Как снять двигатель на опель вектра а
Всем привет! :mrgreen:
Хочу снять двигатель с своей Верки.
Мануал почитал, но не думаю что все так будет просто, и так есть пару вопросов:
1) Надо ли сливать масло с двигателя?
2) Откручивать надо только с одной стороны одну лапу, с другой только от коробки?
3) Сколько надо "морд :idea: " чтобы его вытянуть без лебедки?
4) Какие будут сложности?
Всем заранее ОГРОМНОЕ спасибо :o
1) Без масла двигатель будет легче. Также я бы советовал снять ГБЦ, если нет тали или лебедки.
2) Слева от коробки, справа от опоры. На моторе только ГУР или ещё есть кондиционер?
3) Мы снимали вдвоём.
4) Сложности - отцепить от коробки. Я просто рукой выжал лапу сцепления. Можно как при замене сцепления вынуть вал.
Вообще все эти моменты очень хорошо в букваре описаны. И да, домкрат под коробку обязательно.
Спасибо :mrgreen:
Кондея нету, вчеар начал откручивать гайки на 19 (коробка-двигатель) и от туда масло не потечет? На сколько я понял там должно быть сцепления, и масла же не должно быть?
Барэль еще раз большое спасибо.
Барэль
Не очень давно, на улице и без спец.средств достали C16NZ. Нас было двое, под коробку подложили штампованный диск, открутил коробку, вроде 5 болтов, точно не помню, открутил крышку маховика, открутил подушки и аккуратно, с помощью дощечки, начал отсоединять коробку от блока, при этом, под поддон продел обычный фал 12 метров в 2 раза, его одел на заранее приготовленную трубу и достали вверх. чуть-чуть тяжело, но реально!
ПС: На много удобнее, если снять капот!
Den_V, если снимешь ГБЦ - какие уши?!
Я капот не снимал, просто дощечкой подпёрли, чтобы открыть больше, чем на кочерге.
Кстати, поршневую я тоже снимал до снятия двигателя.
Skat, наверное обращался всё же не ко мне, а к Den_V, да? :)
Та ГБЦ не охота снимать, двиг в полном поряде, это снимаю с донора, и не хочу его разбирать :roll: Буду за уши тянуть :mrgreen: Главное переживаю, чтобы мы его вдвоем вытянули :shock:
2.0 сука тяжёлый. 1.6 - легко вдвоём, втроём - ставить удобнее. 2.0 тягать руками в сборе - тяжко. Я бы снял ГБЦ с коллекторами.
Den_V, ты не поверишь.
Когда ставили в сборе с поршневой и маховиком (втроем) - было ппц как тяжело. ГБЦ и без коллекторов довольно увесиста.
Не, ну если хочется попробовать силы в культуризме и вы ростом выше 2 метров - дерзайте, чо.
Как-то ,блок V6 в сборе вытаскивали вдвоем руками. Больше такой подвиг повторять не собираюсь.
Третий человек всегда облегчает задачу. Не физически, а организационно: убрать зацепившуюся проводку, поддержать, перехватить, скомандовать выше-ниже-левее-правее и т.д.
Мужики, а подскажите нюанс с сцеплением:) Все открутил, все свободно ходит. а маховик с коробки не хочет вылазить, что не то делаю? :smile275:
Да еще и вниз,в сборе вместе с подрамником :D Я себе менял двушку на 2.5 на полу.без ямы и подьемника-геморно но реально!
снимаю двигатель с коробкой. открутил от соединил болты и провода. калектор все дела тоже отсоединил. пытаюсь вытащить через верх. теперь мешают гранаты знаю что есть авто на которых гранаты откручивать не надо. не пойму как снять гранаты. а так вообще хочу достать коленвал.
машина досталось от тестя,с переднеприводными не сталкивался. 2 дня смотрю и читаю ни чего не пойму все говорят по разному. я решил снять через верх. мотор пошёл и тут хоп и гранаты. вот у меня вопрос как правильно его снять? гранаты я так понял снимать по любому!
[quote="__Sashka__"]. а так вообще хочу достать коленвал.
коробку снимать не нужно, достаточно отсоединить блок от коробки.
2.0 сука тяжёлый. 1.6 - легко вдвоём, втроём - ставить удобнее. 2.0 тягать руками в сборе - тяжко. Я бы снял ГБЦ с коллекторами.
СПАСИБО. коробку снял, не стал в подробности вдаваться. коленвал тоже вытащил.ДВС в одного снял ни чего сложного. коренным и шатунным шейкам хана.буду растачивать. машину угнали дня через 4 нашли.подогрели гады. будет время скину фото до и после.буду многое менять по росходникам: ремни,подушки,шланги,датчики фильтра(масленые,топливные,воздушный)мыть красить и т.д. гранаты хорошие трогать пока не буду.стартёр тоже буду мучить на себя берёт по ходовке разбит только один саленблок на стабилизаторе. короче буду делать конфетку.
2.1. Техническая характеристика Двигатель SOHC – это двигатель с одним распределительным валом, установленным в головке блока цилиндров. Общая информация Тип Все модели Двигатель с четырьмя цилиндрами расположенными в ряд, с водяным охлаждением, установленный поперечно в передней части .
Общая информация
2.2. Общая информация Двигатель с четырьмя цилиндрами, установленный поперечно в передней части автомобиля. Сцепление и коробка передач расположены с левой стороны двигателя. Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава. Коленчатый вал опирается на 5 главных подшипников. Упорные полукольца уста.
Система вентиляции картера
2.3. Система вентиляции картера Фильтр системы вентиляции картера, снятый с крышки головки блока цилиндров на двигателе 1,6 л Система вентиляции картера устанавливается на всех моделях, но в зависимости от двигателя, системы вентиляции картера отличаются. Газы, прорвавшиеся из камеры.
Проверка компрессии
2.4. Проверка компрессии Проверку состояния двигателя можно произвести путем измерения компрессии в цилиндрах двигателя. Если эту проверку производить регулярно, то можно заранее узнать начало износа двигателя, не дожидаясь момента, когда износ проявится в низкой эффективности работы двигателя. Пр.
Ремонтные операции на двигателе, установленном в автомобиле
2.5. Ремонтные операции на двигателе, установленном в автомобиле Предупреждение Заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала можно заменить на двигателе, установленном в автомобиле, но для этого необходимо использование специальных инструментов и эту операцию трудно выполнить из-за ограничения ра.
Ремонтные операции, требующие снятия двигателя
2.6. Ремонтные операции, требующие снятия двигателя Для выполнения следующих операций необходимо снять двигатель с автомобиля: — замену коренных подшипников коленчатого вала;— снятие и установку коленчатого вала;— замену заднего уплотнительного кольца коленчатого вала. .
Рекомендации по снятию двигателя
2.7. Рекомендации по снятию двигателя Предупреждение Перед снятием двигателя прочтите весь раздел по снятию двигателя. На всех моделях силовой агрегат, состоящий из двигателя и коробки передач, снимается вверх из моторного отсека. Если вы решили снимать двигатель для ремонта, то должны быть сдела.
Снятие и установка двигателя без коробки передач
Снятие и установка двигателя вместе с коробкой передач
Замена опор двигателя и коробки передач
2.10. Замена опор двигателя и коробки передач Предупреждение При установке необходимо использовать новые болты крепления левого и правого кронштейна к кузову. Силовой агрегат крепится в моторном отсеке на трех опорах, две из которых закреплены на коробке передач и одна на двигателе. Расположени.
Ремонт двигателя
2.11. Ремонт двигателя Предупреждение При демонтаже указанных деталей обращайте внимание на особенности их снятия. Запоминайте позиции установки прокладок, уплотнительных колец, проставок, штифтов, кронштейнов, шайб, болтов и других мелких деталей. Наиболее удобно производить работы на двигателе.
ремень и шкивы (без автоматического механизма натяжения)
Зубчатый ремень и механизм натяжения (модели 1,4 и 1,6 л кроме С16 NZ2)
2.13. Зубчатый ремень и механизм натяжения (модели 1,4 и 1,6 л кроме С16 NZ2) Снятие Использование стального стержня для фиксации механизма натяжения в отведенном положении ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. На моделях с усилителем рулевого упр.
Отверстие в заднем кожухе зубчатого ремня на моделях 1,4 и 1,6 л
2.14. Отверстие в заднем кожухе зубчатого ремня на моделях 1,4 и 1,6 л На моделях 1991 и 1992 года с двигателями 1,4 и 1,6 л в заднем кожухе зубчатого ремня имеется небольшое отверстие над кожухом масляного насоса. Через это отверстие возможно проникновение посторонних предметов (гравия), что может .
Зубчатый ремень и механизм натяжения (модели С16 NZ2 1,8 и 2,0 л)
2.15. Зубчатый ремень и механизм натяжения (модели С16 NZ2 1,8 и 2,0 л) Элементы автоматического механизма натяжения зубчатого ремня А – совмещение выступов на водяном насосе и блоке цилиндров; В – совмещение указателя механизма натяжения с пазом в кронштейне; 1 – Для ослабления натяжения.
Переднее уплотнительное кольцо распределительного вала
2.16. Переднее уплотнительное кольцо распределительного вала Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Замену переднего уплотнительного кольца распределительного вала можно произвести на двигателе, установленном в автомобиле после снятия шкива распределительного вала. 2. Снимите зубчатый ремень и.
Заднее уплотнительное кольцо распределительного вала
2.17. Заднее уплотнительное кольцо распределительного вала Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Заднее уплотнительное кольцо распределительного вала можно заменить на двигателе, установленном в автомобиле после снятия распределителя зажигания. 2. Снимите распределитель зажигания. 3. На м.
Распределительный вал и корпус распределительного вала
2.18. Распределительный вал и корпус распределительного вала Предупреждение Снятие корпуса распределительного вала производите на холодном двигателе. При установке корпуса распределительного вала используйте новые болты крепления головки блока цилиндров и герметик. Не снимая корпус распределительн.
и установка головки блока цилиндров на двигателе в автомобиле
Снятие и установка головки блока цилиндров на снятом двигателе
2.20. Снятие и установка головки блока цилиндров на снятом двигателе Предупреждение Снятие головки блока цилиндров производите на холодном двигателе. При установке необходимо использовать новые болты крепления и новую прокладку головки блока цилиндров. При установ ке корпуса распределительного вал.
Ремонт головки блока цилиндров
Очистка и осмотр головки блока цилиндров
2.22. Очистка и осмотр головки блока цилиндров Предупреждение Выпускные клапаны, устанавливаемые на двигателе 20 XEJ и С20 XE (DOHC) содержат натрий, который используется для увеличения теплоотдачи. Натрий – это высокоактивный металл, который может воспламениться или взорваться при контакте с водо.
Гидравлические толкатели клапанов
2.23. Гидравлические толкатели клапанов На двигателях с большим сроком эксплуатации возможно загрязнения попали внутрь гидравлического клапана, поэтому рекомендуется каждый раз при разборке головки блока цилиндров разбирать и очищать гидравлические толкатели. Запасные части к гидравлическим толкател.
Маховик
2.24. Маховик Предупреждение При установке маховика необходимо использовать новые болты крепления. Снятие Снятие маховика на двигателе 1,6 л ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите сцепление и стартер. 2. Если двигатель установлен в автомобиле, снимите выжимной подшипник и .
Замена переднего уплотнительного кольца коленчатого вала
2.25. Замена переднего уплотнительного кольца коленчатого вала ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите зубчатый ремень и задний кожух зубчатого ремня. 2. Снимите сегментную шпонку с коленчатого вала. 3. Просверлите в уплотнительном кольце два маленьких отверстия, расположенные в диаметраль.
Замена заднего уплотнительного кольца коленчатого вала
2.26. Замена заднего уплотнительного кольца коленчатого вала Установка нового заднего уплотнительного кольца коленчатого вала на двигателе 2,0 л ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите двигатель с автомобиля, а затем снимите маховик или пластину привода. 2. Просверлите в уплотни.
Масляный поддон
2.27. Масляный поддон Предупреждение При установке масляного поддона необходимо использовать новую прокладку и герметик при установке масляного насоса и заднего коренного подшипника. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Слейте с двигателя моторно.
Масляный насос
2.28. Масляный насос Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите зубчатый ремень, шкивы и задний кожух зубчатого ремня. 2. Снимите масляный поддон, маслозаборную трубку масляного насоса и отражатель масла. 3. На двигателях С16 NZ2 1,8 и 2,0 л отвинтите масляный фильтр от крепления на ма.
Ремонт масляного насоса
2.29. Ремонт масляного насоса Предупреждение При установке масляного насоса используйте новое уплотнительное кольцо коленчатого вала. Разборка Отвинчивание винтов крепления задней крышки масляного насоса на двигателе 2,0 л ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите масляный насос. .
Снятие и установка поршней и шатунов
2.30. Снятие и установка поршней и шатунов Предупреждение При установке необходимо использовать новые болты крепления крышек шатунов. Нанесение меток идентификации на крышку и нижнюю головку шатуна ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите головку блока цилиндров. 2. Снимите м.
Проверка поршней и шатунов
2.31. Проверка поршней и шатунов Снятие поршневого кольца с поршня Снятие центральной части маслосъемного кольца с поршня Правильное расположение поршневых колец на поршне Измерение зазора в замке поршневого кольца ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .
Снятие и установка коленчатого вала
Проверка коленчатого вала
2.33. Проверка коленчатого вала Проверка состояния зубьев ротора датчика ВМТ на передней стороне коленчатого вала Расположение штифтов в переднем противовесе коленчатого вала ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Очистите коленчатый вал, используя соответствующий растворит.
Осмотр и проверка зазора в коренных и шатунных подшипниках
2.34. Осмотр и проверка зазора в коренных и шатунных подшипниках Даже при том, что коренной и шатунный подшипники подлежат замене при капитальном ремонте двигателя, их необходимо тщательно осмотреть поскольку они могут дать ценную информацию относительно состояния двигателя. Выход из строя подшип.
Проверка рабочего зазора подшипника
2.35. Проверка рабочего зазора подшипника Очистите заднюю часть вкладыша и место его установки в блоке цилиндров и крышках коренных подшипников. Установите вкладыши на свои места, при этом выступ на вкладыше должен совместиться с пазом на крышке. Один из методов, который предполагает наличие микро.
Проверка блока цилиндров двигателя
2.36. Проверка блока цилиндров двигателя ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите все детали и электрические датчики с блока цилиндров. Для полной очистки удалите технологические заглушки. Для удаления заглушек просверлите в них маленькие отверстия и в отверстия ввинтите самонарезающий винт. Потяну.
Запуск двигателя после капитального ремонта
2.37. Запуск двигателя после капитального ремонта ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. На двигателе, установленном в моторном отсеке автомобиля, проверьте уровни моторного масла и охлаждающей жидкости. Проверьте, что все ранее снятые провода и шланги установлены на свои места. 2. На автомобилях с б.
Снятие и установка двигателя вместе с коробкой передач Opel Vectra A
3.9.5 Снятие / Opel Vectra A
Общие сведения
Порядок выполнения
Снятие и замена МКПП F13 Opel Vectra A замена сцепления опель вектра а (opel vectra a) Опель вектра снятие мотора Opel Vectra А 2л 1989 года. Замена коробки автомат на механику Опель Вектра А. Проект Opel Vectra A. 2000. Двухтысячка. Замена двигателя. Дорого? Имеет смысл?Другие материалы раздела
Соединение коробки передач с двигателем
Порядок выполнения 1. Используя метчик М10х1,25 очистите два отверстия в кузове для крепления левой резиновой подушки коробки передач. 2.
Отделение коробки передач от двигателя
Порядок выполнения 1. Установите силовой агрегат на соответ ствующих брусьях. Используя керосин или растворитель и жесткую щетку, очистите.
Снятие и установка двигателя вместе с коробкой передач
Общие сведения Предупреждение Для снятия и установки двигателя необходимо использовать грузоподъемный механизм и домкрат.
Установка
Порядок выполнения 1. Используя грузоподъемный механизм, установите двигатель вместе с коробкой передач в моторный отсек автомобиля. 2.
Снятие
Общие сведения Расположение левого кронштейна крепления коробки передач Расположение гаек крепления заднего кронштейна силового.
Снятие и установка двигателя без коробки передач Opel Vectra A
3.8.3 Снятие / Opel Vectra A
Общие сведения
Порядок выполнения
Снятие мотора с20не вектра а Замена сцепления Опель вектра б Опель вектра снятие мотора Ч1 РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ И КОРОБКИ / OPEL VECTRA / 2.0Л. 115Л.С. / 1996Г. Снятие и замена подушки кпп Опель вектра Б X20DTLДругие материалы раздела
Снятие и установка двигателя без коробки передач
Общие сведения Предупреждение Для снятия и установки двигателя необходимо использовать лебедку и подъемное устройство. Если с автоматической.
Установка
Общие сведения Использование специального удлинителя для затягивания болтов крепления гидротрансформатора Порядок выполнения.
Снятие
Общие сведения Снятие шлангов подачи охлаждающей жидкости к корпусу автоматической воздушной заслонки Отсоединение электрического.
Опель Вектра А/ Калибра руководство по ремонту и техобслуживанию здесь
Opel/ Vauxhall Vectra Руководство по ремонту и эксплуатации
Opel Vectra A - Руководство по ремонту и эксплуатации
Начиная с 1993 года на автомобилях с двигателями рабочим объемом 1,8 и 2,0 л, а также на двигателе C16NZ2 устанавливался автоматический регулятор натяжения ремня привода ГРМ пружинного типа. Этот узел аналогичен описанному выше, но немного отличается порядок его снятия и установки, который описывается далее.
1. Ослабьте крепежный болт 1 устройства натяжения ремня.
2. Вставьте штифт подходящего диаметра в отверстие 5 на рычаге устройства натяжения.
3. Поверните рычаг в направлении Б, чтобы ослабить натяжение ремня привода ГРМ.
4. При необходимости (например, для проверки или замены) выверните болт крепления 7 натяжного устройства и снимите его.
5. Установите устройство натяжения на место, если снимали его, и слегка затяните болт крепления.
6. Проверьте правильность установки водяного насоса: метки на его фланце должны
совпадать с метками на блоке цилиндров. Если метки не совпадают, ослабьте болты крепления водяного насоса, совместите метки, повернув насос, и затяните болты его крепления.
7. Установите ремень привода ГРМ.
8. Поверните рычаг устройства против часовой стрелки до упора и затяните болт крепления устройства.
9. Проверните коленчатый вал на два оборота и проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. При несовпадении повторите установку ремня.
10. Ослабьте болт крепления натяжного устройства и поверните рычаг в направлении В до момента, когда метки примут положение I (см. рисунок).
ПРИМЕЧАНИЕ
Если вы устанавливаете старый ремень привода ГРМ, то при регулировке метки необходимо выставить в положение II (см. рисунок), в котором метки смещены относительно друг друга приблизительно на 4 мм.
11. Затяните болт 7 крепления натяжного устройства.
12. Проверните коленчатый вал на один оборот и проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. При несовпадение меток повторите установку ремня.
Автоматическое устройство натяжения ремня привода ГРМ: 1 - болт крепления шкива коленчатого вала; 2 - шкив коленчатого вала; 3 - ремень; 4 - шкив натяжного устройства; 5 - отверстие; 6 - рычаг натяжного устройства; 7 - болт крепления натяжного устройства; 8 - водяной насос; 9- шкив водяного насоса; 10 - блок цилиндров; I - положение регулировочных меток при установке нового ремня; II - положение регулировочных меток при установке ремня, бывшего в эксплуатации; А - установочные метки на водяном насосе и блоке цилиндров; Б - направление поворота рычага натяжного устройства для ослабления ремня; В - направление поворота рычага натяжного устройства для натяжения ремня
Читайте также: