Замена приборной панели на bmw e34

Обновлено: 11.02.2025

Приветствую всех, друзья)).
В связи с тем что моя так сказать "родная приборка" приказала долго жить, было решено её поменять выбор пал на HIGH приборку. Собственно далее речь пойдет о том как поменять LOW (Лоу) приборку BMW на HIGH (Хай)!

И так поговорим о приборке:
В зависимости от года и мотора, на машине существенно отличалась и сама проводка. Например, на машинах с LOW приборкой версии рестайл встречается проводка LOW-расширенная. То есть в косе с проводкой, что идёт к приборке и часам, косы были полными! Именно такая LOW проводка стояла и у меня на авто 95 года. Поэтому мне не пришлось устанавливать недостающие нам провода и сращивать их с авто.
И так, ещё раз повторюсь: для того, чтобы установить HIGH приборку с БК, нам потребуется торпедная хай проводка!

Вот мы уже выяснили, что у нас нужная нам проводка. Что дальше? А дальше нужно правильно выбрать нужную приборку. Всё потому, что HIGH как и LOW приборки отличались возрастными поколениями!
Ищем приборку с голубой крышкой сзади, это самый простой совет! (См. фото ниже).

Теперь можно снимать руль. Всё легко!
Настало время самой приборки. В помощь всё той же крестовой отвёртки.
Теперь нам нужно как-то раскидать наши две фишки на четыре фишки HIGH приборки.
P.S. Тут от меня вам совет. Ищите HIGH приборку с фишками, на которых осталась часть проводки, это вам будет очень хорошей шпаргалкой при разбросе ваших двух фишек. Всё потому, что расцветка проводки на ваших двух фишках и те провода, что остались на фишках вашей новой HIGH приборки, могут быть идентичного цвета и разметки и отвечать за нужные нам датчики. Это очень вам поможет, когда ум зайдет за разум и устанете изучать схемы.

Собственно тут все. Можно делать и просто по цветам, но есть некоторые провода, которые можно перепутать, что отрицательно скажется на работе приборки.
Поэтому рекомендую пользоваться вот этой схемой.
Обратите внимание, что помимо номера, цвет фишек на LOW и HIGH приборках тоже отличаются. В схеме каждая фишка имеет своё номер и выделение цветом.
Т.е. если написано, взять такой-то провод из такого-то пина и вставить в такой-то разъем и в такой-то пин, то лучше так и делать. Например, провод от ручника идет в Low-приводке в 24-ый пин разъема X13060 ( синяя фишка большая), а в HIGH — в 7-ой пин разъема X271(маленькая, серая фишка). Вам нужно вынуть провод из 24-го пина разъема (X13060) и вставить в 7-ой пин разъема (X271).

Машина с двигателем м50 520 лоу версия проводки и приборки — по поводу м20 двигатель если — не знаю пойдет ли эта схема… У меня вообще схема на лоу за 94 год но мне на 92 год подошла нормально.

Вот что я имел на руках — нерабочий спидометр (притом сначала он работал только когда свет выключен, потом ему на свет стало все равно), абсолютно никогда не читаемый пробег, не горящая лампочка ручника, одометр интуитивно читаемый в первый час работы двигателя — дальше ничего не разобрать — на фото приблизительно видно…

И вот последняя фотка это то что после описанных операций (пробовал ездить с ручником — ругается ))) и про тормозные колодки мне кричит по-рыбьи правда)))

Приготовления.
1. Покупаем хай приборку с машины после 1990 гв (разница CODE-р где встроен если в попу приборки — то все ок, если в жгут проводов коричневый разъем то она может встать на 299990 км придется ее регулярно сбрасывать у тех кто может перепрошить), очень желательно работоспособную ))) Обязательно с разъемами сзади 4 штука!
Поэтому приборка должна быть с машины М50Б25 там вроде только редизайн ставился. Это самый оптимальный вариант. Т.е. приборка например с 530 1988 г не нужна даже даром.
2. Покупаем датчик (BMW № 12 62 174 72 81) он с 525 и на машину 520 не ставится но нужен именно он, что бы не говорили в магазине.
3. Распечатываем руководство что-куда… (приложено)
3. Отвертка маленькая плоская (часовая почти мм 2 примерно), отвертка крестовая не сильно длинная чтоб отвернуть приборку, иголка, ключ на 19, зажигалка, провод 60 см примерно, ну и пиво-водка в любом количестве (100 грамм водки перед переделкой возможны в зависимости от познания в електричестве и стойкости организьмы к возлияниям(отсутствие трясущихся рук, косых глаз и тп))…
Итак начинаем…
Отключаем клемму "-" с аккумулятора ( :) )… что б не ой… конечно кто как хочет но я так делал…
У себя я руль с аирбэгом снимал… Но многим оно не надо ибо через обычный руль приборка вылазит без снятия руля…
Отворачиваем 2 болта сверху вкрученные в козырек.
подвытаскиваем приборку, отсоединяем сзади 2 разъема или 3 разъема если АКПП…
Вынимаем приборку старую совсем, навсегда (ура! забыть про негорящие цифры и ценники в 3000-8000 по разборкам за не факт что рабочее — хай от 700 до 1500 стоит даже если сломается).
Берем один из 4 новых разъемов (я бы посоветовал x16 бежевый я с него как с самого насыщенного начинал), обкусываем хомут стягавающий провода, расшепериваем кожух цветной и достаем из него черный разъемпутем сдвигания в сторону проводов. Сбоку у него маленькое окошко там видна пластмассинка — давим на нее отверткой — с другой стороны разъема появляется пластмасска — тянем за нее — вытаскиваем фиксатор пинов.
оба имеющихся в машине родных разъемов таким же образом освободить от кожуха и фиксатора (запомнив какой-какой) справа х16low
Берем руководство и в соответствии со схемой нажимаем аккуратненько на нужном контакте фиксатор в прорези металлический, вытягиваем провод, иголочкой фиксатор выгибаем немного вверх и вставляем в новый разъем вместо огрызка провода (предварительно вытащенного) того же окраса… и так все… у меня осталось 4 провода в разъемах — так и оставил там валяться — 2 в одном и 2 в другом )))
Обращаю внимание что очень важно не спутать 2 провода в x16 новом разъеме они одинаковые по цвету пин 2 и 16! Подключаем только 1 — то что находится на старом разъеме по адресу x16/8! вообщем все расписано в прикрепленном файле, с цветами, и тем куда провода идут.
Итак подключили, проверили все. Включаем разъемы в приборку, аккум набрасываем — поворачиваем ключ зажигания — наслаждаемся тем что все работает кроме датчика охл двигателя (если машину прогреть хотя бы чуть-чуть он уползет в красную зону и приборка будет постоянно кричать что-то вроде: "Глуши двигатель! И в сервис на троллейбусе…") но нам, русским, эти надписи совсем все равно… Теперича самое сложное: (для меня было)
глушим движку! кто хочет может снять клемму — с аккума.
вооружаемся отверткой и снимаем кожух с обдува генератора.
(не, конечно кто хочет, может снять впускной коллектор — для удобства доступа :) я не стал)
Если поглядеть унутрь под впускной коллектор то там стоят рядом 2 датчика тот который ближе к салону нам и нужен. Отключаем разъем с него. (Забыл сказать все там делать жутко неудобно))) Отворачиваем почти датчик, готовим новый и быстро производим рокировку датчиков. Затягиваем с новой шайбой.
Далее стаскиваем с фишки на датчик резиновый кожух видим 2 провода — один коричневый втолрой кажется коричневый с фиолетовой полосой — нужен коричневый. с помощью зажигалки (проверить не течет ли там бензина где — можно еще таким образом) делаем проводу больно до плешки — на оголенное место прикручиваем 60 см проводок, предварительно зачищенный — второй его конец на массу (кто где массу найдет — я нашел спереди двигателя там уже какая то масса была). Все изолируем, резинку на место, разъем на место.
Заводим смотрим что пишет приборка, включаем все что включается и имеет контрольки на приборке, все должно работать — надпись (Check control+) это нормально у нас его просто нет этого модуля… Хотя я еще не дошел — говорят там сопротивление подпаивается и надпись перестает писать…
Ну и вообщем радуемся, допиваем пиво, водку, берем еще 2 раза и это тоже допиваем с друзьями, которые хвалят приборку и то что ты ее поставил (особенно те которые видели сколько сзади обрезанных проводочков болтается на новой до установки)!

ПыСы — водку и пиво не рекламирую ни в коем случае ибо автомобилистам нельзя — только в сугубо нерво-успокаивающих целях только и здоровья для… а, и еще чтоб приборка не ломалась! И еще я потратил 2 дня на поиск и собирание информации, при замене указание цвета проводов и пр. Думаю не мне одному это потребуется, ибо как написано на голгофе " есть на земле три неизменные вещи: восход солнца на востоке, заход солнца на западе, мертвые пиксели в лоу приборке".

Итак имеем в наличии :

1.Приборку High GEN III

2.БК Siemens 055

3.Коса торпедной проводки

4.Подрулевой переключатель с кнопкой вывода информации с бортового компьютера на панель

5.Хорн реле В стандартной проводке Low из косы торпедной проводки на панель идут 2 фишки (желтая и синяя)

В приборке High на панель выходят 4 фишки — белая/серая/коричневая/бежевая. В оригинале белая фишка идет отдельно в паре с проводкой торпеды как и проводка БК. На фото представлен готовый вариант переделанных фишек.

Обозначения для разъёмов :

Нужно раскинуть два родных разъема на 4 фишки High панели согласно расцветки и схемы. Для этого разрезаем и затем скручиваем/паяем/делаем переходник, а лучше всего перетащить пины со старых разъемов на новые разъемы. Для того чтобы вытащить из колодки пин нужно сбоку вытащить замок, после чего нажать прорези в колодке где видны пины.

Чтобы посадить бортовой компьютер на место часов, под БК будет нужна другая рамка, либо нужно будет снять рамку и убрать заднюю стенку в которую упирается компьютер при монтаже. Проверяем в БК все три лампочки на работоспособность и ставим бортовой компьютер на место.

Если применяется хорн реле, то можно сделать подключение в штатное место — под задним сидением (если там выведена под него четырехконтактная фишка).

Это реле дает постоянное напряжение +12 V на 17-й пин бортового компьютера через предохранитель на 15 А.

Т.к. фишка для реле расположена под задним сидением, а бортовой компьютер в передней части салона, то необходимо их соединить. От реле ответная часть проводов выходит у ног водителя под торпедой из вертикального черного разъема на 30 пинов (х251) (4 и 5 пиы).

Отыскать их не трудно, оба нужных провода по цветам совпадают.

Есть так же облегченный метод подключения, при котором не требуется хорн реле, а нужно только запитать 17 пин бортового компьютера от постоянного источника 12 V через 15 А предохранитель.

Замена подрулевого переключателя занимает не много времени, старый переключатель со своими фишкой и косой демонтируется (отсоединив дополнительно двухконтактный вспомогательный разъем управления габаритами парковки), а новый на место старого встанет без проблем, лишь в некоторых случаях нужно разобраться с дополнительным разъемом идущим на парковочные габариты.

На замок в новом переключателе идет однопиновый штекер, в котором два провода закоротили, а в старом они идут на замок по отдельности через двухпиновую фишку.

После этого в косе переключателя находим красно-желтый провод и соединяеи его с 25-м пином бортового компьютера. Получается следующее:

M20b20 с родным датчиком почти сразу же выдает на приборную панель ошибку температуры, из-за чего стрелка находится в красной зоне. Лечится это заменой датчика от 525I.

В разъеме у родного датчика 1 контакт, а у нового - 2. В самой фишке имеется второй провод (на массу), однако у многих он идет только до круглой фишки косы мотора. И здесь есть два варианта — либо наростить провод от X16_24pin (желто-коричневый провод), либо дать недостающую массу датчику от любого удобного (близкого) места.

aleks

Подскажите, кто таким же образом избавлялся от глюков приборной п .
У меня стояла старого образца что-ли, без coding plug
Поставил с донора посвежее но там мотор был м50 есесенно шкала до 260-ти, и бак размечен до 90 НО уровень топлива подошёл с моей машины, а остольное нет
Вопрос в том, буде-ли спидометр работать корректно?
И еще такая фигня где можно заказать что бы мне прошили под мою машину хотябы код-штэкер чтоб пробег был. Подскажите кто знает, сил нету намаялся я с глючной пр. панелью!

Pirat

А какого характера у тебя были проблемы с предыдущей приборкой? может дело то и не в ней совсем. или просто какую-нибудь маленькую деталюшку в ней нужно поменять.

aleks

При повороте ключа никогда не зажигался пробег, при включении зажигания-тоже. только ИНОГДА, когда заведёшь машину и сильно газанешь табло оживало. А так ездеешь факт. без приборки только спидометр и темпер работают, пробег за время поездки с мертвой приборкой НЕУЧИТЫВАЕТСЯ(не плюсуется к общему). Тах вообще как-то странно дергается и плавает, на строке ни одна точечка не светится. А если повезло и с начала поездки панель ожила,то суточный пробег с выключением зажигания пропадает. Кстати на самодиагностику она НИКАК не реагирует, ни хочет и все. Вот такая хрень. А внутри всё почищено, контакты поджаты, в общем все в норме с виду, все должно работать.
Смотрел компоненты под лупой- сгоревших не нашел. Контакты все поджал. Дорожек тоже сгоревших вроде как нема, а работать, гадина, не хочет.
Надоело с ней маяться, хотя, если есть советы какие недержите в себе, может зря я её хороню!?

yura17101

у меня тож самое было (после прогазовки оживала),паяли кондёры-заработала ,правда тока на месяц,потом тоже самое.
поменял приборку и щаслив

aleks

И чего теперь у тебя с пробегом? Кодировал под свою машину?
Я просто не знаю к кому обратиться со своей панелью и езжу с другим пробегом.
К тому же, на машине с которой я ее снял, пробег был скручен, судя по всему, теперь километраж как у семилетки.

Goover

Chek Engine-дословно проверьте двигатель. С впрыском у тебя что-то не ладное, ошибка на что-то висит. Прямая дорога на диагностику.

Pirat

Goover

aleks

Я понимаю, когда пишут -читай инструкцию-, но -проверь двигло- - вряд-ли, что может проверить в такой машине обыватель?
Я склоняюсь к тому, что это !ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ! , Аварийный режим работы. Меня интересует по какой, блин, причине? ЧТО м.б. не так, конкретно не так в двигле, на что такая реакция. .

Может быть кто-нибудь хоть намекнёт какая м.б. ошибка, на что такая реакция? Буду оч. благодарен, если буду знать, где копать. :?

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Опросник

на горячую машина дергается и глохнет иногда и маргает ошибка свече накал что может быть
- на горячую дергается и глохнет
0 (0%)
- маргает свече накал при трчске
1 (100%)
Проголосовало пользователей: 0

Полировка машины

Пару месяцев назад купил себе новое авто, но что-то последнее время мне кажется, что внешний вид у него стал не таким ярким, как был изначально. Думаю.

Ищу работу

Ребят, ищу работу! Подскажите, где в Ростове-на-Дону требуются автомеханики? Я поругался со своим руководителем и это окончательно, пришлось уйти и во.

Поддерживают ли в Европе политику России?

Понятно что не все у нас в России довольны политикой которую ведет наше правительство, так же имеются те кто оправдывают действия. По факту же, именно.

Качественные окна нужны - Мск!

Надо срочно менять окна, поскольку с моих очень сильно сквозит. Можете посоветовать реально классного производителя у которого не будет таких косяков.

Заржавели гайки

Машина у меня б/у, купил её ни так давно. Так уж получилось, что колёса ещё не менял. А тут понадобилось и ели смог открутить гайки - заржавели. Что п.

BMW-ПОЧТА

Партнеры

Модели BMW	Программы для BMW	Всё о BMW	Клуб BMW	Купить для BMW
BMW 1	BMW TIS	Выбор BMW	Мероприятия клуба	Заказ атрибутики
BMW 3	BMW ETK	Покупка BMW	Вступить в клуб
BMW 5	BMW INPA	Обслуживание BMW	Клубные BMW фото
BMW 7	BMW WDS	Продажа BMW	Клуб на карте
BMW X	BMW DIS

Читайте также: