Замена подушек двигателя киа спектра
Замена опор (подушек) двигателя Киа Спектра / Kia Spectra
KIA Spectra Спектруган 포주 › Бортжурнал › Подмена 3 подушек (опор) мотора
Как уже писал в одной из прошедших записей — при включении кондера двиг начинал страшно вибрировать. При чем подушку, которая около бачка ГУРа, так колбасило, что она там набила маленьку вмятинку))) Оглядел другие подушки и в конечном итоге потресканы\порваны все.
Купил все 4 подушки. Переднюю подушку и на коробку взял оригинал, а заднюю и правую взял фебест. Поднадоело уже оригинал брать и решил испытать продукцию фебест, т.к. вроде приемлимо сносные запчасти попадаются.
0K2N4 39 060B — Правая опора мотора
0K2N1 39 050 — Передняя опора мотора
0K2N3 39 040D — Задняя опора двигателя
0K2N3 39 070 — Опора КПП
KMSPARH — Правая опора мотора
KMSPALH — Задняя опора мотора, но по версии фебест она почему то левая!
Читайте так же
Читал, что вроде для автомата опоры некие смотрятся по другому — так что внимательнее при заказе!
Переднюю поменял первой. Снимаем защиту и домкратим двиг, но так только бы он остался в собственном естественном положении. Дальше отручиваем снизу 2 гайки ключом на 15, позже ключом на 17 откручиваем болт на котором опора держит двиг — все можно вытаскивать. Установка в оборотном порядке. Стрелочка даст подсказку где перед, а где зад. Вид старенькой подушки:
Замена правой опоры двс (подушки) kia spectra
замена правой опоры двс (подушки) kia spectra.
Ремонт Спектры
Тут будем менять заднюю подушку двигателя (нижняя опора коробки) Следите за нашим проектом на канале и…
Вид установленной новой подушки:
Потом поменял правую. Там таже ситуация только нужен один ключ на 17. Откручиваем 2 гайки и болт — ставим новую подушку и закручиваем. Вид новой опоры + сравнение фебеста с оригиналом:
Читайте так же
Пришла очередь опоры кпп. Здесь тоже все просто и нужен все тот же ключ на 17. Снимаем короб фильтра воздушного (о том как он просто снимается я уже писал здесь) и видим подушку. У нее нужно открутить 3 гайки и 1 болт. Установка все в том же любимом всем нами обратном порядке. Вид новой подушки + сравнение со старой:
Яма здесь особо не нужна. А вот если нет трещетки с нормальными длинными и глубокими головками коих у меня как всегда не было, то освежайте матерный запас ибо изобилие матов в конце концов сводится к повторению старых по 18 кругу!
На 3 подушки в общей сложности ушло часа 4, но тупо из-за отстутсвия инструмента, а так они меняются очень просто. Да и вообще ремонтопригодность у спектры отличная. Все гайки приварены везде, не нужно вторым ключом помогать. Неплохо продумано.
Итак дело дошло до самой муторной замены задней опоры. Отчетов подробных не нашел о ее замене ни у кого… Почитал мурзилку и понял, что с ней возиться я скорее всего не буду. Менять ее геморой. Вот поэтому взял 2 опоры не оригинал сэкономив тем самым 500р на замену задней. В ближайшее время отдам. Я не знаю правда в каком она состоянии, но судя по старым уж явно ей тоже пора на покой. Главное, чтобы с фебестом не было проблем…
Ну что я могу сказать — вибрации свелись к минимуму, как с кондером так и без него. Больший эффект у меня был от замены подушки около бачка ГУРа, от остальных особой разницы не заметил.
Всем безвибрационной работы двигателя!
Читайте так же
Замена опор подвески силового агрегата
- Руководства по ремонту
- Kia Spectra 2000-2011
- Замена опор подвески силового агрегата
2. Поддомкратьте двигатель или вывесите его.
3. Выверните два нижних болта крепления задней опоры к коробке передач.
4. Выверните болт крепления опоры к кронштейну на кузове.
5. Выверните болт верхнего крепления опоры к коробке передач.
6. Выведите опору из кронштейна на кузове.
7. . приподнимите опору вверх, разверните ее.
8. . заведите нижний край опоры за привод и снимите опору с автомобиля.
9. Установите заднюю опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.
1. Поддомкратьте двигатель или вывесите его.
2. Отверните гайку и выньте болт крепления опоры к кронштейну на коробке передач.
3. Выверните две гайки шпилек крепления опоры к защитному брусу.
4. Извлеките опору из кронштейна на коробке передач.
5. . и снимите ее с автомобиля.
6. Установите переднюю опору силового агрегата в обратном порядке, при этом стрелка на опоре должна быть сзади.
2. Поддомкратьте двигатель или вывесите его.
3. Ослабьте затяжку болта крепления левой опоры силового агрегата к кронштейну на кузове.
4. . и извлеките болт.
5. Отверните три гайки шпилек крепления кронштейна опоры к коробке передач.
6. . и снимите опору с автомобиля.
7. Установите левую опору силового агрегата в порядке, обратном снятию.
1. Выверните болт крепления правой опоры к кронштейну на двигателе.
Для удобства проведения работ по замене правой опоры силового агрегата снимите бачок гидроусилителя рулевого управления, не отсоединяя от него шланги.
2. Отверните две гайки шпилек крепления правой опоры силового агрегата к кронштейну на двигателе.
3. . и снимите опору.
4. Установите правую опору силового агрегата в порядке, обратном снятию.
↓ Комментарии ↓
Раздел 1. Устройство автомобиля Общие сведения об автомобиле Паспортные данные Ключи автомобиля Органы управления Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона Двери Ремни безопасности, подушки безопасности и детские сиденья Сиденья Регулировка положения рулевого колеса Зеркала заднего вида Освещение салона Противосолнечные козырьки Капот Крышка багажника Рычаг управления коробкой передач
Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации Правила техники безопасности и рекомендации Что нужно иметь в автомобиле Обкатка автомобиля Эксплуатация автомобиля в гарантийный период Подготовка автомобиля к выезду Заправка автомобиля бензином Пользование домкратом Буксировка автомобиля
Раздел 3. Неисправности в пути Двигатель не заводится Неисправности системы впрыска топлива Пропал холостой ход Перебои в работе двигателя Автомобиль движется рывками Автомобиль плохо разгоняется Двигатель заглох во время движения Упало давление масла Перегрев двигателя Аккумуляторная батарея не подзаряжается Неисправности электрооборудования Появились посторонние стуки Проблемы с тормозами Проверка тормозной системы Прокол колеса
Раздел 4. Техническое обслуживание Общие положения Ежедневное обслуживание (ЕО) Первое техническое обслуживание (ТО-1) Второе техническое обслуживание (ТО-2)
Раздел 5. Двигатель Особенности конструкции Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения Полезные советы Проверка компрессии в цилиндрах Снятие и установка декоративного кожуха двигателя Снятие и установка брызговиков двигателя Замена опор подвески силового агрегата Замена защитного бруса Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Замена ремня привода газораспределительного механизма Замена натяжного и опорного роликов ремня привода газораспределительного механизма Снятие, дефектовка и установка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Головка блока цилиндров двигателя Снятие и установка двигателя Система смазки Система охлаждения двигателя Cистема выпуска отработавших газов двигателя Система питания двигателя
Раздел 6. Трансмиссия Сцепление Коробка передач Приводы передних колес
Раздел 7. Ходовая часть Передняя подвеска Задняя подвеска
Раздел 8. Рулевое управление Особенности конструкции Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устранения Рулевая колонка Рулевые тяги
Раздел 9. Тормозная система Особенности конструкции Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения Прокачка гидропривода тормозной системы Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Замена шлангов и трубок гидропривода тормозов Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз
Раздел 10. Электрооборудование Особенности конструкции Диагностика неисправностей бортового электрооборудования Монтажные блоки Аккумуляторная батарея Генератор Стартер Выключатель (замок) зажигания Система зажигания Система управления двигателем Освещение, световая и звуковая сигнализация Очиститель ветрового стекла Снятие и установка омывателя ветрового стекла Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя Вентилятор отопителя Электрообогрев заднего стекла Снятие и установка патрона прикуривателя Комбинация приборов Замена контрольных ламп и ламп подсветки комбинации приборов Замена блока управления наружными зеркалами заднего вида и регулятора электрокорректора света фар Замена выключателей панели приборов Замена ламп подсветки выключателей панели приборов Снятие и установка часов Снятие и установка блока ETWIS Автомобильная аудиосистема Замена датчиков и выключателей Противоугонная система блокировки пуска двигателя
Раздел 11. Кузов Особенности конструкции Замена бамперов Снятие и установка брызговика и подкрылка переднего колеса Снятие и установка брызговика заднего колеса Снятие и установка переднего крыла Снятие и установка капота Двери Крышка багажника Снятие и установка облицовок багажника Крышка люка топливного бака Сиденья Дополнительная система пассивной безопасности Зеркала заднего вида Панель приборов Снятие и установка панели приборов Отопитель и кондиционер Арматура салона Замена ветрового стекла Уход за кузовом
Раздел 12. Уход за автомобилем Антикоррозионная защита кузова Подготовка и антикоррозионная обработка скрытых полостей кузова Герметизация кузова Мойка двигателя Мойка автомобиля
Раздел 13. Покупка запасных частей Моторное масло Пластичные смазки Охлаждающие жидкости Тормозная жидкость Топливный фильтр тонкой очистки Масляный фильтр системы смазки двигателя Свечи зажигания
Раздел 14. Поездка на СТО
Раздел 15. Зимняя эксплуатация автомобиля Как подготовить автомобиль к зиме Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Что полезно купить к зиме Полезные зимние советы
Раздел 16. Подготовка к техосмотру Рекомендации Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств
Приложения Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости Приложение 3. Лампы, применяемые на автомобиле Приложение 4. Основные данные для регулировки и контроля
Схемы электрооборудования Схема 1. Соединения фар головного света Схема 2. Соединения фар головного света и передних противотуманных фар Схема 3. Соединения системы управления электровентиляторами радиатора системы охлаждения и конденсора системы кондиционирования Схема 4. Соединения системы ETWIS и ламп освещения салона Схема 5. Соединения задних фонарей Схема 6. Соединения системы DRL Схема 7. Соединения электрокорректора фар и фонарей заднего противотуманного света Схема 8. Соединения указателей поворота и аварийной сигнализации Схема 9. Соединения звукового сигнала, стоп-сигнала и света заднего хода Схема 10. Соединения диагностических колодок (автомобили, оснащенные механической коробкой передач) Схема 11. Соединения диагностических колодок с автоматической коробкой передач Схема 12. Система пуска и генераторной установки Схема 13. Стеклоочиститель и омыватель стекла ветрового окна и стекла двери задка (автомобили с кузовом хэтчбек) Схема 14а. Система отопления и кондиционирования Схема 14б. Система отопления и кондиционирования Схема 15. Соединения системы ECAT Схема 16. Соединения системы ECAT и системы управления автоматической коробки передач Схема 17. Соединения антиблокировочной системы тормозов (ABS) Схема 18а. Соединения системы управления двигателем Схема 18б. Соединения системы управления двигателем Схема 18в. Соединения системы управления двигателем Схема 18г. Соединения системы управления двигателем Схема 18д. Соединения системы управления двигателем Схема 18е. Соединения системы управления двигателем Ремонт Kia Spectra : Схема 19. Соединения системы пассивной безопасности (SRS) Схема 20. Соединения системы подогрева передних сидений Схема 21. Соединения электропривода люка крыши Схема 22. Соединения системы центральной блокировки замков дверей Схема 23. Соединения электростеклоподъемников Схема 24. Соединения аудиосистемы и часов Схема 25а. Соединения освещения салона Схема 25б. Соединения освещения салона Схема 26. Соединения цепей блока ETWIS, прикуривателя, обогрева заднего стекла и боковых зеркал заднего вида
Сколько подушек двигателя на киа спектра * Клуб Киа Спортейдж
замена правой опоры двс (подушки) kia spectra
Ремень Kia Spectra — Купить запчасти ! Контрактные, новые и БУ автозапчасти для легковых и грузовых авто, спецтехники
Ответы@kia: замена подушек на двигателе, киа спектра. мотор надо ослаблять или можно их так заменить, не трогая мотора?
Двигатель Неисправности двигателя Рекомендации Компрессия Монтаж декоративного кожуха двигателя Монтаж брызговиков двигателя Замена опор силового агрегата Замена защитного бруса Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Ремень газораспределительного механизма Замена роликов ремня газораспределительного механизма Маховик Прокладка крышки головки блока Прокладка впускного коллектора Прокладка головки блока Уплотнение масляного картера. Результат порадовал более чем! По телефону то диагноз ставить.
Подушка безопасности киа спектра (kia spectra)
Киа Спектра замена опор двигателя
Замена подушки безопасности на сколько стоит замена подушек безопасность на киа спектра.Базовая комплектация автомобиля Киа Спектра киа спектра основан на подушек все их.
Ремень ГРМ Kia Spectra , Kia Sportage, Hyundai Lantra… Установка все в том же любимом всем нами обратном порядке. Я на своей соньке, поменял перед продажей все опоры, only original. Два открутил снизу, третий ни как. Может и фильтры воздушные заберете.
Замена задней подушки двигателя — logbook KIA Spectra Перчинка |
Киа Спектра замена опор двигателя
Замена опор силового агрегата Киа Спектра / Kia Spectra (ИЖ)
В итоге 30 минут на снятие и 30 минут на › Бортжурнал › замена подушек двигателя и.Любой владелец Киа Спектра может Менять смазку двигателя на Киа сколько масла.
Замена задней подушки двигателя — logbook KIA Spectra Перчинка |
На десятке мы кпп снимали и маховик меняли на трассе. Все гайки приварены везде, не нужно вторым ключом помогать. Правая провисла так, что начала тереть о небольшой отбойник сверху. Форум автовладельцев KIA RIO. Для первой иномарки, достойный вариант.
Подушки двигателя Киа Спектра • Запчасти на Киа в Москве оригинального и.замена подушек на двигателе, киа спектра чтобы не было нагрузки на подушки киа спектра.
Подушка безопасности киа спектра (kia spectra)
двигателя киа шума 1,5 Постоянная ссылка на эту киа спектра подушка.Киа Спектра Киа Спектра замена опор двигателя к кронштейну на кузове. Киа Спектра.
Меняем масло в двигателе автомобиля Kia Spectra: пошаговая инструкция и фото
05, 2015 · Замена подушек двигателя Киа Спектра с активной ссылкой на сайт.Киа Спектра. неисправности двигателя, агрегата вам потребуется торцовый ключ «на 17.
2. Поддомкратьте двигатель или вывесите его.
3. Выверните два нижних болта крепления задней опоры к коробке передач.
4. Выверните болт крепления опоры к кронштейну на кузове.
5. Выверните болт верхнего крепления опоры к коробке передач.
6. Выведите опору из кронштейна на кузове.
7. . приподнимите опору вверх, разверните ее.
8. . заведите нижний край опоры за привод и снимите опору с автомобиля.
9. Установите заднюю опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.
1. Поддомкратьте двигатель или вывесите его.
2. Отверните гайку и выньте болт крепления опоры к кронштейну на коробке передач.
3. Выверните две гайки шпилек крепления опоры к защитному брусу.
4. Извлеките опору из кронштейна на коробке передач.
5. . и снимите ее с автомобиля.
6. Установите переднюю опору силового агрегата в обратном порядке, при этом стрелка на опоре должна быть сзади.
2. Поддомкратьте двигатель или вывесите его.
3. Ослабьте затяжку болта крепления левой опоры силового агрегата к кронштейну на кузове.
4. . и извлеките болт.
5. Отверните три гайки шпилек крепления кронштейна опоры к коробке передач.
6. . и снимите опору с автомобиля.
7. Установите левую опору силового агрегата в порядке, обратном снятию.
1. Выверните болт крепления правой опоры к кронштейну на двигателе.
Для удобства проведения работ по замене правой опоры силового агрегата снимите бачок гидроусилителя рулевого управления, не отсоединяя от него шланги.
2. Отверните две гайки шпилек крепления правой опоры силового агрегата к кронштейну на двигателе.
Как узнать, что пришло время заменить подушки двигателя? Если вы заметили хотя бы один из следующих признаков. Вам следует обратиться в автосервис:
Доверьте замену опор бензинового двигателя только профессионалам!
Опора (подушка) двигателя Киа Спектра представляет собой металлический элемент — стальной или алюминиевый — с резиновой вставкой, предназначенный для крепления агрегата к кузову. Он может иметь форму цилиндра, блока или капли. В хорошем состоянии такая опора частично гасит колебания ДВС (ДВС), не давая ему двигаться, а также предотвращает преждевременный износ двигателя. Замена подушек двигателя необходима при малейших признаках неисправности.
ВИДЫ ОПОР
Помимо стандартных резинометаллических, в автомобилях представительского класса Kia Spectra используются гидравлические подушки. Они имеют две камеры, разделенные подвижной мембраной. Мембрана гасит незначительные вибрации, например, при движении по ровной или холостой дороге, а заполненные гидравлической жидкостью камеры устраняют сильные вибрации при трогании с места, торможении и преодолении резких ударов. По менеджменту они могут быть:
- Механик. Они разрабатываются индивидуально для каждой модели автомобиля: обеспечивают до минимума полную звукоизоляцию кузова, но создают недостаточное демпфирование при движении или наоборот.
- Электронный. С помощью датчиков такие крепления способны подстраиваться под степень вибрации двигателя, поэтому одинаково хорошо работают как при незначительных вибрациях, так и при перегрузках.
- Новые динамические крепления. Внутри их тела находится особая жидкость с металлическими частицами, которая под действием магнитного поля способна изменять свою вязкость. За его состоянием следят датчики, фиксирующие информацию о скорости автомобиля, стиле вождения и состоянии проезжей части. Исходя из этого, меняется плотность жидкости, регулируя тем самым жесткость.
ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
Естественный износ опор двигателя Киа Спектра происходит до 100000 км. Даже если после прохождения этого пробега не было никаких признаков неисправности, все же стоит заменить подушки ДВС в ближайшем автосервисе. Опора подвергается нагрузкам в течение всего времени работы двигателя. Его повреждение может произойти при нескольких обстоятельствах:
- Экстремальный стиль вождения вынуждает подушки безопасности испытывать значительные перегрузки, сокращая срок их службы в несколько раз.
- Непрерывная неустойчивая работа двигателя может привести к поломке держателя капли.
- Рабочие жидкости (моторное и трансмиссионное масло, радиаторы, тормозная жидкость) плавят его при контакте с резиновым элементом.
- Попадание частиц грязи между пластинами также разрушает резину и действует на алюминий как абразив.
- Из-за перепадов температуры уплотнитель теряет пластичность: затвердевает, приобретая свойства пластика, а затем покрывается трещинами. Этот сбой также может произойти с недавно установленными качественными деталями. Это потребует повторной замены подушки двигателя Киа Спектра.
- К тому же алюминиевые плиты могут пострадать от сильных морозов, особенно если машина долгое время не использовалась. На них появляются микротрещины, которые в конечном итоге приводят к разрушению элемента.
- Тепло делает алюминий мягким и деформируемым. Стальные опоры считаются более прочными, однако они также имеют резиновую прокладку, которая может быстро разрушиться.
См. Также: Что определяет ЭДС двигателя постоянного тока
ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ПОДУШЕК
Обычно в автомобилях Kia Spectra используются три или четыре опоры двигателя:
- правый и левый — крепятся к лонжеронам и кузову;
- передний — установлен на передней балке;
- задняя подушка ДВС установлена на подрамнике или на днище.
Однако на некоторых автомобилях есть только две подушки: одна справа внизу и одна вверху, а задняя часть является общей для двигателя внутреннего сгорания и коробки передач. Некоторые симптомы неисправности держателя будут зависеть от положения заднего элемента. Симптомы неисправности появляются в зависимости от степени повреждения подушек:
- От работающего двигателя Kia Spectra вибрации передаются на кузов, рулевое колесо и рычаг переключения передач (коробку передач).
- Преодоление неровностей дороги сопровождается ударами и шлифовкой металла.
- Начав задним ходом, вы испытаете шок.
- Изменение диапазонов коробки передач Kia Spectra происходит с толчками, иногда вызывая скачки передач.
Стоит отметить, что практически все вышеперечисленные признаки характерны для отказов других узлов автомобиля: например, неровности на кочках водитель не сразу связывает с изношенной подушкой, а предположит разрыв амортизатора или стабилизатора штанга и редуктор устранены — с неисправностями в самой коробке. Поэтому при появлении этих признаков стоит сразу обратиться в автосервис, где опытный механик сможет определить, нужно будет заменять опору двигателя внутреннего сгорания или нет.
ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО С НЕИСПРАВНЫМИ ОПОРАМИ
Поскольку подушки предназначены не только для создания опоры между двигателем и кузовом Kia Spectra, но и для гашения колебаний самого двигателя внутреннего сгорания, их повышенный износ приведет к значительному снижению ресурса двигателя. При работе без упругого крепления (подушек) вибродвигатель способен самостоятельно рассинхронизировать собственные механизмы: из-за повышенного износа деталей при его работе появятся шумы и стуки. В конце концов двигатель внутреннего сгорания наклонится к изношенной опоре или утонет в защитном кожухе двигателя.
ДИАГНОСТИКА
- Откроем капот.
- Помощник заводит машину и уезжает.
- После одного оборота колеса осторожно нажмите на тормоз и остановитесь.
Если есть деформации хотя бы в одной опоре, двигатель Kia Spectra потеряет устойчивость: сначала он сместится в сторону, а при торможении вернется в исходное положение. В автосервисе механик осмотрит подушки лифта: определит степень износа каждой из них и скажет клиенту, какие из них необходимо заменить.
РЕМОНТ
Крепления Kia Spectra не подлежат ремонту, только замене. На первый взгляд эта процедура кажется такой же простой, как сборка элементов. Однако даже у опытного механика ремонт может занять много времени из-за того, что подушку невозможно разобрать из-за расположения радиатора или компрессора кондиционера. Если необходимо разобрать компрессор, замену подушек (опор) мотора выполняет служба заправки кондиционера. Выполнение ремонтных работ может осложниться наличием ржавчины как на болтах крепления, так и на посадочной поверхности детали.
При разборке нижних подушек используется держатель для блока цилиндров и коробки передач. Проводя ремонт своими силами, необходимо учитывать температуру окружающей среды, так как резина затвердевает на сильном морозе. В таком состоянии устанавливать подушку не рекомендуется.
ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ
Главное условие, соблюдение которого поможет обработать опоры за положенный срок, — это плавность хода: плавный старт движения и такая же плавная остановка сведут к минимуму вибрации двигателя Kia Spectra, а преодоление препятствий на малых оборотах не даст допустит его резкое смещение, соответственно подушку и чрезмерное сжимающее усилие.
Периодическая очистка мест крепления от грязи предотвратит износ резиновой вставки, предотвратит появление коррозии в местах крепления и облегчит их разборку в случае замены опоры Kia Spectra ICE. Регулярный осмотр днища кузова позволит заранее определить наличие утечки рабочих жидкостей автомобиля. В результате своевременное обслуживание поможет избежать неожиданного повреждения не только стенда, но и других компонентов и систем.
ВЫБОР НОВОЙ ЗАПЧАСТИ
Левая и правая подушки двигателя внутреннего сгорания Kia Spectra будут соответствовать заявленному сроку службы, если будут качественными. Перед покупкой новой детали стоит проконсультироваться с мастером по ремонту или продавцом. Опоры имеют конструктивные отличия не только корпусом, но и крепежом. Вы можете приобрести оригинальную запчасть Kia Spectra, которая указана в каталоге производителя. (Аналогичная) договорная деталь будет стоить немного дешевле, но не будет худшего качества. Здесь разница только в гарантийных обязательствах на износ.
Набирают популярность крепления с полиуретановой вставкой вместо резины. Это связано с особой прочностью материала. Полиуретан выдерживает большие нагрузки, не деформируясь, не подвержен температурному воздействию, не вступает в реакцию с рабочими жидкостями автомобиля. Конечно, такая запчасть дороже, но ее ресурс окупает затраты.
Для замены подушки Киа Спектра ДВС не стоит использовать подозрительно дешевую запчасть, даже если на ней указан известный производитель. Вряд ли будет хорошего качества. Лучше всего приобретать поддержку у проверенных поставщиков, у которых есть сертификаты на продаваемые ими продукты.
Замена опор подвески силового агрегата Kia Spectra 2000-2011
2. Поднимите или поддержите двигатель.
3. Снимите два нижних болта, которыми задний кронштейн крепится к трансмиссии.
4. Выверните болт, которым держатель крепится к кронштейну на корпусе.
5. Отверните верхний крепежный болт опоры трансмиссии.
6. Выдвиньте держатель из кронштейна на корпусе.
7. Поднимите опору, откройте ее.
восемь. Поместите нижний край держателя за коробку передач и снимите держатель с автомобиля.
9. Установите держатель задней подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.
1. Поднимите или поддержите двигатель.
2. Отвинтите гайку и снимите болт крепления кронштейна к кронштейну на коробке передач.
3. Отвинтите две гайки крепления держателя к защитной планке.
4. Снимите держатель с кронштейна на коробке передач.
5 и снимите его с автомобиля.
6. Установите переднюю опору блока питания в обратном порядке, указав стрелку на опоре сзади.
2. Поднимите или поддержите двигатель.
3. Ослабьте болт, которым левый держатель силового агрегата крепится к кронштейну на кузове.
4 и снимите болт.
5. Отвинтите три гайки крепления опорного кронштейна к трансмиссии.
6 и снимите держатель с автомобиля.
7. Установите левый держатель блока питания в порядке, обратном снятию.
1. Выверните болт, которым правый кронштейн крепится к кронштейну на двигателе.
Для удобства замены правой опоры силового агрегата снимите бачок ГУР, не отсоединяя от него шланги.
2. Отвинтите две гайки крепления правой опоры двигателя к кронштейну на двигателе.
3 и снимите держатель.
4. Установите правый держатель силового агрегата в порядке, обратном снятию.
Приветствую, наконец-то я завершил эпопею с опорами двигателя. Купил на zzap по цене в 1595 рублей.
На последок оставил самую сложную — заднюю опору, но забегу вперёд и скажу, что поменять я ее сам так и не смог, плюнул и поехал в сервис, где мне все сделали за 1440 р. пытался открутить, снял правое переднее колесо, но болт крепления к коробке, который посередине, никак не хотел откручиваться. Очень там неудобно уж подлазить.
Но после проделанной работы я все же попросил показать мне старую подушку и, собственно вот она:
Конечно ощущения в салоне автомобиля изменилось, со всеми 4 опорами вибрация на холостых совсем ушла, что мне даже непривычно не ощущать лёгкую вибрацию внутри салона, как ориентир того, что автомобиль заведён. При включении кондиционера все ещё появляется вибрация, но немного. Она теперь ни столь раздражительна, как была. Пока езжу, привыкаю к новому уровню комфорта.
Как уже писал в одной из прошлых записей — при включении кондера двиг начинал жутко вибрировать. При чем подушку, которая возле бачка ГУРа, так колбасило, что она там набила маленьку вмятинку))) Осмотрел остальные подушки и в итоге потресканыпорваны все.
Купил все 4 подушки. Переднюю подушку и на коробку взял оригинал, а заднюю и правую взял фебест. Поднадоело уже оригинал покупать и решил попробовать продукцию фебест, т.к. вроде более менее сносные запчасти попадаются.
Коды оригиналов:
0K2N4 39 060B — Правая опора двигателя
0K2N1 39 050 — Передняя опора двигателя
0K2N3 39 040D — Задняя опора двигателя
0K2N3 39 070 — Опора КПП
Коды фебест:
KMSPARH — Правая опора двигателя
KMSPALH — Задняя опора двигателя, но по версии фебест она почему то левая!
Читал, что вроде для автомата опоры некоторые выглядят иначе — так что внимательнее при заказе!
Переднюю поменял первой. Снимаем защиту и домкратим двиг, но так лишь бы он остался в своем естественном положении. Далее отручиваем снизу 2 гайки ключом на 15, потом ключом на 17 откручиваем болт на котором опора держит двиг — все можно вытаскивать. Установка в обратном порядке. Стрелочка подскажет где перед, а где зад. Вид старой подушки:
Вид установленной новой подушки:
Потом поменял правую. Там таже ситуация только нужен один ключ на 17. Откручиваем 2 гайки и болт — ставим новую подушку и закручиваем. Вид новой опоры + сравнение фебеста с оригиналом:
Пришла очередь опоры кпп. Здесь тоже все просто и нужен все тот же ключ на 17. Снимаем короб фильтра воздушного (о том как он просто снимается я уже писал здесь) и видим подушку. У нее нужно открутить 3 гайки и 1 болт. Установка все в том же любимом всем нами обратном порядке. Вид новой подушки + сравнение со старой:
Яма здесь особо не нужна. А вот если нет трещетки с нормальными длинными и глубокими головками коих у меня как всегда не было, то освежайте матерный запас ибо изобилие матов в конце концов сводится к повторению старых по 18 кругу!
На 3 подушки в общей сложности ушло часа 4, но тупо из-за отстутсвия инструмента, а так они меняются очень просто. Да и вообще ремонтопригодность у спектры отличная. Все гайки приварены везде, не нужно вторым ключом помогать. Неплохо продумано.
Итак дело дошло до самой муторной замены задней опоры. Отчетов подробных не нашел о ее замене ни у кого… Почитал мурзилку и понял, что с ней возиться я скорее всего не буду. Менять ее геморой. Вот поэтому взял 2 опоры не оригинал сэкономив тем самым 500р на замену задней. В ближайшее время отдам. Я не знаю правда в каком она состоянии, но судя по старым уж явно ей тоже пора на покой. Главное, чтобы с фебестом не было проблем…
Ну что я могу сказать — вибрации свелись к минимуму, как с кондером так и без него. Больший эффект у меня был от замены подушки около бачка ГУРа, от остальных особой разницы не заметил.
Всем безвибрационной работы двигателя!
Как я уже отмечал в предыдущей записи БЖ, что больше не буду расписывать процесс работы, эта запись тоже не исключение.
Но не поделиться другим опытом нельзя 🙂
Сегодня речь пойдет, как уже догадались по заголовку, о подушках двигателя. Пока только о двух — задней и передней.
Обратил внимание на то, что сейчас многие ставят неоригинал, потому как оригинальные запчасти стали стоить, как крыло от боинга 🙂 Да, да — за цену одной подушки еще пару лет назад можно было поменять три, а то может и все. Но ставить Febest я б не стал ни за что! Уже связывался с этой компанией — резиновые элементы у них — параша полная!
Вот в чем первый фокус:
1. Заднюю подушку все заказывают по артикулу 0K2N3 39 040D. А если покопаться немного? Да, да от всё того же любимого мной Каренса оригинальная задняя подушка один в один как наша, но стоит в 3.5 раза дешевле (к тому же и дешевле Febest’a)! Средняя цена по коду 0K2N3 39 040D — для моего региона где-то 1900р. А по коду от Каренса 0K2FA 39040 я взял за 517 р! Повторюсь — подушка один в один!
2. Передняя оригинальная подушка у нас производства DK, так почему бы не поискать именно DK-шную подушку… Вуаля — по оригинальному коду 0K2N139050 мне в местном магазине была предложена DK за 704 р., вместо 1800-2200 за оригинальную 🙂
Фокус второй — усиление подушек.
Не помню, у кого подсмотрел, по моему у субаристов (они же субароводы). Суть в том, что свободные пространства в подушке усиливаются жестким шлангом. По идее, надо вообще все щели забивать, но я побоялся, что вибрация на кузов будет сильно передаваться.
Есть еще деятели, кто герметиком заливает, но это уже на мой взгляд из разряда сумашествия — вся вибрация двигателя будет в салоне 🙂
Сергей Кузьмичёв запись закреплена
Братцы, надумал поменять подушки все. ФЕРБЕСТ ставил кто, нормальные?
И для АКПП подскажите какие подушки.
Не стоит их ставить, качество
Дмитрий, ну если 50к пройдут, это уже хорошие. Оригинал в 3 раза дороже стоят , я лучше 3 раза поменяю
Дмитрий, а господисам же скинул фотку где 4 подушки и сам же спрашиваютупанул
Сергей, по одной на сторону, передняя, задняя, правая, левая переднюю оннури ставил, заднюю оригинал от киа Каренс, она такая же только дешевле, по крайней мере так было 2 года назад, коды можно найти в группе
Михаил, а точно посмотрел и увидилбывает
Я бы не ставил фебест, хорошего про них ничего не слышал, не про шрус не про подушки со сайлентблоками, лучше доплатить и взять оригинал они и ходят долго у меня на машине пробег 252т они ещё родные и трещин на них нет, в ближайшее время планирую поменять для профилактики
Станислав Молчанов
Я ставил фебест,год отъездил,толчок и правда пропал,только крепления не подходили,пилил новый кранштейн,вынимал сайленбкок и запрессовывал в родной кранштейн.
Фебест судя по отзывам ходят 10-15 тысяч и рвутся, (плохая резина),то есть на один сезон. Лучше оригинал ходят 60-90 тысяч и больше. Я поставил летом все оригинал. Но дорого, в екзисте брал, механика, цены примерно такие:
0K2N4 39 060B опора двигателя правая верхняя(гур) - 3 584 руб
0K2N3 39 040D Опора двигателя задняя - 3 222 руб
0K2N1 39 050 Опора двигателя передняя - 1 873 руб
0K2N3 39 070 Опора двигателя левая (Возд.фильтр)1 818 руб
Замена стоила того, просто не нарадуюсь, старые все были оригинал, все порваны, пробег 135.
Темка Михайлов
Читайте также: