Замена передних рычагов на лифан х60

Обновлено: 11.02.2025

Я себе поставил T24RV20WB производитель RBI . Он простой резиновый. Но машина стала сбитенькой,как сундучок. Доволен.

savoy66

Форумщик

Александр 928

Старожил

ДМТ 47

Форумщик

Настало время менять сайленты задних продольных рычагов (развал сбит, жрёт резину). Всё вроде понятно, но ценник сайлента 1250 (типа оригинал) кажется многовато

РОМАН

Модератор

Вложения

SENEGA 63

Форумщик

Алексей Головнёв

Форумщик

подскажите,а как встанут RBI T24RV20WB в передний рычаг задний салент,а то что то закрались сомнения.

Ollink

Известный человек

вот ставил себе.

Он отличается от того, который мне продали в магазине, как аналог. И что мне думается по поводу гладкой поверхности внутренней втулки, так это то, что это лучше, чем ребристая. Меньше грязи будет попадать в зазор между болтом и этой втулкой. У меня с правой стороны болт выколачивали около получаса, грели,охлаждали, вертели гайковертом, ничего не выходило, пока в головке крест-накрест пропилы УШМ не сделали. В итоге я выбрал вариант замены болта, хотя мастера божились, что заварят, что "мама не отличит". И вопрос возник по поводу правильности ориентации сайлент-блока, я не увидел меток ориентации.

nicodimych

Старожил

я тебе отвечу.
меток тоже небыло.
но ставится сайлент резиной по направлению работы
раз уж мои фотки перепостил то там должна быть фота ориентации.
проводи прямую промеж 2 сайлентов и выточки должны смотреть под 90гр.
и они на 0.5 мм толще..в диаметре.
вот так.

На ТО-9 (80 000 км) получил рекомендацию — заменить рычаги передней подвески. По финансовым соображениям решил попытаться заменить самостоятельно. Замена проводилась в условиях гаража без ямы и каких-либо подъемных устройств, кроме подкатного домкрата. Процесс показан на правом колесе, для левого все аналогично.
Итак — ставим машину в удобное положение, ослабляем гайки колеса, под лонжерон закатываем домкрат, поднимаем авто, ставим страховку (у меня это деревянные бруски 200х200х250) под лонжерон, снимаем колесо и кладем его под двигатель (береженого Бог бережет).

Смачиваем WD-шкой резьбовые соединения, которые необходимо открутить: горизонтальный болт сайлентблока, вертикальный болт сайлентблока, гайку шаровой опоры и идем отдыхать от непосильных трудов.

После перекура снимаем тормозной суппорт в сборе и отводим его в сторону — так будем посвободнее крутить гайки.

Расшплинтовываем гайку шаровой опоры и откручиваем её не полностью. Для разъединения шаровой и поворотного лучше использовать съемник, но мой оказался маловат и я воспользовался старым дедовским способом — через проставку (молоток) несколько раз ударил по проушине крепления шаровой опоры на кулаке. Направление удара немножко снизу, насколько место позволит.

После этого сорвал болт горизонтального сайлентблока и выкрутил его. Срывал головкой на 18, с помощью воротка и куска трубы сантиметров 60 длинной. Сорвался довольно легко по сравнению. с аналогичным болтом ГАЗ-31029 :).

Следующим был болт вертикального сайлентблока. Там необходимо сверху придерживать ключом на 22 гайку от проворота. Хотя срывается и первые несколько оборотов делается без ключа.

После чего начинается увлекательная процедура доставания рычага. Самое "увлекательное" — достать рычаг из подрамника — места посадки заднего сайлентблока. Мне повезло. У меня был гвоздодер, с метр длинной и хорошим загибом с одной стороны. С его помощью и выковырнул рычаг. В общем ничего сложно в процедуре снятия не увидел. Автовладелец, имеющий базовые слесарные навыки, в состоянии выполнить это процедуру в одно лицо, хотя могут быть и сложности.

Внешний осмотр, обнюхивание и ощупывание показали следующее. Шаровая опора люфта не имеет, хотя без усилия наклоняется в любую сторону. Горизонтальный сайлентблок производит впечатление нового. а вот вертикальный сайлентблок имеет трещины и частичные отслоения от наружной обоймы. Вывод — замена оправдана.

Сборку лучше проводить в следующем порядке. Вставить в подрамник задний сайлентблок и наживить болт и гайку. Так у монтируемого рычага больше степеней свободы и проще совместить отверстия. Следующим идет горизонтальный сайлентблок. Немного придется приложить сноровки и усилий. Ну и последним закрепляем шаровую опору. Затягивать рекомендуется после опускания авто на колеса. Но я поступил иначе — шаровую и вертикальный сайлентблок затянул сразу. После этого опустил рычаг на подставку так, чтобы высота приблизительно соответствовала расположению рычага при установленном колесе. Рычаг занял горизонтальное положение. После этого затянул болт горизонтального сайлентблока. Далее не забываем закрепить тормозной суппорт :) и одеваем колесико. Аналогично поступаем с левой стороной. Всё. работа окончена. Можно ехать на развал — схождение. По времени. Я никуда не торопился. У меня ушло часа три на сторону.

Всем доброго времени суток. Случился нежданчик, поскользнулся на дороге, ударился знатно о бордюр боком передним колесом, замял нижний рычаг в месте крепления нижней шаровой. Заказал новый рычаг, шаравая в комплект не входит, планирую старую шаровую просто набить смазки и поставить на новый рычаг. Вопроса два, как открутить задний (вертикальный) болт рычага? Не поддается он движению, гайка сверху темболее, т.к. там места для манипуляций мало, а головка болта снизу непокалебима, даже с рычагом 70-80 см. Если гайку горелкой нагреть, помоможет, или есть более действенные методы? Перед уходом облил WD40 гайку с болтом.
И второй вопрос, по демонтажу/монтажу шаровой, болты запресованые в рычаг поддаются перезапресовке, или их можно заменить на обычные болты с шайбой, без запресовки?

Сергеевич

Старожил

Шаровую опору меняй тоже обязательно, когда снимешь рычаг, болт отрезай болгаркой. Рычаг купил неоригинал, рычаг должен быть в сборе с шаровой. Бери шаровую, чтобы в комплекте были болты.

Pavluxa-xa

Форумщик

Рычаг пришел с оригинальным номером S2904200 в запечатаном пакете, шаровой нет. предположу что могла быть ещё и коробка, в которой отдельно лежала шаровая, но имеем что имеем.

Сергеевич

Старожил

Да, немного напутал. У многих этот болт закисает внутри втулки передней балки. Пробуй хорошенько прогреть его и гайку газовой горелкой. Вот так выглядит оригинал

Pavluxa-xa

Форумщик

так что интересно, продавец сказал что и этот рычаг на фото был с шаровой, а пришел запакованый, но без шаровой

Pavluxa-xa

Форумщик

Сергеевич

Старожил

bursaek

Форумщик

Болты шаровой имеют по бокам шлицы и они конусообразные немного и при затяжке зами занимают свое положение в рычаге и затягиваются, только на головках этих двух болтов есть спилы (на шляпках болтов (они без граней)), для того чтобы гайка шаровой закрутилась плотно и не порвала пыльник шаровой зажав его между этими шляпками болтов и гайкой, имейте ввиду, их надо сразу ориентировать правильно.

Если вы не являетесь ярым приверженцем традиций, то китайские автомобили могут оказаться очень неплохим вариантом для приобретения. Тем более что они предлагают хорошие характеристики за умеренные деньги. Касается это и нового кроссовера от китайского бренда Lifan X60. Новинка обладает хорошей проходимостью, что продиктовано использованием подвески с правильными настройками жёсткости и других параметров.

Тип подвески

Спереди Макферсон, а сзади — многорычажка!

На передней оси установлена подвеска типа МакФерсон, тогда как задняя подвеска говорит об использовании стандартной трёхрычажной системы. Благодаря использованию качественных комплектующих, специалисты отмечают, что автомобиль хорошо проходит мелкие неровности на дороге, практически не замечая их. Это же касается и поворотов, которые не вызывают трудностей у машины. Таким образом, можно сказать, что Lifan X60 создан для отечественных дорог.

Задняя подвеска говорит об использовании стандартной трёхрычажной системы.

Демонтаж нижнего рычага передней подвески

Внешний вид передних рычагов в сборе с шаровой на Лифан Х60

Для того чтобы разобраться в тонкостях конструкции подвески автомобиля, нужно знать, как же именно проходит установка тех или иных запасных частей. К примеру, в случае с подвеской, речь может идти о необходимости снятия и последующей установки нижнего рычага передней подвески.

Для этого нужно открутить крепёжный болт нижнего рычага передней подвески, который удерживает его на подрамнике. Далее должна быть откручена и крепёжная гайка, которая находится на шаровой опоре и поворотном кулаке, который располагается в сборе с тормозным диском. Также, необходимо будет отвинтить ещё один крепёжный болт. Он находится в месте соединения задней резиновой втулки нижнего рычага и подрамника.

Для того чтобы установить всё обратно, нужно следовать инструкции, начиная с конца.

Также, необходимо учитывать некоторые особенности. К примеру, после отвинчивания крепёжного болта, его нужно заменить новым, так как повторное использование данной детали не приветствуется производителем. Как только болты закручены, их нужно затянуть с правильным моментом.

А вот сайлентблоки затягивать не стоит, если пружины подвески нагружены. Помимо этого, стоит помнить о том, что сайлентблоки затягиваются в среднем положении, что предполагает соответствие позиции подвески на полностью снаряжённом автомобиле, который стоит колёсами на земле с ровной поверхностью.

Демонтаж и установка шаровой опоры

Шаровая опора является той деталью, которая страдает больше всего, тем более в условиях отечественных дорог. Это говорит нам о том, что её нужно менять с завидной регулярностью, чтобы продолжить нормальную эксплуатацию автомобиля.

Для того чтобы снять шаровую опору, потребуется снять нижний рычаг передней подвески полностью в сборе. Это действие мы уже успели рассмотреть в предыдущем пункте. После этого необходимо открутить крепёжные болты, как нижнего рычага, так и шаровой опоры. Их, как мы уже говорили, нужно будет заменить новыми. После этого мы сможем добраться до сайлентблока и демонтировать его.

Демонтаж и монтаж стабилизатора поперечной устойчивости

Процесс демонтажа переднего стабилизатора поперечной устойчивости Lifan X60 не слишком отличается от такого же процесса для других автомобилей. Нам нужно снять подрамник, после чего мы сможем добраться к стойке переднего стабилизатора, которая, также, должна быть демонтирована. После этого, можно будет снять и сам стабилизатор поперечной устойчивости.

От работы данного элемента зависит качество движения по дорогам и бездорожью

Установка данного элемента подвески проводится в противоположном порядке. Тем не менее, нужно помнить, что стопорный болт, который поддаётся определённому моменту и максимальной угловой нагрузке по параметру текучести, должен быть заменён, если он уже, хотя бы раз, снимался.

Также, нужно помнить, что каждый болт затягивается на тот момент, который указан в инструкции по эксплуатации автомобиля, тогда как сайлентблоки, дополнительно, нужно затягивать с максимальной нагрузкой на пружины автомобиля. Помимо этого, необходимо помнить о том, что затяжка сайлентблоков проводится в их среднем положении.

Демонтаж и монтаж заднего амортизатора

Если ваш автомобиль нуждается в обслуживании задней подвески Lifan X60, то речь может идти о замене заднего амортизатора. Порядок действий будет следующим. Для начала, нужно снять защитный кожух амортизатора, который находится на нижнем щитке стойки. После этого, необходимо выкрутить крепёжный болт, который и удерживает задний амортизатор по отношению к кузову автомобиля. Демонтажу должен быть поддан и крепёжный болт между амортизатором и задним продольным рычагом. После этого вы сможете свободно снять амортизатор с его места.

Задняя тяга должна быть снята. Нажатие на продольный рычаг с незначительным усилием должно высвободить пружину со своего места.

Порядок установки амортизатора аналогичен тому, который мы только что рассмотрели для его снятия, за исключением того, что он должен проводиться в обратном порядке.

Если же говорить об особенностях работы по монтажу амортизатора, то тут нужно отметить, что стопорный болт, как и крепёжные болты, должны быть заменены новыми. Также, необходимо провести визуальный контроль углов установки всех колёс в автомобиле. Когда вы собираете конструкцию обратно, то важно начать работу с установки пружины (потребуется стяжка пружины), после чего уже переходить к амортизатору. К тому же, амортизатор должен быть установлен тогда, когда продольный рычаг находится в приподнятом состоянии.

Протечка амортизатора будет видна в процессе эксплуатации

Проверить амортизатор не должно быть сложно. Для этого нужно убедиться, если ли на нём следы масла. Это укажет на наличие на корпусе небольших трещинок, которые и пропускают масло наружу. Заменить амортизатор, также, нужно и тогда, когда усилие для демпфирования недостаточное большое.

Осмотру должен быть поддан и упорный подшипник. Если на нём видны значительные следы износа, или же если он издаёт шум или работает недостаточно плавно, то его нужно заменить.

В качестве итога, можно сказать, что работа с подвеской, как задней, так и передней, Lifan X60 не требует специфических знаний. Вооружившись штатной инструкцией по эксплуатации, а также стандартным набором инструментов, можно будет выполнить все работы у себя в гараже, не обращаясь за помощью в сервисный центр.

Артикулы некоторых запчастей

Приобретение запасных деталей требует знаний их каталожных номеров. Для правого рычага передней подвески это будет s2904200, а для левого рычага передней подвески — s2904100. Прочие детали можно будет подобрать уже в магазине, указав точную информацию о своём автомобиле.

Стоимость работ по ремонту Lifan необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам