Замена масла в редукторе тойота рав 4
Масло в трансмиссионных агрегатах Rav 4 рекомендуется менять с периодичностью в 40 тыс. км. Операция проста для самостоятельного выполнения и недорога. Выбор подходящей жидкости можно сделать на основе рейтингов и отзывов.
Сроки замены масла в редукторе и необходимый объем
Регламент планового ТО предписывает замену масла в раздаточной коробке и заднем дифференциале с периодичностью в 40 тыс. км. В случае нарушения сроков обслуживания возможна потеря полного привода. О неисправности редуктора заднего моста свидетельствует его гудение. К тому же, в соответствии с регламентом, требуется проводить проверку раз в 10 тыс. км.
Раздаточная коробка 3-го поколения вмещает 450 г масла, задний дифференциал – 300 г.
Поэтому для обоих агрегатов достаточно приобрести емкость объемом 1 л. Для 4-го поколения объемы возросли до 0,7 и 0,9 л.
Тойота Рав 4 масло в раздатку: какое
Производитель рекомендует использовать в раздаточной коробке и заднем редукторе собственное синтетическое масло 75W-90 стандарта GL-4/GL-5. Однако могут заливаться варианты 80W-90.
Тойота Рав 4
Далее рассмотрена замена масла в трансмиссионных агрегатах 3- и 4-го поколений моделей 2007, 2008 и 2013, 2014 годов.
Третья генерация Рав 4 существует в вариантах с передним приводом, но на большинстве рынков предлагали полноприводные модификации. Автомобиль оснащали механическими и автоматическими КПП, а также вариатором. Для Рав 4 четвертого поколения предлагали те же типы КПП и привода.
Для доступа к раздаточной коробке Рав 4 требуется снять защиту. Сливную пробку откручивают шестигранником на 10 и сливают масло в предварительно установленную емкость. После вытекания всего объема жидкости закручивают сливную пробку и отвинчивают заливную тем же инструментом. Ввиду того, что пробки внешне похожи, их легко перепутать. Отличие состоит в магните на сливной.
Можно использовать оригинальное трансмиссионное масло производителя 75W-85. Литровая емкость обозначена в каталоге запчастей 08885-81060. Допустимо поменять масло на варианты 80W-90 и 75W-90 стандарта GL-4/GL-5. В раздатку Рав 4 входит 450 г. Это два полных шприца и еще 2/3. Залив можно осуществить через резиновый шланг.
О заполнении раздатки свидетельствует обратное вытекание жидкости из заливной пробки. Нужно довести ее до уровня ниже на 5 мм кромки заливного отверстия. Рекомендуется установить новую прокладку в пробку. После закручивания (момент затяжки составляет 39 Н*м) остатки смывают очистителем карбюратора.
Масло заднего редуктора Рав 4 2007 года сливают аналогичным образом, открутив сливную пробку. Заливная пробка расположена возле привода с противоположной стороны относительно сливной. Обе пробки рассчитаны на тот же шестигранник. Подойдет такое масло и в редуктор Тойота Рав 4. Залив осуществляют аналогичным образом. Редуктор вмещает около 300 г. Поэтому одной емкости хватит и на него, и на раздатку.
При обнаружении сорванных граней на пробках следует сразу заменить их во избежание дальнейших проблем.
Масло в раздатку Тойота Рав 4 2008 г. заменяют по тем же правилам, так как автомобиль сохранил конструкцию (хотя на отдельных рынках претерпел обновление).
Замена масла в заднем редукторе Тойота Рав 4 2013 г. осуществляется аналогичным способом, однако объем в дифференциале возрос до 0,9 л, в раздатке – до 0,7 л.
Автомобиль Тойота Рав 4 2014 г. сохранил конструкцию, поэтому актуальны те же правила замены масла в редукторе и раздатке.
Топ-масел на 2020 год
В трансмиссионных агрегатах обычно используют вид 75W-90. Это универсальные и распространенные варианты, характеризующиеся достаточной температурной вязкостью и текучестью в холодных условиях. Далее рассмотрен ряд масел, находящихся в рейтингах различных ресурсов.
- Motul Gear 300. Синтетическое масло на эстеровой основе отнесено производителем к классу GL-4/GL-5. Ввиду высокой прочности образуемой пленки, выдерживающей большие нагрузки в сравнении с аналогами, оно обладает одним из высших показателей сваривания в классе. Устойчивость Gear 300 к нагрузкам подтверждена соответствием стандарту MIL-L-2105D. На основе приведенных параметров этот вариант рекомендуется для высокопроизводительных моделей. Для российских условий ценен хороший показатель низкотемпературной текучести. В топах трансмиссионных масел присутствует и полусинтетический вариант производителя – Motylgear.
- Castrol Syntrax Universal Plus. Близко по устойчивости к нагрузкам к Motul при меньшей стоимости. Этот вариант обладает большей высокотемпературной вязкостью. Однако низкотемпературная вязкость выше, чем у Motul. На основе этого рассмотренную модель Castrol считают оптимальной по соотношению стоимости и характеристик.
- ZIC G-F Top. Характеризуется высокими показателями низкотемпературной текучести и устойчивости к нагрузкам. Пользователи отмечают сокращение шума в агрегатах трансмиссии, что свидетельствует о хороших антифрикционных свойствах. В сравнении с премиальными аналогами, ZIC отличается невысокой стоимостью.
- Total Trans SYN FE. Соответствует стандартам GL-4/GL-5. Отличается большой термической стабильностью и показателем вязкости, длительным интервалом между заменами. Масло сохраняет текучесть при низких температурах и не разжижается при высоких, что позволяет обеспечить защиту от коррозии и износа.
- Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL. Полусинтетика с двойным допуском, подходящая для всех типов приводов. Характеризуется хорошими противоизносными и антифрикционными свойствами при относительно небольшой стоимости. В отзывах владельцы особо отмечают защиту от коррозии. Однако этот вариант придется чаще заменять. Из ассортимента производителя выделяют Hochleistungs-Getriebeoil с эффективными антифрикционными свойствами и стабильной вязкостью. Последнее обеспечивает экономию топлива.
- Mobil Mobilube 1 SCH. Обладает противозадирными свойствами и совместимо с синхронизаторами из цветных металлов. Отмечены высокие показатели прочности пленки, нагрузки сваривания и задира, важные в тяжелых условиях. В средних условиях превосходит Motul. Однако при нагреве вязкость резко падает, а в холод она выше, чем у Castrol.
- THK Trans Gipoid Super. Среди недорогих масел полусинтетического типа отличается достойными характеристиками. Соответствует стандарту GL-5 и, судя по отзывам, сохраняет достаточную текучесть при температурах до -25 °C, что ниже обозначенного производителем предела на 10°. Пользователи отмечают хорошую защиту от коррозии. Однако это масло плохо совместимо с цветными металлами.
Важно подбирать масло по рекомендациям, которые прописаны в технических характеристиках автомобиля.
Подготовка к замене и необходимые инструменты
Для работ потребуются приспособления:
- 150-граммовый шприц;
- шестигранник на 10;
- пара гаечных ключей;
- шланг (в зависимости от емкости);
- трубка.
Шланг нужен для откачки жидкости в узкую емкость. Вместо слива с применением шланга можно установить под обслуживаемые агрегаты широкую емкость. Гаечные ключи потребуются для демонтажа защиты двигателя, шестигранник – для откручивания сливной и контрольно-заливной пробок редуктора.
Примерный бюджет на необходимые инструменты
Замена масла в раздатке и редукторе Рав 4 потребует скромный перечень приспособлений. Учитывая наличие у большинства владельцев набора инструментов, включающего шестигранник и гаечные ключи, а также свободной емкости, дополнительно приобрести придется шприц, шланг и, возможно, трубку. Все это обойдется менее 500 рублей. Еще менее 1 тыс. рублей потребуется на приобретение 1 л масла. На основе этого общий бюджет работ для 3-го поколения составит до 1,5 тыс. рублей.
Информация о видах требуемого масла
В трансмиссионные агрегаты Тойота Рав 4 третьего и четвертого поколений рекомендуется лить масла 75W-90 и 80W-90 категорий GL-4 и GL-5. 75W-90 и 80W-90 – всесезонные варианты, однако первый характеризуется более обширным диапазоном вязкости: она одинакова при рабочей температуре , но на холоде у 75W-90 — ниже. Масляные классы GL-4 и GL-5 отличаются устойчивостью к нагрузкам, определяемой долей присадок. У GL-5 эти показатели выше, поэтому оно рекомендуется для более нагруженных агрегатов.
Следовательно, оно рассчитано на гипоидные агрегаты, однако не все такие варианты, особенно минеральные, совместимы с синхронизаторами КПП.
Отзывы
Пользователи не пришли к единому мнению относительно наиболее подходящих масел в трансмиссионные агрегаты Rav 4. Если о конкретных марках можно судить по рейтингам, то сорта рекомендуется подбирать в зависимости от климатических и эксплуатационных условий. Так, для холодного климата лучше подойдут масла 75W-90, в то время как для теплых условий достаточно 80W-90. При интенсивной эксплуатации рекомендуется выбрать вариант GL-5, вместо GL-4.
К нам на техническое обслуживание приехал автомобиль Toyota RAV 4, 3 поколения, 2007 года выпуска с полным приводом, на котором необходимо произвести замену масла в раздаточной коробке и редукторе заднего моста, покажем как это правильно можно сделать своими руками.
Поднимаем машину, снимаем защиту и сразу видим нашу раздаточную коробку. Шестигранником на 10 откручиваем сливную пробку, ждём пока сольётся отработанное масло в заранее подготовленную ёмкость:
Закручиваем сливную пробку и откручиваем заливную, для этого также используем шестигранник на 10. Пробки легко можно перепутать в процессе, даём подсказку, сливная оборудована магнитом, заливная нет. Берём новое масло, в нашем случае это оригинальное трансмиссионное от Toyota 75w-85, номер в каталоге запчастей 08885-81060 (литровая канистра). Закачивать будем при помощи 150 мл. шприца и небольшого шланга:
Заливаем два полных шприца и 2/3 третьего, пока из заливной пробки не побежит лишнее масло. В общей сложности, в нашем случае вошло 450 грамм. Закручиваем пробку, остатки масло на пробках смываем при помощи очистителя карбюратора. Мало в раздатке заменено.
Переходим к редуктору заднего моста. Там мы обнаружили что на сливной пробке практически свернут шестигранник. Пришлось несколько раз ударить по ней молотком. В таких случаях необходимо пробку заказывать и менять при первом случае, иначе потом могут возникнуть проблемы.
Ставим тазик для отработки и откручиваем пробку до конца:
Завинчиваем пробку на место после полного слива. Заливная пробка находится с другой стороны редуктора, возле привода. Выкручиваем её при помощи шестигранника. Новое масло мы используем такое же как и в раздатке. Закачиваем аналогичным образом при помощи шприца и шланга.
Видео замена масла в раздатке и редукторе заднего моста Toyota RAV 4:
Резервное видео как заменить масло в раздатке и редукторе заднего моста Тойота Рав 4:
Dmitry_54
Спасибо Деду за Победу!
cейчас в США живут 22 девочки по имени Инфинити, пять Селик, а также 55 мальчиков, которые откликаются на Шеви :)
Dmitry_54
Спасибо Деду за Победу!
масло взял специально Toyota 75W90 GL-5 - 660 рублей, зимой мосты мерзнут, хотелось что бы чуть жиже было масло.
шприц - 150 мл, всего шесть подходов и раздака полная
cейчас в США живут 22 девочки по имени Инфинити, пять Селик, а также 55 мальчиков, которые откликаются на Шеви :)
Dmitry_54
Спасибо Деду за Победу!
с задним редуктором проблем нет, все пробки легко доступны, заливная пробка - нужен шестигранник на 10.
cейчас в США живут 22 девочки по имени Инфинити, пять Селик, а также 55 мальчиков, которые откликаются на Шеви :)
Dmitry_54
Спасибо Деду за Победу!
cейчас в США живут 22 девочки по имени Инфинити, пять Селик, а также 55 мальчиков, которые откликаются на Шеви :)
kurs-sv
Сегодня тоже поменял масло в раздатке и заднем мосту и тоже на Gl-5 75W90
Так как менял в сервисе, ключи на сколько не знаю, но открутили все без молотка,но фото сделал.
заливное отверстие в раздатку
[tmp x1 x2="/forums/html/emoticons/smile.jpg" x3=" border='0' style='vertical-align:middle' alt='smile.jpg' /" x4 border-style: dashed; border-width: 0 0 1px 0; border-color: red; cursor: help;" title="для просмотра ссылок необходимо зарегистрироваться на форуме">ссылка
заливное отверстие в задний мост
ссылка
Реклама партнёров
Murzik
а мы с другом меняли у меня на рафчике и у него на калдине. но шприца у нас не было и взять не где было. пришлось колхозить устройство из шланга и 1,5 литровой бутылки. тоже быстренько поменяли.
кстати по мануалу в задний редуктор идет не 75w90, а 85w90. если не ошибаюсь.
gdv36
kurs-sv
Panek
Активный пользователь
А мне лить в заднюю главную по каталогу 85w90 lsd GL5 - т.к. лсдешная
Лучше конечно смотреть в экзисте по вину. Или реально знать, что лить, ибо лсдешные диффы в качестве замены тойотовским кушают хорошее маслецо, напр. Castrol 75w140, а Gl-5 75W90 явно не прокатит.
Что касается раздатки, то да, Gl-5 75W90 - в самый раз.
shmako
Перейти к альбомам пользователя
Новичок
Dmitry_54
Спасибо Деду за Победу!
| Цитата (shmako @ Сегодня в 15:09) |
| Я заливал масло в раздатку через пробку которая расположена выше чем та что у вас на фото |
cейчас в США живут 22 девочки по имени Инфинити, пять Селик, а также 55 мальчиков, которые откликаются на Шеви :)
Реклама партнёров
shmako
Перейти к альбомам пользователя
Новичок
| Цитата (shmako @ Сегодня в 15:09) |
| Я заливал масло в раздатку через пробку которая расположена выше чем та что у вас на фото |
В коробке таких пробок нет.
Если смотреть на раздатку со стороны кардана, то в левой верхней части есть пробка с шестигранником на 24. Вот через неё я и заливал. (Кстати без ямы) Доступ из арки правого переднего колеса (правда далеко тянуться пришлось). Длинный вороток под прямым углом с головкой на 24. Заливал при помощи метровой трубочки-шлангочки из отсека двигателя.
сосед
ГАЗ-31029(не помню г.в); MERSEDES 190D (89г.в); ВАЗ-21099 (99г.в); TOYOTA CARINA E 2GLI (92г.в); RAV4-для РОССИИ (04г.в) АКПП, климат, кожа, летом бриджстоун стандарт, зимой гиславед NF-3 225/70/16 + TOYOTA MATRIX (03г.в)
сосед
Кстати заливал прямо из бутылки надев трубку . Желательно по возможности мосло подогреть , например на солнце или обогревателе каком нит
ГАЗ-31029(не помню г.в); MERSEDES 190D (89г.в); ВАЗ-21099 (99г.в); TOYOTA CARINA E 2GLI (92г.в); RAV4-для РОССИИ (04г.в) АКПП, климат, кожа, летом бриджстоун стандарт, зимой гиславед NF-3 225/70/16 + TOYOTA MATRIX (03г.в)
Dmitry_54
Спасибо Деду за Победу!
| Цитата (сосед @ Сегодня в 11:27) |
| Чё-тая не понял по поводу 80тыс, я через 40 меняю ссылка или сдесь ссылка Заливаю "кастрюлю" TAF-XJ И SAF-XJ |
ты знаешь я ориентируюсь на автодатовскую книгу на праворукий рав, собственно там написано раз в 80 тыков, если условия плохии то в два раза чаще. Собственно это и закреплено в регламенте для России, по умолчанию условия плохие
с другой стороны ты привел две ссылки и там тоже две разные версии, некоторые просто умиляют:
"замена салонного фильтра раз в 10 тысяч" - может просто продуть?
"Смазка карданных валов и протяжка болтов карданных валов" - что там мазать и что протягивать?
"Проверка, регулировка приводных ремней" - ладно проверить, но что там регулировать, там гидронатяжитель?
так или иначе идет уклон в обдирание потребителей, так что приходится думать.
cейчас в США живут 22 девочки по имени Инфинити, пять Селик, а также 55 мальчиков, которые откликаются на Шеви :)
finn
dig
Teetotaler
Старожил
oleg52rus
Форумвчане подскажите мало в раздатку и редуктор "Масло трансмиссионное CHAMPION NEW ENERGY 75W90 GL 5, 1 л" пойдет ? Был у кого опыт работы с таким маслом. По масло-формумам гуглил, эксперементорвали только с моторным маслом данного бренда. Просто есть возможность взять по 250р за литр.
ОПИСАНИЕ
Это полностью синтетический смазочный материал для широкой сферы применения, созданный на основе тщательно отобранных базовых масел высочайшего качества. Благодаря специальному составу смазочный материал особенно подходит для синхронизированных КПП, а также для испытывающих большие нагрузки дифференциалов.
ПРИМЕНЕНИЯ
Это масло рекомендовано для всех компонентов механических трансмиссий (КПП, раздаточных коробок, дифференциалов и других устройств) грузовиков и полноприводных автомобилей.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Характеристики трения: невероятно плавное переключение передач без намека на вибрацию.
Защита от износа и окислительная устойчивость: надежная защита важных компонентов.
Увеличенный срок службы масла: превосходная тепловая и окислительная устойчивость.
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Это трансмиссионное масло высочайшего качества содержит подобранные присадки, которые помогают уменьшить деградацию масла и увеличить срок службы масла и шестерен. Великолепные характеристики трения гарантируют плавное переключение передач.
УРОВЕНЬ СПЕЦИФИКАЦИИ
API: GL-4
API: GL-5
API: MT-1
ARVIN MERITOR: 0-76-N
DAF: GL5/MIL-PRF-2105E
IVECO: MIL-PRF-2105E
MACK: GO-J
MAN: 341 E-3
MAN: 341 Z-2
MAN: 342 M-3
MB: 235.11
MB: 235.8
MIL: PRF-2105E
RENAULT: B0032/3 Annex 3
SAE: J 2360
SCANIA: STO 1
VOLVO: 97312
ZF: TE-ML 05B
ZF: TE-ML 07A
ZF: TE-ML 08
ZF: TE-ML 12B
ZF: TE-ML 12L
ZF: TE-ML 12N
ZF: TE-ML 16F
ZF: TE-ML 17B
ZF: TE-ML 19C
ZF: TE-ML 21B
Читайте также: