Замена помпы на lexus is 250
Комментарии к теме Замена водяного насоса Lexus RX450h
проїжаю десь 2 км стрелка датчика температури переходе на зелене десь по середині і вклчается вентилятро а раніше рідше включався може термостату гаплик
интересно а кто тогда производит? эти моторы я видел на вашем сайте официальном, вы выходит просто реализаторы чтоли которые также отвечают за тех поддержку
Здравствуйте если опыт с прадо 120 по поводу с Гтц главный тормозной цилиндр загорелась вся герлянда? Часто сробатывает электронной насос бустера (гидро аккумулятора)?
попробуйте добавлять Ариэль для автоматов я себе сыпал прям в расширитель пару жменек и три дня гонял с порошком даже бачок белый стал из внутри и печка жарила нормалек
Ребят проблема соорудил такую же приблуду.лампочка загорается длинным сигналом и тухнит и всё.вчём дело?
дополнение к видео: помпу надо подключать через реле(3-3,5а кнопочку спалят очень быстро) и помпу нужно устанавливать как можно ниже.. во всяком случае ниже заливной горловины радиатора.. иначе завоздушенность обеспечена.
Все красиво и грамотно, но! Фильтры Filtron я бы обходил стороной. Самые дешевые на Европейском рынке, это говорит о многом. Помню, как то на одной из машин масленый фильтр вытащил 4 частями. Присмотрелся к фирме - Filtron. Максимум, куда их можно поставить и сэконмить, это на впуск и в салон.
Здраствуйте у меня девятка была карбураторная потом снял карбураторный двигател польностью и поставил инжектор соединил все каналы стартер крутит но не заводиться нет искры датчик каленвала проверил работает помогите пожалуста можеть быт и за иимобелайзера
Wow here in the UK your looking at GBP400-600 to change a water pump (recommended a cambelt also for extra) which is like $500-$700!
У меня стоит подогрев зеркал!После установки радости как у ребенка!Зеркала мокрые,вкл.подогр ев,зеркала замёрзли,вкл подогрев.
С первых минут стало ясно, что за мастер! Дядя, прокатись при -35 по трассе на НОВОМ дизельном 205ом крузаке без карДонки.
Здаствуте у миня камри 20 прчина на патрупке давлене ест. Заминил термастат.радятор печка и кришка снова там давлене ктота знает причина за пишите пожалуста
перечень необходимых запчастей:
1. Ремень приводной “Toyota” 99367-C1550
2. Ролик направляющий ремня приводного “Toyota” 16604-31010
3. Шайба ролика направляющего ремня приводного “Toyota” 16659-31011
4. Ролик направляющий натяжителя приводного ремня “Toyota” 16603-31040 ( в экзисте и автодоке говорят что такой детали нет на наших машинах и натяжитель продается только в сборе, так вот, это ложь, берите смело этот ролик, только запомните что болт который его держит он с левой резьбой. )
5. Термостат “Toyota” 16031-31020
6. Крышка термостата “Toyota” 16401-31650 (крышка залевного)
7. Насос системы охлаждения “Aisin” (оригинал) WPT-137 (это действительно оригинал, на нем будет спилен шильдик тайоты, не палитесь)
8. Антифриз розовый 08889-80072 две канистры.
Снимаем защитные кожухи. Можно снять только передний и верхний, но раз уж Вы полезли с головой в мотор - снимайте все, произведете осмотр.
Вытаскиваем пластиковый шпенек (клипсу) и откручиваем болт на 10 которые крепят к переднему щитку воздухозаборник. Удаляем воздухозаборник.
Снимаем (2 болта на 10) расширительный бачок, предварительно сняв патрубок с термостата (там, где горловина для ОЖ). Чем-нибудь, (я орудовал пинцетом) сжимаем усики на клипсах, которые держат жгуты проводов и отводим их, чтобы вытащить расширительный бачок. Аккуратно подтолкнув бачок снизу (там есть выпуклая отливка, утопленная в рамке вентиляторов) вытаскиваем.
Снимаем патрубки с термостата. Все. На патрубках используются специальные хомуты, т.к. спец.инструмента у меня (да и Вас, наверное тоже нет) не было, сжимал эти самые хомуты маленькой струбциной, затем стаскивал патрубок.
При чем с самого радиатора патрубок не снимал (что-то он отказался сниматься, а т.к. не сильно мешал - не хотелось просто так что-нибудь сломать)
АККУРАТНО. "Охлаждающая" жидкость вовсе не охлаждает. ОНА ГОРЯЧАЯ.
Снимаем пластиковые щиточки на торчевой стороне головок блоков (там пластиковые типа-гайки)
Делаем какую-нибудь метку на приводной ремень (чтобы назад поставить так же) или не делаем, если меняем ремень на новый.
Ключом на 14 отводим ролик натяжителя против часовой стрелки почти до упора (до упора и 10 град. назад) и ставим стопор (я ставил болт 40х8, можно воткнуть шестигранник) в отверстие снизу. Ролик фиксируется.
Снимаем ремень.
Окручиваем оба ролика. Ролик натяжителя - с левой резьбой! (т.е. чтобы открутить надо тянуть вправо, по часовой стрелке). Мне понадобился удлинитель, чтобы его открутить. Паразитный ролик с обычной резьбой.
Если уж помпа загудела (завизжала, потекла и т.д.), то пробег у автомобиля точно не 50000! Отсюда вывод: в подшипниках роликов (натяжителя и паразитном) смазочки осталось не много, если их конечно не меняли. А без смазки они начинают шуметь! . а так приятно, когда мотор работает чисто, без лишних звуков.
Продолжаем.
Чем-нибудь острым, например канцелярским ножом, поддеваем резиновую заглушку этих подшипников и видим там каку. Вымываем каку бензином и плотно набиваем смазкой. Смазка должна быть именно температурастойкая (на форуме уже писали про это). Закрываем заглушку.
ШАГ 6.
Снимаем термостат.
Для этого откручиваем 4 болта на 10 и 1 гайку на 10
С небольшим усилием стягиваем его на себя.
Откручиваем блок управления двигателем.
Снимаем шкив помпы (4 болта на 12)
Затем откручиваем помпу - несколько болтов на 10, несколько на 12.
Снимаем помпу.
А вот тут надо было взять РХХ от Нивы, под отверстие 10 мм Р ХХ (на ниву) Так же не мог долгое время понять что за ерунда, пока хорошие люди не подсказали.
Автор, подскажите, Королла 2008 год пробег 130 000 масло в мкпп не менялось менять нужно в мкпп? В мануале написанно, без замен. И при каких пробегах меняется антифриз и тормозуха. Так же не менялось еще это.
здравствуйте у меня мерседес190 по менял термостат 87° градусный но все равно падает температура до 70°-60° градусов когда выходиш на трассу а по городу нормально горячей воздух. Не знаю в чем причина
ОЛЕКСАНДР, для сведения, помпа в оригинале под 1,9 идет PIERBURG 7.28503.02.0,для 2,4 я думаю такая же, если вы в нете найдете ее фото то увидите зафрезированные значки фиата, коды запчастей, дату производства и прочее, это вам так, для сведения
свечи даавно ему пора менять, а чо сальник распредвала коленвала меняли ему? первый раз вижу тоету на зеленом тосоле)
двигатель чемпион 13 хонды зазоры правильные как на видео, заводиться отлично,обороты держут минимальные тоже хорошо больше будет самоход на вариаторе мотособаке цоконье при работе двигателя.Откуда звук идет?Пробовал меньше зазор делать вообще не завести.Так оставить?Или это норма для таких двигателей.
Предлагаю в конце видео выкладывать график работы ремонтных автосерсвисов, а то дористайловый послерестайловый)
Очень интересное видео. Немцы стали делать плохие моторы. Прежнии моторы мил вымерли как динозавры. Понятно что маркетинг требует чтоб двигатель долго не служил. Но тогда движки должны стоять копейки. Такое впечатление в конструктора этого движка сидели два человека один хотел сделать хороший движег а второй хотел его сделать трудоёмким чтобы многим людям работу дать.без евреев тут тоже не обошлость. Не надо их было в газовые камеры.
перечень необходимых запчастей:
1. Ремень приводной “Toyota” 99367-C1550
2. Ролик направляющий ремня приводного “Toyota” 16604-31010
3. Шайба ролика направляющего ремня приводного “Toyota” 16659-31011
4. Ролик направляющий натяжителя приводного ремня “Toyota” 16603-31040 ( в экзисте и автодоке говорят что такой детали нет на наших машинах и натяжитель продается только в сборе, так вот, это ложь, берите смело этот ролик, только запомните что болт который его держит он с левой резьбой. )
5. Термостат “Toyota” 16031-31020
6. Крышка термостата “Toyota” 16401-31650 (крышка залевного)
7. Насос системы охлаждения “Aisin” (оригинал) WPT-137 (это действительно оригинал, на нем будет спилен шильдик тайоты, не палитесь)
8. Антифриз розовый 08889-80072 две канистры.
Снимаем защитные кожухи. Можно снять только передний и верхний, но раз уж Вы полезли с головой в мотор - снимайте все, произведете осмотр.
Вытаскиваем пластиковый шпенек (клипсу) и откручиваем болт на 10 которые крепят к переднему щитку воздухозаборник. Удаляем воздухозаборник.
Снимаем (2 болта на 10) расширительный бачок, предварительно сняв патрубок с термостата (там, где горловина для ОЖ). Чем-нибудь, (я орудовал пинцетом) сжимаем усики на клипсах, которые держат жгуты проводов и отводим их, чтобы вытащить расширительный бачок. Аккуратно подтолкнув бачок снизу (там есть выпуклая отливка, утопленная в рамке вентиляторов) вытаскиваем.
Снимаем патрубки с термостата. Все. На патрубках используются специальные хомуты, т.к. спец.инструмента у меня (да и Вас, наверное тоже нет) не было, сжимал эти самые хомуты маленькой струбциной, затем стаскивал патрубок.
При чем с самого радиатора патрубок не снимал (что-то он отказался сниматься, а т.к. не сильно мешал - не хотелось просто так что-нибудь сломать)
АККУРАТНО. "Охлаждающая" жидкость вовсе не охлаждает. ОНА ГОРЯЧАЯ.
Снимаем пластиковые щиточки на торчевой стороне головок блоков (там пластиковые типа-гайки)
Делаем какую-нибудь метку на приводной ремень (чтобы назад поставить так же) или не делаем, если меняем ремень на новый.
Ключом на 14 отводим ролик натяжителя против часовой стрелки почти до упора (до упора и 10 град. назад) и ставим стопор (я ставил болт 40х8, можно воткнуть шестигранник) в отверстие снизу. Ролик фиксируется.
Снимаем ремень.
Окручиваем оба ролика. Ролик натяжителя - с левой резьбой! (т.е. чтобы открутить надо тянуть вправо, по часовой стрелке). Мне понадобился удлинитель, чтобы его открутить. Паразитный ролик с обычной резьбой.
Если уж помпа загудела (завизжала, потекла и т.д.), то пробег у автомобиля точно не 50000! Отсюда вывод: в подшипниках роликов (натяжителя и паразитном) смазочки осталось не много, если их конечно не меняли. А без смазки они начинают шуметь! . а так приятно, когда мотор работает чисто, без лишних звуков.
Продолжаем.
Чем-нибудь острым, например канцелярским ножом, поддеваем резиновую заглушку этих подшипников и видим там каку. Вымываем каку бензином и плотно набиваем смазкой. Смазка должна быть именно температурастойкая (на форуме уже писали про это). Закрываем заглушку.
ШАГ 6.
Снимаем термостат.
Для этого откручиваем 4 болта на 10 и 1 гайку на 10
С небольшим усилием стягиваем его на себя.
Откручиваем блок управления двигателем.
Снимаем шкив помпы (4 болта на 12)
Затем откручиваем помпу - несколько болтов на 10, несколько на 12.
Снимаем помпу.
Читайте также: