Замена датчика абс ниссан х трейл т31
горят EPS, скользкая дорога, ABS, ручной тормоз, не работает подрулевой шлейф
Доброго времени суток всем.
Господа нужна помощи в виде совета:
купил банкротную машину (Nissan X-trail 2007, 2,0 бензин, механика T31, MR20), оказалось по электрике беда
на панели приборов горят лампы EPS, ABS, ручной тормоз, скользкая дорога, не работает подрулевой шлейф и сигнал.
сначала подумал, что это датчик АБС сдох и подрулевой шлейф перетерся (ранее были такие проблемы с другой машиной) но оказалось е все так просто.
заехал на диагностику, показали ошибки Р1564, С1111, С1210. Но толком не смог объяснить, типа надо смотреть АБС и т.д. вывод не поверил ему.
Съездил другому диагносту, ошибка С1111 не уходит, остальные почистились, напарвил меня к электрику.
поменял подрулевой шлейф (ставил новый), но изменений никаких. такое ощущение что где-то что-то отключено, проверил все предохранители - где-то добавил, где-то заменил, результат тот же.
К хорошему электрику записался аж через неделю. А руки чешутся, подскажите может кто сталкивался, в какую сторону копать, куда еще посмотреть.
Аккум заряжен мной полностью. Напряжение стабильно. авто едет без сбоев, магнитола работает норм (только управляется не от руля). Ощущение, что EPS, скользкая дорога, подрулевой шлейф, сигнал - это все связано, а абс и ручник это отдельно.
Аккум заряжен мной полностью. Напряжение стабильно. авто едет без сбоев, магнитола работает норм (только управляется не от руля). Ощущение, что EPS, скользкая дорога, подрулевой шлейф, сигнал - это все связано, а абс и ручник это отдельно.
Считай ошибки для начала, подрулевой если что у нас новый в городе давно продают за 1500 новый на 31 будку. Если понадобиться, могу свести. Бибикалка работает? ЕСП может тоже не работать по причине неисправности шлейфа. В руле стоит датчик его положения для ЕСП. Кстати АБС тоже связан с ЕСП и горит при его неисправности.
молоток не помог. завтра еду к электрику, будем ждать результат.
Честно говоря, напрягает почему шлейф не работает, сигнал и лампы рейлингов. не могут же они все завязаны к АБС.
шлейф ставил по инструкции новый, аккуратно, предохранитель снял перед установкой руля, единственной что мог датчик поворота сбить, так как сначала не знал про пазы, но это влияет на ЕСП, а подушка и магнитола должны работать.
Ставил как?
Руль в среднее положение, установить шлейф на место до установки руля, аккуратно без усердия по часовой стрелке шлейф закрутить пока не почуствуется усилие, потом два с половиной - три оборота назад и ставим руль. Так?
Ставил как?
Руль в среднее положение, установить шлейф на место до установки руля, аккуратно без усердия по часовой стрелке шлейф закрутить пока не почуствуется усилие, потом два с половиной - три оборота назад и ставим руль. Так?
все так. Ставил раза 4.
На текущий момент авто в сервисе с пятнице (кроме электрики делают еще ходовку).
Электрик сказал что с рулевым шлейфом он разобрался, все работает и сигнал и кнопки на руле и ошибка подушки ушла. Тонкости не знаю, буду забирать спрошу. По ошибке АБС, приговорили блок абс к замене. Но такого блока не нашли, меняют сам моторчик с аналогичного блока, посмотрели электрика (катушки, реле) вроде в норме. Сегодня будут доделают ходовку и будут устанавливать блок АБС на место. Вечером обещали отдать авто.
Привет всем. Проблема частично решилась но не до конца. Подрулевой шлейф заработал, оказалось что я фишки до конца не воткнул. Их 2 рядом, так вот надо втыкать по одной и с усилием. С АБС тоже разобрались (поменяли мотор АБС), но осталось одна проблема: При движении загорается опять гирлянда (АБС, ЕСП и скользкая дорога), заглушишь, заведешь - все норм, опять проедешь и загорается. На СТО сказали, что надо калибровать датчик угла поворота.
Съездил на другую СТО, мне откалибровали, но проблема до конца не ушла: при скорости более 60 - 80 км/ч (вроде такая закономерность) опять загорается также гирлянда. Я второй раз приехал к ним с той же проблемой, они опять похимичили, правда сами покатались посмотрели и вынесли вердикт (подвеска убита на смерть, колеса не балансируются, поэтому датчик нельзя откалибровать).
Еду на СТО проводят диагностику подвески, меняют рулевой карданчик, делают балансировку (развал/схождения), в остальном все в порядке Но гирлянда загорается опять. Не знаю ехать мне на СТО для калибровки (не вызывают доверия) или искать другую станцию, а может дело вообще не в датчике?
Всем доброго денёчка! Сегодня позитивная запись о замене датчиков АБС. Как я своим умом попал на замену читайте в прошлой записи)
Итак, заказал сначала оригиналы, но что-то прошло не так, а именно: заказывал по цене 1750 за шт, однако мне в процессе оформления доставки позвонили и сообщили, что данная позиция стоит уже по 2350. Решил что это много. В итоге взял из имеющихся в наличии фирмы Sat — китай, знаю, но из-за соображения экономии решил рискнуть. Итак.
ST479101DA1A — 2 шт по 790 рублей.
На вид датчики неплохие, провод армированный, твёрдый, резинки крепления все на месте, проводки не тоньше, чем у оригинальных, фишка подходит как родная.
Поехали по процессу. Начал с правой стороны. Там было все менее печально, было отломано только ухо крепления датчика, да и сам он хоть и с трудом, но вытаскивается из гнезда. Не разбирая больше ничего, вытянул плоскогубцами старый датчик и вставил новый.
Вот так выглядит датчик справа — без уха крепления. Может он и рабочий ещё, но лучше все поменять по фен-шую))
Однако, когда при замене ступиц откручивал болт крепления. Сорвал его.
Пришлось для надежности новый датчик посадить на герметик в месте крепления уха, хотя, он довольно крепко держится в гнезде, возможно что и не вылетел бы, но береженого бог бережет.
Слева все печальнее. Пришлось все разбирать, снимая ступицу. Хотел попробовать отогнуть пыльник ступицы, вытащить датчик, потом поставить все обратно, но не стал мудрить, снял ступицу, как выяснилось не зря. Пытаясь выдернуть датчик, оборвал все к чёртовой матери и он остался в гнезде, а провод в руках.
Так как ступица была уже снята, тонким удлинителем из набора инструментов и молотком выбил все эти потроха внутрь кулака и дело пошло дальше.
Все собрал обратно, поставил новый датчик, там болт крепления отвернулся нормально, все закрутил, накинул колесо и вперёд смотреть результат.
А результат позитивный — погасли все лампочки АБС, ЕСП, 4wd. Снова штатно нормально работает режим авто и блокировка. Шайба полного привода теперь снова в деле)) урааа!
Антиблокировочная система (АБС) предотвращает блокировку колёс при торможении, устраняя опасность потери управления транспортным средством и сохраняя его устойчивость при движении.
За счёт своей приемлемой стоимости это оборудование массово устанавливается на современной автомобильной технике. Важную роль в работе системы играют сенсорные датчики, которые монтируются на ступицах и фиксируют скорость вращения колёс.
Назначение датчика АБС и принцип работы
Датчик АБС представляет собой один из трёх основных компонентов системы, в которую также входит модуль управления и гидравлический блок. Устройство определяет момент блокировки колеса по частоте его вращения.
При наступлении этого нежелательного события электронный модуль управления получает сигнал датчика и формирует воздействие на гидравлический блок, установленный в магистрали сразу за главным тормозным цилиндром.
Детали
- ST479101DA1A — 2 шт по 790 рублей.
- Можно поставить bosh от Кашкая цена около 800рублей. Ступицы и датчики — одинаковые
Важно!
Сопротивление на родных датчиках — 1200 Ом
Процесс замены
- Отключаем отрицательный провод аккумулятора.
- Разъедините разъем датчика скорости переднего колеса.
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
- Снимите колесо.
- Поверните рулевое колесо таким образом, чтобы открыть доступ к датчику скорости колеса. Датчик расположен в задней части поворотного кулака около рулевой тяги.
- Снимите болт крепления и сам датчик с поворотного кулака.
- Чтобы добраться до фишки подключения, нужно снять 3 клипсы и отогнуть пластик.
Ошибки и их устранение
Обращаюсь ко всем кто хочет поменять датчик АБС.
На наших ИКСАХ очень легко сломать датчик АБС при попытке его снять (сам сломал)
горят EPS, скользкая дорога, ABS, ручной тормоз, не работает подрулевой шлейф
Доброго времени суток всем.
Господа нужна помощи в виде совета:
купил банкротную машину (Nissan X-trail 2007, 2,0 бензин, механика T31, MR20), оказалось по электрике беда
на панели приборов горят лампы EPS, ABS, ручной тормоз, скользкая дорога, не работает подрулевой шлейф и сигнал.
сначала подумал, что это датчик АБС сдох и подрулевой шлейф перетерся (ранее были такие проблемы с другой машиной) но оказалось е все так просто.
заехал на диагностику, показали ошибки Р1564, С1111, С1210. Но толком не смог объяснить, типа надо смотреть АБС и т.д. вывод не поверил ему.
Съездил другому диагносту, ошибка С1111 не уходит, остальные почистились, напарвил меня к электрику.
поменял подрулевой шлейф (ставил новый), но изменений никаких. такое ощущение что где-то что-то отключено, проверил все предохранители - где-то добавил, где-то заменил, результат тот же.
К хорошему электрику записался аж через неделю. А руки чешутся, подскажите может кто сталкивался, в какую сторону копать, куда еще посмотреть.
Аккум заряжен мной полностью. Напряжение стабильно. авто едет без сбоев, магнитола работает норм (только управляется не от руля). Ощущение, что EPS, скользкая дорога, подрулевой шлейф, сигнал - это все связано, а абс и ручник это отдельно.
Аккум заряжен мной полностью. Напряжение стабильно. авто едет без сбоев, магнитола работает норм (только управляется не от руля). Ощущение, что EPS, скользкая дорога, подрулевой шлейф, сигнал - это все связано, а абс и ручник это отдельно.
Считай ошибки для начала, подрулевой если что у нас новый в городе давно продают за 1500 новый на 31 будку. Если понадобиться, могу свести. Бибикалка работает? ЕСП может тоже не работать по причине неисправности шлейфа. В руле стоит датчик его положения для ЕСП. Кстати АБС тоже связан с ЕСП и горит при его неисправности.
молоток не помог. завтра еду к электрику, будем ждать результат.
Честно говоря, напрягает почему шлейф не работает, сигнал и лампы рейлингов. не могут же они все завязаны к АБС.
шлейф ставил по инструкции новый, аккуратно, предохранитель снял перед установкой руля, единственной что мог датчик поворота сбить, так как сначала не знал про пазы, но это влияет на ЕСП, а подушка и магнитола должны работать.
Ставил как?
Руль в среднее положение, установить шлейф на место до установки руля, аккуратно без усердия по часовой стрелке шлейф закрутить пока не почуствуется усилие, потом два с половиной - три оборота назад и ставим руль. Так?
Ставил как?
Руль в среднее положение, установить шлейф на место до установки руля, аккуратно без усердия по часовой стрелке шлейф закрутить пока не почуствуется усилие, потом два с половиной - три оборота назад и ставим руль. Так?
все так. Ставил раза 4.
На текущий момент авто в сервисе с пятнице (кроме электрики делают еще ходовку).
Электрик сказал что с рулевым шлейфом он разобрался, все работает и сигнал и кнопки на руле и ошибка подушки ушла. Тонкости не знаю, буду забирать спрошу. По ошибке АБС, приговорили блок абс к замене. Но такого блока не нашли, меняют сам моторчик с аналогичного блока, посмотрели электрика (катушки, реле) вроде в норме. Сегодня будут доделают ходовку и будут устанавливать блок АБС на место. Вечером обещали отдать авто.
Привет всем. Проблема частично решилась но не до конца. Подрулевой шлейф заработал, оказалось что я фишки до конца не воткнул. Их 2 рядом, так вот надо втыкать по одной и с усилием. С АБС тоже разобрались (поменяли мотор АБС), но осталось одна проблема: При движении загорается опять гирлянда (АБС, ЕСП и скользкая дорога), заглушишь, заведешь - все норм, опять проедешь и загорается. На СТО сказали, что надо калибровать датчик угла поворота.
Съездил на другую СТО, мне откалибровали, но проблема до конца не ушла: при скорости более 60 - 80 км/ч (вроде такая закономерность) опять загорается также гирлянда. Я второй раз приехал к ним с той же проблемой, они опять похимичили, правда сами покатались посмотрели и вынесли вердикт (подвеска убита на смерть, колеса не балансируются, поэтому датчик нельзя откалибровать).
Еду на СТО проводят диагностику подвески, меняют рулевой карданчик, делают балансировку (развал/схождения), в остальном все в порядке Но гирлянда загорается опять. Не знаю ехать мне на СТО для калибровки (не вызывают доверия) или искать другую станцию, а может дело вообще не в датчике?
Антиблокировочная система (АБС) предотвращает блокировку колёс при торможении, устраняя опасность потери управления транспортным средством и сохраняя его устойчивость при движении.
За счёт своей приемлемой стоимости это оборудование массово устанавливается на современной автомобильной технике. Важную роль в работе системы играют сенсорные датчики, которые монтируются на ступицах и фиксируют скорость вращения колёс.
Назначение датчика АБС и принцип работы
Датчик АБС представляет собой один из трёх основных компонентов системы, в которую также входит модуль управления и гидравлический блок. Устройство определяет момент блокировки колеса по частоте его вращения.
При наступлении этого нежелательного события электронный модуль управления получает сигнал датчика и формирует воздействие на гидравлический блок, установленный в магистрали сразу за главным тормозным цилиндром.
Детали
- ST479101DA1A — 2 шт по 790 рублей.
- Можно поставить bosh от Кашкая цена около 800рублей. Ступицы и датчики — одинаковые
Важно!
Сопротивление на родных датчиках — 1200 Ом
Процесс замены
- Отключаем отрицательный провод аккумулятора.
- Разъедините разъем датчика скорости переднего колеса.
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
- Снимите колесо.
- Поверните рулевое колесо таким образом, чтобы открыть доступ к датчику скорости колеса. Датчик расположен в задней части поворотного кулака около рулевой тяги.
- Снимите болт крепления и сам датчик с поворотного кулака.
- Чтобы добраться до фишки подключения, нужно снять 3 клипсы и отогнуть пластик.
Ошибки и их устранение
Обращаюсь ко всем кто хочет поменять датчик АБС.
На наших ИКСАХ очень легко сломать датчик АБС при попытке его снять (сам сломал)
Читайте также: