Развертка для замены шкворней газель
Развертка длинная 25 мм втулок шкворней "ГАЗель" с направлением. Развертка 25 мм, длина 350 мм втулок шкворней "ГАЗель". Металлорежущий инструмент для замены шкворней. Наличие двух длинных направляющих позволяет качественно произвести развертку втулок за один проход. Ра.
Развертка длинная 25 мм втулок шкворней "ГАЗель" с направлением. Развертка 25 мм, длина 350 мм втулок шкворней "ГАЗель". Металлорежущий инструмент для замены шкворней. Наличие двух длинных направляющих позволяет качественно произвести развертку втулок за один проход. Ра.
Протяжка втулок шкворня (дорны) Автом-2. Применение: для автомобилей ГАЗель. Предназначена для подготовки втулки к чистовому развёртыванию. Обеспечивает более плотную посадку втулки. Сглаживает исходную шероховатость. Способствует упрочнению внутренней (рабочей) поверхн.
Развертка 25.00мм шкворня ГАЗ-3302
Протяжка втулок шкворня (дорны) Автом-2. Применение: для автомобилей ГАЗель. Предназначена для подготовки втулки к чистовому развёртыванию. Обеспечивает более плотную посадку втулки. Сглаживает исходную шероховатость. Способствует упрочнению внутренней (рабочей) повер.
Характеристика Значение Диаметр, мм 32,0-35,0
Тип: развертка, материал: высокоуглеродистая сталь
Развертка ручная цилиндрическая с прямыми режущими частями изготовлена из быстрорежущей инструментальной стали Р6М5 в полном соответствии ГОСТ 7722-77, класс точности Н8. Применяется для получения точных отверстий с высоким качеством обрабатываемой поверхности
Тип: развертка, материал: 9ХС
Развертка втулок клапанов АвтоDело 9.01 мм H7 а/м ГАЗ 2410-31029 2-ступенчатая 40549 10328
Развертка ручная цилиндрическая с прямыми режущими частями изготовлена из быстрорежущей инструментальной стали Р6М5 в полном соответствии ГОСТ 7722-77, класс точности Н8. Применяется для получения точных отверстий с высоким качеством обрабатываемой поверхности
Развертка ручная цилиндрическая с прямыми режущими частями изготовлена из быстрорежущей инструментальной стали Р6М5 в полном соответствии ГОСТ 7722-77, класс точности Н8. Применяется для получения точных отверстий с высоким качеством обрабатываемой поверхности
Развертка регулируемая 15-17 мм (Г-3302 втулка до поросенка) (СК)
Развертка d 3,5 №1 ц/х машинная цельная с припуском под доводку (поле допуска:+0.019/+0.012) (шт)
Протяжка втулок шкворня (дорны) Автом-2. Применение: для автомобилей Бычок. Предназначена для подготовки втулки к чистовому развёртыванию. Обеспечивает более плотную посадку втулки. Сглаживает исходную шероховатость. Способствует упрочнению внутренней (рабочей) поверхно.
Развертка d35,0 №2 ручная цилиндр. с припуском под доводку (поле допуска:+0.045/+0.033) (шт)
• Развёртки ручные цилиндрические предназначены для получения точных отверстий с высоким качеством обрабатываемой поверхности. • Соответствуют ГОСТ 7722-77. • Материал - сталь Р6М5. • Класс точности - Н7
Производитель: Сервис ключ
Развертка ручная регулируемая используется для повышения точности формы и размеров отверстия и снижения шероховатости поверхности
При ремонте головки блока цилиндров часто приходится восстанавливать место посадки вала распределительного (постель). Для осуществления такого рода работы необходим специальный инструмент-развертка постели распредвала. Развертка ручная постели распредвала "Газель", "Вол.
Развертка втулок 50.00мм шкворня МАЗ
Развертка втулок клапанов 9.01mmH7 (ГАЗ 2410-31029, 2-х ступенч
Развертка вкладышей промвала дв. 406,409 (Г-3302,УАЗ) (СК)
Характеристика Значение Диаметр, мм 17,0-19,0
Развёртки ручные цилиндрические предназначены для получения точных отверстий с высоким качеством обрабатываемой поверхности. Соответствуют ГОСТ 7722-77. Материал - сталь Р6М5. Класс точности - Н7
Развёртки ручные спиральные цилиндрические предназначены для получения точных отверстий с высоким качеством обрабатываемой поверхности в направляющих втулках стартера двигателей внутреннего сгорания. Материал - быстрорежущая сталь. Длина - 135 мм
Развертка 30.00мм шкворня с напр.ЗИЛ-5301
Характеристика Значение Диаметр, мм 3,0 Тип цилиндрический хвостовик Квалитет б/н
Развертка d40,0 №3 ручная цилиндр.с припуском под доводку (поле допуска:+0.061/+0.045) (шт)
Специальная головка T40028 представляет собой специнструмент для ауди, с помощью которого выполняется определенная процедура для регулировки фаз газораспределения на двигателях объемом 3 литра (V6 3.0L)
Ручная развертка – это металлорежущий инструмент, который применяется для окончательной обработки отверстий в деталях из конструкционных сталей и чугунов после их предварительного зенкерования, сверления и растачивания. Главной целью развертывания, как процесса, являетс.
Приспособление для протяжки втулок шкворня Газель, дорны AV Steel AV-920025
Развертка 25 мм длинная под шкворни Г-3302 (СК) 72525
Приспособление для протяжки втулок шкворней автомобилей Газель (дорны)
Приспособление для протяжки втулок шворней автомобилей "Газель" (Дорны) (автом)
Приспособление для протяжки втулок шкворня Газель, дорны AV Steel AV-920025
Производитель: Сервис ключ Размер ключа: 5 мм
Ручная развертка – это металлорежущий инструмент, который применяется для окончательной обработки отверстий в деталях из конструкционных сталей и чугунов после их предварительного зенкерования, сверления и растачивания. Главной целью развертывания, как процесса, являетс.
Развертка ручная регулируемая используется для повышения точности формы и размеров отверстия и снижения шероховатости поверхности
Продолжаем наполнять гаражи инструментом и приспособлениями для ремонта и обслуживания автомобилей .
Очень давно я начал собирать комплект инструмента для ремонта шкворней газели и как то всё не сразу получалось собрать полноценный !Сначала приобрёл развёртку в комплекте с шариком на 25.00 мм за 1 т р, на фото № 1 не понравилась что после неё прослаблена втулка получается, приобрёл вторую за 1.5 т р без шарика но с большей режущей частью на фото №2 тоже самое -втулки прослаблены ! Увидел жутко дорогую в магазине металлорежущего инструмента за 2.8 т р регулируемую на фото №3 :купил ! Но втулки лучше пройти сначала шарами чтобы их раздавить из нутри ! Для надёжной фиксации втулки требуется её с верху немного развалцевать чтобы при прогонке шарами её не сдвинуло по направлению движения шара .Подобрал шарик от подшипника D -27мм, при помощи самодельной оправки избавился от старых втулок и ей же запрессовал на гидропрессе новые на своё место, шаром на 27 раздавил край втулки. Далее :для предварительной соосности втулок одну из забракованных развёрток мне удалось уменьшить в размерах режущей части и направляющих, т е её просто сточил в токарном станке…да скажете что я её испортил :соглашусь !Она теперь конечно не так режет но для предварительной соосности вполне годится !Изготовил набор шаровых пальцев шагом в 0.01мм по нарастающей начиная от 24.97 мм и до 25.04 мм. После прохода несколькими пальцами --корректируем соосность но уже регулируемой разверткой, в зависимости от D шкворня :производители к сожалению делают разбег до 0.07 мм ! А уже при проверке на проходимость шкворня подгоняю следующими пальцами нужного диаметра !Да совсем забыл указать :прогон шаровыми пальцами втулок я делаю не молотком, а на прессе смазывая шары литолом ! Теперь вроде бы скомплектовал набор для ремонта этого узла и для ремонта втулок в шатунах двигателей… на которых D поршневого пальца 25 мм вполне годится этот комплект!
На этом пока всё СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ !
Продолжение эпопеи по замене шкворней (часть 1 тут www.drive2.ru/l/516070901855289637, часть 2 тут www.drive2.ru/l/516780361733112050).
Перед заменой шкворней я, естественно, почитал заметки на драйв2 и немного форумы и понял, что на нашем авто не все так просто :) Главная проблема — это отсутствие в магазинах подходящей развертки. Многие ругают ГАЗ, мол "какого фига нет нужных приспособ", но я его за это ругать не буду, т.к. в каталоге по Соболю 4х4, который я видел, отдельно втулок шкворней нет. По каталогу необходимо приобрести поворотный кулак в сборе:
23107-2304041 Корпус поворотного кулака со шпильками левый
23107-2304044 Корпус поворотного кулака с втулками правый
Список проблем, с которыми придется столкнуться при замене втулок шкворней:
1) Диаметр отверстия в ремонтных втулках 23,5-23,7мм (диаметр шкворня 25мм). Допуски см.в таблице 4.5.
2) Наружный диаметр втулок больше, чем рекомендованный мануалом натяг, а в моем случае — у одной втулки он составил 32.7мм
3) Отсутствие проходной развертки достаточной длины
Итак по списку:
1,2) После запрессовки втулки она еще больше усаживается и внутренний диаметр становится еще меньше. Для запрессовки втулок был использован обрезок шпильки + головки на 32мм и 24мм:
Можно, конечно, взять регулируемую развертку 23-26мм и потихоньку увеличивать отверстие до 24,7мм, а затем пройти разверткой 25мм, но при этом способе мы гарантированно не сможем соблюсти соосность между обоими втулками.
По этой причине пришлось отнести втулки к токарю и расточить их до 24,7мм. Единственное, я не обратил внимание, что одна из моих втулок по наружке 32,7мм и поэтому к токарю пришлось идти во второй раз (и, кстати, не последний).
3) В этой части, собственно говоря, сам эксперимент и состоялся. Для начала было решено развернуть простой ручной разверткой по отдельности каждую втулку (возможно даже в перспективе, как многие делают на 25.1мм). В ходе этого этапа стало понятно то, что было и так понятно — таким способом развернуть соосно втулки не получится. На фотографиях ниже хорошо видно, как развертка даже не попадает в отверстие второй втулки.
Однако, после такого разворачивания втулок поворотный кулак удалось установить на автомобиль и он даже поворачивался при помощи трубы :) (т.е. как многие пишут — приработается)
Меня такой результат, естественно, не удовлетворил и пришлось все разобрать и продолжить экспериментировать.
Вторым экспериментом была попытка задать направление развертки при помощи частично выпрессованной старой втулки (иначе длины простой развертки не хватит) :
Нужно заметить, что данный способ жизнеспособный и показал достойный результат. И, наверное, на этом варианте я бы и остановился, если бы на глаза не попалась развертка длинною 300мм с заявленными 25мм:
Я второпях измерил ее в одном месте и, увидев искомые 25мм, радостно побежал ею разворачивать второй кулак так же через старую втулку (вместо старой втулки можно конечно же использовать выточенную оправку). После этого я примерил шкворень, который во втулки просто проваливался без какого-либо сопротивления. Более детальные промеры показали, что эта развертка на 25.5мм :(
Так оставить я тоже не мог и пришлось продолжить экспериментировать. Запасных втулок больше не было, а заказывать их и ждать тоже не хотелось. Да и какой смысл, если потом все равно бежать к токарю на проточку? Правильно, проще сразу же выточить нужные втулки…что и было сделано.
Новые втулки были успешно запрессованы и дальше был найден более точный способ для разворачивания. В патрон токарного станка была зажата инструментальная развертка 25мм №2 (+0,02мм), а поворотный кулак был подперт центром. Далее ручками вращая патрон и поджимая кулак центром, удалось развернуть втулки. Соблюдение соосности было проверенно прутком 25мм — он без каких-либо затруднений прошёл через обе втулки.
Измерения показали, что данный способ оказался самым точным из всех предыдущих. Все было собрано без проблем и после этого кулаки поворачивались без серьезных усилий (никаких труб, все рукой):
Еще стоит обратить внимание на многократно поднимаемый вопрос шприцевания верхних шкворней. Многие для этого сверлят дополнительное отверстие во втулке. Я поначалу тоже думал так сделать, но смысла в этом не нашел. Если запрессовать втулку, как того требует ГАЗелевский мануал (по Соболю 4х4 у меня мануала нет), заподлицо с плоскостью (дословно: с помощью оправки (см. рис. 6.26) запрессовать новую втулку верхнего шкворня заподлицо с наружным торцем верхней бобышки корпуса поворотного кулака и втулку 36 нижнего шкворня в корпус поворотного кулака на глубину 4,5±0,15 мм от наружного торца нижней бобышки;), то отверстие, в которое вворачивается клапан, перекрывается не полностью. Оставшегося расстояния достаточно, чтобы там поместилось резиновое колечко и осталось свободное пространство для выхода смазки. Без всяких сверлений у меня оба верхних шкворня прошприцевались (напомню, что втулки были развернуты разверткой 25мм №2) без проблем:
Благо хоть у меня ключ валялся в кабине.
Самая тема в сервисе — это 30-ти тонный пресс, которым мы и запрессовали рулевые наконечники и прессовали и выпрессовали медные втулки для шкворней. Если менять шкворня — надо менять и рулевые наконечники — однозначно. Тем более, я их никогда не менял).
Вначале все тупо разбираем — снять колеса, суппорта тормозные, рулевые отстегнуть, пыльники, тормозные диски не снимая того на чем они) — кароче все хозяйство, которое мешается чтоб снять поворотный кулак.
Шкворни выбивали снизу вверх молотком. Перед этим ВДэшкой прошлись. Просто подняли машину повыше и нормальный размах получился. Почему-то многие пишут бить по шкворню сверху вниз — размах ясень пень не получится. Главное найти подьемник и задрать морду газели — делов выбить шкворень на несколько минут оказалось) Не так страшен черт как его малюют. Видимо нам повезло и они так и вылезли, обошлось без снятия балки. Рулевой наконечник самый верхний вот выбивали намного дольше — там и грели и били и били и били и били(и так не один час) и бампер даже немного снять пришлось — и то не помогло) В итоге с помощью сьемника+ударов кувалды каким-то чудом выбили.
Самое главное при расточке медных втулок шкворней — снимаем одну, вторую оставляем и проходим разверткой новую втулку, через старую. мы этого не знали и вначале сняли обе, а потом одну старую вернули на место с помощью 30-ти тонного пресса — пятисекундное дело)))
Когда проходишь медные втулки разверткой скапливается стружка медная — её удаляем. Не забываем надавливать на развертку. Если уж трудно проходить ею — смазываем.
И надо не перепутать какой стороной поставить опорный подшипник и его пыльник.
Главное что я хотел узнать — узнал как все это делается и из чего состоит. Теория все равно не дает всего понимания без практики.
Что надо купить в магазине для замены шкворней (пишу для того чтоб проверять при покупке):
1) Ремкоплект шкворней (прям так и продается). Навскидку : там должно быть 2 шкворня, два болта-направляющих(такие полуобрезанные), 4 прокладки под крышки тавотниц, 4 кольца резиновых для крышек тавотниц, 2 опорных подшибника, которые ставятся под шкворень, 2 пыльника опорных подшибников, в которые вставляются эти подшибники, 4 медные втулки, регулировочные шайбы очень тонкие (у меня их 4шт. оказалось), 4 тавотницы, 4 крышки тавотниц — все что связано с тавотницами в отдельном пакетике у меня оказалось. Лучше конечно где-то наверно найти список, что там должно быть если делаете это первый раз. Только при сборке мы поняли, что у меня нет там прокладок под крышки тавотниц(пришлось ставить старые), почему-то два только резиновых кольца под крышки тавотниц, а резиновые кольца под шкворень вообще оказались большего диаметра. Кто помнит что должно быть в ремкоплекте шкворней — дополните, может я не помню или у меня вообще не было.
2)Развертка газелевская(на 25 на моей написано), бывает регулируемая и нерегулируемая. На меня посмотрели и дали нерегулируемую, типа регулируемую я тока сломаю, она типа для опытных и их как-то неправильно используя, постоянно ломают) Мне было пофиг, т к я тока набираюсь опыта — взял нерегулируемую. На самом деле лучше брать регулируемую. Нам повезло, что хватило обычной в итоге.
В роли держателя использовали газовый ключ.
3)Смазка. Купил литол 24, его забивал пока у пацанов не взял кастрол и еще какой-то иностранный был. Кароче где-то литол теперь, где-то синяя смазка и где-то зеленая. Мастер где сказал какую — такую и зафигачили.
Читайте также: