Замена передних стоек на тойота гайя
Молодчик! Чаще красава! Доходчиво и понятно. Самое главное чувствуется человек разбирается! Вот тебе сервисмены и ставят дизлайки за то что без хлеба останутся) недавно тоже в сервис заезжал сход развал регулировать - 700 р отдал - говорят мы руль выправили прямо - остальное в пределах нормы - еду - всю машину бултыхает из стороны в сторону - задняя подвеска тоже регулируемая. Короче сам все сделаю. Как в ролике
за красные габариты не чпокают гайцы? У друга с передней стойкой на тойота пока все слава богу нормально ))
продолжай вести канал так же дальше, не продай свою жопу рекламщикам с очередной ерундой, а мы останемся с тобой и поставим сотни тыш лайков)
а если хруста нет при повороте но при езде на мелких кочках стучит, может подшипник стучать? на сто скахали ходовка вся хорошая и якобы не подшипник стучит а резинка то что ходит в подушке и при ударе о метал. корпус с верху раздается стук, так ли это?
Эта система - моя мечта. Давно что-то подобное в голове продумывал, но реализации не видел. Спасибо! Буду зарабатывать. Себе бы поставил не 1 джуниор для валева, а как минимум пару BB или МТ. Сколько суммарно питания на систему?
Мне приятель сказал на тойота с передней стойкой до сих пор все в ажуре Ж)) интересна как машина на пластике ездит
А что не сказал, что рессора не симметричная относительно выступа и ушей? Так можно мост с перекосом поставить. Геморрои с передней стойкой не так и страшны >)
приветствую Андрей! подскажите, оригиналы патрубков с хомутами в комплекте идут? а почему на печку один патрубок в экране, а второй без экрана?
У коллеги с работы и без передней стойки на ТОЙОТЕ много чего сломалось ) Торсион ослаблять не обязательно, поднимаешь домкратом машину, берёшь по размеру кусок доски,упираешь в верхний рычаг(откручиваешь 3 болта на шаровой) и опускаешь домкрат. Рычаг остаётся на месте, а подвеска опускается вниз. И потом сбиваешь шаровую (если нет съёмника) Так меньше заморочек. Это кому как проще.
Мне приятель сказал с передней стойкой на ГАЙ до сих пор все нормально ) Вот скажите чем отличается изготовление дверных подиумов в объем двери и объем дверных карт?
Во время кризиса производители ищут новые рынки сбыта, а тут логика наоборот у авторов канала. Власть РФ ведет себя как быдло, вот и дела с этой страной разрывают все больше и больше компаний.
Не прошло и пары дней, пришли остатки запчастей, а именно пыльник и отбойник на обе стойки.
Значит пора менять мертвечину. По передним стойкам информации полно, поэтому буду краток. Жабо снимать не стал, хотя по классике седанов сначала откручивают шток стойки. Тут пришлось бы снимать жабо вместе с трапециями дворников. Дружище обещал захватить с работы чудо станок ( и таки не обманул) для переборки стоек, поэтому определились что полюбому зафиксируем шток и разберём. Итак, с капота откручиваем бачок с тормозухой, ключик на 10 один болт. Снимаем его в сторону. Далее справа и слева откручиваем по три болта крепления стойки к чашке.
Ключ на 14. Снимаем колеса
И откручиваем от стойки тормозной шланг 12 ключом и датчик АБС 10м ключом. Далее откручиваем два болта крепления стойки к кулаку двумя ключами на 19.
Вытаскиваем стойку. Состояние- на помойку
Отбойники вообще насмерть убиты
Тут вступает в дело чудо приспособа,
которая сэкономила просто тучу времени, сняли пружину, зарядили отбойник, пыльник, опорник и чашу за пол минуты в итоге собирается стойка. Шток держали газовым ключом, верхняя гайка на 19. На новых стойках
Гайка была на 21, я оставил старые девятнадцатые, ибо в опорную чашу не входила головка одноименного диаметра. Взял "борт" потому что сосед поставил из себе на ипса, год гоняет без нареканий.
Собираем в обратном порядке, сначала прикручивания верх три гайки, затем стойку к кулаку. Из минусов- на этих стойках нет отверстий для фиксации крепежа датчика АБС. Поэтому он прост болтается, надо стяжку пластиковую приспособить чтоб не слетел. Ах да, пока ждал Андрюху с работы поменял линки, старые были тоже мертвы.
Как можно заметить они подписаны право/лево. Линки 555 раньше были норм, потом я жёстко подсел на ctr, и вот решил проверить как там легенда рынка конца 2000 себя чувствует. Заметил что теперь гайки не идут в комплекте, раньше присутствовали. Ctr вроде до сих пор ложат гайки. Результат конечно впечатлил. Есть конечно ещё над чем работать (втулки стаба) . Пожалуй займусь ими в ближайшее время) тем более на первой фотке я из спалил уже…
Запчасти
Toyota Gaia 1999, двигатель бензиновый 2.0 л., 135 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 10
Номерки уже не ждать ?)
Как поживают стойки борт ?
Пока нормально. Линки вот от 555 брак попался
В чем брак? С какой стороны умерла?
Стучать начала через месяц, правая
А чем чашку откручивали? Я пытался, не вышло
Чашку стойки? Держали газовым ключом шток и откручивали. По идее там есть шлицы на штоке и на чашке, можно заблокировать чашку монтировкой. (Меж двух болтов вставить монтировку тем самым заблокировав прокручивание и открутить гайку штока) если шлицы сорваны, тогда газовый ключ в помощь
Просто в тисках зажимали, шток монтажкой блокировали, не вышло, искали пневогайковерт и отложилось все в долгий ящик))
интересная маркировка линек- кусочки клейкой ленты с указанием стороны: это так производитель что ли маркирует?
p/s/ а я ушел с CTR- говно стало еще то, я думаю, что их наряду с 555 стали подделывать, либо они спецом скурвились, чтобы клиенты чаще брали- смазку под пыльники вообще перестали ложить, либо там находится капелька. Сейчас юзаю "говняный" (ну у большинства просто такое мнение о нем) LYNX. Но, надо сказать, что по крайней мере, смазки под пыльник там не жалеют, да и гарантию производитель стал давать на свои изделия 2 года. Уже что-то значит…Я не для рекламы, просто CTR по нынешним немалым своим ценам- это просто отстой.
Да, линки из коробки, промаркированы, мелочь а приятно. Жаль гайки не ложат в комплект. К стр тоже отношение неоднозначное. Я на них плотно сидел, и в последнее время стали возникать вопросы. Попробую других производителей.
Озаботился покупкой передних амортизаторов на Гайю SXM15. Экзистовский каталог выдаёт только оригинал без заменителей. Что, Каяба (и остальные) не делают амортизаторов на Гайю или их нет в экзистовском каталоге? Если есть, то где искать?
Стоит ли ставить амортизаторы, идущие по каталогам для Пикников SXM10?
48520-49046.
Для Гайки, Ипы и Пикника одинаковые. Да и заменителей хватает.
Только вот что-то дорого Экзист выдает. Цена реальная 2500-3500 (макс.)
Но это всё для SXM10.
А есть принципиальная разница в использовании передних амортизаторов для SXM10 и SXM15?
Амортизаторы Ipsum/Gaia Вот решение. Я поступил так же 70 тыс км назад. Полёт отличный
Спасибо!
Посмотрел цены в Экзисте:
оригинал - 4600
Каяба - 4200
Монро - 2700
Есть ли в Москве Каяба ощутимо дешевле, чем в Экзисте? А так получается, что с оригиналом по цене особой разницы нет.
У Монро цены очень заманчивы, но опыта езды на ней нет, только на Каябе. К тому же в форуме пугают, что у Монро шток короче и ход меньше.
Что посоветуете
Отзовитесь, кто сколько проехал на передних Монро после замены?
3200 было бы вполне нормально, но пока не нашёл даже ничего близкого к этому
Кто знает, подскажите, pls
Нужно ли при замене передних амортизаторов менять подшипник опоры 90903-63014? В каком они оказываются состоянии при разборке стоек?
я ставил себе на гайю монро, больше так делать не буду, лучше за каябу подороже отдам. У монровских стоек нижняя опора пружины на 1,5 см ниже чем у оригинала и у каябы. И вообще на конвеере тойоты 75% стоек - каяба.
да у монро чашка ниже. Чем еще они конкретно тебе не понравились?
Нужно ли при замене передних амортизаторов менять подшипник опоры 90903-63014? В каком они оказываются состоянии при разборке стоек?
За все время использования японских авто (а это 15 лет и в основном тойота) только 1 раз видел замену этого подшипника. (Не беру в расчет замену при кузовном ремонте).
У нас китайские стойки на для SXM10 и SXM15 передние 2000р.задние аморты 1600р.
Народ пользует,довольны.
Перегон!Профессионально.
Осмотр авто.Подберу и перегоню авто,в любую точку РФ.Перегон любой колесной спецтехники.Подробней ознакомится можно в дневнике.
Toyota Wish 2011г.
Я не вдавался в подробности.Но каждый третий ставит от китов.Ценник ниже чуствительно,ходят не хуже дорогих.В магазинах тоже гарантии на новые стойки не дают,х.з. скока проходят.
Перегон!Профессионально.
Осмотр авто.Подберу и перегоню авто,в любую точку РФ.Перегон любой колесной спецтехники.Подробней ознакомится можно в дневнике.
Toyota Wish 2011г.
BOGE для Пикника подошли прекрасно. Производство Германия, 50000 км полет нормальный.
Подшипник опоры передней стойки менял вместе со стойкой, насколько он был убит сказать не могу, но поменял. На "Хорьках" это слабое место говорят. На Гайках не знаю, сейчас снова стучек идет, но грешу на рейку, т.к. на руку стука от стойки не чуствую.
Покупал ли кто амортизаторы в "1001 запчасть" в Москве? Или дтугие запчасти. Можно с ними иметь дело?
Подшипник опоры передней стойки менял вместе со стойкой, насколько он был убит сказать не могу, но поменял. На "Хорьках" это слабое место говорят. На Гайках не знаю, сейчас снова стучек идет, но грешу на рейку, т.к. на руку стука от стойки не чуствую.
На своей менял только амморты. Про подшипник забудь. Стучит скорее всего даже не рейка. Сам искал стук. 99% сервисов говорили про мертвую рейку, пока знакомый спец не посоветовал поменять тяги рулевые с наконечниками и линки, что я и сделал. Стука как не бывало.
Отчёт: О замене передней стойки на Toyota Ipsum SXM (Борисыч)
Тут народ поднимает темы, а как у нас устроены стойки?
Куда девался пыльник, и был ли он, и надо ли?
А я как раз недавно занимался данным делом, ну как не поделиться!
Снимаем колесо!
Всегда подсовываю колесо для страховки!
Всё и так видно, что она вытекла!
Откручиваем крпление тормозного шланга, саму планку и отстёгиваем пластмассовую скобку!
В букваре написано, что надо открутить датчик ABS.
Но и без его снятия можно всё сделать!
Да, предварительно всё побрызгал WDшкой!
Расцепляем разъём и откручиваем бачок тормозной системы.
Ослабляем центральную гайку и гайки крепления стойки.
Делаем метки угла установки болтов, запоминаем какой верхний, какой нижний.
Откручиваем болты нижнего крепления стойки.
Откручиваем 3 гайки верхнего крепления стойки.
Стойка амортизационная, передняя правая
Toyota 48510-49046
Замена производителем устаревшего артикула
Toyota 48510-80241
Toyota 48510-80241
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Optimal A-3586 GR
Kayaba 334172
Monroe 16732
Shinkai 110210
Optimal A-3586 GR
Boge 32-Q15-A
Взял Kayaba 334172Стойка двухтрубная газовая "Excel-G", встала в 2900 руб.
Отбойник и пыльник взял от тазов!
Отбойник на шток оделся идеально! Пыльник с металлической вставкой, поэтому хорошо держится в отбойнике!
Так выглядит стойка!
Не забываем прокачивать по букварю от Kayaba!
В штоке имеются шлицы, не забываем вставить в паз верхней опоры стойки!
Устройство стойки передней подвески!
Сжимаем пружину! И снимаем верхнюю опору стойки. Те что на фото, оказались не могут её сжать, неуклюжие. Использовал другие, самодельные! А вот фото не сделал.
Родной пыльник был порван и мешался при установке нового, поэтому я его обрезал!
Стойка в сборе, готова для установки!
Сперва прикручиваем верхнюю часть стойки, гайки до конца не тяну. А потом нижнюю часть в обратном порядке устанавливаю на место.
Всё стойка в нижней часть закреплена!
Протягиваю как надо все гайки! Ставлю на место бак.
Всё, на этом работа закончена!
Борисыч, у меня стяжки для пружин такие как на фото (они не уклюжие), а какими ты сжимал? Хочу поменять пыльники.
И самое главное метку OUT на верхней опоре совместить так чтобы она смотрела в ту же сторону где и нижнее крепление стойки. Иначе тянуть машину куда нить будет.
это для кого. детский утренник
Вот есть благодарные люди!
Лицам закончившим тракторное ПТУ это не интересно, они всё и так знают, а нам "ботаникам" пригодиться!
Борисыч, у меня стяжки для пружин такие как на фото (они не уклюжие), а какими ты сжимал? Хочу поменять пыльники.
У друга самодельные. Длинная шпилька(ось) с резьбой, а на концах гайки скручивающие толстые скобы, которые и цепляются за пружину.
И самое главное метку OUT на верхней опоре совместить так чтобы она смотрела в ту же сторону где и нижнее крепление стойки. Иначе тянуть машину куда нить будет.
Стесняюсь спросить - а точно ли необходимы сии действия:"Делаем метки угла установки болтов, запоминаем какой верхний, какой нижний."?
Стесняюсь спросить - а точно ли необходимы сии действия:"Делаем метки угла установки болтов, запоминаем какой верхний, какой нижний."?
Стесняюсь спросить - а точно ли необходимы сии действия:"Делаем метки угла установки болтов, запоминаем какой верхний, какой нижний."?
Если честно, то я не вникал какой принцип регулировки развала на Ипсуме.
В букварях обычно встречается 2 способа:
1. Один болт простой, второй с эксцентриком (относительно оси есть наплыв).
При повороте данного болта мы меняем угол развала стойки.
2. Применение болтов с разным диаметром.
Достигается тоже самое что и в первом случае, установкой соответствующих болтов.
Так вот, чтобы не заморачиваться и не делать развал в автосервисе по прибору:
1. Запоминаем какой верхний, а какой нижний болт!
2. Запоминаем их угол установки относительно стойки!
Получается, что как они стояли, так мы их и ставим обратно!
Если честно, то я не вникал какой принцип регулировки развала на Ипсуме.
В букварях обычно встречается 2 способа:
1. Один болт простой, второй с эксцентриком (относительно оси есть наплыв).
При повороте данного болта мы меняем угол развала стойки.
2. Применение болтов с разным диаметром.
Достигается тоже самое что и в первом случае, установкой соответствующих болтов.
Так вот, чтобы не заморачиваться и не делать развал в автосервисе по прибору:
1. Запоминаем какой верхний, а какой нижний болт!
2. Запоминаем их угол установки относительно стойки!
Получается, что как они стояли, так мы их и ставим обратно!
На практике не получается. Хотя может получится, бывает везет :)
Запоминать болты, в этом случае, смысла большого нет. Имхо, но отверстия под крепления в другой стойке точь в точь совпадать не будут. Но и это не главное. Даже при установке старой стойки в соединении есть люфт, хоть как ставьте болты. Я при замене отбойников просто делал обвод-риску по ступице вдоль края крепежной пластины стойки. Потом опять по риске и поставил. Но делал из-за того, что нормальный стенд был далеко, 300 км. Проверить сход-развал после ремонта "передка" однозначно необходимо. Желательно это делать на современных компьютерных стендах. Да и, вобщем-то, с учетом наших "хороших" дорог нужно просто проверять развал-схождение, хотябы раз в год. Тем более, что стоимость проверки и регулировки (если надо) боле-мене демократичная. Стоимость резины значительно выше, да и больше удовольствия от нормальной управляемости. А поверьте разница в легкости кручения руля есть!
Отчет: О замене передних стоек на Toyota Ipsum АСМ21 (alexx_57)
Здравствуйте друзья.
Пришло время поменять стойки на моем ипсе acm-21, S-комплектации, 2001 года выпуска. Хотя родные стойки не текли и не стучали, тем не менее их работа меня не устраивала.
Поскольку стоимость оригинальных TEMS-ских достигает фантастической суммы, я решил поставить обычные ипсовские стойки. Стоимость комплекта оригинальных стоек обошлась дешевле одной передней TEMS-ской!
Итак имеем комплект оригинальных стоек (фото 1,2)
Для того чтобы снять передние стойки необходимо сначала снять дворники и пластиковую вентиляционную решетку (фото3). Получаем доступ к электродвигателю дворников и центральной панели (фото4). Электродвигатель крепиться к кузову четырьмя болтами на 10, центральная панель держится на 7 болтах на 10.
Миниатюры
Откручиваем болты, снимаем электродвигатель и панель и получаем доступ к верхнему креплению стоек (фото 5,6). Под панелью за 8 лет жизни ипса накопилось куча грязи :).
Откручиваем 3 гайки на 14 которыми крепиться крышка стойки, снимаем крышку, отсоединяем разъем с проводами и откручиваем еще 3 гайки, которыми стойка сверх крепится к кузову (фото7).
Остается ослабить центральную гайку крепления верхней опоры амортизатора, потому что потом, после снятия стойки с машины это сделать будет намного сложней.
Ну вот, сверху закончили окручивать стойку, теперь снимаем переднее колесо, окручиваем гайки крепления тормозного шланга и АБС, (болт на 12), гайку с наконечника стабилизатора поперечной устойчивости (гайка на 17), выбиваем наконечник, откручиваем две гайки крепления стойки к ступице (гайки на 22). Болты крепления стойки не вынимаем. Теперь снизу под ступицу подкладываем какой-нибудь упор и опускаем на этот упор машину, при том пружина стойки сжимается. На сжатую пружину одеваем съемники. Опять поднимаем машину на домкрате. Поскольку стойка сверху уже откручена и съемники не дают пружине разжиматься, то она выходит из стакана. Теперь вынимаем болты крепления стойки и достаем ее на свет божий :) (фото9).
Остается открутить сверху на стойке центральную гайку и все. Операция по снятию и разборке завершена.
Миниатюры
Далее я подготовил новую стойку к установке (прокачал ее по методике установленной производителем), заменил пыльник на новый и установил ее на машину в последовательности обратной снятию. Центральную гайку затягивал уже после установки стойки на машину и снятия съемников с пружины.
Вторая передняя стойка меняется также.
Остается поставить на место центральную панель, электродвигатель дворников и все, с передними стойками закончили.
Задние меняются намного быстрее и легче. Не надо снимать колеса.
Залазим в багажник, тонкой отверткой открываем технологическое окошко, отсоединяем разъем с проводами и откручиваем гайку крепления амортизатора (фото 10). Если шток начнет проворачиваться, то удерживаем его ключом на 10, под который сделаны проточки в верхней части штока.
Теперь залазим под машину и откручиваем болт крепления уха амортизатора (фото 11). Легким покачиванием сдергиваем ухо и вытаскиваем амортизатор наружу (фото12).
Проверяем исправность отбойника и пыльника, подготавливаем амортизатор к установке, собираем его и устанавливаем его на машину. Последовательность действий при установке обратная снятию.
Ну вот и все. Теперь езжу на машине и радуюсь :)
Миниатюры
Когда заказывал стойки, было сомнение брать оригинальные или каябу. После изучения цен пришел к выводу, что оригинал выходит или дешевле или разница получается совсем небольшой, поэтому остановился на оригинале.
Когда стойки привезли, то обнаружил, что под надписью "тойота" и каталожным номером выбито "каяба" :)
Читайте также: