Замена пола в оке
,ребят ни когда не заливайте битумом ведь наверное благодаря ему пол и сгнил, так как под него проникает вода и образуется ржавчина которая очень быстро съедает металл, а битум играет роль покрывала и не дает испариться влаге.
Ну а дальше решил не латать дырки, а просто все вырезать до живого металла и сделать новый пол. ВЗЯЛ болгарку и вырезал всю эту гниль
затем начал думать что же мне положить на пол, родной нееет! Фольга! Решил поискать что то потолще, в итоге на металло базе наткнулся на лист оциннковки толщиной 2мм, вот то что надо цена листа 1250*2500мм была 2700 руб, отлично и взял его.
Размер листа нужного мне размера для пола я делал так, взял лист отрезал его с запасом на одну сторону, взял доску 50ку длиной 1.5м и через доску прижал снизу лист к кузову домкратом, извините но фото не делал не до этого было, затем маркером обвел изнутри салона вдоль линии реза, после достал лист и отрезал по контуру отступив от маркера 3см (с запасом) все обрезал, кромки зачистил, со второй стороны сделал тоже самое. НУвсе пол как бы есть нужно его приваривать, позвал друга и он помог мне его приварить, так же через доску прижал лист снизу к кузову, а он молотком прижимал мне кромки листа с ямы, а я в это время полуавтоматом делал прихватки сверху, колупались часа 4 пока все прихватил, пока что еще подрезал, пока загнул кромки в арку кароче пришлось хорошенько попатеть, ну оно того стоило вот что вышло
Ну вот что получилось, сейчас скажу что пол дал очень хорошую жесткость машине хоть и на прихватках но кузов так уже не играет
Конечно работа себя оправдала, пол снизу ровный, да и гнить так не будет как родной плюс такой пол помять будет сложно если где то налететь на что то.
После сварки я все обработал, кислотным крунтом, ктати до сварки все резы и зачищенный металл я обработал спреем цинка, фото потом приложу что я применял, одно при сварке оно горит и дышать просто тяжело, потом после грунта я взял КАРДОН разогрел его и через u-pol кий пистолет, а он у нас для раптора нанес на пол внутри и снаружи, очень хорошо все легло, снаружи толщина 1.5мм примерно 2раза проходил, а с нутри один ушло 3кг + арки и так помелочи
Всем доброе время суток. Перед ремонтом купил пороги внутренние и наружные и пол целиком. Так как заваривать кусками не было смысла. Пол превратился в труху. С начало вырезал внутренние пороги а потом наружные. Все хорошенько обварил. После этого прихватил поперечную балку к новым порогам и вырезал остатки старого пола. После этого подогнал новый пол и приварил. О результатах судите сами.
Lada Oka 1996, 35 h. p. — body work
Comments 47
где то читал, что там сначала надо чтоб вода от лобового не сочилась в порог, они из за этого гниют, вентиляции нет, так заводом предусмотрено, чтоб инвалид не расслаблялся
Это как вода от лобового может сочиться в порог? Не пишите ерунду если не понимаете.
это вы себе скажите, если не знаете
Здравствуйте а где можно приобрести кузовные запчасти на Оку?
Сейчас уже ничего не найдешь. Машина с 2005 года не выпускается. Навесное только по разборкам.
А во сколько примерно обошелся ремонт оки ? Просто у самого ока с такими же проблемами, хотелось бы узнать стоимость.
Пороги и пол вышел в 4т. плюс краска. Все делал сам.
Добрый ночи подскажите где можно купить метал на Оку в особенности тот метал что вы себе купили?
Новых практически не найти все с разборок. Две машины свежие разрезал на детали.
ещё по оке, была мысль прорезать в усилителях под сиденьями как окна, что бы воздух к ногам задних пассажиров проходил без препятствий, а не упирался в "плотину".
Да в оке и так жара как в бане. Печка греет хорошо. А срезать усилитель нет смысла так как потеряется жесткость кузова.
не, не надо его срезать полностью, а лишь прорезать некое окно.
хз, у меня не так жарко в оке.прогревается конечно, после пробега большого расстояния, а в основном как в лубяной избушке, 2 круглых окошечка на лобовом стекле от воздуховодов, а остальное как в сказке, с узорами на стекле)
Если плохо греет печка меняйте термостат. У вас циркуляция идет по большому кругу вот и не греет печка нормально. Тоже такая беда была. Снял термостат, а он в открытом положении заклинил. Поменял жара стала даже на непрогретой машине.
знакомые вертяки с железом.
работа проделана не малая.
я свою 2105 так же перетряхал, только днище не трогал, обошёлся вставками прямоугольными в районе ног.морду полностью менял с лонжеронами, брызговиками и тд.а в пороги, вместо хлипких усилителей, вварил полосу металла примерно 2.2-2.5 мм, для жёсткости)
помню всё железо ещё обрабатывал жидкостью, она ржавчину отъедает и создаёт на металле защитный слой, серый такой.
а само днище сначала аэрозолем, а потом кисточкой, какой то густой мастикой.
но, так получилось, что загорелось купить "крокодила" и продал свою отреставрированную 5ку какому то мужичку.до сих пор его вижу, катает зимой и летом.подходил недавно к нему, приглядывался, не то, что ржавчины нет, ни где даже через краску не виднеется.прошло 8 лет.
Ну, теперь не изъездить.Молодца.
Знакомый набор железок :) Поздравляю с проделанной титанической работой всё круто получилось :)
Привет всем! Как и обещал пилю 2-ю часть полностью. В этом посту действия уже проходят в 2014 году. Как долго я ждал потепления, что бы заняться машиной, и вот оно наступило.
Начал я свой ремонт с продолжения косметическо-сварочных работ.
remont_oka_1.jpg
Для начала решил сделать ей злые глазки, так сказать Bad boy капот) Получилось отлично метал брал 1.5мм. Вырезал по трафарету из листа железа и обточил на наждаке, далее приварил их к капоту.
remont_oka_2.jpg
Низ дверей немного прогнил, пришлось варить.
remont_oka_3.jpg
Вырезал из жестянки уголок и примерил его.
remont_oka_4.jpg
Приварил его к двери, всё получилось довольно аккуратно. Капли от сварки сточил болгаркой. Та же самая операция была произведена и с другой дверью, так же заварил все дыры на задней хлопушки кроме замка. Теперь заднего дворника не будет и эмблемы ОКА тоже.
remont_oka_5.jpg
Зачистил все рыжики на кузове.
remont_oka_6.jpg
Началась разборка. За вечер мы с другом её всю раскидали.
remont_oka_7.jpg
Вот собственно лучший друг в роли помощника)
remont_oka_8.jpg
После разборки началась шпатлёвка. Начал с крыльев. Первый слой был алюминиевой шпатлёвки для создания крепости и т.п. Как я замучился её тереть, но результат стоил того)
remont_oka_9.jpg
Вот конечный результат. Второй слой был мягкой шпатлёвки. На этом я закончил с крыльями.
remont_oka_10.jpg
remont_oka_11.jpg
Далее начал шпатлевать все двери.
remont_oka_13.jpg
С крышей я кончено намучился, но за 2 дня она была готова)
remont_oka_14.jpg
Капот. Изюминка автомобиля. Его я тоже снимал, на работу с ним ушёл день.
remont_oka_15.jpg
Со шпатлёвкой вроде закончено) Переходим к покрасочным работам. Началась замывка авто четырёхсотой наждачкой, внутри тоже замывал так как цвет будет другой. Далее грунт, фото автомобиля в грунте к сожалению нет. Начинается опять замывка только уже не старой краски, а грунта. И наконец начинается то чего я так долго ждал, покраска)
remont_oka_16.jpg
remont_oka_17.jpg
Первые фото после покраски:) Я был счастлив, но красил не я, а отчим. Такой навык у меня появился позже когда покрасил машину другу) Цвет называется "Медео 428" Хотелось чего то необычного, что бы выделялась среди серых мышек.
И конечно же автограф как же без него )
remont_oka_18.jpg
Дальше сборка автомобиля, фото тоже к сожалению нет.
Полностью собрана снаружи. Новые бампера и всякая мелочь. Салон ещё пустой. Фоткал на 2.5 мегапискеля) За качество извиняйте.
Читайте также: