Замена компрессора кондиционера форд мондео 2
Замена компрессора кондиционера Форд Мондео в сервисах Москвы - 1450 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля Mondeo 1, 2, 3, 3 [рест.], 4, 4 [рест.], 5, объёма двигателя и других особенностей.
Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.
На последнюю модификацию Mondeo устанавливаются двигатели: (1.0 EcoBoost MT (125 л.с.), 1.5 EcoBoost MT (160 л.с.), 1.6 TDCi Duratorq MT (116 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (203 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (240 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (150 л.с.), 2.0 Hybrid Duratec AT (187 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (150 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (210 л.с.), 2.0 EcoBoost MT (203 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (180 л.с.), 1.0 EcoBoost MT (125 л.с.), 1.5 EcoBoost MT (160 л.с.), 1.6 TDCi Duratorq MT (116 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (240 л.с.), 2.0 Hybrid Duratec AT (187 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (203 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (150 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (150 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (180 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (180 л.с.), 1.5 EcoBoost MT (160 л.с.), 1.6 TDCi Duratorq MT (116 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (199 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (240 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (150 л.с.), 2.0 Hybrid Duratec AT (187 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (150 л.с.), 2.0 EcoBoost MT (203 л.с.), 2.5 AT (149 л.с.), 1.0 EcoBoost MT (125 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (210 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (180 л.с.), 2.5 AT (149 л.с.), 1.5 TDCi Duratorq MT (120 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (210 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (180 л.с.), 1.5 TDCi Duratorq MT (120 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (180 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (210 л.с.), 2.5 AT (149 л.с.), 1.5 TDCi Duratorq MT (120 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (210 л.с.), 2.0 EcoBoost MT (203 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (210 л.с.))
Теперь по замене. Смотрел фото отчёты, изучал опыт DRIVE2 и морально приготовился и сливать охлаждающую жидкость и снимать ГУР, и снимать радиатор кондиционера. На деле всё оказалось проще.
Если менять компрессор в первый раз, то может занять 1,5-2 часа с паузами на размышления как это всё извлечь. Менял без ямы.
Спереди трещёткой с головкой на 10 открутил 3 болта крепления защиты, крепёж сзади головкой на 13. Только ослабил, чтобы защиту можно было двигать и сильно не гнуть. Наверное есть разные защиты и ориентироваться на мой набор инструментом не следует.
Без набора головок и удлинителей даже не пытайтесь самостоятельно подобраться к компрессору. Декоративную крышку двигателя я снял, решётку радиатора можно не снимать (я зачем-то это сделал). Чтобы было удобнее рекомендую снять кожух вентилятора вместе с ним и отвести в сторону. Я сначала этого не сделал, что слегка затрудняло процесс демонтажа и установки из-за ограниченного пространства. А потом пришлось всё таки снять потому, что иначе снятый компрессор никак не извлечь, а новый не установить
Кожух с вентилятором я не извлекал полностью, а просто отодвинул вот так. Кожух крепится с двух сторон гайками на 10, не забудьте отсоединить провод вентилятора и датчик.
Рожковым ключом, кажется на 15, отвожу натяжной ролик, ослабляю ремень и скидываю с компрессора.
Сам компрессор кондиционера крепится на 4 болтах под 13 головку, трубки системы кондиционирования болтом на 10. Отсоединил фишку, открутил 4 болта, отсоединил трубки системы. Делайте это осторожно, чтобы фреон в системе не стал для вас неожиданным сюрпризом. Отвёл компрессор вниз и аккуратно, чтобы не повредить радиатор веду его в сторону масляного фильтра. Там по ходу дела разберётесь — увидите место, чтобы извлечь старый и в этом же районе засунуть новый. На словах всё просто, но запастись терпением вам советую.
Устанавливаю новый б/у и еду в сервис заправлять систему, проверять работу. Опрессовка системы, заправка — 2 400 рублей.
Как вы уже поняли из заголовка, речь пойдет о системе кондиционирования Ford Mondeo, и хоть планы на восстановление возникли еще с первых дней покупки Фордика, но только к лету 2015го года дошли руки до этого мероприятия. Пишу сейчас, т.к. лишь в этом году, спустя 2 сезона, мне удалось полностью привести в заводское состояние саму систему и решить все сопутствующие проблемы, возникшие в процессе восстановления. На моем авто с завода была установлена улучшенная версия кондиционера, правильное название – полуавтоматический климат контроль (с экраном). Все что касаемо печки работало идеально и не доставляло неудобств, а вот холодить кондиционер ни в какую не хотел. И даже не смотря на то, что в системе было некоторое количество фреона, муфта почему-то не включалась, вентиляторы не срабатывали… Первым делом нужно было проверить давление и герметичность системы. Диагностика и все работы производились у знакомых на специализированном сервисе. Нужного давления в системе конечно же не оказалось – виной всему радиатор. Тут однозначно замена, планировал взять Nissens, но на тот момент их почему-то нигде не было, причем даже под заказ, поэтому пришлось взять более дешевый AVA FD5259:
Стал идеально, "колхозить" ничего не пришлось, замена тоже элементарная (через низ), на тот момент у меня был снят бампер и решетка, что еще больше облегчило процесс. Сам радиатор выполнен вполне неплохо, чуть отличается от оригинала нижней планкой. Если верить наклейке, произведен в Нидерландах, но по штрих-коду бьется Германия. На этом проблемы с герметичностью не закончились, немного подтравливал сам компрессор по корпусу (видимо из-за окиси). Нужно было его снять и пережать, предварительно немного шлифонув места стыка. Работы производились все на том же сервисе, фоток процесса к сожалению нет, но после этой процедуры герметичности наконец удалось добиться. Был залит фреон (740 грамм) и клима ожила, температура выдуваемого воздуха в режиме "LO" достигала 6-7°C – это очень неплохой результат. Ремень был заменен годом ранее, что тоже играет не маловажную роль. Стоял, кстати говоря, еще родной Motorcraft, отбегавший 263 тыс. км, вот что значит качество!
Есть несколько фото старого радиатора: деформированный от старости корпус, обвисшие соты, грязь, насекомые, местами окись, одним словом мрак )))
Предупреждение: Система кондиционирования воздуха находится под высоким давлением. Не ослабляйте соединения и не снимайте компоненты, пока вы не устранили давление в системе. Хладагент необходимо сливать в специальную емкость у дилеров или специалистов по системам кондиционирования. При отсоединении компонентов системы всегда защищайте глаза.
Примечание: Этот параграф относится к компонентам, принадлежащим только к системе кондиционирования воздуха. Подробности относительно компонентов, общих для этой системы, а также системы отопления/вентиляции см. параграфы 9 и 10.
Конденсатор
1. Систему необходимо опорожнить у дилеров.
2. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5 параграф 1).
3. Снимите нижний щиток радиатора (глава 1).
4. С помощью приспособления Ford 34-001 отсоедините трубопроводы хладагента от конденсатора. Образовавшиеся отверстия сразу же закройте для предотвращения попадания внутрь системы грязи или влаги.
5. Выверните болты крепления конденсатора (см. рис. 7.5) и снимите его из автомобиля. Для предотвращения утечек храните его в положении, которое он занимает в автомобиле.
6. Установка - в порядке, обратном снятию.
7. Если нужно установить новый конденсатор, добавьте в систему 20 см 3 хладагента.
8. Операции по снятию, заправке и контролю утечек должен проводить тот же специалист, который опорожнял систему.
Испаритель
9. Испаритель смонтирован вместе с теплообменником отопителя. За исключением слива хладагента и применения приспособлений Ford 34-001 и 34-003 для отсоединения трубопроводов процедура совпадает с описанием, данным в параграфе 9.
10. Если нужно установить новый испаритель, добавьте в систему 20 см 3 хладагента.
11. Операции по снятию, заправке и контролю утечек должен проводить тот же специалист, который опорожнял систему.
Компрессор
12. Систему необходимо опорожнить у дилеров.
13. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5 параграф 1).
14. Снимите нижний щиток радиатора (глава 1).
15. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (глава 1).
16. Выверните болты крепления компрессора из блока цилиндров/картера. Нажмите на компрессор сбоку и выверните болт зажима для отсоединения трубопровода хладагента. Заглушите соединение, верните компрессор из наклонного в вертикальное положение. Разъедините его электроразъем. Затем вытащите компрессор.
Примечание: При обслуживании и хранении компрессора сохраняйте положение, которое он занимал в автомобиле. Если компрессор заедает или если вы обнаружили металлические частицы в трубопроводе хладагента, то систему нужно промыть и заменить аккумулятор/влагоотделитель у специалистов.
17. Перед установкой поверните центральный элемент муфты компрессора шесть раз. чтобы жидкость, собравшаяся в головке, рассеялась.
18. Установите компрессор в порядке, обратном снятию. Замените все снятые уплотнения.
19. Если нужно установить новый компрессор, то в инструкции его изготовителя найдите указания по дозаправке системы хладагентом.
20. Операции по снятию, заправке и контролю утечек должен проводить тот же специалист, который опорожнял систему.
Аккумулятор/влагоотделитель
21. Систему необходимо опорожнить у дилеров.
22. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5 параграф 1).
23. Аккумулятор/влагоотделитель выполняет роль емкости и фильтра для охлаждающей жидкости. Он установлен в углу моторного отделения слева спереди. С помощью приспособления Ford 34-003 отсоедините трубопровод хладагента, соединяющий этот узел с компрессором. Сразу же закройте образовавшееся отверстие. чтобы туда не попала грязь или сырость. Затем разъедините электроразъем датчика пульсации давления (см. рис. 12.23).
24. Снимите нижний щиток радиатора (глава 1).
25. Выверните болты крепления узла из подрамника передней подвески.
26. С помощью приспособления Ford 34-003 отсоедините трубопровод хладагента от узла аккумулятора/влагоотделителя. Возможно, что для того, чтобы воспользоваться приспособлением, вам придется вывернуть датчик давления. Сразу же закройте образовавшиеся отверстия, чтобы туда не попала грязь или сырость.
27. Снимите аккумулятор/влагоотделитель.
28. Установите узел в порядке, обратном снятию. Замените все снятые уплотнения.
29. Если нужно установить новый узел, то в инструкции его изготовителя найдите указания по дозаправке системы хладагентом.
29. Операции по снятию, заправке и контролю утечек должен проводить тот же специалист, который опорожнял систему.
Датчик пульсации и датчик управления давлением
31. Систему необходимо опорожнить у дилеров.
32. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5 параграф 1).
33. Разъедините электроразъем датчика и выверните его (см. рис.12.33).
34. Установка - в порядке, обратном снятию. При этом дозаправка системы хладагентом не требуется.
35. Операции по снятию, заправке и контролю утечек должен проводить тот же специалист, который опорожнял систему.
Ford Mondeo | Замена радиатора кондиционера
ford mondeo mk 2 кондиционер
Неприятный запах из кондиционера. Причины и способы борьбы. Чистка испарителя.
Система кондиционирования воздуха содержит конденсатор, установленный перед радиатором, испаритель, установленный рядом с теплообменником, компрессор, установленный на двигателе, аккумулятор/ влагоотдепитель, а также арматуру для соединения вышеуказанных компонентов. Система содержит диффузор, установленный во впускном тракте испарителя, понижающий давление, что необходимо для реализации эффекта охлаждения (см. рис. 11.1).
Рис. 11.1. Компоненты системы кондиционирования воздуха
1. Быстроразъемная муфта клапана Шредера - со стороны высокого давления
2. Быстроразъемная муфта клапана Шредера - со стороны низкого давления
3. Датчик пульсации давления - со стороны низкого давления
7. Датчик управления давлением - со стороны высокого давления
Нагнетатель подает теплый воздух из салона через сердцевину испарителя (который подобен радиатору, работающему наоборот -для охлаждения проходящего через него воздуха). Тепло воздуха передается хладагенту. Хладагент закипает и превращается в пар и, отдавая тепло испарителю, выходит из него.
Меры предосторожности
Предупреждение: Система кондиционирования воздуха находится под высоким давлением. Не ослабляйте соединения и не снимайте компоненты, пока вы не устранили давление в системе. Хладагент необходимо сливать в специальную емкость у дилеров или специалистов по системам кондиционирования. При отсоединении компонентов системы всегда защищайте глаза.
При установке системы необходимо соблюдать специальные меры предосторожности.
- а) Хотя хладагент R134A менее вреден для окружающей среды, чем применяемый ранее RTS, он, все же, достаточно опасен. Не допускайте попадания его на кожу или глаза, избегая опасности обморожения. Поскольку он нетоксичен, то для слива его из системы не требуется закрытое помещение, однако существует опасность удушья. Поскольку плотность этого хладагента выше, чем плотность воздуха, то его никогда нельзя сливать из системы над смотровой ямой.
- б) С хладагентом нельзя работать вблизи незащищенного пламени, иначе при определенных условиях может образоваться ядовитый газ, который в смеси с воздухом может образовывать взрывчатую смесь. По этим же причинам нельзя курить вблизи хладагента и особенно вдыхать его пары через горящую сигарету.
- в) Нельзя сливать содержимое системы в окружающую среду, так как это для нее вредно.
- г) Нельзя смешивать хладагент R134A с хладагентом R13. поскольку для них в системе предусмотрены различные уплотнения (в существующей системе -зеленые, в предыдущей - черные), а также различные фитинги, требующие разного инструмента.
- д) Если систему нужно отсоединить, обращайтесь к дилерам.
- е) Перед выполнением работ, связанных с нагревом - сваркой, пайкой и т.д., опорожнение системы необходимо доверить специалистам.
ford mondeo mk 2 кондиционер
Замена сцепления на Форд Мондео 2 Часть 1. Подготовка, начало разборки.
Ремонт компрессора кондиционера Форд Мондео
УДАЛЕНИЕ КЛАПАНА EGR НА FORD MONDEO 2
Неприятный запах из кондиционера. Причины и способы борьбы. Чистка испарителя.
Читайте также: