Замена помпы тойота витц
Всегда не нравился звук работы двигателя 1sz-fe, в интернете много жалоб и тем по шумности данного агрегата и многие начинают менять цепь и все же звук остается. Я решил пойти легким путем, подумал на помпу т.к пробег 170 000 и врятли что кто-то ее менял, заказал на emex помпу GMB за 900р, старая помпа оказалась заводской AISIN, не текла,люфта не имела, но был какой то звук при вращении, такое чувство что смазки нет или выработка. Вообщем поставили новую помпу GMB, первое время было все супер, двигло уснуло и работало тихо, но радость моя была не долгой, новой помпы хватило на неделю, потом всякие хрюканья, особенно на горячий двигатель. решил заказать опять AISIN за 1900, поставили, опять люфт шкива, сервисмены сказали, что мол люфт допустимый, наверно такая конструкция. С новой помпой все звуки исчезли и ДВС опять уснул, так что советую вам заказывать оригинальные запчасти, ибо гемора,денег и времени вы потеряете больше.
Про шумность 1SZ-FE хочу сказать, обращайте внимание на свечи! просто мне во всех магазинах пихали свечи с индексом 11(т.е зазор1,1) и они для 1NZ-FE и т.д Но для наших ДВС зазор 0,8, и на тех свечах будет и вибрация на D+тормоз и звук не приятный на XX! и не лейте вы ТОЙОТОВСКОЕ масло, залейте хорошую синтетику с допустимой вызкостью, у меня ликви моли 5w30, разница весомая с оригинальным тойотовским, двс тище стал, резвее, расход ниже, так что пробуйте!
печальный опыт в чем заключался?
В том, что наступили на грабли аналогов-заменителей? Так еще не факт. Может просто ремень в первый раз перетянули.
Я думал сначала что по описанию двигатель не иначе как взорвался при замене помпы. :-D
ремень не перетянули, сам проверял и если даже перетянуть с помпой ничего не будет, т.к основное усилие шкив гур и гены, а помпа касается только верхней и нижней частями
мне сказали, что есть 2 помпы GMB: GTW-136A и GWT-100A , какая подходит на витька 1.0 2000 г.в. продавец не знает. Какую заказывать подскажите, плиз.
в прошедшие выходные менял помпу сам, опишу своё виденье.
распечатал инструкции описанные в этой теме и пошёл в гараж, но немного внёс бы коррективы в описанные выше методы.
Итак. у меня platz 2001 г.в. 1 литр, движок 1SZ-FE.
помпу ставил: GMB
код на экзисте: GWT-136A
стоймость: 1211 рублей
процесс:
1.открываем капот, в правой части радиатора в самом низу находим краник - лично у меня он из светлой пластмассы, нашёлся довольно просто.
2.под краником соответственно сливное отверстие, находим его и ставим под него то, во что будет сливаться антифриз(у меня слилось примерно 3литра, прикидывайте объёмы).
3.открываем краник радиатора, который нашли в 1 пункте. Должен начать литься антифриз. Не забудьте открыть верхнюю крышку радиатора, что бы быстрее всё стекало.
4.Берём ключ на 10 и откручиваем 3 болта, которые держат шкив помпы.
5.Ослабляем 2 болта которые держат генератор, ослабляем натяжение ремня, скидываем его с шкивов, снимаем открученный в 3 пункте шкив помпы
6.Откручиваем помпу, там 2 болта и 3 гайки. Внимание, не смотря на то что жидкость вся слилась через краник радиатора, из помпы выльется ещё примерно литр.
7.Ставим прокладку, ставим помпу.
8.собираем всё в обратном порядке.
собственно:
во-первых, при описанном мной методе не надо никаких дрынов придумывать что бы двигатель поднять
и во-вторых, не надо домкратить машину.
По времени:
если всё быстро делать то минут 20-30 на всё вышеописанное.
ещё хотел бы добавить:
сутки после замены антифриза моя машина при запуске издавала звук "БУЭЭЭ" - на сколько я понял это воздух бурлил)))) на форуме рекомендовали встать под горку и дать воздуху выйти. У меня как то само прошло) не успел до горки доехать.
сейчас столкнулся с проблемой - в расширительном бачке нет антифриза, и куда он делся я не пойму. Вчера вечером подлил полбочка, поездил, утром смотрю опять нет. Осмотрел помпу - сухо под ней. Осмотрел краник радиатора - сухой. Под машиной всё сухо.
Возможно вышел воздух и антифриз ушёл из бачка в радиатор. хз пока) выясняю.
Сегодня поменял помпу на 1NZ-FE, делал всё как первом посте (спасибо огромное), но возникла проблема - один из трёх болтов шкива помпы "слизался" накидным ключом.
Проблему решил "хирургическим способом" при помощи маленькой болгарки с кругом на 150мм срезал шляпку болта и снял шкив.
```CoLoR```"сейчас столкнулся с проблемой - в расширительном бачке нет антифриза, и куда он делся я не пойму."
Воздух вышел, антифриз зашёл
Я, когда менял, домкратом перед задрал - все влилось как надо.
Насос охлаждающей жидкости
Демонтаж (1nz-fe, 2nz-fe)
Демонтаж и монтаж насоса охлаждающей жидкости (1nz-fe, 2nz-fe).
- ремень привода генератора,
- шкив насоса охлаждающей жидкости, 3 - насос охлаждающей жидкости, 4 - прокладка.
. Слейте охл-ю жидкость Демонтируйте ремень привода генератора автомобиля Тойота Витз. Демонтируйте насос охлаждающей жидкости.
С участием спецприспособления открутите три болта фиксации шкива насоса охлаждающей жидкости.
Диагностика
Открутите три болта и две гайки фиксации насоса охлаждающей жидкости, демонтируйте насос охлаждающей жидкости и прокладку.
(1nz-fe, 2nz-fe) Визуально проконтролируйте присутствие утечек охлаждающей жидкости через отверстие насоса охлаждающей жидкости, Если протекания значительны, подмените насос охлаждающей жидкости.
Прокрутите шкив и удостоверьтесь в легком и бесшумном проворачивании вала насоса. При присутствии поломок подмените насос в сборе.
Монтаж (1nz-fe, 2nz-fe)
Поставьте насос охлаждающей жидкости автомобиля Toyota Vitz.
Поставьте новую прокладку, насос охлаждающей жидкости и закрутите три болта и две гайки фиксации насоса.
Момент затяжки 11 Н-м
Применяя спецприспособление, поставьте шкив насоса охлаждающей жидкости,
Момент затяжки : 1: Н м
Поставьте ремень привода генератора автомобиля Toyota Vitz,
Наполните систему охлаждающей жидкостью (см, главу "техническое обслуживание и общие процедуры измерения и регулировки").
Запустите силовой агрегат и удостоверьтесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.
Двигательное масло и фильтрующий элемент
Процедуры измерения уровня двигательного масла, замещения масляного фильтра и двигательного масла изложены в главе "техническое обслуживание и общие процедуры измерения и регулировки",
Диагностика давления масла автомобиля Toyota Vitz
Открутите датчик аварийного давления масла и поставьте на его место манометр.
Демонтаж (1sz-fe)
Слейте масло из мотора.
Демонтируйте цепь привода Грм (см. пункт "цепь привода Грм").
Демонтируйте масляный насос, открутив три болта.
Замечание: так как ротор не закреплен, постарайтесь не уронить его при демонтаже насоса.
Разборка
(1nz-fe, 2nz-fe) Открутите заглушку и выньте пружину и редукционный клапан.
Система смазки
Момент затяжки 24 Н м
Диагностика
1 „ (1nz-fe, 2nz-fe) Проконтролируйте редукционный клапан.
Демонтируйте ведущий и ведомый роторы,
Смазав плоскость клапана свежим моторным маслом, поставьте его в посадочное отверстие основания масляного насоса и убедитесь, что клапан опускается под собственным весом. Если это не выполняется, подмените клапан или масляный насос.
(1sz-fe) Проконтролируйте ровность вращения звездочки привода масляного насоса.
Прогрейте силовой агрегат автомобиля Toyota Vitz до нормальной рабочей температуры,
Убедитесь, что давление масла на холостом ходу составляет:
При минимально устойчивой частоте
вращения не ниже 29 кпа (0,3 кгс/см2)
При 3000 об/мин 150- 550 кпа
(5- 6 кгс/см2)
Демонтируйте манометр и поставьте датчик аварийного давления масла, заранее нанеся герметик на 2-3 витка резьбы.
Момент затяжки 13 Н м
Запустите силовой агрегат и удостоверьтесь в отсутствии подтекания масла.
Масляный насос Демонтаж (1nz-fe, 2nz-fe)
Внимание: при демонтаже масляного насоса масляный поддон и маслоприемник обязаны быть также сняты и очищены.
Слейте масло из мотора ,
Демонтируйте крышку цепи привода Грм автомобиля Тойота Витз (см. пункт "цепь привода Грм").
3 Демонтируйте масляный насос, Открутите 2 болта, три винта и демонтируйте крышку масляного насоса с крышки цепи привода Грм
Масляный насос автомобиля Toyota Vitz (1nz-fe, 2nz-fe). 1 - пружина редукционного клапана, 2 - редукционный клапан, 3 - крышка масляного насоса, 4 - ведущий ротор, 5 - ведомый ротор, 6 - крышка цепи привода Грм.
Прецизионной линейкой и щупом проверьте торцевой зазор меж роторами и стенкой основания.
Номинальный зазор:
1nz-fe, 2nz-fe 0,030 - 0,090 мм
1sz-fe 0,100-0,140 мм
Максимально допустимый:
1nz-fe, 2nz-fe 0,150мм
1sz-fe 0,030 мм
Если величина каждого из зазоров больше максимального значения, подмените оба ротора. В случае надобности подмените весь насос.
Применяя щуп, проверьте радиальный зазор меж ведомым ротором и корпусом насоса
1sz-fe.
1sz-fe.
Номинальный зазор:
1nz-fe, 2nz-fe 0,250 - 0,325 мм
1sz-fe 0,030-0,090 мм
Максимально допустимый за зо т
1nz-fe, 2nz-fe 0,425 мм
1sz-fe 0,150 мм
Применяя щуп, проверьте радиальный зазор меж выступами основного и ведомого роторов. Номинальный зазор:
1nz-fe, 2nz-fe 0,060 -0,180 мм
1sz-fe 0,060 - 0,160 мм
Максимально допустимый
1nz-fe, 2nz-fe 0,280 мм
1sz-fe 0,160мм
Замена переднего сальника коленчатого вала автомобиля Тойота Витз Процедуры замещения переднего сальника коленчатого вала изложены в подпункте замена переднего сальника коленчатого вала" глав "бензиновые моторы 1nz-fe (5) и 2nz-fe (3)" и "бензиновый силовой агрегат 1sz-fe (0)".
Поставьте крышку масляного насоса на крышку цепи привода Грм, закрутите 2 болта и три винта ее фиксации. Момент затяжки:
болт 9 Н-м
винт 11 Нм
Поставьте крышку цепи привода Грм автомобиля Toyota Vitz (см. пункт "цепь привода Грм").
Наполните систему моторным маслом.
Запустите силовой агрегат и удостоверьтесь в отсутствии подтекания масла.
Проконтролируйте уровень двигательного масла, при надобности долейте.
Монтаж (1sz-fe)
Поставьте масляный насос, Промажьте моторным маслом места, показанные на рисунке. Замечание:
Промажьте моторным маслом зубья основного и ведомого роторов.
Промажьте маслом нижнюю часть отверстия (около 90°) в блоке цилиндров.
Убедитесь, что на насосе и в месте его установки отсутствуют посторонние материалы и поставьте масляный насос
Момент затяжки 9 Н м
После установки масляного насоса прокрутите ротор на единственный и больше витков и убедитесь, что он прокручивается легко
Поставьте крышку цепи привода Грм (см. пункт "цепь привода Грм").
Наполните систему моторным маслом
Запустите силовой агрегат и удостоверьтесь в отсутствии подтекания масла
Если шестерня прокручивается с трудом, подмените масляный насос.
Монтаж (1nz-fe, 2nz-fe)
Поставьте масляный насос, Поставьте ведущий и ведомый ротор в крышку цепи привода Грм рисками к крышке масляного насоса.
Читайте также: