Замена приборной панели фольксваген т5
доброго всем времени суток и с праздником! Собственно, ситуация такова: когда на улице (и в машине) около 18 град., дисплей работает. температура выше - угасает. включаешь кондер - через некоторое время проявляется. если машина стояла на жаре - не показывает. остывает - проявляется. как лечить? в смысле, есть ли лекарство кроме замены?
ten70
Оракул
WinnerBBC
ExOfficer
только дисплей компа. ни на подсветку комбинации приборов, ни на диоды контрольных ламп глюк не распространяется
Мастер советчик
Вариантов несколько:
1. плохой контакт в шлейфе дисплея, если он есть - промыть контакты и перезащелкнуть шлейф,
2. непропай на плате
3. перегрев микросхемы,
4. подсохли электролиты в обвязке.
Лекарства:
Прямые руки, лупа, фен, паяльник, мультиметр.
Если микросхема не узкоспециализированая, efind в помощь.
ten70
Оракул
Проблема в том, что уровень подсветки экрана МФА определяется по датчику освещенности, который стоит на приборке.
AlexTDI
Quattro рулит.
можно приборку менять, или дисплей.
у меня на ауди было тож самое!
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
ten70
Оракул
WinnerBBC
ExOfficer
битых пикселей нет, пропадает/проявляется неравномерно (сверху вниз), связано только с окружающей температурой.
Roma B5
Modersrator
я похоже решил проблему тускнения дисплея при нагреве, перерыл сегодня всю приборку, выпаял модуль который "питает" дисплей, перерыл на нем все элементы, грел, охлаждал, замерял, ушло часов 5, в итоге сделал добавив параллельно резистору который отвечает за яркость цифирь терморезистор с сотового телефона, теперь что на холодную что на горячую четкие цифры, пока всех секретов раскрыть не могу, проходят испытания, нагревал салон в течении полу часа включив на всю печку, пока все ОК фотки с телефона на фотике батарейки закончились как назло
Вот после нагреваний, правда темно уже было, но яркость и четкость обалденная
ПЫСЫ: сразу скажу что неисправность не связана с непропаем светоприемника, он тут ни причем, так же не причем дисплей и его шлейф
Щиток приборов Volkswagen Multivan T5. Зуммер Volkswagen Multivan T5.
Щиток приборов Мультивэн Т5. Зуммер Мультивэн Т5.
Как оказалось – работа по демонтажу совсем не сложная, но хлопотная и требует аккуратности……
Для демонтажа щитка приборов удобнее снять: нижнюю защитную панель, две декоративные панели приборов, многофункциональный переключатель наружного освещения автомобиля, комбинацию из двух регуляторов – высота положения фар и яркость подсветки приборов.
Рулевое колесо, верхнюю и нижнюю декоративные накладки рулевой колонки и подрулевой переключатель – снимать не обязательно. Другие снятые заводские декоративные элементы (рулевое колесо, верхняя и нижняя декоративные накладки подрулевого переключателя) были сняты для удобства и проведения параллельных (за одно, в частности) работ по автомобилю.
Открутив 1(один) саморез у (в нише) диагностического разъема, снимаем (подцепив и потянув вниз - держится на пружинных металлических клипсах) нижнюю пластиковую (над педалями) защитную панель.
Саморез у (в нише) диагностического разъема - отмечен Жёлтым - Красным.
Откручиваем три самореза крепления низа левой (от рулевого колеса) декоративной панели.
Снимаем, надавив на рукоять управления (поворота, включения) и повернув по часовой стрелке – вытаскиваем (на себя) многофункциональный переключатель наружного освещения. И (снимаем) декоративную накладку с регуляторами: высоты наклона фар и яркости подсветки панели приборов.
Откручиваем два самореза (звезда), которые находятся в отверстии (нише) посадки многофункционального переключателя.
Снимаем (потянув на себя) левую от руля, декоративную накладку.
Зелёный - пластиковые фиксаторы - держатели
Просунув (подсунув) руку в образовавшиеся ниши слева и справа от рулевой колонки, прямо под щитком приборов, нащупываем головки саморезов (звезда), вкрученных снизу вверх (в корпус щитка приборов). Взяв длинную отвертку, откручиваем саморезы крепления щитка приборов.
Видно (у белой ткани) отверстие уже открученного самореза (слева от рулевой колонки)
В центре фото, видно (у кабеля) отвестие уже открученного самореза (справа от рулевой колонки).
Осторожно провода! Потянув за пластиковые торчащие рычаги - кнопки (регулировки часов и сброс суточного пробега и выключения надписи сервисного обслуживания) вынимаем (вытягиваем на себя) из ниши сам щиток приборов.
Осторожно провода! Вынув, чуть развернув, заглянув сзади щитка приборов видим два разъёма подключения щитка приборов к бортовой сети автомобиля. Чуть надавив (отверткой) на центральный язычок, приподнимаем вверх пристежные коромысла и отсоединяем, оба электроразъема от щитка приборов.
Открутив два самореза (звезда)
Сняв две клипсы крепления щитка приборов на своём месте ( саморезами, что уже открутили снизу, слева и справа от рулевой колонки),
сделав надрез на контрольной бумажке и отстегнув (чуть поддев острым) по кругу пластиковые язычки
– открываем (вскрываем, снимаем лицевую панель) щиток приборов.
Имеем:
Откинув рукоять регулировки положения рулевого колеса – потянуть на себя и полностью опустив зафиксировать в этом положении.
Отстегнуть (осторожно можно сломать пластиковые язычки-держатели) верхнюю часть декоративной накладки подрулевого переключателя от нижней части подрулевого переключателя. Можно её снять вовсе (если мешает) или, например, для замены эластичного, защитного декоративного чехла из кожзама, на чистую кожу. Не сложно – но требует аккуратности и навыков работы с кожей.
Для полного демонтажа верхней декор. накладки подрулевого переключателя необходимо чуть нажать (отверткой) пластиковые фиксаторы (отмечены красным). Зеленый - кожзам.
Виден пластик. фиксатор правой стороны верхней декор. накладки подрулевого переключателя.
Виден пластик. фиксатор левой стороны верхней декор. накладки подрулевого переключателя.
Под рукоятью фиксации положения рулевой колонки (рулевого колеса) открутить винт крепления нижней декоративной накладки подрулевого переключателя и рулевой колонки.
Если не демонтировали верхнюю декор накладку: Откинув вперед, на мягком (кожзам) декоративном полотне, верхнюю декоративную накладку подрулевого переключателя, заведя (вставив отверку «звезда) сверху, слева и справа от вала рулевой колонки (на чём держится руль) открутить два самореза удерживающих нижнюю декоративную накладку от ушек подрулевого переключателя. Снять нижнюю декоративную накладку.
Вся работа проводилась для восстановления звучания (замены)- Зуммер (динамик) Мультивэн Т5, расположен в щитке приборов.
murz88
RPetrovich
Мастер советчик
murz88
Автопользователь.
В поисках подходящего (эксперименты по звучанию) динамика (зуммера) на смену штатного установленного в щитке приборов:
Была создана небольшая база из разнообразных малых динамиков.
Было куплено несколько одинаковых разъёмов мама – папа.
Были подпаяны (к местам пайки штатного динамика в щитке приборов) и выведены к посадочному отверстию верхнего левого воздуховода, два проводка с разъёмом.
Щиток приборов был установлен на штатное место (все элементы внутренней декоративной отделки панели приборов были установлены на свои места, автомобиль на полном ходу).
К нескольким накопленным, предварительно отобранным динамикам (зуммерам) были подпаяны (дома) проводки ответных частей разъёмов, подходящих для подключения, к выведенному из щитка приборов разъёму. Получилось несколько динамиков (зуммеров) с уже подпаянными разъемами – чтобы легко и быстро подключить выбранные (разные) динамики (зуммеры) для окончательного выбора (по силе и тональности звучания).
Теперь. Демонтировав (легко) дефлектор верхнего левого воздуховода и получив свободный доступ к выведенному на удлиненных проводах (подпаянных к пайкам штатного зуммера (динамика) в щитке приборов) – после недолгих (недельных экспериментов), был выбран более всего подходящий (на слух) динамик (зуммер). Им оказался (громкий и понравившийся по звучанию) – простейший зуммер от старого РС (компьютера).
Дополнительно, к штатному звуку напоминания о не выключенных габаритных огнях, был установлен дополнительный (громкий, специально отвратительный по звуку) зуммер от старого автомобиля. Для установки было применено реле – подключаемое к замку зажигания, многофункциональному переключателю наружного освещения и кнопки открытой двери автомобиля. Звучит очень громко и раздражающе (чтоб точно его слышать на шумных городских улицах).
доброго всем времени суток и с праздником! Собственно, ситуация такова: когда на улице (и в машине) около 18 град., дисплей работает. температура выше - угасает. включаешь кондер - через некоторое время проявляется. если машина стояла на жаре - не показывает. остывает - проявляется. как лечить? в смысле, есть ли лекарство кроме замены?
ten70
Оракул
WinnerBBC
ExOfficer
только дисплей компа. ни на подсветку комбинации приборов, ни на диоды контрольных ламп глюк не распространяется
Мастер советчик
Вариантов несколько:
1. плохой контакт в шлейфе дисплея, если он есть - промыть контакты и перезащелкнуть шлейф,
2. непропай на плате
3. перегрев микросхемы,
4. подсохли электролиты в обвязке.
Лекарства:
Прямые руки, лупа, фен, паяльник, мультиметр.
Если микросхема не узкоспециализированая, efind в помощь.
ten70
Оракул
Проблема в том, что уровень подсветки экрана МФА определяется по датчику освещенности, который стоит на приборке.
AlexTDI
Quattro рулит.
можно приборку менять, или дисплей.
у меня на ауди было тож самое!
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
ten70
Оракул
WinnerBBC
ExOfficer
битых пикселей нет, пропадает/проявляется неравномерно (сверху вниз), связано только с окружающей температурой.
Roma B5
Modersrator
я похоже решил проблему тускнения дисплея при нагреве, перерыл сегодня всю приборку, выпаял модуль который "питает" дисплей, перерыл на нем все элементы, грел, охлаждал, замерял, ушло часов 5, в итоге сделал добавив параллельно резистору который отвечает за яркость цифирь терморезистор с сотового телефона, теперь что на холодную что на горячую четкие цифры, пока всех секретов раскрыть не могу, проходят испытания, нагревал салон в течении полу часа включив на всю печку, пока все ОК фотки с телефона на фотике батарейки закончились как назло
Вот после нагреваний, правда темно уже было, но яркость и четкость обалденная
ПЫСЫ: сразу скажу что неисправность не связана с непропаем светоприемника, он тут ни причем, так же не причем дисплей и его шлейф
Текущее время: 05.04.22, 09:31
Т5 замена панели приборов насколько геморойна?
Если у вас есть вопрос технического характера, на который нет ответа в уже существующих темах, задайте свой вопрос здесь - он будет перемещён редакторами по назначению.
нашел Т5 в продаже. Сделали у официалов диагностику. она показала ошибку двигателя по чипу иммобилайзера. Стали разбираться.
Выяснили: гаражный кулибин, чтоб запустить двигатель, сделал следующее. Переместил ошибку по иммобилайзеру с панели приборов в двигатель с помощью каких то своих програм. В результате, панель и двигатель работают полностью, кроме иммобилайзера. Если залить штатное программное, двиг не заведется. Официалы могут тока полностью поменять панель приборов, 85 т.р.
Вопрос, наскока велика вероятность встать на трассе с такой конфигурацией?
Мож кто сталкивался?
Заранее благодарен.
T4 Transporter1993, AAB Long, green (гр/пасс.1+5)с июля 2004.+AHY=longdarkgreennnn
Главное,ребята,перцем не стареть Viber,WhatsApp на МТС
Устраню фобию, нагадаю по иммо, приворот от официалов.
Не забивай голову, кулибин кто сделал иммоофф, на порядок круче тех официалов, что тебе голову парят.
Хотя скорей всего и с иммо все впорядке, а ошибка такая бывает по разным причинам и встать на трассе от нее уж точно не встанешь!
Иммо никогда не заглушит заведенный мотор, оно работает лишь при идентификации в момент запуска!
Klik писал(а): . у официалов. ошибку двигателя по чипу иммобилайзера. Переместил ошибку по иммобилайзеру с панели приборов в двигатель с помощью каких то своих програм.
считаю бредом НЕСУСВЕТНЫМ! Им бы, официалам, не картины, им бы книжки писать)))
Распечатку диагностического сеанса дали? Желательно увидеть.
Я бы повторил диагностику с независимым, "клубным" к примеру, диагностом, с сохранением протокола.
Менял свою приборку сам, "на коленке". Правда изучал некоторое время.
Коротко- двигатель и приборка связаны иммо. При замене одного из блоков- новый привязывается к оставшемуся. При замене обоих- прошивка сливается со старых и заливается в новые.
Говорю о Т5, с 2003 по 2008 г. в.
Klik эта проблема лечится при помощи VVDI abritus найди у кого это оборудование есть если панель приборов на NEC + 24c32, если панель до 2009 все гораздо проще
выложи № панели приборов и скрин диагностики
Кто сейчас на конференции
Щиток приборов Volkswagen Multivan T5. Зуммер Volkswagen Multivan T5.
Щиток приборов Мультивэн Т5. Зуммер Мультивэн Т5.
Как оказалось – работа по демонтажу совсем не сложная, но хлопотная и требует аккуратности……
Для демонтажа щитка приборов удобнее снять: нижнюю защитную панель, две декоративные панели приборов, многофункциональный переключатель наружного освещения автомобиля, комбинацию из двух регуляторов – высота положения фар и яркость подсветки приборов.
Рулевое колесо, верхнюю и нижнюю декоративные накладки рулевой колонки и подрулевой переключатель – снимать не обязательно. Другие снятые заводские декоративные элементы (рулевое колесо, верхняя и нижняя декоративные накладки подрулевого переключателя) были сняты для удобства и проведения параллельных (за одно, в частности) работ по автомобилю.
Открутив 1(один) саморез у (в нише) диагностического разъема, снимаем (подцепив и потянув вниз - держится на пружинных металлических клипсах) нижнюю пластиковую (над педалями) защитную панель.
Саморез у (в нише) диагностического разъема - отмечен Жёлтым - Красным.
Откручиваем три самореза крепления низа левой (от рулевого колеса) декоративной панели.
Снимаем, надавив на рукоять управления (поворота, включения) и повернув по часовой стрелке – вытаскиваем (на себя) многофункциональный переключатель наружного освещения. И (снимаем) декоративную накладку с регуляторами: высоты наклона фар и яркости подсветки панели приборов.
Откручиваем два самореза (звезда), которые находятся в отверстии (нише) посадки многофункционального переключателя.
Снимаем (потянув на себя) левую от руля, декоративную накладку.
Зелёный - пластиковые фиксаторы - держатели
Просунув (подсунув) руку в образовавшиеся ниши слева и справа от рулевой колонки, прямо под щитком приборов, нащупываем головки саморезов (звезда), вкрученных снизу вверх (в корпус щитка приборов). Взяв длинную отвертку, откручиваем саморезы крепления щитка приборов.
Видно (у белой ткани) отверстие уже открученного самореза (слева от рулевой колонки)
В центре фото, видно (у кабеля) отвестие уже открученного самореза (справа от рулевой колонки).
Осторожно провода! Потянув за пластиковые торчащие рычаги - кнопки (регулировки часов и сброс суточного пробега и выключения надписи сервисного обслуживания) вынимаем (вытягиваем на себя) из ниши сам щиток приборов.
Осторожно провода! Вынув, чуть развернув, заглянув сзади щитка приборов видим два разъёма подключения щитка приборов к бортовой сети автомобиля. Чуть надавив (отверткой) на центральный язычок, приподнимаем вверх пристежные коромысла и отсоединяем, оба электроразъема от щитка приборов.
Открутив два самореза (звезда)
Сняв две клипсы крепления щитка приборов на своём месте ( саморезами, что уже открутили снизу, слева и справа от рулевой колонки),
сделав надрез на контрольной бумажке и отстегнув (чуть поддев острым) по кругу пластиковые язычки
– открываем (вскрываем, снимаем лицевую панель) щиток приборов.
Имеем:
Откинув рукоять регулировки положения рулевого колеса – потянуть на себя и полностью опустив зафиксировать в этом положении.
Отстегнуть (осторожно можно сломать пластиковые язычки-держатели) верхнюю часть декоративной накладки подрулевого переключателя от нижней части подрулевого переключателя. Можно её снять вовсе (если мешает) или, например, для замены эластичного, защитного декоративного чехла из кожзама, на чистую кожу. Не сложно – но требует аккуратности и навыков работы с кожей.
Для полного демонтажа верхней декор. накладки подрулевого переключателя необходимо чуть нажать (отверткой) пластиковые фиксаторы (отмечены красным). Зеленый - кожзам.
Виден пластик. фиксатор правой стороны верхней декор. накладки подрулевого переключателя.
Виден пластик. фиксатор левой стороны верхней декор. накладки подрулевого переключателя.
Под рукоятью фиксации положения рулевой колонки (рулевого колеса) открутить винт крепления нижней декоративной накладки подрулевого переключателя и рулевой колонки.
Если не демонтировали верхнюю декор накладку: Откинув вперед, на мягком (кожзам) декоративном полотне, верхнюю декоративную накладку подрулевого переключателя, заведя (вставив отверку «звезда) сверху, слева и справа от вала рулевой колонки (на чём держится руль) открутить два самореза удерживающих нижнюю декоративную накладку от ушек подрулевого переключателя. Снять нижнюю декоративную накладку.
Вся работа проводилась для восстановления звучания (замены)- Зуммер (динамик) Мультивэн Т5, расположен в щитке приборов.
murz88
RPetrovich
Мастер советчик
murz88
Автопользователь.
В поисках подходящего (эксперименты по звучанию) динамика (зуммера) на смену штатного установленного в щитке приборов:
Была создана небольшая база из разнообразных малых динамиков.
Было куплено несколько одинаковых разъёмов мама – папа.
Были подпаяны (к местам пайки штатного динамика в щитке приборов) и выведены к посадочному отверстию верхнего левого воздуховода, два проводка с разъёмом.
Щиток приборов был установлен на штатное место (все элементы внутренней декоративной отделки панели приборов были установлены на свои места, автомобиль на полном ходу).
К нескольким накопленным, предварительно отобранным динамикам (зуммерам) были подпаяны (дома) проводки ответных частей разъёмов, подходящих для подключения, к выведенному из щитка приборов разъёму. Получилось несколько динамиков (зуммеров) с уже подпаянными разъемами – чтобы легко и быстро подключить выбранные (разные) динамики (зуммеры) для окончательного выбора (по силе и тональности звучания).
Теперь. Демонтировав (легко) дефлектор верхнего левого воздуховода и получив свободный доступ к выведенному на удлиненных проводах (подпаянных к пайкам штатного зуммера (динамика) в щитке приборов) – после недолгих (недельных экспериментов), был выбран более всего подходящий (на слух) динамик (зуммер). Им оказался (громкий и понравившийся по звучанию) – простейший зуммер от старого РС (компьютера).
Дополнительно, к штатному звуку напоминания о не выключенных габаритных огнях, был установлен дополнительный (громкий, специально отвратительный по звуку) зуммер от старого автомобиля. Для установки было применено реле – подключаемое к замку зажигания, многофункциональному переключателю наружного освещения и кнопки открытой двери автомобиля. Звучит очень громко и раздражающе (чтоб точно его слышать на шумных городских улицах).
Читайте также: