Замена подшипников задней балки рено кангу
Пиветствую КАНГУВОДОВ. У меня возникла проблема с задней балкой, проблему приобрел год назад с машиной. Согласно пройденного с-развала колеса стоят в расхождении и немного вразвал. Хотя визуально не посматривается. После пробега около 40т., внутренняя кромка левого колеса истерлась в ноль, а у правого внутренняя кромка протектора пошла ступенькой. Спецы из РЕНО сервиса ничего внятного не предлагают, да и не хотят похоже ковыряться.Предлагают менять всю балку или авто. Оси проверял. Грели, выбивали и на станок. Подшипник в балке меняли в сервисе, с-блоки проверяли там-же и вообще ничего подозрительного не узрели.Все остальные болячки лечу сам или с помощью докторов из сервиса.Машиной в целом доволен. Может кто подскажет как еще эту хворь полечить.Балка трубчатая двухторсионная, авто-05года.
ошибаешься делают только схождение на передних колесах.
а развал и угол наклона заложен в конструкции. т.е достигается заменой изношенных частей.
это касается и задних колес,- но там ни чего не регулируется.
подшипников в балке два. и менять надо оба. у меня такая фигня была. поменял подшипники и все в норму встало
Тогда мог быть перегруз и балка сама погнулась. или в трубе или на осях. там много не нужно. ищи по разборкам. балка примерно 12-14 тыс стоит.
как выбрать из б.у, что-бы не взять такую-же? Оси проверял лично. Тоже на них грешил, уж больно они неказистые, всего 25мм. в диаметре.
как выбрать из б.у, что-бы не взять такую-же? Оси проверял лично. Тоже на них грешил, уж больно они неказистые, всего 25мм. в диаметре.
То-же идея, но думаю при нарушении геометрии кузова резину должно есть не так. Одну сторону внутреннюю, другую наружную, или не так?
То-же идея, но думаю при нарушении геометрии кузова резину должно есть не так. Одну сторону внутреннюю, другую наружную, или не так?
посмотри в месте сопряжения труб зазор. он должен быть равномерный, т.к там сальник стоит. если зазор кривой то кирдык подшипникам снова.
Нормальный зазор, сальник прижат равномерно. Может к официалам обратиться. Только будут ли они ковыряться. В частном сервисе РЕНО не хотят неординарные поломки искать и устранять, привыкли тупо ТО проводить, клиентуры полно, на проблемные авто не заморачиваются. Завтра в город поеду, заскочу.
Вообщем проблема такая!
Как то заметил я что на задних колесах ест резину сам я развальщик, механик в общем с техникой я на ты!) но вся работа связана только с ниссанами с рено опыта почти нет!
В общем заезжаю я на стенд 3Д развала схожд.и вижу даже визуально что задние колеса стоят не то что бы домиком а еще 2-3 мм. и будут затирать об арку то-есть развал не правильный схождение в норме!
Далее после юзания инета и всяких форумах понял что у меня изношены игольчатые подшипники в балке.Наследующий день были заказаны подшипники втулки сальник. Снял балку поехал на рено что бы заменили подшипники поменяли при мне все ок! Спасибо им!
Я довольный везу балку к себе на работу ставлю и получаю туже картину!Колеса стоят домиком палец не просунишь между колесом и аркой.
Что можно сделать?
Раздвинуть не много балку та ход стабилизатора если то не станет она на место!
Если бы сами рычаги раздвинуть что на шлицах сидят на балке тогда да но как?
У гого какие идеи? резину новую зимнюю поставить не могу
ЖРЕТ)
Пиветствую КАНГУВОДОВ. У меня возникла проблема с задней балкой, проблему приобрел год назад с машиной. Согласно пройденного с-развала колеса стоят в расхождении и немного вразвал. Хотя визуально не посматривается. После пробега около 40т., внутренняя кромка левого колеса истерлась в ноль, а у правого внутренняя кромка протектора пошла ступенькой. Спецы из РЕНО сервиса ничего внятного не предлагают, да и не хотят похоже ковыряться.Предлагают менять всю балку или авто. Оси проверял. Грели, выбивали и на станок. Подшипник в балке меняли в сервисе, с-блоки проверяли там-же и вообще ничего подозрительного не узрели.Все остальные болячки лечу сам или с помощью докторов из сервиса.Машиной в целом доволен. Может кто подскажет как еще эту хворь полечить.Балка трубчатая двухторсионная, авто-05года.
ошибаешься делают только схождение на передних колесах.
а развал и угол наклона заложен в конструкции. т.е достигается заменой изношенных частей.
это касается и задних колес,- но там ни чего не регулируется.
подшипников в балке два. и менять надо оба. у меня такая фигня была. поменял подшипники и все в норму встало
Тогда мог быть перегруз и балка сама погнулась. или в трубе или на осях. там много не нужно. ищи по разборкам. балка примерно 12-14 тыс стоит.
как выбрать из б.у, что-бы не взять такую-же? Оси проверял лично. Тоже на них грешил, уж больно они неказистые, всего 25мм. в диаметре.
как выбрать из б.у, что-бы не взять такую-же? Оси проверял лично. Тоже на них грешил, уж больно они неказистые, всего 25мм. в диаметре.
То-же идея, но думаю при нарушении геометрии кузова резину должно есть не так. Одну сторону внутреннюю, другую наружную, или не так?
То-же идея, но думаю при нарушении геометрии кузова резину должно есть не так. Одну сторону внутреннюю, другую наружную, или не так?
посмотри в месте сопряжения труб зазор. он должен быть равномерный, т.к там сальник стоит. если зазор кривой то кирдык подшипникам снова.
Нормальный зазор, сальник прижат равномерно. Может к официалам обратиться. Только будут ли они ковыряться. В частном сервисе РЕНО не хотят неординарные поломки искать и устранять, привыкли тупо ТО проводить, клиентуры полно, на проблемные авто не заморачиваются. Завтра в город поеду, заскочу.
Вообщем проблема такая!
Как то заметил я что на задних колесах ест резину сам я развальщик, механик в общем с техникой я на ты!) но вся работа связана только с ниссанами с рено опыта почти нет!
В общем заезжаю я на стенд 3Д развала схожд.и вижу даже визуально что задние колеса стоят не то что бы домиком а еще 2-3 мм. и будут затирать об арку то-есть развал не правильный схождение в норме!
Далее после юзания инета и всяких форумах понял что у меня изношены игольчатые подшипники в балке.Наследующий день были заказаны подшипники втулки сальник. Снял балку поехал на рено что бы заменили подшипники поменяли при мне все ок! Спасибо им!
Я довольный везу балку к себе на работу ставлю и получаю туже картину!Колеса стоят домиком палец не просунишь между колесом и аркой.
Что можно сделать?
Раздвинуть не много балку та ход стабилизатора если то не станет она на место!
Если бы сами рычаги раздвинуть что на шлицах сидят на балке тогда да но как?
У гого какие идеи? резину новую зимнюю поставить не могу
ЖРЕТ)
- два рычага подвески, соединенные отрезком Г-образного профиля. Данный узел (1) неразъемный. Любая его деформация будет означать необходимость полной замены балки моста.
- два стабилизатора (3),
- шлицевая муфта (2), соединяющая торсионы.
Мост присоединяется к кузову двумя опорами, установленными на сайлент-блоки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не поднимайте автомобиль домкратом, упираясь его головкой в балку Г-образного профиля (1).
НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Emb. 880 Инерционный съемник
Моменты затяжки (даН-м)
Болт крепления верхней опоры
Болт крепления нижней опоры
Болты крепления колеса
СНЯТИЕ
Снимите с помощью съемника Emb. 880:
- два стабилизатора, оставляя шлицевую муфту.
Очистите и смажьте шлицы торсиона средством MOLYKOTE BR2.
УСТАНОВКА
Стабилизаторы не могут быть сняты с автомобиля, когда установлено приспособление для замены амортизатора. Из-за этого и для облегчения установки шлицевой муфты должен быть изготовлен деревянный брусок в соответствии с показанным ниже рисунком.
- муфту на брусок (изготовленный на месте) в середине балки заднего моста.
Размеры даны в миллиметрах, а углы — в градусах.
- один стабилизатор, обеспечивая соблюдение угла наклона бруска и легкость соединения со шлицами,
- другой стабилизатор, обеспечивая легкость его соединения со шлицами.
Для расположения рычагов подвески так, чтобы торсион мог быть правильно установлен, требуется на месте изготовить приспособление.
А Гайка, диаметр 14 мм
В Гайка, диаметр 12 мм
С Резьбовой стержень, диаметр 12 мм, длина 660 мм
D Кронштейн из листовой стали размером 30x5 мм
Е Болт, диаметр 12 мм, длина 60 мм, длина резьбовой части 20 мм
Предварительно отрегулируйте приспособление в размер
Установите приспособление вместо амортизатора.
Проверьте и при необходимости отрегулируйте:
- регулятор тормозных сил,
Для устранения разницы в высоте осей ступиц колес с левой и правой стороны автомобиля всегда выполняйте регулировку торсионов.
Для устранения разницы в размере X с левой и правой стороны автомобиля всегда выполняйте регулировку торсионов.
Видео по теме "Renault Kangoo. 4-х торсионный задний мост"
Замена подшипников в задней балке Рено Кангу. 1часть Как заменить сайлентблоки и отрегулировать заднюю подвеску на Рено Меган Renault Kangoo, замена сайлентблока задней балки- тормозные тросы, отсоединяя их от регулировочного узла.
Отсоедините тросы от держателей на топливном баке.
Установите балку заднего моста на опору и отверните гайки (1).
УСТАНОВКА
Установка в порядке обратном снятию.
Удалите воздух из тормозных контуров.
Отрегулируйте стояночный тормоз (см. раздел 37).
Проверьте и при необходимости отрегулируйте регулятор тормозных сил (см. раздел 37).
Снимите задний мост.
ПРИМЕЧАНИЕ: доступ к болтам крепления опор балки может быть получен после снятия подушки заднего сидения (в зависимости от исполнения автомобиля) и удаления заглушек.
Тормозной барабан
Тормозные барабаны с обеих сторон должны иметь одинаковый диаметр, если один из барабанов перешлифован, то другой также должен быть перешлифован. Никогда не допускайте увеличение диаметра барабана больше величины, указанной на нем.
НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
Emb. 880 Инерционный съемник
Rou. 943 Съемник колпака ступицы
Моменты затяжки (даН-м)
Болты крепления колеса
СНЯТИЕ
Снимите колпак ступицы с помощью съемников Rou. 943 и Emb. 880.
Полностью опустите рычаг привода стояночного тормоза, для чего ослабьте натяжение задних тросов привода стояночного тормоза.
Вставьте лезвие отвертки в одно из резьбовых отверстий в тормозном барабане для болтов крепления колеса и сместите разжимной рычаг, чтобы отвести опорный участок его ребра от тормозной колодки (Е).
Для отведения разжимного рычага от колодки смещайте его назад.
- гайку и шайбу ступицы,
УСТАНОВКА
Удалите пыль с рабочих поверхностей барабана и накладок колодок с помощью очистителя тормозов.
- шайбу и гайку ступицы, которую затяните с требуемым моментом,
- положение тормозных колодок, многократно нажимая на педаль тормоза,
Рабочий тормозной цилиндр
Моменты затяжки (даН-м)
Болты крепления колеса
Клапан выпуска воздуха
Болт крепления держателя тормозной
СНЯТИЕ
- тормозной барабан (см. соответствующий раздел),
- затяжку накидной гайки тормозной трубки, присоединяемой к рабочему цилиндру, с помощью штуцерного ключа,
- затяжку двух болтов крепления рабочего цилиндра на тормозном щите и снимите цилиндр.
Проверьте состояние колодок. В случае наличия
на них следов масла замените.
УСТАНОВКА
Удалите пыль с рабочих поверхностей барабана и накладок колодок с помощью очистителя тормозов.
Установка в порядке обратном снятию.
Удалите воздух из тормозного контура (см. раздел 38).
Приведите в рабочее положение тормозные колодки, многократно нажимая на педаль тормоза.
Видео по теме "Renault Kangoo. Задний мост"
Renault Kangoo, замена сайлентблока задней балки Замена подшипников в задней балке Рено Кангу. 1часть Как заменить сайлентблоки и отрегулировать заднюю подвеску на Рено МеганЧитайте также: