Замена поликлинового ремня на фольксваген

Обновлено: 11.02.2025

Приводной ремень - это элемент ременной передачи, который служит для передачи крутящего момента. Передача крутящего момента происходит за счет сил трения или сил зацепления (зубчатые ремни).

В автомобилях VW Polo седан используется ременная передача, которая передает крутящий момент от шкива коленвала двигателя CFNA (CFNB) на помпу (насос охлаждающей жидкости), ролика обводной, ролик натяжителя, шкив генератора и шкив компрессора кондиционера.

Если вовремя не поменять ремень на поло, что произойдет?

За время своей эксплуатации, приводной ремень Фольксваген поло седан вытягивается. Это предусмотрено заводом изготовителем, в связи с чем в механизме приводного ремня установлен ролик натяжителя.

Тем не менее, у ролика натяжителя ход так же ограничен, по достижению им ограничителя, ремень начинает проскальзывать в приводном механизме Фольксваген поло, в следствие чего он греется. Перегрев же ведет к обрыву ремня.

Если вовремя (по предписанному регламенту) не осуществить замену приводного ремня на автомобиле Volkswagen Polo с двигателем CFNA (CFNB) 105 л.с. (85 л.с.) оборудованном системой кондиционирования воздуха, то это приведет к обрыву приводного ремня, что приводит к следующим последствиям:

- при отсутствии приводного ремня, не передается крутящий момент на помпу, соответсвенно помпа не работает (насос подачи охлаждающей жидкости). Отсутствие принудительной циркуляции охлаждающей жидкости приводит к перегреву двигателя поло седан.
- при отсутствии приводного ремня, не передается крутящий момент на генератор поло седан. Соответственно электрическая часть автомобиля будет некоторое время работать от аккумулятора автомобиля, до его полной разрядки.
- при отсутствии приводного ремня, не передается крутящий момент на компрессор кондиционера, но это в данной ситуации не самое критичное.

Таким образом самое опасное при обрыве приводного ремня поло седан - это отсутствие принудительной циркуляции охлаждающей жидкости, что достаточно быстро приводит к перегреву двигателя VW Polo седан.

Замена ремня ГРМ поло седан

Внимание! На автомобилях VW Polo седан с 2010 года по ноябрь 2015 года, устанавливались двигатели с буквенным обозначением CFNA (105 л.с.) и CFNB (95 л.с.). В данных автомобилях в двигателях в механизме ГРМ используется цепь. Замена цепи ГРМ в VW Polo седан не регламентирована по пробегу и сроку эксплуатации.

Замена ремня ГРМ возможно только в двигателях поло седан, устанавливаемы с ноября 2015 года. Подробнее про двигатели CWVA читайте тут.

Замена ремня, роликов натяжителя и обводного на VW Polo

В клубном сервисе производят замену роликов натяжителя, обводного ролика и приводного ремня на VW Polo седан.

При наличии достаточной подготовки, возможна замена самостоятельно.

Как часто необходимо менять приводной ремень генератора поло?

По регламенту компании производителя а/м Volkswagen, необходимо менять приводной ремень генератора на поло седан, каждые 90 000 км пробега.

При замене ремня необходимо менять ролик натяжителя и приводной ролик в автомобилях поло седан с кондиционером.

Оригинальные номера (артикул) роликов поло седан с кондиционером

Ролик натяжителя VW Polo седан с кондиционером (двигатель CFNA 105 л.с.) оригинальный номер (артикул) 03C145299C

Ролик обводной VW Polo седан с кондиционером (двигатель CFNA 105 л.с.) оригинальный номер (артикул) 1J0145276B

Оригинальный номер (артикул) ремня поло седан с кондиционером

Приводной ремень (ремень генератора) VW Polo седан с кондиционером (двигатель CFNA 105 л.с.) 6Q0260849E

Всем привет. Дизельный ТИГ пробежал 100 т. думаю поменять ремень с натяжным роликом. Подскажите кто менял, на каком пробеге, какие возникают проблемы, большое спасибо!

Так какой ремень ты собрался менять? поликлиновый или ГРМ. Зайди в профильный раздел и почитай тему. Там всё есть.

Oleg712

Новичок

Менять буду поликлиновый, ГРМ заменил на 90т. Хотелось информации сколько ходит ремень, на вид у меня нормальный но не хочется рисковать.

Замени и всё, денег 600р стоит, ролик свой я на 120 поменял старый как новый. Можно и не менять. Ролик можно купить отдельно, натяжитель там вечный, пока пружина не сломается.

Oleg712

Новичок

rom_new

Участник

Добрый день! Поликлиновый ремень и ролик на каком пробеге лучше менять? Раньше в регламенте вроде требовалось при 60000км.

kvocerr

Завсегдатай

В своё время заменил оба ремня на 90000 км,Поликлиновый наверное ещё столько же проходил бы.

+1005000

Новичок

Ткните, пож., в ссылку на профильную тему, че-т никак не могу найти ее. Ремень менялся на 60 тыс., сейчас на ТО 90 хотел бы оценить состояние ролика (нужен его номер) и ну ремня опять же, и махнуть их еще раз, если что.

rom_new

Участник

После прочтения нескольких веток форума решил обобщить информацию по замене поликлинового ремня и ролика для дизеля clja, если что форумчане дополнят и поправят:
1. Регламентные работы по замене осуществляются вместе с работами по замене ГРМ на 90000 км или по результатам внешнего осмотра состояния поликлинового ремня.
2. Поликлиновый ремень VW оригинал 03L903137T, замена contitech 6PK1070.
3. Ролик с натяжителем VW оригинал 038903315AN, замена ina 534016410. Ролик без натяжителя Optimal 0N1534S металлический или Caffaro 6091 металлический.
По польскому Caffaro положительных отзывов в инете больше, чем по Optimal, или мне так показалось и это субъективное мнение.
Многие просто меняют ремень и ставят ролик БЕЗ натяжителя, т.к. натяжитель долго ходит.
4. Существует также комплект ремня и роликов с натяжителем contitech 6PK1070K1.

walerka

Добрых дел Мастер

После прочтения нескольких веток форума решил обобщить информацию по замене поликлинового ремня и ролика для дизеля clja, если что форумчане дополнят и поправят:
1. Регламентные работы по замене осуществляются вместе с работами по замене ГРМ на 90000 км или по результатам внешнего осмотра состояния поликлинового ремня.
2. Поликлиновый ремень VW оригинал 03L903137T, замена contitech 6PK1070.
3. Ролик с натяжителем VW оригинал 038903315AN, замена ina 534016410. Ролик без натяжителя Optimal 0N1534S металлический или Caffaro 6091 металлический.
По польскому Caffaro положительных отзывов в инете больше, чем по Optimal, или мне так показалось и это субъективное мнение.
Многие просто меняют ремень и ставят ролик БЕЗ натяжителя, т.к. натяжитель долго ходит.
4. Существует также комплект ремня и роликов с натяжителем contitech 6PK1070K1.

Ролики Оптимал и Кафаро не рекомендую! Не помню точно какой из них - металлический склепанный из двух половин - развалился за 6 т.к. Срезало клепки, ремень распустило на тоненькие полоски и намотало бородой на шкивы. СБ не попал под ГРМ. Теперь только INA ставлю.
По натяжителю - он далеко не вечный. На натяжителях в которых пружина в корпусе много нареканий. Она ослабевает и плохо натягивает ремень. Особо это не заметно при работе, может чуть хуже заряжается аккум, но не скрипят не пищат ремни. Показатель плохого натяга - это как раз натяжной ролик прошедший 100 т.к. и выглядящий новым.

Речь идёт о замене поликлинового ремня! Это ремень привода навесного оборудования – генератора и компрессора кондиционера. Не путать с зубчатыми ремнями привода механизма ГРМ или помпы!

Процедура описана для двигателя 1.4 TSI и проверена на модификации CZDA. Для двигателей другого объёма и дизелей сам ремень отличается и, вероятно, сама процедуры может происходить иначе и иметь свои нюансы.

Ремень меняется согласно регламенту для стран с высокой запылённостью и плохими дорожными условиями, куда входит и Россия, раз в 60 тысяч километров. Для стран с обычными условиями эксплуатации замена не предусмотрена. Решение о необходимости замены, на мой взгляд, каждый должен принимать сам. Ремень стоит открыто и хватает всю грязь, летящую с дороги в подкапотное пространство. Обрыв поликлинового ремня сам по себе не критичен для других агрегатов, и при отсутствии какого-то совсем уж неблагоприятного развития событий ремонт сведётся просто к покупке и установке нового ремня (и в крайнем случае, натяжителя 04E145299N с двумя винтами M8x30 N1066501), однако сам обрыв может стать довольно неприятным сюрпризом в дальней дороге с не самыми весёлыми последствиями.

В любом случае, требуется регулярная проверка состояния ремня привода навесного оборудования.

Процесс проверки состояния поликлинового ремня:

Проворачивать двигатель за шкив гасителя колебаний с помощью торцевого ключа.

Поликлиновой ремень 1 проверить на наличие:

- износ нитей корда

- износ рабочих поверхностей

- следы масла и жира

Если обнаружены какие-либо дефекты, поликлиновой ремень необходимо заменить. Это может предотвратить неисправность.

Приведённая процедура для варианта с компрессором кондиционера, он есть на всех российских Тигуанах.

Если поликлиновой ремень предполагается продолжать использовать, то необходимо отметить направления его вращения маркером или зафиксировать как-то иначе для повторной установки в том же положении.

Надеть ключ 3 с головкой на 16 мм на шестигранник кронштейна натяжного ролика 1.

Чтобы ослабить поликлиновой ремень, повернуть ключ 3 в направлении стрелки.

Зафиксировать ремень стопорным стержнем 2. Снять поликлиновой ремень 4.

Установка производится в обратном порядке, с соблюдением нижеуказанных рекомендаций.

В зависимости от типа и конструкции генератора могут быть установлены разные варианты шкивов A и B.

Накинуть поликлиновой ремень, как показано на рисунке. 1 – гаситель колебаний, 2 – устройство натяжения поликлинового ремня, 3 – генератор, 4 – компрессор кондиционера.

Повернуть ключом натяжное приспособление в направлении стрелки. Вытащить стопорный стержень.

Снять ключ. Проверить правильность положения поликлинового ремня.

Запустить двигатель и проверить, правильно ли работает поликлиновой ремень.

Я менял ремень сверху, не поднимая никаким образом машину, т.е. просто открыв капот. Наверное, это не самый удобный вариант, но он не требует никакого дополнительного оборудования. Сама процедура занимает пару минут, однако ввиду ограниченного пространства могут возникнуть некоторые затруднения, и процесс растянется минут на 10. Берегите руки, вокруг много выступающих острых кромок различных кронштейнов, если будете делать без подъёмника.

На шестиграннике натяжителя также есть внутренний Torx, однако его размерность я не замерил и обошёлся головкой на 16 мм. Как вставлять фиксатор, я так до конца и не понял, отверстие перекрывается ремнём. Я просто оставил в качестве ограничителя ключ, которым ослаблял натяжитель.

Новый ремень не имеет ориентации и может быть установлен надписями в любую сторону, обычно ставят так, чтобы читалось спереди. При установке ремень накидывается на шкивы в произвольной последовательности – как будет удобнее. После установки обязательно необходимо проверить, что всё встало как надо и только после этого запускать двигатель.

Практически каждый владелец автомобиля Фольксваген Поло справится с заменой натяжного и обводного ролика своими руками. Особых знаний для работы не потребуется, достаточно лишь придерживаться указаниям из нашей инструкции.

Выход из строя узлов привода вспомогательных агрегатов сопровождается шумом, но по нему трудно определить неисправность. Проверку следует начать с натяжного и обводного ролика, а затем браться за помпу.

Регламент замены роликов

Согласно регламенту привод вспомогательных агрегатов проверяется через каждые 30 тыс. км пробега. Точных сроков производитель не установил. По статистике, выходят из строя они ближе к 70-80 тыс. км.

Состав привода

Привод вспомогательных агрегатов Volkswagen Polo седан состоит из:

длиной 1,5 м;
• шкива привода агрегатов; (помпы);
• натяжного и обводного ролика;
• шкива генератора;
• шкива компрессора кондиционера.

Натяжной и обводной ролик касаются ремня привода с гладкой стороны, а шкивы агрегатов – с ручейковой. Это надо учитывать при замене роликов на Поло.

Артикулы

Натяжитель в сборе	Артикулы
VAG	03C 145 299 C
Optimal	0-N1733S
LYNXauto	PT-3105
Ina	534 0065 10

Обводной ролик	Артикулы
VAG	1J0 145 276 B
Ina	532 0346 10
GMB	GTA0330

Определяем неисправность роликов

На этот узел действует высокая температура от горячего двигателя и холод при неработающем моторе, особенно зимой. Такой резкий температурный градиент снижает ресурс ремня и подшипников шкивов. Усугубляет их состояние пыль и грязь, а ещё слабая или чрезмерная натяжка ремня.

Неполадки в этом узле проявляют себя шумом (особенно на непрогретом двигателе), исходящем от навесных агрегатов. Шумы могут исходить от ремня, роликов или водяного насоса. Если ремень цел, то следует заняться роликами, хотя бы потому, что это проще и дешевле. Помпу следует оставить на конец.

Замена роликов на Поло седан

1. Приподнимите автомобиль и уберите колесо спереди справа. Тоже самое проделать с подкрылком и нижним защитным фартуком.
2. С помощью ключа на 16 проворачиваем болт на натяжителе поворотом в левую сторону.
3. Вставляется сверло или пруток в отверстие в натяжителе, чтобы зафиксировать пружину и ослабить ремень.
4. Снимается натяжной ролик откручиванием болта, имеющего левостороннюю резьбу вращением ключа в правую сторону.
5. Теперь откручивается болт, которым закреплен обводной ролик вращением инструмента влево. Извлечь его не просто, так как этому мешает поверхность лонжерона. С обратной стороны можно нащупать своеобразную гайку фиксирующую его с болтом. Открутите его и сдвиньте ролик ближе к основанию.
6. После снятия роликов, проверяется их состояние. Для этого убираются пыльники подшипников, и контролируется наличие смазки, затем – целостность и величина зазора. Если смазка присутствует, повреждений нет, а зазор допустимый, их промывают, заново смазывают и ставят на место. Если есть люфт - необходимо менять.
7. Рекомендуем проверить наличие масла в новых аналоговых деталях. Если обнаружилось, что смазки мало, то добавляется тот же литол. Также правильный выбор аналога проверяется сравниванием внутреннего диаметра, который должен быть одинаковыми. Отклонения по наружному диаметру и ширине в 1-2 мм вполне допустимы.
8. Выбранные детали ставятся по штатным местам и собираются в последовательности, обратной демонтажу.
9. Для проверки заводится двигатель, и прослушивается шум. Если он исчез, то все в порядке: проблема была в роликах, и она устранена. Но если шум остался, то с большой долей вероятности, проблема в водяном насосе.

При наличии некоторых навыков замена натяжного ролика и обводного, может быть произведена своими руками.

Замена приводного ремня на Фольксваген Поло — не сложный процесс, который смогут выполнить все владельцы автомобилей своими руками. В статье мы расскажем о регламенте и необходимых материалах.

Замена ремня — серьёзная работа, которую необходимо произвести вовремя, иначе это грозит полным отказом автомобиля в самый неподходящий момент. В таком случае решить проблему на месте не удастся и придётся существенно потратиться на эвакуационных услугах специальной техники.

Когда менять приводной ремень

Определить, что пришло время заменить ремень можно по характерным признакам. Отследить необходимость может не только профессиональный мастер, но и обычный человек. Негодность ремня выглядит следующим образом:

• гладкая часть имеет трещины;
• видны вмятины от продольных зубьев;
• тканевая основа начала отслаиваться;
• имеются характерные следы жидкостей;
• особенный звук работы двигателя при заводе на холодную, он пропадает после того, как авто прогреется.

Проверка состояния ремня

1. При помощи домкрата необходимо поднять правую переднюю сторону автомобиля;
2. демонтировать колесо;
3. снять подкрылок;
4. ключом или головкой на "22" проворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива;
5. внимательно осматриваем его по всей длине.

Возможные причины изнашивания

Среди причин износа ремня следует выделить:

• материалы, из которых произведён ремень недостаточно качественные;
• попадание тех. жидкостей (при доливке любой жидкости необходимо быть крайне осторожным);
• степень натяжения (слишком сильное или слабое);
• временной износ.

Инструменты и материалы

Заменить ремень генератора можно не только в автосервисах. Данную процедуру вполне реально выполнить самостоятельно. Для этого необходимо иметь инструменты, материалы и руки. Многие собственники Volkswagen отказываются от самостоятельных ремонтных работ автомобиля, предпочитая доверить их профессионалам. Но на деле, заменить приводной ремень на Volkswagen Поло сможет каждый.

Из инструмента необходимы:

Довольно доступный набор для любого водителя, потому рекомендуем не тратить средства и произвести обновление ремня самостоятельно.

Артикулы

Наименование	Артикулы
Ремень приводной генератора (с кондиционером)	6Q0260849E
Ремень приводной генератора (без кондиционера)	6Q0903137A
Ролик натяжной (с кондиционером)	03C145299C
Ролик натяжной (без кондиционера)	6Q0145299A
Ролик обводной	1J0145276B

Инструкция по замене ремня на Поло седан

На снятие и установку ремня генератора своими руками потребуется полтора часа. В последующим устранение данной проблемы будет проходить ещё быстрее. С этой довольно лёгкой процедурой может справится любой автолюбитель, при условии соблюдения поэтапной инструкции:

Снять ремень можно и сверху, из-за чего не придётся проводить манипуляции и поднимать автомобиль. Но тогда процедура займёт не полтора часа, а практически весь день, превращаясь в довольно трудное занятие. Модель устроена так, что сверху менять его очень неудобно.

Самостоятельная замена ремня при серьёзном подходе совершенно нетрудная работа, и по силам любому водителю.

Читайте также:

  
• Замена цепи тойота ипсум
  
• Замена датчика положения селектора акпп солярис
  
• Замена цепи jeep compass
  
• Схема подключения патрубков ваз 2108
  
• Схема подключения щитка приборов приора на ваз 2107