Замена передних тормозных колодок ниссан примера р12
Тормозные колодки для Nissan Primera отличаются в зависимости от поколения автомобиля и наличия системы ABS . Также колодки отличаются частично в зависимости от установленной тормозной системы. В остальном же они идентичны и взаимозаменяемы.
Тормозные системы данного автомобиля имеют несколько разных производителей, и могут отличаться в зависимости от поколений или места установки (задние или передние колеса). Производителей оригинальных тормозных колодок которые пакуются затем в коробку с логотипом Nissan также несколько (от фирмы поставщика будет и зависеть артикульный номер оригинала). Наиболее популярные – Jurid и TRW.
Первое поколение примеры P10 было выпущено в Великобритании в 1989, так что рассматривать для неё эту запчасть не актуально, а вот моделей P11 и P12 на наших дорогах много, поэтому на них и остановимся. На передних и задних колесах третьего поколения P12 устанавливаются дисковые тормозные колодки. На втором поколении (P11) также установлены барабанные колодки стояночного тормоза (ручника).
Передние тормозные колодки Ниссан Примера
Передние колодки Ниссан Примера P11 отличаются в зависимости от установленной на автомобиле системы ABS. Также есть небольшие отличия в размерах колодок в зависимости от тормозной системы. Но в этом случае они являются взаимозаменяемыми. На поколении же P12 разделение колодок в зависимости от тормозной системы и других параметров отсутствует.
| Артикул | Длина, мм | Ширина, мм | Толщина, мм | Цена, руб. |
|---|---|---|---|---|
| Размеры передних колодок для Nissan Primera P11 без ABS с тормозными системами Lucas-Girling и Lucas-TRW | ||||
| D1060BM40A 41060BM425 4106071J26 410604M526 | 129.3 | 57.2 | 16.7 | 0 |
| Размеры передних колодок для Nissan Primera P11 без ABS с тормозными системами Lucas | ||||
| 410602F025, 410602F026 | 124 | 57.5 | 16.5 | 0 |
| Размеры передних колодок для Nissan Primera P11 с ABS | ||||
| 41060BM525 410605M326 410602F526 | 124 | 57.1 | 16.5 | 2900 |
| Размеры передних колодок для Nissan Primera P12. Тормозная Система Sumitomo | ||||
| 41060AV126 41060AV125 410604U127 | 131.6 | 58.4 | 17 | 3500 |
Аналоги передних тормозных колодок для Ниссан Примера
Многочисленные заменители колодок для Примеры очень популярны, так как имеют более низкие цены, при том же качестве. Ниже представлены самые популярные производители. Стоит отметить, что аналоги колодок для поколения P11 без ABS одинаковы, вне зависимости от установленной тормозной системы.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Передние колодки для Nissan Primera P11 без ABS | ||
| Breck | 215460070100 | 2500 |
| NIBK | PN2180 | 1300 |
| Kashiyama | D1180 | 1000 |
| Передние колодки для Nissan Primera P11 c ABS | ||
| TRW | GDB3168 | 1700 |
| NiBK | PN2230 | 1400 |
| Fenox | BP43098 | 700 |
| Передние колодки для Nissan Primera P12 | ||
| NIBK | PN8106 | 1400 |
| Kashiyama | D1247 | 1000 |
| Fenox | BP43212 | 800 |
Задние тормозные колодки для Примеры
Задние дисковые колодки для Primera P11 также имеют разделения в зависимости от тормозной системы. Но в данном случае, отличаются только артикулы. Размеры же колодок и их конструкция одинаковы. Они взаимозаменяемы. На задние колеса Primera P11 устанавливается тормозная система от Lucas или же от Lucas-TRW.
Барабанные колодки ручника не имеют отличий, и на все модели P11 они одинаковые.На заднем шасси Primera P12 устанавливается тормозная система только от Teves. На данном поколении задние дисковые колодки не имеют различий, а барабанные не предусмотрены.
| Артикул | Длина/диаметр (для барабанных), мм | Ширина, мм | Толщина, мм | Цена, руб. |
|---|---|---|---|---|
| Размеры задних дисковых колодок для Nissan Primera P11 | ||||
| D4060BM40A 44060BM426 44060BM425 | 82.3 | 57.1 | 15.6 | 3000 |
| Размеры задних барабанных колодок для Primera P11 | ||||
| 440603J325 | 228 | 42 | - | 1400 |
| Размеры задних дисковых колодок для Nissan Primera P12 | ||||
| 44060BA00F 44060AV725 44060AV625 | 123.2 | 52 | 16.6 | 2000 |
Аналоги задних колодок для Ниссан Примера
Заменители для задних колодок также имеют популярность по причине завышенной цены на оригиналы. Далее собраны самые популярные модели запчастей.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Задние дисковые колодки для Nissan Primera P11 | ||
| NIBK | PN2214 | 1200 |
| Kashiyama | D1214H | 950 |
| TSN | 2.2.8 | 350 |
| Задние барабанные колодки для Primera P11 | ||
| Allied Nippon | ABS0219 | 3600 |
| Bosch | 0986487699 | 1200 |
| LPR | 07340 | 1100 |
| Задние дисковые тормозные колодки для Nissan Primera P12 | ||
| Fenox | BP43028 | 650 |
| Zekkert | BS-1600 | 650 |
| Francecar | FCR210496 | 500 |
Какие колодки лучше выбрать для Nissan Primera? Идеальный вариант – это оригинальная запчасть. Но ввиду того, что стоимость их немаленькая, это вариант будет не по карману многим водителям. Так что актуальнее всего подбор аналога от проверенного бренда.
Неплохим вариантом для Примеры будут колодки от NIBK. Они имеют среднюю цену, хорошо тормозят при перегреве, немного хуже на холодную. Из наиболее существенных минусов – пылят. Также неплохие, и относительно недорогие колодки от японского производителя Kashiyama. По своим характеристикам они не хуже оригинальных запчастей.
Когда менять колодки на Nissan Primera?
По регламентам ТО Nissan Primera P11 и P12 колодки проверяются на всех плановых техосмотрах (барабанные через одно ТО). Меняются же в зависимости от состояния, когда износ тормозной фрикционной накладки составит 70 – 80%. Это где-то 1.5 – 2 мм ее толщины.
Средний пробег на оригинальных колодках составляет до 50 тыс. км – передние, и до 65 тыс. км – задние. Барабанные служат намного дольше, вплоть до 90 – 100 тысяч.
Замена задних тормозных дисков, колодок, суппортов и тормозных шлангов
[IMG]htts://lh6.googleusercontent.com/-8TDJI3jOvew/VCFEpbSDETI/AAAAAAAAIKU/DpY1DFwZUyU/s800/13.jpg[/IMG]
Заглянув за ступицу можно увидеть шестеренку и датчик ABS, которые при необходимости можно почистить
от грязи.
Теперь, кому суппорта и шланги менять не надо можно перейти к пункту 16
10. Чтобы поменять суппорт снимем пластину троса ручника, для этого головкой на 12 откручиваем болт
отмеченный стрелкой.
11. Если шланг менять не надо то головкой на 13 откручиваем болт крепления шланга к суппорту и снимаем
его. Внимание, кольцо шланга с обеих сторон обжимается шайбами из мягкого металла (шайба приложенная к
суппорту часто прилипает к нему), я рекомендую заранее купить эти шайбы, стоят они не дорого, зато будет
100% гарантия, что течи тормозухи не будет.
12. Для замены шланга вынимаем скобу держателя шланга (находится прим. на середине его длины на балке
моста) используя плоскогубцы и отвертку в направлении указанном стрелкой.
13. Необходимо стронуть тормозную трубку, либо разрезным накидным ключом (головкой), либо обычным рожковым на 11 (в этом случае будьте аккуратны, т.к. очень легко сорвать грани на штуцере).
14. После того как стронули трубку она вращается легко. Снимаем скобу держащую шланг также используя
отвертку и плоскогубцы. Откручиваем трубку. Красной стрелкой обозначена трубка. синей - фиксатор.
[IMG]htts://lh3.googleusercontent.com/-DmKIOoSgJNc/VCFErJp5AdI/AAAAAAAAIKQ/PN5Z4h8KC1A/s800/18.jpg[/IMG]
15. При установке нового шланга следует учесть, что в местах своего крепления он входит только под
определенным углом, иначе фиксирующая скоба не встанет на место.
15 а. Напишу сразу здесь. Естественно если менялся суппорт или тормозной шланг , то после полной сборки
тормозного механизма нужно прокачать тормоза, штуцер прокачки имеет грани под ключ на 11. Рекомендую
прокачать все четыре колеса, даже если менялся всего один суппорт.
16. Обезжириваем и одеваем тормозной диск. Привалочную плоскость ступицы я покрываю защитной
смазкой на основе меди, это дает гарантию, что диск не прикипит к ступице.
17. Чистим скобу от грязи и тормозной пыли. Места где "ходят" колодки я также покрываю медной смазкой
(опыт эксплуатации показал, что данная смазка довольно долго держится). Устанавливаем скобу на место.
18. Вдавливаем поршень с помощью спец. устройства (ну или кто как). Не знаю для чего, но многие советуют
устанавливать поршень так, чтобы углубления в нем стояли в том же положении что и раньше.
Следует учитывать, что при вдавливании поршня тормозная жидкость возвращается в бачок, поэтому надо проследить чтобы он не переполнился.
19. Чистим суппорт (кто не снимал скобу, то и ее) от грязи.
20. Внешнюю колодку просто вставляем в скобу
21. С внутренней не так просто, она одевается на поршень пружинными скобами (на краю поршня есть
специальная канавка). Зеленая стрелка указывает направление вставки.
Красной полоской обозначена канавка на поршне.
22. Аккуратно (чтобы не слетела внутренняя колодка) вставляем суппорт в скобу.
23. Наносим на направляющие пальцы высокотемпературную смазку, закручиваем их и одеваем защитные колпачки.
24. Одеваем трос ручника на крючок суппорта и прикручиваем его.
25. Отверткой ставим проволочную скобу на место.
Получаем собранный механизм. Одеваем колесо, доливаем тормозной жидкости (если необходимо).
Делал все в первый раз, один, помошника брал только на прокачку тормозов. Примерное время работы 1-2 часа на одну сторону с заменой суппорта и шланга и 30-45 мин на другую, где просто надо было заменить колодки и диск. Общее время работы (с перекурами и обедом) вышло прим. 4 часа.
Данное видео показывает как просто происходит замена передних тормозных колодок на Nissan Primera (P12) 2004 года. Поменять передние колодки своими руками вполне возможно — это одна из обычных процедур периодического ТО автомобиля.
Когда менять и какие колодки ставить на Примеру
Точная периодичность замены тормозных колодок в регламенте не указана. Рекомендуется проверять тормозные механизмы на каждом ТО (15,000 км пробега) и если проверка показала, что толщина фрикционных накладок снизилась до опасного уровня — 1-2 мм — значит, колодки пора менять. О предстоящей замене также может сообщить датчик износа, если он установлен на колодки.
Номер оригинальных передних колодок Ниссан Примера — NISSAN 41060AV126. Аналоги: KASHIYAMA D1247, LUCAS TRW GDB3227, TEXTAR 2309501, JURID 572429J, TSN 21189 и многие другие.
Как поменять передние колодки Примера
Сначала надо снять колесо и вывернуть руль, для удобства. Затем, ключом на 12, открутить верхний и нижний болт тормозного суппорта, после чего суппорт можно снять.
Теперь можно проверить направляющие, осмотреть их пыльники. Порванные — заменить, сами направляющие следует почистить и смазать высокотемпературной смазкой.
Загрязненные направляющие перестают двигаться или двигаются с трудом, что приводит к неравномерному износу колодок.
Также теперь можно снять старые тормозные колодки и установить новые. Со старых можно снять противоскрипные пластины и поставить их на новые тормозные колодки.
Перед обратной установкой суппорта, следует вжать его поршень. Для этого можно использовать специнструмент или подручные средства, те же старые колодки (в качестве пресса) и какой-нибудь рычаг.
Перед вдавливанием поршня следует открутить крышку бачка с тормозной жидкостью. Уровень жидкости будет расти по мере вдавливания поршня, и если бачок был основательно заполнен, может пролиться через край.
Далее замена передних тормозных колодок Ниссан Примера 3 идет в обратной последовательности — установить суппорт, закрутить болты и поставить на место колесо. Другая пара колодок на втором колесе меняется точно так же.
Все детали автомобиля рано или поздно приходят в негодность – это обычное явление. Особенно это утверждение касается таких элементов, как тормозные колодки автомобиля. Это не удивительно, ведь им приходится выдерживать огромные нагрузки и постоянные перепады температур. Идеален вариант, когда колодки отхаживают свой ресурс (15-20 тысяч километров), но при активном стиле езды замену приходится выполнять намного чаще.
Причины выхода из строя
К основным причинам слишком скорого износа тормозных колодок можно отнести:
- низкое качество фрикционных накладок. Этот момент во многом зависит от производителя изделия, поэтому выбор необходимо осуществлять с особым вниманием;
- активный стиль вождения. Водителям, которые злоупотребляют нажатием на педали газа и тормоза, уже через 5-10 тысяч километров могут пригодиться новые колодки. Нет ничего более губительного для этих узлов, чем активное и длительное торможение. К слову, жителям горных районов также приходится несладко. Для них замена колодок каждые 5-7 тысяч километров (а то и раньше) – обычное дело;
- выход из строя тормозной системы. Причиной проблем могут быть тормозные цилиндры. Если они ломаются, то колодки автомобиля изнашиваются неравномерно. Впоследствии это может привести к проблемам с тормозным диском и еще большим затратам.
Когда менять?
Наверное, не стоит лишний раз объяснять всю важность тормозной системы для автомобиля в целом. Если запустить этот момент, то эффективность торможения снижается. Что еще хуже, в один момент система может и вовсе не сработать. Следовательно, вы должны постоянно держать под контролем состояние тормозных дисков. Как исключить проблемы с тормозными колодками? – Да очень просто:
- во-первых, постоянно контролируйте уровень тормозной жидкости в бачке. Многие автолюбители со временем даже перестают туда заглядывать (а зачем, ведь уровень же не меняется). Это большая ошибка. Помните, что тормоза – это ваша безопасность, поэтому заглядывать в бачок необходимо с завидной периодичностью. Уже к минимальному снижению уровня может привести неисправность тормозных дисков или колодок;
- во-вторых, обращайте внимания на поведение педали тормоза при резком торможении. Если в ноге ощущаются сильные биения, то это явный симптом неравномерного износа одного из упомянутых выше узлов (диска или колодок). Это отличный повод, чтобы произвести их осмотр;
- в-третьих, контролируйте сам процесс остановки автомобиля. Если вы видите, что тормозной путь автомобиля стал намного больше, чем это было раньше, то необходимо в срочном порядке произвести осмотр основных узлов тормозной системы;
- в-пятых, реагируйте на работу датчика тормозных колодок (конечно, если он в машине предусмотрен). Сам принцип работы устройства весьма несложен. Специальный сердечник, выполненный из мягкого металла, встроен внутри фрикционной накладки. Как только колодка изнашивается до предельного уровня, замыкается специальный контакт и на панели приборов загорается соответствующая лапочка. Такая индикация сигнализирует о необходимости срочной замены.
Снова-таки, не стоит на 100% доверять датчику тормозных колодок. Это устройство весьма ненадежное. Бывали случаи, когда подобный контроллер выходил из строя по причине коррозии и отказывался подавать сигнал об истирании накладок.
Меняем тормозные колодки на автомобиле Nissan Primera Р12
Итак, если вы убедились в износе колодок, незамедлительно их меняйте. Делайте это в следующем порядке:
- Смазывайте направляющие специальным составом для тормозов;
- Демонтируйте и вычищайте металлические скобы. Также смазывайте их.
- Устанавливайте скобу.
- Монтируйте колодки.
- Возвращайте на место суппорт.
- Ставьте колесо, опускайте домкрат, убирайте подставку и смотрите на уровень жидкости в баке. Если есть необходимость – доливайте.
- Где-то 5-6 раз хорошо выжмите тормоз, чтобы поставить суппорта на место.
Вывод
Читайте также: