Установка подогревателя двигателя 220в на тойоту филдер

Обновлено: 11.02.2025

Установка подогревателя "Лун-фей" на тойота королла 2004 г. 1NZ-FE

Добрый день!
Хочу представить мой отчёт об установки предпускового подогревателя китайского производства "Лун-Фей""Маленький дракон" с помпой на тойота королла 2004 года кузов nze-121 мотор 1nz-fe. Данное решение мною было принято в виду отсутствия гаража и наступления холодов. Схему установки выбрал в разрез патрубка "обратки" идущего от печи отопителя салона в головку блока, так как особого желания не было искать яму, чтобы подобраться снизу к сливному крану блока, монтировать штуцер и заводить в верхний патрубок.
Что мне понадобилось:
1) Сам подогревать
2) Шланг морозомаслостойкий на 16 - 70 см
3) 4 хороших хомута на шланг
4) антифриз на доливку
5) головка на 10 с маленькой трещоткой и удлинителем
6) отвертка простая +,-
7) канцелярский нож или острый нож для резки шланга
8) плоскогубцы для снятия родных хомутов с патрубка
9) ванночка для сливания антифриза

сливаем антифриз - литра 2, я весь слил из радиатора, откручивая сливную пробку

не забываем открыть крышку радиатора и расширительного бачка

головкой на 10 откручиваем пластиковую крышку

Плоскогубцами снимаем хомуты с патрубка обратки печки и снимаем шланг

Процедура снятия шланга не очень приятная, тянешь, крутишь, вертишь, загнул гвоздь и пихал под шланг и наконец то снял

вылилось немножко жижи

убрал старый шланг

на подогреватель одел заранее отрезанные по размеру шланги, закрепив хомутами, чтобы не вставлять и крутить на месте

в
Выбрал место крепления

открутил болт головкой на 10

смонтировал подогреватель предварительно подогнув крепление на нём

и закрепил шланги хомутами в последовательности - от печки в водоприёмник подогревателя, от водопуска в головку двигателя

Заливал порциями антифриз, заводил, прогревал, открывал печь на высокие обороты, газовал, глушил, доливал, повторял заново, заезжал на гору мордой, прогазовывал чтобы воздух ушёл из печи, доливал опять. На следующий день долил снова и испытал подогреватель. Всё работает!

Инструмент:
1. Набор отверток (+ -);
2. Ключи на 7,8,10,13,14,15,17 лучше каждого по 2;
3. Головка на 15 удлиненная, с воротком для вывертывания сливного крана и ввертывания штуцера в блок двигателя;
4. Острый широкий тонкий нож.

Я ставил шланг на 15, немного большеват, в самый раз подойдет на 14

Дополнительно к установочному комплекту

Пара литеров пивандри!

Крепление из установочного комплекта

1.Загоняем автомобиль на яму или эстакаду.
2.Сливаем антифриз из радиатора с помощью краника в дне радиатора с левой стороны, не забываем снять крышку радиатора и расширительного бачка.
3.Установиливаем подогреватель на переднее крепление двигателя, предварительно согнув крепление

УСТАНОВКА ПОДОГРЕВАТЕЛЯ СЕВЕРС-М НА COROLLA-FIELDER 08, 1NZ-FE ВАРИАТОР

Всем филдэроводам и просто тойоталюбам привет!
Фотоотчёт об установке решил не перегружать фотками,
что не понятно - спрашивайте. Фото не очень, позже будет видео.
В комплекте с подогревателем был "Установочный комплект № 2000".
Машина с вариатором, а жижу в нём, видимо, нужно подогревать, поэтому
японцы прокинули шланги и, как оказалось, обеспечили возможность
достаточно простого подключения подогревателя.
Это второй вариант установки котла, первоначально он стоял там же,
только был запитан в разрез шланга, где теперь установлен тройник 14*14*14.
Проблема получилась в том, что подогреватель выключался через
5-6мин. после включения (в гараже, t=15oC). То есть при таком подключении нагревалась
ОЖ в шлангах, теплообменнике вариатора и в самом котле. Примерно 2 литра.
Конечно, мало, задумывался об установке насоса принудительной циркуляции,
но это потребовало бы установки блока питания 220/12В, и это был бы просто пис ец какой колхоз.
Для слива ОЖ применяю тонкий шланг, соединяющий горловину радиатора и расширительный бачок,
т.к. он имеет изгиб, позволяющий натянуть его на пи сюн сливного краника радиатора.
Из комплекта "№2000" (так его назвал производитель)
предназначенного для установки на иномарки, мне понадобились
только кронштейн, хомуты и один тройник 32*32*14мм.
Ещё один тройник 14*14*14мм купил отдельно.

Комментарий к фото "колхоз с пластиковыми переходниками":
наружный диаметр тройника 32мм, внутр. диаметр резинового патрубка 35мм. Разницу в
диаметре удалось выбрать этим способом. НО: не работает!
Не пытайтесь повторить, обезжиривал растворителем, паял паяльником для п/п труб,
сжимал хомутами - побежал при испытании. Или полипропилен (ПП или англ. РР) не
приклеивается к дюральке или разница в коэффициентах теплового расширения.
Короче не работает, поэтому и названо колхозом.

Комментарий к фото "колхоз с хомутами": от патрубка системы охлаждения каких-то
Жигулей отрезал 2 куска длиной 18мм, ободрал наружний слой резины и корд, надел их на
тройник, а сверху напялил штатные патрубки. Испытания прошли успешно, но
сдвоенные хомуты нужно убирать, ибо колхоз.

В окончательном варианте оказался коротковат шланг горячей ОЖ из котла и тот штатный патрубок,
в который врезал тройник 32мм, буду менять.

Проволочные хомуты нужного диаметра (на шланг 14мм) не нашел, надо 20-21мм, а есть только 19 и 23.

Результат. Когда заливал ОЖ, запускал двигатель 2 или 3 раза на 20-30 сек. Температура в гараже 15 гр.
После этого включил котёл примерно на 20 мин. Включил зажигание - рабочая температура. Завёл -
температура упала на одно деление. Делал в течение 2-х дней, первый раз испытывал с тройником с ПП
переходниками, второй раз с хомутами. При работе шумит совсем чуть и, самое главное, не выключается и через 30мин.
Самое то, что хотел! ГБЦ горячая, рука не терпит. Уличные испытания проведу на днях.

Миниатюры

Я ставил шланг на 15, немного большеват, в самый раз подойдет на 14

Дополнительно к установочному комплекту

Пара литеров пивандри!

Крепление из установочного комплекта

Гайка крепления, если мне не изменяет память на 14

Закрепляем подогреватель на креплении и протягивает гайки

4. Надеваем на подогреватель шланги:
Шланг с выхода из подогревателя цепляем на штуцер, вкрученный в двигатель вместо сливного крана;
Шланг с входом в подогреватель надеваем на выход помпы

5. Выкручиваем сливной кран головкой на 15 с воротком, и вворачиваем туда штуцер, предварительно нанеся на него герметик

Ни в коем случае не затягивайте штуцер со всей дури, иначе может случиться большая неприятность, когда часть штуцера с резьбой может остаться в блоке двигателя!

*ГОША* Респект тебе!

Когда же ввернете штуцер, необходимо выждать определенное время для затвердевания герметика.
Первый раз я затянул шланг на штуцере обычным затяжным хомутом, периодически он ослабевал, и появлялась течь

Проблему решил приобретением германского силового хомута

6. Режем шланг входа печки, вставляем тройник, надеваем шланги и затягиваем хомутами, шланг из тройника (входа печки) цепляем на вход помпы и тоже затягиваем хомутом.

7. Помпу крепим к коробке передач шпилькой, там есть несколько отверстий с резьбой

8. Протягиваем все зажимы, гайки, закручиваем слив радиатора и заливаем антифриз.
Греем двигатель до рабочей температуры, после опять протягиваем зажимы.

Одну фотку у мeня стaшил))Люди мeняйтe aнтифриз нa болee морозостойкии,у мeня был слaбый,в сильныe морозы подогрeв нe мог циркулировaть всю кaшу.грeл токa с**я.кaк можно мeньшe дeргaйтe шнур,в рaйонe вилки изоляция трeснулa,лучшe всe жeстко зaфиксировaть

надо было брать забор с со сливной,а подачу в верхний патрубок радиатора,на двигле 5а также делал через печку дак нагревалось хе_ова еще и при заведенном двигателе горячий антифриз часть шел через печку а часть через подагреватель

У меня такой же котел, но устанавливал я его по другой схеме. Забор ОЖ из сливного крана в блоке цилиндров, выход в обратку от радиотора печки. По инструкции, вроде как можно наоборот - забор от обратки радиатора печки, выход - в блок, так как там обратный клапан стоит. При такой схеме эффективность выше, так как сразу начнет греть блок. Но я по старинке. Таким образом, сам котел у меня сзади двигателя стоит.

кто пользует без помпы? совсем плохо греет?
холодный двиг за сколько разогревает?
или всетаки с помпой заморачиватся?

кто пользует без помпы? совсем плохо греет?
холодный двиг за сколько разогревает?
или всетаки с помпой заморачиватся?

вот на днях поставил, по схеме "забор со сливной пробки, подача в верхний патрубок", оставляю на всю ночь, с утра выше 1000 обороты не поднимаюцца, температура средняя от начала шкалы до рабочей.
на улице -40, в гараже -28 ))))

У меня стоит подача на подогреватель с обратки печки и выход в верхних патрубок радиатора ближе к блоку. При -15 за два часа прогревается хорошо, после запуска в течении 2-3 минут обороты выходят на рабочие.При запуске примерно 850-900 об. При -25 аналогично , но при прогреве в 3 часа. Просто на стоянке подогрев включают в 5 утра (от -15 до -25), а при - 25 и ниже в 4 утра.

Какое-то сложное подключение. У меня вебаста подключена в разрыв шланга отмеченного зелёным на фото. Единственный минус, который я заметил при такой схеме подключения – нагрева нет, если регулятор отопителя в синей зоне.

У меня стоит подача на подогреватель с обратки печки и выход в верхних патрубок радиатора ближе к блоку . При -15 за два часа прогревается хорошо, после запуска в течении 2-3 минут обороты выходят на рабочие.При запуске примерно 850-900 об. При -25 аналогично , но при прогреве в 3 часа. Просто на стоянке подогрев включают в 5 утра (от -15 до -25), а при - 25 и ниже в 4 утра.

Два часа просто очень долго мне кажется за сорок минут должен.

Миниатюры

В статье: 1 видео (посмотреть) и

Установка подогревателя "Лун-фей" на тойота 2004 королла г. 1NZ-FE

Добрый день!
Хочу мой представить отчёт об установки предпускового подогревателя производства китайского "Лун-Фей""Маленький дракон" с тойота на помпой королла 2004 года кузов 121-nze мотор 1nz-fe. Данное решение было мною принято в виду отсутствия гаража и холодов наступления. Схему установки выбрал в разрез обратки "патрубка" идущего от печи отопителя салона в блока головку, так как особого желания не искать было яму, чтобы подобраться снизу к крану сливному блока, монтировать штуцер и заводить в патрубок верхний.

Что мне понадобилось:
1) Сам Шланг
2) подогревать морозомаслостойкий на 16 - 70 см
3) 4 хороших хомута на шланг
4) доливку на антифриз
5) головка на 10 с маленькой трещоткой и удлинителем
6) простая отвертка +,-
7) канцелярский нож или острый для нож резки шланга
8) плоскогубцы для родных снятия хомутов с патрубка
9) ванночка для антифриза сливания

сливаем антифриз - литра 2, я весь радиатора из слил, откручивая сливную пробку

не забываем крышку открыть радиатора и расширительного бачка

головкой на 10 пластиковую откручиваем крышку

Плоскогубцами снимаем хомуты с обратки патрубка печки и снимаем шланг

Процедура шланга снятия не очень приятная, тянешь, крутишь, загнул, вертишь гвоздь и пихал под шланг и снял то наконец

вылилось немножко жижи

убрал шланг старый

на подогреватель одел заранее отрезанные по шланги размеру, закрепив хомутами, чтобы не вставлять и месте на крутить

в
Выбрал место крепления

открутил головкой болт на 10

смонтировал подогреватель предварительно подогнув нём на крепление

и закрепил шланги хомутами в последовательности - от водоприёмник в печки подогревателя, от водопуска в головку двигателя

порциями Заливал антифриз, заводил, прогревал, открывал высокие на печь обороты, газовал, глушил, доливал, заново повторял, заезжал на гору мордой, прогазовывал воздух чтобы ушёл из печи, доливал опять. На день следующий долил снова и испытал подогреватель. работает Всё!

Вопрос, а как его в электросистему вживляли? автомобиля Как он вообще работает? ПО таймеру/по термостату своему/через пульт? Сначала высаживает потом АКБ при запуске движка генератор зарядить должен АКБ? А если не успеет? Или у пуськи этой своя батарея вживленная в систему и время во заряжающаяся езды?

Читайте также: