Замена передних амортизаторов паджеро спорт 2

Обновлено: 11.02.2025

Это особенность всех спортов? - нажал на машину и 2-3 качка пока остановится. Все кто едут и показываю - говорят мертвые аморты. С новья так. И в салоне новая проверил так же.
Достает больше поперечная раскачка передка, потому что часто зад пустой. Что на дилера нет смысла наезжать получается просчет подвески? Или подменные будут лучше заводской сборки?
Мягкость пружин устраивает, лучше еще мягче. А вот аморты жестче надо. Толщину крузаковских видели?
Тюнинг тоже такое дело это надо пробовать, как найти подходящий вариант?

Я еще к одному мастеру заезжал сертифицированному, он тоже сказал мертвые амортизаторы.
В салоне проверил на новой такая же раскачка.
У меня на других машинах такого нет- медленнее поднимается без повторного намека на раскачку.

Кому хочется пожестче, то это п4. В третьем спорте спецом настроили так подвеску, для мягкости. Едешь как в экарусе, мне нравится.

На новом l200 амортизаторы увеличенного диаметра, надо разобраться подходят ли на спорт 3.
На видео новый пикап меньше калбасит.

Задние амортизаторы потекли, пришлось заменить на 349090 KYB. Газовые.
Прорбег 32000 тыс., странно. В ямы не влетал по буеракам не ползал. Качество сразу видно на высоте. На Аутлендере 2014 года рестайлинге отходили 100000 тыс. км и хоть бы что. Хотя и сборка была Калуга, все хаяли. Как то все несерьезно для внедорожника.

а что вы их не поменяли по гарантии? у меня на ТО обнаружили подтеки, сказали если будут прогрессировать-заменим. или не захотели менять на такие-же?

Позвонил в салон дилеру, обрисовал ситуацию, спросил случай гарантийный? Он от ответа уклонился. Начал мне рассказывать, что если подтеки не сильные, то это нормально. Как бы не является основанием для замены. А вообще нужно приехать мастер по гарантии посмотрит. Одним словом ехать черт знает куда, что бы они посмотрели и отказали не очень хочется, плюс убить день на поход в севис. Потом скажут если все нормально закажем, позвоним, как придут приедете поставим, еще день! Решил как быстрее. Такие как были больше не хочу.

2714 руб за штуку, заменил за 1 час сам. Жалко было платить 3800 руб за замену. Заехал на яму и перекинул. Левый амортизатор самый неудобный, гайка между топливным баком и балкой, нужно изгибаться буквой ЗЮ и ключ иметь с трещоткой на 14 иначе не подлезешь и не открутишь. Думал потек левый, оказалось когда снял, то и правый тоже уже начал сопливить.

Проехал 500 метров от гаража до паркинга пока не понял. Но помойму задницу болтать перестало. Вроде как валкость пропала. Вечером домой поеду 25 км протестирую напишу.

Проехал с новыми амортизаторами, странные ощущения, вроде как на другой машине ехал. Казалось бы всего амортизаторы, а такая разница. Улучшилась управляемость, валкость пропала, на лежачем полицейском раскачка сразу гасится. В поворотах нет качаний и наклонов. Как то вроде как сбитие стала. Может есть и лучше амортизаторы, но этими я остался доволен.

На всех видео что смотрел не показывают поведение машины на колдобинах.
На легенды Дакара суперски ехали. Уверяли что заводская комплектация. Заглядывал на амортизаторы, черные и черные на вид такие же.
Увеличенная жесткость нужна чтоб ехать с большей скоростью по колдобинам.

Добрый день всем.
Вот дошли руки до замены передних амортиков, вообще хотел их еще поменять до обработки днища но по времени не сложилось.Заодно поменяли верхние и нижние шаровые.

Заодно конечно попароноил по поводу развальных болтов

Mitsubishi Pajero Sport 2014, engine Diesel 2.5 liter., 178 h. p., AWD drive, Manual — dealership service

Comments 6

Утро доброе, как себя чувствуют передние амортизаторы после замены, и втулки на них. Хочу себе заменить, а то потекли родные, . И ещё чем стягивал пружины?

Не понравились они мне чото, год на них катаю и в основном по асфальту, сайлетны деформировались достаточно сильно.

У меня тоже правый пыльник рулевой тяги мокрый а левый абсолютно сухой, но жидкость в бачке ГУР стоит по уровню и никуда не уходит, поэтому забил на это… Просто периодически поглядываю на уровень жидкости.

а у меня левый мокрый, а правый сухой))но уровень на месте)). Тоже не парит

Я смотрю, практически у каждого второго нижняя половина пыльника рулевой тяги мокрая… Но ни одного нормального поста про ремонт рулевой я не нашёл!

Доброго времени суток всем!
Свершилось! Наконец-то у Муравья все 4 амортизатора полностью в рабочем состоянии!
На смену умершим из-за косячной установки Tough Dog BM404800 (а вскрылось это, к сожалению, только по прошествии года) пришли новенькие PROFENDER PGP7-4686A50. Которые были приобретены у APTEM39rus . За что ему огромное Спасибо!

Амортизаторы идут в комплекте с двумя регулировочными кольцами-проставками для регулировки лифта подвески +10мм и +20мм

Снятие и разборка стойки — как обычно:
— Поддомкрачиваем сторону под раму, снимаем колесо
— Откручиваем тягу переднего стабилизатора, чтобы рычаги подвески легче опускались

— Откручиваем три болта верхней шаровой от верхнего рычага, отстегиваем провод датчика АБС, снимаем верхний рычаг и отводим его в сторону вместе с тормозным шлангом

Для снятия рычага нужны два ключа `19` для болтов крепления рычага к раме и один `12` для болтов шаровой опоры.

— Затем, при помощи ключей `19` и `23` откручиваем болт нижнего уха стойки, а также ключом `14` — три гайки верхней чашки стойки. И вынимаем стойку в сборе.
Кстати, что бы там ни говорили про графитную смазку, но это вещь! Все болты и гайки, которые были смазаны более года назад, выкрутились безо всяких проблем.

На снятой стойке ключом `17` страгиваем верхнюю гайку штока амортизатора.
Потом стойку слегка сжимаем на прессе, чтобы снять нагрузку с амортизатора, и окончательно откручиваем гайку и разбираем стойку.

В этот раз я наконец-то приноровился сжимать и разбирать стойку за одно "сжатие", без использования стяжек, которые держались на пружине очень ненадежно…

Измерение длины снятой пружины дало величину в 325 мм против 340 мм при установке два года назад: (038. Передние пружины РИФ TRT-710C ).
И, кстати, тогда расстояние от ступицы до расширителя было 580 мм.
Получается, что за это время подвеска просела всего на 1 см. Что в принципе, не так много, как мне казалось…

Снятые ТачДоги представляют из себя печальное зрелище. Из-за вытекшего масла "пустой" ход у левого больше 6 см. У правого — два-три сантиметра. :-((

Если поставить старый и новый амортизаторы рядом, то видим, что:

1. По сравнению со старыми ТачДогами у Профендеров больше ход штока. У ТачДогов — 115 мм, у Профендеров — 130мм.

2. Новые аморты длиннее более чем на сантиметр.

3. С проставочным кольцом 10мм опорная площадка пружины примерно на 10 мм выше. Это как раз нужно, чтобы приподнять передок на пару сантиметров.

Стойки собираем в обратной последовательности, все обильно промазывая графиткой :-))

Напяливаем на амортизатор пружину, аккуратно пропихивая пыльник сквозь нижний узкий виток пружины, чтобы не порвать его.
Ставим стойку на пресс и сжимаем, наживляем гайку.

Снимаем стойку с пресса и окончательно закручиваем гайку штока.

Стойку ставим на место, прикручиваем к раме верхний рычаг, не затягивая сильно болты сайлентблоков.
А чтобы прикрутить к рычагу верхнюю шаровую, пришлось использовать грузовую стяжку, т.к. при поднятии нижнего рычага поднималась вся машина.

После установки колес и пробного заезда вокруг гаражей, окончательно затянул болты всех сайлентблоков верхнего рычага и амортизатора. В это раз управился ровно за 4 часа — своего рода рекорд!

В результате переделки, расстояние от ступицы до расширителя стало ровно 590 мм, что я и хотел.
При вывешивании колеса расстояние от ступицы до расширителя осталось таким же, как и с ТачДогом — 640 мм. Т.е. от спокойного состояния ход вниз — 50 мм … не много…

А уж какой кайф ехать на нормально работающей подвеске!
На следующий же день сгоняли с женой в Коломну. Погуляли по городу и доехали до места впадения реки Москвы в Оку.

Было грязно. Однако даже на зимней резине Yokohama G075 285/75 R16, на всех блокировках, можно было ехать по раскисшему полю и тракторной колее.

Подвеска отрабатывала все неровности и ямы без излишней раскачки.

Впервые за год можно было просто ехать и ехать по пересеченке.

Клевки носом при торможении практически ушли. А самое главное — почти перестали ощущаться температурные стыки на МКАде. Т.е., конечно они чувствуются, но где-то далеко "там", под машиной.
На старых же вытекших амортизаторах (которые и не "амортизировали" ничего) каждый стык это был конкретный удар в кузов.
И еще: — за счет того, что левый амортизатор вытек больше, то при торможении левая сторона продавливалась сильнее. При этом рулевая тяга, соединенная с поворотным кулаком, толкала весь рулевой механизм вправо.
Поэтому при каждом торможении руль пытался вывернуться в правую сторону — машину приходилось постоянно ловить.
Сейчас руль при торможении с любым усилием стоит ровно, никуда не дергается.

Доброго времени, сегодня руки дошли до замены передних стоек, заказал KYB.

Ключем на 12 откручиваем три болта крепления верхней шаровой к рычагу

С гайковертом работа в радость

Отводим в сторону

Ключем на 12 откручиваем рычаг датчика положения кузова

Ключем на 19 откручиваем верхний рычаг

Теперь доступ к стойке подготовлен

Откручиваем крепление стойки к нижнему рычагу ключем на 19

Откручиваем три гайки на 14 крепления стойки к чашке

Вынимаем стойку. Стягиваем пружину, вытаскиваем старую, ставим номую (стягивал на сервисе т. к. у них там есть спец станок)

Собираем все в обратной последовательности. Саленблоки стойки и рычага затягиваем из ямы когда поставим на колесо. Старые стойки не держали совсем. Сейчас все гуд, машину не узнать, управление супер. Всем ровных дорог.

Сборка переднего амортизатора+фото деталей+видео

Видео по сборке

Вот фотографии всех деталей передней амортизаторной стойки:

Передние амортизаторы Паджеро Монтеро MR554462 Kayaba 341251

Пружины Монтеро MR510428

Прокладка пружины нижняя MR448174

Отбойник MR554120 Kayaba 910028

Чашка отбойника MR374556 не требовала замены

Прокладка пружины верхняя MR448173 не требовала замены

Опора стойки MR448170 SMMI024 тайвань не требовала замены ASMMI1024

Втулка нижняя ,втулка верхняя, распорка втулок,шайба MR374547 MR374546 MR353211 MR455493 Kayaba SM5314

Устанавливаем нижнюю прокладку

Устанавливаем отбойник

Устанавливаем пружину

Устанавливаем чашку отбойника

Устанавливаем нижнюю втулку

Устанавливаем распорную втулку

Устанавливаем прокладку пружины

Устанавливаем опору и сжимаем пружину

Устанавливаем верхнюю втулку и шайбу

Затягиваем гайку

Перед тем как разжать пружину поворачивая опору выставляем любую шпилькю к саленблоку

Читайте также: