Замена подшипника полуоси сузуки гранд витара
komus61
Редкий гость
Здравствуйте!
Впервые на Форуме. Нужна ваша консультация. Запел,пока,правда,в пол голоса,правый задний подшипник полуоси.Мои действия. Машина: Ш.Треккер 99г.,2л.,автомат,пробег 32т.м.
Спасибо.
Бывает здесь
6 Февраль 2006 54 3 0 Казахстан, Город Яблок Езжу на . SGV 2000. 2.0L, 3ДВ, КПП мех. Европейка, Лифт 12 см, багажник, навигация, СБ радиосвязь
Всем привет!
Ничего страшного. Сам менял в декабре - он у меня то же не гудел, а "хрыкал" как то.
Нужно купить подшипник, сальник полуоси и обязательно стопорное кольцо, так как старое придется менять, срезая болгаркой. Если машинка с Abs, желательно взять еще звоздочку Abs, потому что при снятии она может расколоться, у меня сняли аккуратно поэтому осталась старая. Замена не сложнее чем в Жигулях классике. Потому что узел практически единтичен.
Удачи, Денис
Chenn
Странный тип
Здравствуйте!
Впервые на Форуме. Нужна ваша консультация. Запел,пока,правда,в пол голоса,правый задний подшипник полуоси.Мои действия. Машина: Ш.Треккер 99г.,2л.,автомат,пробег 32т.м.
Спасибо.
strec
Бывает здесь
Ответ: подшипник полуоси
Покупал подшипник на экзисте за 40 $ под заказ, правда, привезли за 2 дня "ипоньский", НО потом позвонил в конторку, торгующую подшипниками -- такой же подш. 6208 российский стоит 3,5 $ и есть в наличии. Вот так, знал бы прикуп -- жил бы в Сочи.
seryogin
Продвинутый новичок
Ответ: подшипник полуоси
а как вы определяете что воет именно подшипник полуоси..просто у меня гул стоит, но не могу понять - нето кардан, не то в ступицах, не то вообще в мосту
SpOOky
Наш человек
Ответ: подшипник полуоси
Думал что пойду на базар и все куплю просто за один день оказалось что хрен там, только под заказ.
Подшипник решил ставить KOYO т.к. думаю что оригинал делают они же, а цена в 2,5 раза ниже оригинала. Суммарно весь комплект с этим подшипником выходит 103 доллара на два колеса, но Экзист выдает еще два заменителя комплектами Optimal и Febest цена первого 75 долларов а второго 31 доллар.
Febest
Решил не пороть горячку, если ехать то на другой машине а витару починить как придут детали.
Не могу решить для себя какой комплект купить.
- Фебест привлекает ценой 62 доллара на оба колеса но придется докупить стопорное кольцо которого нет в комплекте цена вопроса пару долларов за шт.
- оригинал с Койо подшипником 103 доллара
- Оптимал как видно из комплектности еще и с шестерней АБС и какой то крышкой которая впрочем думаю не нуждается в замене, и шестерня АБС снимается аккуратно и может не меняться, цена из-за дополнительных деталей 150 долларов на оба колеса.
Имеем Гранд Витару 99 гв. Зашумел подшипник в заднем мосту. Вроде добрался до него, но не знаю как вытащить полуось из моста и ентот самый подшипник. Он прессуется там и его можно драть силой? Или есть какая-то хитрость?
В поиске не нашёл. Вычитал только, что подшипник можно подобрать российский. А сальник? Хотя с сальником наверное лучше не шутить.
Вобщем может кто подскажет.
Откручиваются 4 гайки с задней стороны ступицы. Полуось выбивается обратным молотком. дальше хуже. аккуратно сбиваешь ротор АБС, можно его предварительно нагреть. далее берешь болгарку и аккуратно срезаешь запорную втулку. снять сам подшипник тоже не просто, я тоже резал болгаркой. сальников там два, внутренний и наружный, смотри не перепутай. меняешь наружний, напрессовываешь подшипник закрытой стороной наружу. сильно нагреваешь новую запорную втулку и отдним отработанным ударом садишь ее на место. даешь остыть. аккуратно набиваешь ротор АБС обратно на втулку. аккуратно, что бы не повредить маслоотражательную резинку меняешь внутренний сальник. аккуратно заводишь полуось в мост, попадаешь в шлицы и нежными пошлепывающими ударами кувалды загоняешь все это дело обратно. закручиваешь 4 гайки с обратной стороны ступицы.
Российский подшипник не надо. т.к. через 10-20 тык. км. будешь его снова менять.
Снять полуось можно так: перевернудь тормозной барабан, прикрутить(хорошо наживить) гайки, взять барабан руками, лёгтими ударами "на себя" полуось легко выйдет.
Разобрал, всё так и есть. Всем огромное спасибо. Тем паче что витара не моя, а родственника. А он всего боиться.
Собственно, просьба в тему - чем закончилась сборка - что поставили (подшипник, втулки, сальники) - оригинал или подобрали по размеру, а также плиз дайте коды, размеры.
Сальник внутренний 09282-48003 - 243 руб,
наружный 09284-45001 - 132 руб,
распорная втулка 43485-73000 - 311 руб,
подшипник DG358026WRKBC4 - 532 руб.
Для квадратного кузова, без АБС.
Меняем подшипники задних полуосей на Сузуки Гранд Витара (Suzuki Grand Vitara) 2003год, ДВС J20 машинка без АБС.
Подшипники приказали долго жить, пробежали 140т.км.
Снимаем полуось, одеваем барабан изнанкой и постукивая через проставку извлеваем полуось, спиливаем болгаркой и гравером стопорное кольцо и сам подшипник. Прессуем новый подшипник, нагреваем стопорное кольцо на горелке до 300гр, до равномерной синевы примерно минут 5-7, одеваем и он сам падает. Предварительно кладем мокрую тряпку на подшипник чтоб смазка не вышла, прижимаем стопорное кольцо и ждем пока оно остынет. Обратно наносим герметик на чулок, собираем, при помощи шприца заливаем масло в мост.
Ну вот и фото.
думаю как и все трубой,
а вот тут масло в мосты заливал так
сверлишь в крышке канистры два отверстия в одно вставляешь кусочеГ шланга (желательно прозрачного) до дна, во второе продувочный пистолет (или у кого что есть) и даешь давление нажатием регулируешь подачу, спешить не рекомендую. масло нежно и эротично без лишних нелепых телодвижений подымается домой.
Вот такой был денек!
тоже хочу себе такую же полуось с 5-ю шпильками на диаметре колеса((( чЁ попонцы на всех сразу так не делали.
Добавлю в тему. Недельку назад начался непонятный гул с трансмиссии. Предварительно погрешил на кретовину кардана, но как печально оказалось в итоге - лопнул один шарик в подшипнике задней полуоси слева. И Защелкало так, что пипец..
Начитавшись "страхов" на форуме по замене. а именно: менять все в комплекте, пыльники, сальники, пилить болгаркой все и т.д. решил попробовать "на какое-то время обмануть судьбу".
Поискал отечественный аналог - удалось найти подшипник времен СССР - маркировка вроде 307. диаметры 80/35. ширина 20.
Снял полуось, болгаркой пильнул стопорное кольцо (в мануале вроде обозвано обоймой подшипика).. После пиления не до конца, кольцо спрыгнуло от отвертки.
От старого подшипника, от внутренней части отпилил болгаркой кольцо - выступающую часть (примерно 5 мм), сделал его в виде шайбы. После установки подшипника и сверху прижимной втулки (которую по мануалу пилить), данную втулку "прихватил" сваркой, капнув пару раз по диагонали и болгаркой чутка отрегулировал :)
Ну что сказать - детальки заказаны, прилетят, поставлю оригинал.. А пока машинко ездит, не жалуетцо, и есть подозрение что на ентом подшипнике проездит не один год. Хотя оригинал буду ставить..
я когда раздатку перебирал
ставил заместо разбитых(на выходные игольчатые только аналогов нет) тоже найденные в гараже подшипники 70-80-х годов,производства ссср,новые
тоже думал что это временная мера,однако вот уже третий год всё отлично,
Подшипники и радиаторы(латунные) умели у нас делать !
Подскажите подшипник 4352165д00,наружняя обойма18мм ,внутренняя 23мм,такой сидит на п/оси.В магазе выдают подшипник с обоймами по 23мм.те ровный.Я правильный номер нашел?или ступил.кузов тл52.Апнул,дабы не плодить
откуда номер такой ? не бьЁца нигде.
внутренняя обойма ф18мм, а наружная ф23мм, всЁтаки наверно.
на полуоси такие есть размеры ?
про "ровный" подшипник ваще атас, фотку выложи, интересно.
Ошибка,43591 65D00 Нет,наружняя обойма с одной стороны вровень с внутренней(со-стороны запорной втулки).Со-стороны пыльника(хрень с 4 шпильками)внутренняя обойма больше на 5мм,вопрос указанный № 43591 65D00 соответствует словесному портрету подшипника
Внешний диаметр, мм 80(наружная обойма)
Внутренний диаметр, мм 35(внутренняя обойма)
запорная втулка: ф34.8х48х20
ну где вровень то? и где 23мм ? или я что-то не то понимаю ? мы про полуось говорим ?
Nikoban
Местный
Понадобилось заменить подшипник полуоси, т.к. зашумел. Купил для замены оригинальную запорную втулку, подшипник Koyo и сальник оригинал. Зная, какие могут быть мучения при замене подшипника, решил облегчить себе жизнь и сварганил приспособу. Вот такую -
Так сказать, слепил из того что было. Использовал только болгарку и сварку. С одной стороны вставляется полуось, а с другой гидроцилиндр. Вот общий вид.
С одной стороны выточил из уголка и вварил упор для спрессовывания подшипника полуоси а так же кольца АБС.
С другой стороны вварил упор из куска швеллера для гидроцилиндра.
Так вставляется полуось, шпильки выбиваются из держателя лёгким ударом молотка -
Итак, как это действует. Сначала снял кольцо АБС. Для этого поставил полуось с упором в кольцо -
Раз, два и кольцо снято!
Затем, спрессовать подшипник сложнее. Просто на холодную здоровья не хватает стянуть подшипник вместе со втулкой. Если бы была мощная горелка, то можно бы было быстро прогреть втулку и за счёт тепловой инерционности стали, когда втулка прогреется, а полуось ещё нет, посадка ослабнет и можно успеть стянуть втулку. Но такой горелки у меня не было, а была болгарка, поэтому надпилил втулку, но не до конца и её посадка ослабла -
И снова, раз-два и подшипник вместе со втулкой стянуты с полуоси -
Вот и готово! Быстро и не геморройно. Вот все участники мероприятия в разборе
Собирал всё с нагревом. Сначала нагрел маленькой горелочкой внутреннюю обойму подшипника и он свободно сел на своё посадочное место. Затем нагрел втулку до синего цвета и тогда она легко наделась. Так же нагрел до синего цвета кольцо АБС и оно легко встало на своё место.
Читайте также: