Замена подвесного подшипника вольво s80

Обновлено: 11.02.2025

Замена подвесного подшипника Volvo S 80 (Вольво С80)

Шумы должны настораживать автовладельцев, и если после смазки шум не устранен - необходимо срочно обратиться в автосервис. Износ подшипника может оказаться значительным, и в результате потребуется не только замена подвесного подшипника Volvo S 80 (Вольво С80), но и другие ремонтные работы по трансмиссии.

Подвесной подшипник Volvo S 80 (Вольво С80)

Подшипник Volvo S 80 (Вольво С80) играет важную роль в любом агрегате, а подвесные подшипники важны при осуществлении работ карданного вала. именно от износа подшипников напрямую зависит и возникновение шумов, и вибрации.

Если Вашему автомобилю требуется замена подшипников, ее нужно проводить как можно скорее, иначе возможным фактически становится повреждение самого карданного вала!

Купить подвесной подшипник для замены необходимо только посоветовавшись со специалистом. При этом в нашем автоцентре Вам посоветуют качественную деталь и проверят прокручивание без зацепа.

Резина должна быть достаточно эластичной, иначе при резком движении авто на кузов будет переходить характерная вибрация. От того, какой подвесной подшипник подобран, зависит уже в полной мере надежность привода, а значит, и Ваша безопасность.

Замена подшипника карданного вала Volvo S 80 (Вольво С80)

При замене подшипников карданного вала Volvo S 80 (Вольво С80), наши автомеханики обращают ваше внимание на то, что неправильный подход и самостоятельная попытка снятия, может помочь только в одном- в образовании разломов. Любые силовые изгибы совершенно исключаются при установке!

Конечно, эти комплектующие имеют аналогичные конструкции, но требуется профессиональная установка подшипников. Крепления для подвески к днищу автомобиля должны быть произведены правильно. С данным вопросом обращайтесь к опытным специалистам!

Преимущества быстрой замены подшипников Volvo S 80 (Вольво С80):

Снижение уровня вибрации кардана;
Исключение возможных отклонений;
Правильное обеспечение поворотов.

Когда требуется ремонт подшипников Volvo S 80 (Вольво С80)? Это, прежде всего, износ, образующий резкий стук при движении, затем - появление вибраций, называемых биением кардана, ощущаемых через пол кузова автомобиля. Чтобы этого не случилось, диагностика должна проводиться вовремя.

При ремонте все правила, установленные для этой ситуации, будут соблюдаться, выполняется строгая последовательность работ. В итоге улучшается и становится плавным ход автомобиля, исключаются возможные непредвиденные ситуации, обеспечивается комфортное вождение.

Уже давненько закупился запчастями, а именно:
Оригинальный качественный болт переднего шруса 30776055 100р*2 = 200 р.
Неоригинальные передние тормозные колодки MDB2860 — 2100 р.
Оригинальный подвесной подшипник приводного вала Volvo 9181693 = 5000 р.
Так вот, валялись все без дела в бардачке, выдалось свободное время и вырвался на СТО заменить все.
Изначально подвесной по сути и не гудел, не жужжал и не вибрировал, но наслушавшись знакомых, которые говорили что подвесной чуть-ли не раз в 40 000 км меняют, а у меня уже 190 000 и ни разу он не трогался, подумал, что неплохо было бы его тоже поменять!
В итоге вот как дело было:

А теперь внимание! Информация для тех, кто хочет сэкономить! Выше писал про подшипник Volvo 9181693, стоимость его в розницу на данный момент 8 329 р. Итак, вскрываем, видим:

К сведению, такой же подшипник от Ford Mondeo, номер 1701597 стоит 4 200 р., экономия почти в 2 раза, но это не предел, идем дальше))). Подшипник INA (712076410) стоит 1200р. Выводы делайте сами).
Далее…
Ранее в БЖ писал о том что у меня был приоткручен болт привода, который давал вибрацию.

В итоге я решил их поменять все на новые.

Вообщем, при установке и затяжке трещеткой привода получилось вот что:

Благо был сварочник, наварили гайку и выкрутили с богом! В итоге поставили старые на все обе стороны, закрепив их на фиксатор резьбы.
Вот такое качество запчастей сейчас…
Далее собрали все. колодки, привод, отремонтировали пыльник тормозного диска, фоток правда нет, но он блямкал на кочках, приварили крепления, затянули, все ок.

Далее произвел визуальную диагностику на течь масла, трещины пыльников приводов, в итоге все ок:

Замена подвесного подшипника правой полуоси и сальника коробки ASIN.
В процессе выяснилась некачественная сборка на СТО, спустя 2 года.

Видео как это сдель просче:

Подробное видео некачественного ремонта на СТО:

Установил два сальника подрезав пружинное кольцо, на фото видно старый сальник стоит заподлицо, в руках внутреннее кольцо(резиновое)

Volvo S80 I 2005, двигатель бензиновый 2.4 л., 170 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 24

Ребята, всем привет вчера резину на Лето менял.
Проверил сальники на течь, способ работает, для не верующих могу приложить фото.
Сальники сухие, уровень в норме.
Катайтесь не ломайтесь.
Новое видео у меня на канале:

Сальник установлен правильной стороной, НО, он должен стоять не западлицо, а утоплен. Если стоит западлицо, он снова потечет.
Сальники устанавливаются пружинкой в внутрь. Это на левой стороне, сальник с металлической обоймой и устанавливается, металлической обоймой наружу.

Вы похоже просто картинки смотрели)…их стоит 2, именно это позволило равномерно утопить внутренний.
Наружний стоит как пыльник, как-то так😉
Да, кстати у вас номера левого сальника с железной обоймой нет?
А то опять Картек привезут)

мдя, немного просмотрел одно словечко…
По подшипнику, который сняли, по фото мне показалось что его внешняя обойма, не прямая, а имеет легкий полукруг?

Так и есть, и на новом так же)

Увы, должна быть ровной. По практике, ставят такие подшипники, но не желательно.

Должна но необязана)
Там есть посадочное место и такой конструктив беды не несет.

Ваше право, я не спорю. Загудит, вот номерок прямого 60092RSR. Он на 3мм уже оригинального, но в обойме стоит как влитой, всей плоскостью.

Спасибо тебе, добрый человек)

Еще парочка, SKF 60092RS1, Koyo 60092RS

У меня гудел, я его поменял .стало тише но гул остался…буду вывешивать и слушать, может и пригодится)

Тоже думаю ступичные, звук оттуда, вот и подвесной был поменян из-за звука, я покачал колесо и подвесной предательски скрипнул), ну и сальник тек…вот и вышел текущий ремонт.

ступичные можно на ходу распознать. нагрузите ось/сторону в плавном повороте, с какой стороны усилиться гул, с той и умер. Еще как вариант, крутануть колесо, другой рукой взяться за пружину. Будет в нее отдавать, подшипос умер, только не перепутайте с валом. Привод тож может немного отдавать в пружину.
Сальники текут из за неправильной установке, чаще всего. Небольшой его перекос и со временем снова замена.

У меня звук электрички начинаетмя с 60 км/ч и продолжается на 120 более менее выравнивается

это может быть не подшипос…
Но чтобы дальше выдвигать версии, надо исключить ступичные и резину.

Например, ? Все началось после замены грм, сальников и маслосьемных колпачков…собрал…поехал и вот он появился.

Ремень правильно поставили, натяжитель, ВКГ?
Больше не гул, а некий вой?

Против часовой затягивал…я думал об этом но звук только при движении…на нейтралке или парковке газу давал всё хорошо?)

именно сам ремень, надписи?
Валы фиксились, муфта правильно установлена/взведена?
Для устранения, надо понять, в чем причина. До замены, все было хорошо, после плохо. Стало быть, где кроется проблема. Нужно подойти к проблеме снова, исключить ГРМ и все что с ним связано. Выставить сервисный режим колена, совместить метки. Что то мне подсказывает, что если подкинуть фиксатор распредвалов, он не встанет, а это будет говорить о сбитых метках. Их сбить, как два пальца об асфальт. Дальше, фиксировать распреды, устанавливать правильно муфту и шкив по меткам, накидывать ремень, делать два проворота и снова пробовать подкинуть фиксатор распредов. Он должен встать без проблем. И только после этого делать тестовый заезд. Не поможет, тоже самое, НО, подкидывать ранее установленные запчасти.
Еще момент, Вы после замены сальника, уровень масла в коробасе выставили?

Шведские легковые и грузовые автомобили Volvo считаются одними из самых безопасных и качественных автомашин в мире. Однако и эти машины нуждаются в периодическом ремонте основных механизмов, в первую очередь — карданного вала. Неисправность этого узла может привести к выходу из строя остальных систем и возникновению аварийной ситуации в процессе эксплуатации автомобиля.

Примеры работ

Износ крестовины.
Разрушение посадочных мест под крестовину.
Изнашивание подвесного подшипника.
Повреждение посадочного места подвесного подшипника.
Повреждение шлицевого соединения (подвижного/неподвижного).
Износ ШРУСов.

На сокращение сроков ремонта направлены грамотная организация производства и высокий уровень автоматизации труда. Прямые контакты с поставщиками комплектующих, использование собственных площадей и грамотное планирование помогают минимизировать стоимость ремонтных операций.

Компания гарантирует качественный результат при восстановлении карданных валов любых российских и зарубежных производителей. Здесь можно заказать замену крестовин, выполнить дефектовку кардана, заменить втулку, осуществить балансировку, сделать вибродиагностику, восстановить посадочные места подвесных подшипников и т. д.

Заполните форму, и наш специалист свяжется с Вами в ближайшее время. Он ответит на интересующие вопросы и оформит заявку на ремонт.

Стоимость работ по ремонту Volvo необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам