Замена подвесного мазда сх7

Обновлено: 11.02.2025

Замена крестовин карданного вала требуется в том случае, когда они вышли из строя. Это сопровождается:

• посторонними шумами в районе кардана,
• вибрациями,
• разбалансировкой вала и т.д.

Процедура эта достаточно сложная и требует для своего выполнения наличия определенного набора инструментов и оборудования. Причем, чем современнее и универсальнее оборудование, чем выше квалификация мастеров, тем быстрее будет произведена эта процедура.

Сама проблема заключается в том, что крестовины карданного вала на заднеприводных и переднеприводных автомобилях находятся в состоянии постоянной нагрузки. Разумеется, это рано или поздно приводит к необходимости замены данных компонентов вала.
Располагаются крестовины в местах сочленения составных частей карданного вала. Основная их задача – обеспечение максимальной подвижности сочленений без потери подвижности вала.
Оптимальный вариант замены этих комплектующих – это визит в специализированную мастерскую, работающую с карданными валами. Примером такой мастерской может служить наш автосервис.

Диагностика крестовин

Разумеется, для того, чтобы определить, что именно крестовины пришли в негодность, необходимо будет провести диагностику карданного вала. Производится она, как со снятием с автомобиля (на стенде), так и без снятия с транспортного средства. В первом случае диагностика будет проводиться на специальном стенде.

Подобный неприятный звук получается в том случае, когда разбитые крестовины начинают люфтить. Таким образом, при приведении вала в движении сочленение сначала проходит этот самый люфт и лишь затем входит в зацепление.
Проверка проводится просто: на нейтральной передаче производится проворачивание одного из сочленений карданного вала, если одновременно с этим в движение приходит и соседняя часть, то крестовина цела. В зависимости от количества сочленений, процедура повторяется нужное количество раз.

Более качественной является стендовая диагностика – она показывает неисправность крестовин уже на ранних этапах их износа. Тогда как ручной метод позволяет определить поломку уже постфактум.

Снятие крестовины карданного вала на Mazda CX-7 2.3

В нашем сервисе снятие крестовин осуществляется исключительно на снятом карданном валу. Есть мнение, что можно это осуществить и на установленном кардане, но это крайне неудобно и затягивает процедуру. Поэтому мы сначала снимаем карданный вал с автомобиля. Как правило, эта процедура занимает от 15 до 30 минут.
Далее мастера сервиса переходят непосредственно к снятию крестовин. Для начала снимаются стопорные кольца при использовании специальных съемников. Потом можно приступать к выпрессовке крестовины из вилки. Делается это при помощи специального съемника. На этом этапе важно все сделать так, чтобы не повредить вилку.
После того, как одна часть крестовины выпрессована из вилки, в другой вилке останется вторая часть крестовины. Она выпрессовывается подобным способом.

Самое важное при проведении этих операций – это наметить положение сочленений относительно друг друга. Иначе при обратном монтаже вы получите дисбаланс вала.

Установка новой крестовины карданного вала

Установка новой крестовины осуществляется в обратном порядке. Однако эта процедура ничуть не проще снятия. Дело в том, что при установке велика вероятность повреждения игольчатых подшипников, расположенных в крестовине. Они достаточно хрупкие и при малейшем неверном движении могут быть испорчены. Поэтому мы рекомендуем ни в коем случае не заниматься заменой крестовины самостоятельно. Лучше всего в данной ситуации обратиться к профессионалам.
И, разумеется, обратная установка производится в положения, в котором находились крестовины до снятия. В противном случае вы рискуете разбалансировать карданный вал, что приведет к еще более серьезным последствиям.

Важный этап этих работ – это запрессовка чашек. Она осуществляется при помощи специального пресса, который гарантирует правильное положение чашек в пазах.

Запрессовка чашек крестовины

Наши мастера уделяет особое внимание запрессовке чашек крестовины, ведь при малейшем перекосе их вся работа пойдет насмарку. Для профессиональной и максимально точной запрессовки используется целая совокупность различного оборудования. Процедура эта технологически сложна, поэтому требует большого внимания и высокой квалификации от исполнителя.
Для того, что правильно запрессовать чашку, новую крестовину нужно поместить в максимально близкое положение к уже установленной чашке. И после этого одевается вторая чашка. Процедура эта должна проводиться с максимальной точностью, поскольку на кону стоит балансировка карданного вала.

Нюансы монтажа крестовин

Итак, исходя из нашего опыта, мы можем выделить несколько основных тонкостей при произведении монтажа крестовин карданного вала:

Особенности сборки

Существует и несколько тонкостей, касающихся обратной сборки карданного вала. Этот элемент крайне важен для комфортного и эффективного использования автомобиля, а это значит, что сборка должна проводиться максимально профессионально.

1. В процессе сборки недопустимо нанесение повреждений чашкам карданного вала и самой крестовине. Это очень тонкие элементы, работать с которыми следует очень осторожно и аккуратно, соблюдая все правила. Разумеется, лучше всего с этим справятся профессионалы.
2. Обратная сборка осуществляется только с соблюдением меток, указывающих на исходное положение составных частей кардана, относительно друг друга.
3. По окончании сборки обязательным условием является проверка кардана на балансировочной установке. Именно поэтому самостоятельная замена крестовин может быть фатальной для узла в целом, ведь кустарно найти малейшие отклонения от оси просто невозможно.

Балансировка кардана после замены крестовин на Мазда СХ-7 2.3 литра

Все составные части карданного вала находятся в постоянном вращении вокруг собственной оси. Соответственно, этот узел должен проходить обязательную проверку на соблюдение баланса. Если будут найдены малейшие отклонения, необходимо произвести балансировку вала.

И проверка и балансировка производятся на специальном станке, который работает по аналогии с шиномонтажным балансировочным станком. Осуществляется балансировка при помощи специальных грузов, которые устанавливаются в точки дисбаланса.

Проверка на соблюдение баланса проводится как на освобожденном от нагрузке кардане, так и при нагрузке на один из концов узла. Затем груз переносится на другую оконечность вала. Затем операции повторяются на кардане, повернутом на 180 градусов по оси. Именно это позволяет нашим специалистам восстанавливать баланс до десятых миллиметра.

Цены на замену крестовин

Почему вам стоит обратиться именно к нам?

Существует несколько причин того, почему вам нужно обратиться именно к нам:

Применяемая на автомобиле карданная передача (рис. 6.12) состоит из трех валов - переднего 2, промежуточного 5 и заднего 7, изготовленных из тонкостенной стальной трубы. Промежуточный вал закреплен на опорах 4 и 6.

Фланец шарнира равных угловых скоро­стей 1 (см. рис. 6.12) переднего вала при­соединен к фланцу выходного вала разда­точной коробки. Карданный шарнир перед­него вала крепится к переднему фланцу промежуточного вала, задний фланец кото­рого в свою очередь крепится к переднему карданному шарниру заднего вала, а за­дний карданный шарнир заднего вала кре­пится к фланцу входного вала редуктора заднего моста. Шарнир равных угловых скоростей переднего вала по своей кон­струкции аналогичен наружному шарниру равных угловых скоростей привода перед­него (заднего)колеса.

Промежуточный вал 5 соединён с задним валом 7 через карданный шарнир 3

На хвостовики промежуточного вала кар­данной передачи установлены подшипники промежуточных опор 4, 6 (см. рис. 6.12)с эластичными муфтами.

Рис. 6.12. Карданная передача: 1 - шарнир равных угловых скоростей; 2 - передний вал; 3 - карданный шарнир; 4 - передняя опора промежуточного вала; 5 - промежуточ­ный вал; 6 - задняя опора промежуточного вала; 7 - задний вал

Задний вал 7 карданной передачи соеди­нен через карданный шарнир с фланцем редуктора заднего моста.

Mazda CX-7. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ

Работу по снятию карданной передачи удоб­нее выполнять на подъемнике или на смо­тровой канаве.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

2. Пометьте (например, маркером или краской) взаимное расположение фланцев карданных шарниров и фланцев редуктора заднего моста, раздаточной коробки и про­межуточного вала.

3. Отверните четыре гайки болтов кре­пления фланцев карданного шарнира и ре­дуктора заднего моста, извлеките болты из отверстий.

4. . и отсоедините фланец шарнира от редуктора.

5. Выверните четыре болта крепления и снимите крышку задней опоры промежу­точного вала.

6. Отверните четыре гайки болтов кре­пления фланцев карданного шарнира и промежуточного вала, извлеките болты и снимите задний вал карданной передачи.

7. Выверните четыре болта крепления фланцев раздаточной коробки и шарнира равных угловых скоростей переднего вала.

8. . и отведите фланец шарнира от раз­даточной коробки.

9. Отверните четыре болта крепления кронштейнов и крышки передней опоры промежуточного вала карданной передачи.

10. . и снимите крышку передней опоры промежуточного вала.

11. Отверните четыре гайки болтов кре­пления фланцев карданного шарнира пе­реднего вала и промежуточного вала.

12. . извлеките болты.

13. . и снимите передний вал карданной передачи.

14. Для снятия промежуточного вала отвер­ните две гайки крепления передней опоры.

15. Снимите кронштейны со шпилек кре­пления передней опоры справа и слева.

16. Подденьте стопорное кольцо крепле­ния втулки.

17. . и снимите стопорное кольцо со шпильки. Аналогично снимите стопорное кольцо с другой шпильки.

18. Отверните две гайки (по одной с каж дой стороны) крепления задней опоры.

19. . снимите гайки.

20 . снимите шайбы.

21. . и снимите промежуточный вал кар­данной передачи с автомобиля.

22. Снимите со шпилек резиновые втулки и шайбы. Растрескавшиеся втулки замени­те новыми.

23. Проверьте состояние подшипников крестовин карданных шарниров переднего и заднего валов, перемещая фланец шар­нира в указанных направлениях. При пере­мещении не должно быть заеданий, люфта, посторонних шумов. Аналогично проверьте карданные шарниры заднего вала.

24. Установите карданную передачу и все детали в порядке, обратном снятию. Затя­ните гайки болтов крепления фланца кар­данного шарнира к фланцу редуктора за­днего моста моментом 50 Н-м, болты кре­пления фланца карданного шарнира к фланцу раздаточной коробки моментом 49 Н'М, гайки крепления опор промежуточ­ного вала к кузову моментом 45 Н м.

Видео по теме "Mazda CX-7. КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА"

Секонд-тест а/м Mazda CX-7 Мазда/Mazda СХ-7. Как производитель оплошал с моторами. Лиса Рулит. Сальник заднего редуктора / Mazda CX7

Приводы передних колес снимают для их замены при повреждении или для замены шарниров и их чехлов. Кроме того, приводы передних колес бывает необходимо снимать для получения доступа к другим агрегатам.

Для снятия привода левого переднего колеса выполните следующие операции.

1. Снимите центральный декоративный колпачок колеса.

2. С помощью тонкого зубила и молотка отогните замятые края буртика гайки сту­пицы колеса.

3. Ослабьте затяжку гайки ступицы колеса.

4. Ослабьте затяжку гаек крепления коле­са, поднимите переднюю часть автомоби­ля, установите на надежные опоры и сни­мите колесо.

6. Полностью отверните гайку ступицы.

9. Немного отведите в сторону поворот­ный кулак и извлеките из ступицы хвосто­вик наружного шарнира равных угловых скоростей.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Если не удается извлечь хвостовик шарнира усилием рук, выбейте его из ступицы легки­ми ударами молотка через выколотку из мяг­кого металла.

10. Уперев монтажную лопатку в картер коробки передач.

11. . выпрессуйте внутренний шарнир привода из полуосевой шестерни и снимите привод левого переднего колеса в сборе.

Зазор между корпусом внутреннего шарнира и картером коробки передач очень мал, сра­зу полностью вставить в него конец монтаж­ной лопатки невозможно. Введя заострен­ную часть монтажной лопатки в зазор, акку­ратными ударами молотка вдоль лопатки вбейте ее конец вглубь зазора и отодвигайте ею корпус шарнира от картера как клином до момента выхода стопорного кольца хвосто­вика шарнира из шестерни полуоси. Затем окончательно выдвиньте лопаткой хвостовик шарнира из шестерни.

При использовании монтажной лопатки при выпрессовке внутреннего шарнира из ше­стерни полуоси коробки передач не повре­дите картер коробки передач и шарнир.

Заменяйте стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира новым при каждом снятии привода с автомобиля.

12. Для установки привода сначала вве­дите шлицевый хвостовик корпуса наруж­ного шарнира в ступицу колеса, навинтите гайку ступицы до упора, не затягивая ее окончательно.

13. Введите шлицевый хвостовик корпу­са внутреннего шарнира в сальник коробки передач и немного проверните вал приво­да, чтобы совпали шлицы хвостовика шар­нира и полуосевой шестерни.

14. Отведите вниз рычаг передней под­вески и резким движением поворотного ку­лака запрессуйте привод в шестерню по­луоси до момента фиксации привода сто­порным кольцом.

15. Резким рывком за поворотный кулак

попробуйте выдернуть хвостовик внутрен­него шарнира из полуосевой шестерни. Если это удалось сделать, повторите уста­новку шарнира в шестерню. Если и повтор-

ная попытка не приведет к желаемому ре­зультату, замените стопорное кольцо хво­стовика внутреннего шарнира.

17. Установите колесо и заверните гайки крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.

18. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните гайку ступицы.

Гайку ступицы окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, моментом 235 Н-м (23,5 кгс-м). Перемещать автомо­биль при незатянутой гайке ступицы катего­рически запрещено.

Для снятия привода правого переднего колеса выполните следующие операции.

1. Выполните с правой стороны автомо­биля операции 1-9, которые выполняли с левой стороны для снятия привода левого переднего колеса (см. выше).

2. Легкими ударами через проставку спрессуйте внутренний шарнир привода с вала раздаточной коробки или со шлицево­го наконечника 7 (см. рис. 6.10) промежу­точного вала 9 (на автомобиле с передним приводом).

3. . и снимите привод правого переднего колеса в сборе.

4. Для установки привода сначала введи­те шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, навинтите гайку ступицы до упора, не затягивая ее оконча­тельно.

5. Затем введите корпус внутреннего

шарнира на наконечник вала раздаточной коробки и немного проверните вал приво­да, чтобы совпали шлицы вала и шлицы в корпусе шарнира.

6. Отведите вниз рычаг передней подве­ски и резким движением поворотного кула­ка запрессуйте привод на вал до момента фиксации привода стопорным кольцом.

7. Резким рывком за поворотный кулак попробуйте выдернуть хвостовик внутрен­него шарнира с вала раздаточной коробки. Если это удалось сделать, повторите уста­новку шарнира. Если и повторная попытка не приведет к желаемому результату, заме­ните стопорное кольцо вала раздаточной

9. Установите колесо и заверните гайки крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.

10. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните гайку ступицы.

11. При помощи зубила и молотка за- вальцуйте край буртика гайки ступицы ко­леса.

Гайку ступицы окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, моментом 235 Н-м (23,5 кгс-м). Перемещать автомо­биль при незатянутой гайке ступицы категорически запрещено.

Для снятия промежуточного вала (см. рис. 6.10) на автомобиле с передним при­водом выполните следующие операции:

1. Снимите привод правого колеса (см. выше).

2. Выверните болты крепления опоры 4 промежуточного вала к двигателю.

3. Извлеките шлицевой наконечник 10 из полуосевой шестерни дифференциала и снимите промежуточный вал в сборе.

4. Снимите сальник 2 и стопорное кольцо 3.

5. Спрессуйте с вала 9 опору 4 в сборе с подшипником 5.

6. При необходимости выпрессуйте под­шипник из опоры.

7. Установите детали промежуточного вала в порядке, обратном снятию.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Вибрация при движении автомобиля

Сильный износ наружного шарнира привода колеса Деформация вала привода колеса

Замените наружный шарнир Замените вал привода колеса

Износ роликов внутреннего шарнира привода колеса

Замените внутренний шарнир

Ослабление гайки крепления ступицы

Затяните или замените гайку

Увод автомобиля в сторону

Износ или повреждение обоймы внутреннего шарнира

Износ или повреждение наружного шарнира

Замените внутренний шарнир

Замените наружный шарнир

Повреждение или деформация вала привода колеса

Ослабление гайки крепления ступицы

Затяните или замените гайку

Вытекание смазки из шарниров

Износ или разрыв защитного чехла наружного или внутреннего шарниров

Осмотрите шарнир, при наличии люфта замените. Замените поврежденный чехол и смазку

Недостаточная затяжка хомутов

Замените и надежно затяните хомуты

Шум, стук со стороны переднего

колеса при движении автомобиля

Повреждение или деформация вала привода колеса Биение вала привода колеса Износ роликов внутреннего шарнира привода колеса Ослабление гайки крепления ступицы

Замените вал Замените вал

Замените внутренний шарнир Затяните или замените гайку

Стук при поворотах автомобиля

Сильный износ наружного шарнира привода колеса

Замените наружный шарнир

Видео по теме "Mazda CX-7. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС"

Мазда CX-7 замена переднего ступичного подшипника (Омск) настройка часов на Мазда сх7 американка

Силовой агрегат (двигатель с коробкой передач и раздаточной коробкой) устано­влен на трех опорах (с эластичными рези­новыми элементами): двух боковых, вос­принимающих основную массу силового агрегата, и задней, компенсирующей кру­тящий момент от трансмиссии и нагрузки, возникающие при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении.

Основной причиной замены опор силового агрегата является ее повреждение или поте­ря эластичности, что увеличивает вибрацию, передаваемую на кузов от силового агрегата.

MAZDA CX-7. ЗАМЕНА ПРАВОЙ ОПОРЫ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

Правая опора подвески силового агрега­та представляет собой неразборный узел. Опора прикреплена двумя гайками к крон­штейну на блоке цилиндров двигателя и тремя болтами к лонжерону кузова.

2. Установите под двигатель надежную опору или вывесите его грузоподъемным механизмом.

3. Выверните болт крепления клеммы к опоре.

5. Отверните две гайки крепления крон­штейна к блоку цилиндров двигателя.

6. Выверните три болта крепления (тре­тий болт на фото не виден) и снимите пра- вую опору силового агрегата.

7. Установите правую опору подвески си­лового агрегата в порядке, обратном снятию.

MAZDA CX-7. ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ОПОРЫ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

2. Снимите воздушный фильтр (см.

3. Отсоедините трос управления от авто­матической коробки передач(см. Замена троса управления автоматической коробки передан', с. 143) и отведите его в сторону.

4. Установите под картер коробки пере­дач надежную опору или вывесите силовой агрегат грузоподъемным механизмом.

5. Выверните болт крепления левой опо­ры подвески двигателя к кронштейну и из­влеките болт.

6. Выверните два болта бокового крепле­ния.

7. . два верхних болта крепления левой опоры силового агрегата к лонжерону ку­зова.

8. . и снимите левую опору.

9. Установите левую опору подвески си­лового агрегата и все снятые детали в по­рядке, обратном снятию.

MAZDA CX-7. ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

Задняя опора подвески силового агрега­та представляет собой неразборный узел, состоящий из металлической обоймы и ре­зиновой подушки. Опора прикреплена к кронштейну на коробке передач и к по­драмнику передней подвески.

1. Установите под картер коробки пере­дач надежную опору или вывесите силовой агрегат грузоподъемным механизмом.

2. Удерживая ключом болт от проворачи­вания, вторым ключом отверните гайку.

3. . и извлеките болт крепления опоры к кронштейну коробки передач.

4. Выверните болт крепления опоры к по­драмнику передней подвески.

5. . и снимите опору.

6. Установите заднюю опору подвески си­лового агрегата в порядке, обратном снятию.

Видео по теме "MAZDA CX-7. ЗАМЕНА ОПОР ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л"

правая опора ДВС / Mazda CX7 Замена сайлентблока нижней опоры двигателя Замена левой и нижней подушки двигателя Mazda6 GH

Читайте также:

  
• Замена мозгов на ланосе
  
• Замена подушек двигателя киа спектра
  
• Замена ступичного подшипника лифан бриз
  
• Подключение видеорегистратора паджеро 4
  
• Как снять стекло багажника на ваз 2114