - на обеднение смеси.
3. . и отсоедините от моторного жгута колодку жгута проводов управляющего датчика концентрации кислорода.
4. Отсоедините от теплоизоляционного щитка рулевого механизма держатель жгута проводов управляющего датчика концентрации кислорода.
Для снятия датчика используйте специальные шестигранные усиленные ключи. Они могут выглядеть как накидные ключи или быть в виде высокой торцовой головки с разрезным сектором для продевания в него жгута проводов.
7. Установите датчик в порядке, обратном снятию, предварительно смазав резьбовую часть датчика графитной смазкой.
Диагностический датчик концентрации кислорода установлен в катколлекторе за нейтрализатором, работает по тому же принципу, что и управляющий датчик, и полностью с ним взаимозаменяем. Сигнал, вырабатываемый диагностическим датчиком концентрации кислорода, указывает на наличие кислорода в отработавших газах после нейтрализатора. Если нейтрализатор работает нормально, показания диагностического датчика будут значительно отличаться от показаний управляющего датчика.
Замена диагностического датчика концентрации кислорода проводится аналогично замене управляющего датчика.
Читайте также: