Замена передних пружин шкода октавия а5
Иногда в автомобиле требуется выполнить замену передних пружин , поскольку они могут лопнуть.
На этот раз речь пойдет об автомобиле Skoda Octavia A5, и тех действиях, которые нужно выполнить для успешной замены прядения пружин на этом автомобиле.
Замена передних пружин Шкода Октавия а5
Прежде всего, потребуется целиком снять стойку. Для этого потребуется открутить щетки очистителей лобового стекла, благодаря чему можно получить доступ к опорам амортизатора. Затем, машина поднимается на домкрате, и с опоры откручиваются все болты.
Снимается колесо, чтобы оно не препятствовало доступу к болту на стойке стабилизатора, а также болту, задачей которого становится фиксация стойки в поворотном кулаке. После откручивания всех имеющихся болтов, следует расклинить кулак на амортизаторе, а затем снять его.
Теперь снимается пружина. Когда старая пружина будет успешно снята, потребуется стянуть новую до требуемого размера. После установки новой пружины, сборку амортизатора следует выполнять в обратном порядке.
Возможная причина поломки
Автомобиль следует поддомкратить и снять колесо, что позволяет рассмотреть картину более подробно. Если хорошо присмотреться, можно увидеть обломанный кусочек стали на месте, где и лопнула пружина. Обломанный конец застрял таким образом, что вынуть его вручную довольно проблематично, поэтому автовладельцу придется снимать всю стойку.
В качестве одного из вариантов можно попытаться аккуратно и осторожно доехать до гаража, снять пружину. Таким образом выглядит снятый амортизатор с лопнувшей пружиной.
При ближайшем рассмотрении оказалось, что вблизи от места излома на пружине имеются проявления ржавчины, что, в конечном итоге, и стало причиной разрыва пружины амортизатора.
Устранение
При снятии стойки не следует сжимать пружину, а снимать ее в том положении, в котором она есть, открутив гайку. Причиной того, что стойку амортизатора и пружину пришлось откручивать отдельно от опоры, а не вместе с ней, стало то, что на одном из креплений в левой части гайка приржавела, и открутить ее не представлялось возможным. Обычным ключом в это место подобраться неудобно, а при использовании торцевой головки она проскальзывает.
Единственным доступным выходом становится разрезать ее. Большим плюсом в конструкции амортизатора является увеличенная ширина стакана, на самый большой виток пружины, а не на маленький. Если бы это было сделано по диаметру наименьшего витка, то в такой ситуации пружина бы просто выскочила, и автомобиль попросту сел бы на амортизатор.
В этой ситуации единственным критичным моментом становится пружина. Менять вместе с ней придется и болт, который выбивался из стойки, и непригоден к дальнейшей эксплуатации ввиду сильного поражения ржавчиной. Выбить его получилось только при помощи большой кувалды, маленькой оказалось недостаточно.
По словам владельца, он предпочел не снимать стойку амортизатора с кулаком и всем остальным оборудованием, поскольку так, как он поступил, сделать намного проще и лучше, а сама машина не настолько старая, чтобы там все полностью или частично покрылось ржавчиной.
Снять опору стойки получилось только спустя 30 минут попыток, и недовольства конструкцией и ее создателем. Причиной недовольства становится то, что в наших климатических условиях загнивают болты и края того места, куда они вкручиваются, делая проблематичным проведение ремонтных работ.
При попадании в такую ситуацию их приходится только срезать небольшой болгаркой. После выравнивания, болты придется вкручивать как положено - сверху вниз, чтобы исключить их ржавление.
Совет на будущее – стягивание новой пружины лучше всего выполнять при помощи пистолета, или мощным шуруповёртом, а лучше дрелью. Все выступающие элементы во внутренней части следует смазать для профилактики.
Последним действием, после того, как стойка установлена назад в поворотный кулак, становится запрессовывание ее на место при помощи второго домкрата, немного подбивая кувалдой для обеспечения успешного входа на место. Для облегчения установки, при снятии следует пометить мелом положение, в котором эта стойка находилась.
При подведении итогов, стоит отметить, что закисшую гайку еще до начала работ следует залить, чтобы она раскисла. Второй задачей становится заливка болтов. Все болты, которые откручиваются с трудом, приходится заливать и проливать, чтобы не испытывать проблем при выполнении работа по демонтажу и установке.
Как поменять пружины. Как снять пружины. Как снять амортизатор. Как поменять амортизаторы. Как поменять отбойники амортизаторов. На Skoda Octavia A5 FL.Об этом всем я расскажу в этом видео.
Хочу сразу сказать, что процедура эта небезопасная и я не рекомендую делать это самим, а лучше доверить это дело профессионалам. Если вы соберетесь повторить эту процедуру, вы будете делать это на свой страх и риск! Ко всем Ваши удачным и неудачным результатам я отношения не имею и ответственности не несу.
Внимание.
Это видео носит развлекательный характер, и не является инструкцией или призывом к действию!
Автор не несет ответственности за все действия совершенные вами после просмотра!
После прокачки нельзя ложыт стойку а соберать только вертикально
Хлопотно .У меня фольксваген 1996 года ,там меняется всё за 5 минут.
Спасибо,мне помогло это видео.
Автору здоровья и удачи на дорогах.
Здравствуйте. Спасибо за теплые слова!
Здравствуйте. Обязательно ли менять подушку, подшипник, пыльник отбойник?
Здравствуйте. Это на Ваше усмотрение, если проблем нет – оставьте старые, если есть сомнения, то лучше поменять. Новое оно почти всегда лучше старого!
Подскажите, если с евро подвески хочу сделать ппд, мне нужно только пружины поменять?
Здравствуйте. В идеале надо менять все сразу! Я поменял только на пружины от евро, остальное осталось от ППД. От ездил почти 4 года и более 100 т.км., проблем нет! ;)
@Александр Радченко спасибо,но одно не пойму,амортизаторы одинаковые на ппд и евро или разные?
Добрый день, как вы определили правильное положение поводков стеклоочистителя?
Здравствуйте. При сборке, поставил поводки на место, но не прикручивал гайку, затем отрегулировал по следам на стекле (стекло было немного грязное) и затянул гайку.
И порвал пыльник привода
Болт гранаты нужно было открутить
Здравствуйте. Спасибо, на будущее учту!
Класс! Отлично все показано, спасибо. Не поможете "по фотографии" диагностировать мою проблему? Гольф GTI MK7. Пробег около 70к км. После самостоятельной замены левой полуоси появился скрип как от старого дивана исходящий от стойки амортизатора. Во время замены полуоси стойку не снимал и возможно отодвинул ее больше чем стоило чтобы ту самую полуось демонтировать. Что по вашему мнению является причиной скрипа? Под замену подшипник с опорой? Машина ездит по более-менее нормальным дорогам США, навряд ли это износ детали. Спасибо
Здравствуйте. Если скрип при проезде лежачих полицейских – то причиной скрипа могут быть передние сайлентблоки передних рычагов. Если скрип (хруст) при повороте руля – то скорее всего опорные подшипники. Но это только предположение т.к. я не слышал скрипы Вашей машины.
На моей Октавии А5 2010 года выпуска передние пружины уже подсели на пробеге чуть за 100 000 км. Проверить состояние пружин можно на специальном стенде у ОД.
Самостоятельно проверить состояние пружин можно путём раскачки авто. Резко надавливаете на передние крылья поочерёдно, и если пружины уже севшие то передок будет качаться, при нормальных пружинах машина сразу же вернётся в исходное положение.
Пружины на Шкоду Октавию А5, также как и амортизаторы, лучше подбирать по настроенной под VIN программу ЕТКА.
Ещё подобрать штатные пружины можно по меткам, расшифровка которых будет в этот статье!
Передние пружины
На моей Октавии A5 1.6 AT-6 2010 г.в. Калужской сборки с пакетом для плохих дорог, стоят передние пружины PR-2UB-L13.
L13 - весовой класс передней оси. L13 = 651-685 кг
2UB - пакет плохих дорог. Расшифровка PR кодов.
Оригинальный передние пружины: 1K0 411 105 BC
Lesjofors 40 857 11 - Оптимальный аналог.
BILSTEIN 37-133757
KYB RH 1713
SACHS 993 043
MONROE SE3290>
KILEN 23110
MAPCO 70969
Как поменять пакет плохих дорог на Евро подвеску?
Многие владельцы Октавий с жесткой подвеской (ППД), хотят избавиться от этого ПАКЕТА и поменять на пружины для Евро подвески.
Всё это вполне реально, я для своего авто подобрал нужные номера. За основу был взят весовой класс передней оси L013 (он обозначен в сервисной книге).
Пружина подошла для модели: PR-2UA-L02.
2UA - Подвеска ЕВРО без ППД.
L02 - весовой класс L02 = 651-680 кг
Номера запчастей вышли такие: сток - 1K0 411 105 BC меняем на 1K0 411 105 AK. И получаем более мягкую и комфортную подвеску.
Меняем задние пружины с 1JB на 1JA. А также смотрим как подобрать амортизаторы без ППД.
Пружины без ППД
Номер оригинальной передней пружины без ППД:
1K0 411 105 AK
LESJÖFORS 40 950 49 - на мой взгляд оптимальный вариант!
BILSTEIN 36-199594
KILEN 23109
SACHS 993 047
Цветовые метки
Также чтобы определить оригинальный номер запчасти, можно сделать это по меткам на пружинах.
Если заглянуть в колёсную арку, над колесом на нижнем витке вы увидите метки, как на фото:
Зачем нужны цветовые метки на пружинах? Эти метки необходимы только для оригинальных запчастей. Чтобы в условиях конвейерной сборки установить одинаковые по жесткости пружины. Грубо говоря метки это мини код.
Ещё пружины могут отличаться по типу подвески:
2UB - для Росиии пакет плохих дорог (ППД).
2UA - стандарт Европейская подвеска.
2UC (+A8F) - усиленная, спортивная (RS,Scout)
Таблица маркировки пружин и весовой категории
| № пружины | Цветовые метки | Вес.класс | кг |
| 1K0 411 105 BC | 1 - фиолетовый 1 - оранжевый 2 - синий | L13/2UB L13/2UA | 651-685 746-780 |
| 1K0 411 105 AQ | 1 - фиолетовый 1 - оранжевый 1 - синий | L07/2UB L07/2UA | 621-650 711-745 |
| 1K0 411 105 CM | 2 - фиолетовый 2 - серый | L40/2UB | 686-720 |
| 1K0 411 105 DJ | 4 - синий | L57/2UB | 721-755 |
| 1K0 411 105 DK | 3 - оранжевый | L60/2UB | 756-795 |
| 1K0 411 105 DL | 4 - оранжевый | L61/2UB | 796-835 |
| 1K0 411 105 DM | 2 - фиолетовый | L66/2UB | 836-880 |
| 1K0 411 105 DN | 3 - розовый 1 - коричневый или 3 - фиолетовый | L67/2UB | 881-925 |
| 1K0 411 105 AJ | 1 - синий 1 - оранжевый 1 - зеленый | L01/2UА | 621-650 |
| 1K0 411 105 AK | 1 - синий 1 - оранжевый 2 - зеленый | L02/2UA | 651-680 |
| 1K0 411 105 AP | 1 - синий 2 - оранжевый 1 - зеленый | L06/2UА L06/2UB | 681-710 596-620 |
| 1K0 411 105 BD | 2 - фиолетовый 2 - белый | L14/2UA | 781-815 |
| 1K0 411 105 BJ | 1 - красный 1 - синий 1 - белый | L19/2UА | 816-850 |
| 1K0 411 105 BK | 2 - фиолетовый 2 - зеленый | L20/2UA | 851-890 |
| 1K0 411 105 BQ | 2 - оражневый 2 - белый | L25/2UА | 891-930 |
| 1K0 411 105 CA | 1 - фиолетовый 1 - белый 2 - зеленый | L29/2UA | 596-620 |
| 1K0 411 105 AL | 1 - красный 1 - белый 1 - синий | L03/2UC L03/2UA | 626-655 681-710 |
| 1K0 411 105 EQ | 1 - зелёный 1 - синий или 1 - красный 1 - белый 1 - зеленый | L74/2UC | 656-685 |
| 1K0 411 105 AT | 1 - красный 1 - белый 1 - синий | L10/2UC | 686-720 |
| 1K0 411 105 DA | 3 - красный 1 - серый | L55/2UC | 721-755 |
| 1K0 411 105 DB | 1 - красный 1 - белый 1 - фиолетовый | L58/2UC | 756-790 |
| 1K0 411 105 DC | 1 - красный 1 - фиолетовый | L59/2UC | 791-825 |
| 1K0 411 105 DD | 1 - красный 2 - фиолетовый | L62/2UC | 826-860 |
| 1K0 411 105 DE | 1 - красный 3 - фиолетовый | L63/2UC | 866-910 |
| 1K0 411 105 FB | 1 - красный 1 - белый 2 - зелёный | L75/2UC | 601-625 |
Рейтинг статьи:
Пружины в задней подвеске Шкоды Октавия А5 отличаются по весовой категории, с ППД или без, либо спортивная усиленная подвеска.
Самый простой способ узнать номер пружин - с помощью каталога ЕТКА, который надо настроить под свой VIN код, как это сделать смотрим инструкцию.
На моей Октавии с пакетом плохих дорог 2UB задние соответственно (PR-1JB) с весовой категорией OYE = 5. В общем он выглядит так: PR-1JB+OYE
Именно по этим параметрам подбираются задние пружины на Октавию. Если бы на авто не было (ППД) = PR-2UA то код был бы: PR-1JA а весовая категория в зависимости от комплектации.
Также существуют много оригинальных номеров пружин, ниже приведу их номера в таблице, определить можно будет по меткам.
Пружины задние
На моём авто 2010г 1.6 mpi AT-6 Active с ППД номер оригинальных пружин:
1K0 511 115 CL - соответствует коду PR-1JB+OYE
SACHS 994 335
BILSTEIN 36-233793
STELLOX 10-22331-SX
Замена ППД на Евро стандарт
Подвеска с пакетом плохих дорог ощущается жестче потому что основной рабочий диапазон находится в самом верху стойки, а Европейская подвеска настроена на середину пружины и амортизатора, по этому езда становится заметно комфортней.
И всё отличие пружин Евро от ППД это разная толщина спиралей. У Евро они тоньше по этому пружины мягче. Но если установить слишком мягкие пружины задние и передние тоже, то машина будет клевать. Подбирайте правильно жесткость пружин для своего авто по весовой категории, ЕТКА в помощь.
Какие передние пружины подобрать для замены ППД?
Пружины задние без пакета плохих дорог
По таблице весовых категорий OYE соответствует классу - 5.
В ЕТКА подобрал необходимый код для 2UA-1JA:
Оригинальные номера: 1K0 511 115 BE либо 1K0 511 115 BG
Lesjofors 42 857 18 - Оптимальный.
SACHS 994 414
KILEN 63126
STELLOX 10-20787-SX
BORSEHUNG B12622
Цветовые метки задних пружин
| № пружины | Цветовые метки | Весовой класс |
| 1K0 511 115 GD | 1 - красный 3 - коричневый | PR-1JB+OYA |
| 1K0 511 115 CH | 1 - красный | PR-1JB+OYB |
| 1K0 511 115 CJ | 1 - красный 1 - желтый | PR-1JB+OYC |
| 1K0 511 115 CK | 1 - красный 2 - желтый | PR-1JB+OYD |
| 1K0 511 115 CL | 1 - красный 3 - желтый | PR-1JB+OYE |
| 1K0 511 115 CM | 1 - красный 1 - оранжевый | PR-1JB+OYF |
| 1K0 511 115 CN | 1 - красный 2 - оранжевый | PR-1JB+OYG |
| 1K0 511 115 DJ | 1 - красный 3 - оранжевый 1 - коричневый | PR-1JB+OYH |
| 1K0 511 115 DK | 1 - красный 1 - зеленый 1 - коричневый | PR-1JB+OYJ |
| 1K0 511 115 CR | 1 - красный 2 - зелёный | PR-1JB+OYK |
| 1K0 511 115 CS | 1 - красный 3 - зелёный | PR-1JB+OYL |
| 1K0 511 115 CT | 1 - красный 1 - коричневый | PR-1JB+OYM |
| 1K0 511 115 FT | 1 - белый 3 - коричневый | PR-1JA+OYA |
| 1K0 511 115 GA | 1 - белый 4 - коричневый | PR-1JA+OYB |
| 1K0 511 115 BC | 1 - белый | PR-1JA+OYC |
| 1K0 511 115 BD | 1 - белый 1 - желтый | PR-1JA+OYD |
| 1K0 511 115 BE | 1 - белый 2 - желтый | PR-1JA+OYE |
| 1K0 511 115 BF | 1 - белый 3 - желтый | PR-1JA+OYF |
| 1K0 511 115 BG | 1 - белый 1 - оранжевый | PR-1JA+OYG |
| 1K0 511 115 BH | 1 - белый 2 - оранжевый | PR-1JA+OYH |
| 1K0 511 115 DE | 1 - белый 3 - оранжевый 1 - коричневый | PR-1JA+OYJ |
| 1K0 511 115 DF | 1 - белый 1 - зеленый 1 - коричневый | PR-1JA+OYK |
| 1K0 511 115 BL | 1 - белый 2 - зеленый | PR-1JA+OYL |
| 1K0 511 115 BM | 1 - белый 3 - зеленый | PR-1JA+OYM |
| 1K0 511 115 GB | 1 - синий 2 - коричневый | PR-1JC,1JS+OYA |
| 1K0 511 115 GC | 1 - синий 3 - коричневый | PR-1JC,1JS+OYB |
| 1K0 511 115 BQ | 1 - синий | PR-1JC,1JS+OYC |
| 1K0 511 115 BR | 1 - синий 1 - желтый | PR-1JC,1JS+OYD |
| 1K0 511 115 BS | 1 - синий 2 - желтый | PR-1JC,1JS+OYE |
| 1K0 511 115 BT | 1 - синий 3 - желтый | PR-1JC,1JS+OYF |
| 1K0 511 115 CA | 1 - синий 1 - оранжевый | PR-1JC,1JS+OYG |
| 1K0 511 115 DG | 1 - синий 2 - оранжевый 1 - коричневый | PR-1JC,1JS+OYH |
| 1K0 511 115 DH | 1 - синий 3 - оранжевый 1 - коричневый | PR-1JC,1JS+OYJ |
| 1K0 511 115 CD | 1 - синий 1 - зеленый | PR-1JC,1JS+OYK |
| 1K0 511 115 CE | 1 - синий 2 - зеленый | PR-1JC,1JS+OYL |
Рейтинг статьи:
Читайте также: