Замена передних тормозных колодок мерседес w211
В том и суть, там ломаться нечему, причина либо в замыкании проводки, либо в некачественной запчасти!
пусть начинает поиск с определения того, какой концевик дает сигнал на земену колодок, дальше будет проще
Viper_gl
Активный пользователь
А как узнать какой концевик пробивает, перед или зад? На дисплее пишет просто замена колодок, или методом прозвона тестером?
Viper_gl
Активный пользователь
А штекер датчика вставляется в одном положении или любым?Еще заметил когда машина долго стоит и заводиш, ошибки нет потормозиш несколько раз и ошибка опять вылазиет?
slava77
Активный пользователь
А штекер датчика вставляется в одном положении или любым?Еще заметил когда машина долго стоит и заводиш, ошибки нет потормозиш несколько раз и ошибка опять вылазиет?
Viper_gl
Активный пользователь
Вообщем поставил оригинальные датчики и ни чего не изменилось, все так же горит надпись, прозванивал датчики-прозваниваются,решил проверить на тестером на клемах штекера, так взади на заднем одном конце штекера показывает 9v на другом 0, на переднем одном конце показывает 2v на другом 0.Может есть у кого электрическая схема где у этих проводов еще штекерные колодки или к какому блоку они идут?
дроздовод
Активный пользователь
Пользователь
Други, подскажите как прокачать тормозную систему после замены дисков и колодок по кругу без стара? Или sbc сам должен прокачать систему после манипуляций с нажатием тормозов и включением зажигания? До стара далеко.
bigat69
Легенда форума
slava77
Активный пользователь
Други, подскажите как прокачать тормозную систему после замены дисков и колодок по кругу без стара? Или sbc сам должен прокачать систему после манипуляций с нажатием тормозов и включением зажигания? До стара далеко.
Если меняете тормозные диски и колодки то прокачка не нужна единственное после замены 3-4 раза педальку качнуть прижать накладки. Если вмешивались в контур тогда прокачка
Пользователь
Если меняете тормозные диски и колодки то прокачка не нужна единственное после замены 3-4 раза педальку качнуть прижать накладки. Если вмешивались в контур тогда прокачка
vovan52
Пользователь
у меня дорестайл Е270 CDI? 002 года, при замене ни каких компов не подключал, дал закрытой машине постоять 15 минут с вынутым ключом и спокойно заменил колодки, а провода к колодкам вообще заизолировал, могу и сам за износом проследить.
melgagik
Пользователь
Добрый день друзья. Меня зовут Гагик. Я бы хотел высказать несколько соображений на счет замены колодок и послушать Ваши размышления по этому поводу.
При открытии двери W211 включается электрогидравлический насос системы SBC и через пару секунд выключается. Вообще он включается при понижении давления в гидравлическом контуре SBC до 110 атм и отключается при повышении до 160 атмосфер. А это значит, что контур всегда находится под давлением больше 100 атмосфер, но колодки зажимаюся к тормозным дискам только при нажатии тормозной педали, правильно? То есть в априори не может работа насоса привести к защемлению тормозными колодками пальцев или рук, не так ли?
Потом, даже если допустить, что есть вероятность защемления (гипотетически), то элетродвигатель получает питание от силового аккумулятора, если скинуть клемму, то сутками с машиной ничего не будет. Прошу не говорите что Мерседес не говорит про клемму. При многих работах Мерседес рекомендует отключить клемму аккумулятора и только потом произвести ремонтные работы, то есть это стандартная операция. А сервисмены (прошу прощения) могут говорить многое, но в этой ситуации вряд ли все правда (про защемление пальцев).
MBuser
Гений мысли
Добрый день друзья. Меня зовут Гагик. Я бы хотел высказать несколько соображений на счет замены колодок и послушать Ваши размышления по этому поводу.
При открытии двери W211 включается электрогидравлический насос системы SBC и через пару секунд выключается. Вообще он включается при понижении давления в гидравлическом контуре SBC до 110 атм и отключается при повышении до 160 атмосфер. А это значит, что контур всегда находится под давлением больше 100 атмосфер, но колодки зажимаюся к тормозным дискам только при нажатии тормозной педали, правильно? То есть в априори не может работа насоса привести к защемлению тормозными колодками пальцев или рук, не так ли?
Потом, даже если допустить, что есть вероятность защемления (гипотетически), то элетродвигатель получает питание от силового аккумулятора, если скинуть клемму, то сутками с машиной ничего не будет. Прошу не говорите что Мерседес не говорит про клемму. При многих работах Мерседес рекомендует отключить клемму аккумулятора и только потом произвести ремонтные работы, то есть это стандартная операция. А сервисмены (прошу прощения) могут говорить многое, но в этой ситуации вряд ли все правда (про защемление пальцев).
Первое, Вы про рессивер забыли.
Второе, не находите что риск совсем неоправдан?! . не назвать бы хуже
Даже если вероятность защемления 1:10.000, ну как то совсем не хочется рисковать ИМХО!
. опять же ради чего. Как выше уже писал человек всё про всё стоит 2,5 тыс, хотите сказать что даже если это один палец, то оно стоит того.
. больно не хочется повторять как в том бородатом анекдоте про токаря, рассказывающего практикантам "я токарный станок знаю, как свои все . три пальца!"
MasterW220
Легенда форума
Добрый день друзья. Меня зовут Гагик. Я бы хотел высказать несколько соображений на счет замены колодок и послушать Ваши размышления по этому поводу.
При открытии двери W211 включается электрогидравлический насос системы SBC и через пару секунд выключается. Вообще он включается при понижении давления в гидравлическом контуре SBC до 110 атм и отключается при повышении до 160 атмосфер. А это значит, что контур всегда находится под давлением больше 100 атмосфер, но колодки зажимаюся к тормозным дискам только при нажатии тормозной педали, правильно? То есть в априори не может работа насоса привести к защемлению тормозными колодками пальцев или рук, не так ли?
Потом, даже если допустить, что есть вероятность защемления (гипотетически), то элетродвигатель получает питание от силового аккумулятора, если скинуть клемму, то сутками с машиной ничего не будет. Прошу не говорите что Мерседес не говорит про клемму. При многих работах Мерседес рекомендует отключить клемму аккумулятора и только потом произвести ремонтные работы, то есть это стандартная операция. А сервисмены (прошу прощения) могут говорить многое, но в этой ситуации вряд ли все правда (про защемление пальцев).
Собрать бы всех таких горе мастеров и провести обучение по SBC как нам в своё время ПОД ПОДПИСЬ!
Но думаю не поможет!
Вот человек сам пишет что рабочее давление в системе остается 110 - 160 бар! И предполагает что отключив акомуляторы ни чего не будет!
Увы! Многие забывают что существует СТАТИЧЕСКОЕ электричество! А подачей давления на рабочие контуры управляют ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ клапана!
Случаи самопроизвольного срабатывания клапанов уже были зафиксированы даже на обесточенной машине!
Не зря Немцы категорически запрещают работать с системой под давлением!
Скажите где здесь написано что при работе с системой нужно отключать АКБ.
Я бы ещё много чего мог написать по работе с этой системой но все это бесполезно.
Все равно многие так и будут продолжать отключать акомуляторы а потом спрашивать - а что это у меня система не работает.
Диагност - не тот что тупо стирает ошибки.
Диагност - тот кто умеет с ними работать.
Для СПАСИБО есть кнопка - Мне нравится!
Покажем вам обучающий видео и фото урок, как своими руками заменить передние тормозные колодки и диски в автомобиле Mercedes W210 (Мерседес W210).
В мерседес w210 стоят датчики износа, которые подскажут автовладельцу, когда необходимо производить замену. Если при подъёме автомобиля вы используете домкрат, обязательно положите кирпичи под задние колёса или противооткатные пластины. Поднимаем машину, снимаем передние колёса. Плоской отвёрткой демонтируем стягивающую металлическую пружинку:
Вытаскиваем защитные колпачки с болтов направляющих:
Поддеваем отвёрткой датчик износа колодок и вытаскиваем его из оцепления:
Используя шестигранную биту 7 откручиваем направляющие:
Крепкой отвёрткой или другим металлическим предметом немного разжимаем колодки, до того момента как сможете поднять суппорт вверх:
Вытаскиваем старые тормозные колодки, суппорт подвешиваем за пружину. Берём головку на 19 и длинный вороток, откручиваем крепления скобы суппорта, предварительно рекомендуют обрызгать их WD-40:
Снимаем скобу суппорта и тщательно её чистим щёткой по металлу. Шестигранной битой на 5 выкручиваем крепёж тормозного диска:
Снимаем старый тормозной диск. Обязательно чистим посадочное место щёткой с металлической щетиной, там скапливается слой из окалины и ржавчины. Если нет щётки можно использоваться к примеру 800 наждачную бумагу, периодически обрызгивая поверхность WD-40. Затем смазываем посадочное место медной смазкой. Устанавливаем новый тормозной диск, очищенную скобу, её болты также смазываем.
Специальной струбциной сжимаем поршень на суппорте:
Если струбцины нет, сдавить его можно при помощи подручных средств и монтажки. При этом следите за уровнем тормозной жидкости, она может пойти вверх, при необходимости откачайте техническим шприцем необходимое количество.
Вставляем датчик износа в новые тормозные колодки (Номер оригинальных Textar 0004209920). Устанавливаем колодки в суппорт и одеваем его. Направляющие чистим и смазываем специальной высокотемпературной смазкой для суппортов (часто пакетик её идёт в комплекте с новыми колодками). Болты направляющих затягивайте не сильно, также как это делаете со свечами, идеально было бы использовать динамометрический ключ.
Собираем в обратном порядке, затем заводим автомобиль и несколько раз до упора жмём на педаль тормоза. Первое время колодки и диски будут обкатываться, будьте к этому готовы.
Видео замена передних тормозных колодок и дисков в Mercedes W210:
Резервное видео как заменить передние тормозные диски и колодки в Мерседес W210:
На плановом ремонте у нас находится автомобиль Мерседес E W211, на котором необходимо выполнить обслуживание тормозной системы, заменив задние тормозные колодки и диски. Покажем как это правильно и быстро сделать своими руками и какие для этого необходимы инструменты.
Поднимаем машину, демонтируем задние колёса. Используем плоскую отвёртку, чтобы извлечь пружинку с суппорта:
Откручиваем 2 направляющих при помощи Торкс Т40:
Круглогубцами вытаскиваем датчик:
Перед тем как снять суппорт, крепкой отвёрткой разжимаем колодки между собой. Демонтируем суппорт и вытаскиваем старые колодки:
Суппорт каким нибудь крючком или проволокой подвесьте за детали подвески, чтобы тормозной шланг не находится под нагрузкой. Ключом на 18 отворачиваем два болта крепления скобы суппорта:
Используя Torx Т30 отворачиваем крепёж тормозного диска:
Снимаем старый тормозной диск, щёткой по металлу тщательно очищаем посадочную поверхность, затем смазываем её медной смазкой, устанавливаем новый тормозной диск. Собираем в обратном порядке. Все резьбовые соединения обрабатываем медной или графитовой смазкой. Смотрим как ходят направляющие. Ставим датчик в новую колодку:
Струбциной или другими подручными средствами сжимаем поршень на суппорте:
Вставляем новые тормозные колодки, одну в скобу, другую в поршень, одеваем суппорт и собираем в обратном порядке. Перед началом движения, запускаем двигатель и несколько раз до упора жмём на педаль тормоза.
Видео замена задних тормозных колодок и дисков в Мерседес E W211:
Резервное видео как заменить задние тормозные колодки и диски в Mercedes E W211:
Добрый день, я с мерседесом общаюсь недавно и вот пришло время менять передние тормозные колодки.. Так вот возникли вопросы: можно ли их поменять самому, не подключая компьютер, читал, что поршни может автоматом выдавить, если есть SBC. Если можно самому,то может есть какие тонкости, о которых нужно знать? Машина 2007 года, рестайлинг, vin WDB2110081B276425. Заранее благодарен
Transmis
Пользователь
Менял на прошлых выходных колодки и прокачивал суппорта. Если не открывать двери и не нажимать на педали - ничего не произойдёт. Только после замены комп будет ругаться, мол расстояние изменилось никуда не поеду. 200 метров в аварийном режиме, 3-4 запуска двигателя и всё возвращается на свои места. Никакой комп не нужен. Всё делал как и все. Заглушил двигатель, вынул ключ. На сигналку не ставил. Подождал пару минут и приступил. 2002 год дорестайл.
Zeshka
Известная личность
так тоже можно, но со СТАР-ом просто безопасней будет,ведь блок этот SBC-сам по себе живет(грубо выражаясь)
И лучше закрывать с ключа, а то никто не застрахован от случайного открытия двери каким-то другим лицом Да и после паузы в 20 минут, лучше начинать работы.
"Им нужны великие потрясения,а нам нужна великая Россия." П.А. Столыпин
Jevgen1
Пользователь
Помогите пожалуйста, такая проблема. Поменяли в сервисе каким-то лоховским способом колодки и тормозные диски на задних колесах. Без старухи, не знаю каким вообще способом, не знаю деактивировали ли систему SBC и активировали ее снова. Но заднее левое колесо теперь всегда тормозит, вышел из машины от колеса полыхает, до тормозного диска не дотронуться. На самом тормозном диске уже появились характерные полосочки, хотя правый абсолютно новый. Проехал около 30 км. Поставил на нейтралку, начал катить машину, как раз слышно как трется что-то в левом заднем колесе. Что теперь делать и что это может быть?
PS: Я еще на светофоре активировал систему HOLD.
Машина w211, 2006/07, рестайл.
Сейчас вычитал вот это: на рейсталинге отказались от SBC теперь ABR
А как тогда производится замена на моей машине? -Прочитал всю тему, занчит ничего не надо, все меняется как на обычной машине. Верно?
А в чем может быть тогда мной выше изложенная проблема?
Влад и мир
Известная личность
NavyMan
Известная личность
Помогите пожалуйста, такая проблема. Поменяли в сервисе каким-то лоховским способом колодки и тормозные диски на задних колесах. Без старухи, не знаю каким вообще способом, не знаю деактивировали ли систему SBC и активировали ее снова. Но заднее левое колесо теперь всегда тормозит, вышел из машины от колеса полыхает, до тормозного диска не дотронуться. На самом тормозном диске уже появились характерные полосочки, хотя правый абсолютно новый. Проехал около 30 км. Поставил на нейтралку, начал катить машину, как раз слышно как трется что-то в левом заднем колесе. Что теперь делать и что это может быть?
PS: Я еще на светофоре активировал систему HOLD.
Машина w211, 2006/07, рестайл.
Сейчас вычитал вот это: на рейсталинге отказались от SBC теперь ABR
А как тогда производится замена на моей машине? -Прочитал всю тему, занчит ничего не надо, все меняется как на обычной машине. Верно?
А в чем может быть тогда мной выше изложенная проблема?
По всей видимости проблема в стояночных колодках . Когда устанавливали новые тормозные диски, не отрегулировали ручник. Удачи Вам. Блока у Вашего авто нет и риска в заьене колодок обычным способом нет.
Читайте также: