Замена передних стоек ауди а4 б7
При отсоединении кабелей системы подушки безопасности обязательно соблюдайте меры безопасности при обращении с подушкой безопасности, обратитесь к Разделу Общие сведения и меры безопасности.
- Чтобы исключить срабатывание подушка безопасности головы, выключите зажигание и отсоедините сначала отрицательный (-), а затем положительный кабели аккумуляторной батареи. Указания приведены в Разделе Замена аккумуляторной батареи.
- Снимите солнечный козырёк, обратитесь к соответствующему Разделу.
- Нажмите вниз на ручку (5) и откиньте вниз винтовую крышку (4). Для этого введите в паз (7) тонкую проволоку и откройте крышку.
- Выверните винты (2).
- Выньте крышку (9) из облицовки (1) и выверните винт, находящийся за ней.
- Отсоедините облицовку (1) у пружинных зажимов (3) пазов (6) в стойке А и вытяните под облицовкой стойки В.
- Снимите назад с панели приборов облицовку стойки А (1).
- Вставьте облицовку под уплотнение двери (8) и вдавите направляющую лапку (10) в держатель зажима. При этом следите за правильным положением уплотнителя двери.
- Вдавите облицовку у пружинных зажимов (3) и зафиксируйте.
- Вставьте облицовку стойки А под облицовку стойки В.
- Проверьте, чтобы зажим и крючки адаптера подушки безопасности надежно зафиксировались.
- Вверните винт сзади и вдавите крышку (9) в облицовку.
- Закрепите ручку новыми самостопорящимися винтами (2). Закройте винтовую крышку.
Во время присоединения аккумуляторной батареи в салоне не должно быть людей.
- Снимите изоляционную ленту с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, присоедините сначала положительный (+), а затем отрицательный кабель (-) к аккумуляторной батареи.
Соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.
Видео про "Снятие и установка облицовки стойки А" для Audi A4
Как разобрать потолок на АУДИ А4. Как снять обшивку, знамена ремня безопасности Audi A4 B5 снятие обшивки багажника и стойки ауди а 4 в 5 1997г часть 2
LEMFORDER 2585702 Тяга стабилизатора левая
LEMFORDER 2585802 Тяга стабилизатора правая
LEMFORDER 2996701 Втулки стабилизатора 2шт
VAG WHT001484 Шайба для амортизатора 2шт
TRW JSB157 Резиновая опора амортизатора 2шт
MONROE E2053 амортизатор 2шт
MONROE PK088 комплект пыльников с отбойниками
TRW JTC421 рычаг левый передний верхний
TRW JTC119 рычаг правый передний верхний
TRW JTC1464 рычаг левый задний верхний
TRW JTC1465 рычаг правый задний верхний
TRW JTC1313 направляющий рычаг левый
TRW JTC1314 направляющий рычаг правый
TRW JTC936 опорный рычаг 2шт
LESJOFORS 4082939 передняя пружина 2шт.
VAG 8E0412391C Б/у верхний опорный кронштейн 2шт.
LEMFORDER 2765801 болт с гайкой для верхних рычагов 2шт
VAG N10106402 гайки 4шт
VAG N10425302 БОЛТ М10*62 4шт
VAG N90625902 БОЛТ 2шт
VAG N10572902 Болт с шестигранной головкой 2шт
VAG N10294902 Болт 2шт
VAG N90993202 Болты верхних опор 6шт
VAG N10286110 Гайки 4шт.
По итогу получаем практически новую подвеску с новыми болтами и гайками.
Опорные кронштейны менял из-за того что у старых были смяты стаканы для отбойника
Вся замена прошла без особых проблем. Болты верхних рычагов вынулись нормально. При затягивании новых, уши кулаков не треснули.
Хотел написать своё мнение о запчастях.
1. В нижних рычагах TRW в комплекте идут необходимые гайки. В верхних — ничего кроме самого рычага.
2. Втулки стабилизатора и тяги стабилизатора LEMFORDER оказались оригиналом с запиленным лого Audi
3. Комплект пыльников и отбойников Monroe — никаких опознавательных знаков на деталях. Это странно
4. Аморты Monroe — На амортизаторах есть только наклейка с их номером. Никакой другой маркировки нигде больше нет. Наклейка плохого качества, пока вертел в руках аморт, она начала стираться. Гайки в комплекте были на 19, пришлось докупить оригинальные — на 18.
5. Опора TRW JSB157 не имела маркировок производителя кроме одного запила
Оригинальная опора имеет несколько маркировок, так что это точно не она.
6. Все рычаги TRW имеют какую-то странную маркировку — выбитый точками лого TRW. Выглядит достаточно колхозно и стрёмно.
Рулевые наконечники не стал пока менять сознательно, т.к. в будущем думаю снять рейку — посмотреть что с ней, да и заменить всё разом — пыльники, тяги, наконечники, сальники там всякие…
Развал делать не стал прочитав в Elsa следующее:
На машине проехал пока не много, поэтому полностью ещё не насладился новой подвеской. А так в целом доволен.
Спасибо за внимание.
UPDATE: 26.06.2019. Прошло 40 тысяч километров. Вся подвеска жива и здорова. Но появился трэшовый стук, который никак не удаётся идентифицировать. Судя по всему это амортизаторы, потому как все остальное проверено и даже перебрана Рейка.
Добрый день всем.
Напишу максимально короткий пост, но со всеми парт номерами которые захотят повторить такое же своими руками. Затея обслужить всю подвеску возникла еще после зимы, так как появились незначительные стуки что спереди, что сзади. Решили провернуть данную операцию со своим коллегой у него в гараже, вес процесс разделился на два этапа, а именно ремонт сначала задней подвески затем передней.
В конце июля я собрался в отпуск (авто путешествие), перед поездкой решил заменить передний ступичный подшипник и амортизаторы передние, так как аморт начал потеть, а подшипник гудеть. В этот монет как раз и осмотрели весь передок на предмет что нужно менять, нами не было обнаружено ни чего критичного, незначительные люфты в рычагах и наконечниках рулевых. Поэтому глобальный ремонт было отложено уже после отпуска.
И так, начали с задка, скинули заднюю балку и начали разбирать ее уже на полу. Развальные болты все закисли, резали их. Остальные болты открутились без забот. Обратите внимание, что для сжимания нужны короткие стяжки пружин, иначе они не взлезут (длина стяжек 100-150 мм).
Далее пока мой коллега выприсовывал сайлентблоки я почухал и защитил от коррозии заднюю балку и металлические рычаги. После подготовки всех рычагов и сайлентблоков мы начали собирать все обратно.
Все болты смазали что бы они не закисли, все собрали на место)
Установка была в обратной последовательности, пришлось немного помучаться без ямы, но все возможно и реально)) Попутно установил новые амортизаторы Monroe.
Теперь перечень запчастей для ремонта задней оси:
— Втулки стабилизатора задние SWAG 30100923 2 шт.
— Сайлентблоки кривых рычагов (бумеранг) LEMFORDER LM 26619 4 шт.
— Сайлентблок в задний большой нижний рычаг Meyle 1005050006 2 шт.
— Сайлентблок задней цапфы LEMFORDER LM 26623 2 шт.
— Сайлентблок в задний большой нижний рычаг MEYLE 1005050007 4 шт.
— Сайлентблок в задний большой нижний рычаг LEMFORDER LM 26611 2 шт.
— Сайлентблок в задний прямой рычаг LEMFORDER LM 26621 2 шт.
— Сайлентблок в задний прямой рычаг SWAG 30104781 2 шт.
— Стойки стабилизатора задние LEMFORDER LM 31012 2 шт.
— Амортизатор задний MONROE MN 376007SP 2 шт.
— Пыльник и отбойники MONROE MN PK101 1шт.
— Болты развальные WHT001679 2 шт. WHT002262 2 шт.
Далее приходим к передней подвеске. Тут все просто, нам нужно было открутить все что попадало под руку)) За день, до планового заезда на разбор подвески у меня порвался внутренний пыльник шруса, это был знак)
Так же при разборе стойки было обнаружено, что место установки отбойника амортизатора было повержено, верхняя опора так называемая. Заменил ее на Б/У.
Порванный пыльник внутреннего шруса не пострадал, так как я вовремя заметил и не стал на таком авто передвигаться.
Все элементы подвески на полу и готовы к чистке
Рычаги я отправлял на реставрацию. Все рычаги еще оригинальные 2005 года, не один не менялся за 291 тыс. пробега. Раньше делали вещи))))) Сайлентблоки потресканые но не оторвалась резина от основания металла, шаровые имеют незначительный люфт, все пыльники на шаровых живые, в общем не все так и критично. Сильные звуки издавали рулевые тяги и наконечники, они тоже еще ориг были и им досталось прилично за такой пробег).
После получения рычагов после реставрации, начал процесс сборки передней подвески.
Сначала установили рулевые тяги и наконечники
Верхние рычаги выставляли по мануалу
Далее собираем все в обратной последовательности, нижние рычаги затягиваем на стоящий на колесах машине и едем на развал)
Список запчастей для передней подвески:
— Наконечник рулевой тяги TRW JTE1023 2 шт.
— Рулевая тяга TRW JAR924 2 шт.
— Пыльник рулевой тяги TRW JBE370 2 шт.
— Ступица передняя SNR R157.26 1 шт.
— Амортизатор передний MONROE MN 376005SP 2 шт.
— Пыльник пер амортизатора FAG FG 810 0117 10 2 шт.
— Отбойник амортизатора LEMFORDER LM 29323 2 шт.
— Сайлентблок перед верх рычага LEMFORDER LM 29318 4 шт.
— Сайлентблок перед зад нижнего рычага LEMFORDER LM 17659 2 шт. (тут вышла ошибка с моей стороны, такой сайлентблок ставиться на а4 B6 кузов, у нас идет номер 4D0407183AC (LEMFORDER LM 35380))
— Сайлентблок перед переднего нижнего рычага LEMFORDER LM 14541 2 шт.
— Сайлентблок перед переднего нижнего под амортизатор LEMFORDER LM 36688 2 шт.
— Стойка стабилизатора передняя левая LEMFORDER LM 25857 1 шт.
— Стойка стабилизатора передняя правая LEMFORDER LM 25858 1 шт.
— Втулки стабилизатора переднего LEMFORDER LM 29967 2 шт.
— Опора амортизатора передняя верхняя 8E0412391C 1 шт.
— Пыльник внутреннего шруса SPIDAN SP 024466 2 шт.
Итог проделанной работы, после развала машину просто не узнать. Вся подвеска стала упругой и сбитой, очень не обычные чувства, так как ранее не было так. Проделанной работой очень доволен.
Снятие и установка амортизатора/разборка амортизационной стойки Audi A4
Снятие и установка амортизатора/разборка амортизационной стойки
Элементы амортизационой стойки
1 - Гайка с буртиком, 50Нм, самостопорящаяся, обязательно замените
2 - Опора амортизатора
3 - Шайба
4 - Опора
5 - Винтовая пружина
Пружина амортизационой стойки сжата большим усилием. Для снятия амортизатора необходимо сжать пружину специальным приспособлением.
Ни в коем случае не снимайте амортизатор, если пружина надежно не сжата. При установке приспособления для сжатия пружины следите за тем, чтобы витки пружины были надежно охвачены и приспособление не могло соскользнуть. Пружина сжата большим усилием. Применяйте только надежный инструмент. Ни в коем случае не связывайте пружину проволокой. Опасность несчастного случая!
Имеются пружины различных групп допуска. Применять следует только пружины с одинаковой цветной меткой. Рекомендуется заменять пружины и амортизаторы в паре, т.е. с обеих сторон автомобиля.
- Зажмите новый патрон амортизатора с наконечником в опорах амортизационой стойки или в тисках с накладками.
А - Ось амортизатора/несущего рычага
I - Левая амортизационая стойка,
В = 65 ± 2°
II - Правая амортизационая стойка,
С = 87 ± 2°
Следите за тем, чтобы конец пружины прилегал к упору верхней опоры пружины.
I - Слева по направлению движения
II - Справа по направлению движения
А - Ось амортизатора/несущего рычага
B - Угол установки
Видео про "Снятие и установка амортизатора/разборка амортизационной стойки" для Audi A4
Замена передних пружин, амортизаторов Ауди А6 С5 (Audi A4, Passat B5, Skoda Superb) Прокачка амортизатора и установка пружины. (Audi A4) разборка задней стойки ауди а 4,в 5,1997г,часть 1Читайте также: