Замена передней ступицы вольво 850
Снять тормозной диск со ступицы , открутив направляющие для колесного диска и постукивая резиновым или деревянным молотом по тормозному диску снять его.
Ослабьте конец приводного вала от ступицы.
Вбейте конец приводного вала приблизительно на 10–15 мм в ступицу. Используйте резиновую или медную киянку.
Снимите винт шарового шарнира / шпинделя колеса
Открутить поворотный кулак от крепления передней стойки
Снимите рычаг рулевого управления и шаровой шарнир со шпинделя колеса. Потяните вниз рычаг управления, чтобы открыть шаровой шарнир.
Вдавите приводной вал во внутреннее положение. Выгните пружинную стойку. Снимите приводной вал со ступицы.
Будьте осторожны с кожухом приводного вала.
Контргайка ранней версии M20: Вбейте блокирующий фланец гайки в канавку на приводном валу.
Контргайки последней версии M22 являются самоконтрящимися.
VOLVO 850
Диагностика и ремонт VOLVO своими силами. Ремонт и программирование электронных блоков автомобилей. Привязку ключа, брелка, восстановление иммобилайзера. PIN KOD для штатной магнитолы. Удаленное программирование.
Здравствуйте, такая проблема - очень громкий гул из правого колеса, всё указывает на подшипник ступицы, мастера на сервисе кстати тоже) Подскажите номер подшипника ступицы на Volvo 850 1997г. Не охота всю ступицу покупать из-за такой мелочи.
Grend
Рядовой диванных войск
Меняется вся ступица в сборе.Оригинальный номер 274 378 но это дорого.На экзисте куча заменителей порядок цен от 2300 до 9400
deimilorg
Не в сборе мне не интересно, нашел вот это: 26561 чисто подшипник ступицы. и еще куча других аналогов без самой ступицы.
Рядовой диванных войск
Ну не знаю ИМХО проще купить самую дешёвыу ступицу в сборе чем карячиться перепрессовывать подшипник:hello
Может быть конечно для 850 и так, но для 4xx например гораздо лучше купить (с проверкой в руках покрутить, чтобы идеальная была) б/у ступицу оригинал (SKF читай-оригинал для 4xx) с разборки, чем новую недорогую неоригинальную (проверено на себе новая уже в помойке, а б/у в порядке).
И кстати да, например на 4-ке задние ступицы сначала были со сменными подшипниками, но при этом ступица являла собой единой целое с тормозным диском, потом сделали по-человечески, ступица с подшипником в сборе, диск отдельно. Это гораздо лучше (ИМХО)
deimilorg
>l, Я к сожалению мало зарабатываю и не могу тратить на вольву денег сколько захочу( а я бы без зазрения совести покупал всё оригинал, если бы мог), поэтому вынужден экономить на таких вещах и не покупать ступицы, рычаги в сборе, а менять сами износившиеся элементы в них - подшипники, сайлентблоки и пр.
поэтому вынужден экономить на таких вещах и не покупать ступицы, рычаги в сборе, а менять сами износившиеся элементы в них - подшипники, сайлентблоки и пр.
Всё правильно, иногда например рычаг в сборе в неоригинале может оказаться с сайлентами более плохого качества, чем сайленты отдельно.
Но есть такие ситуации в частности про ступицы если речь, что в некоторых ступицах подшипник просто не меняется, т.е. внешняя обойма его - это и есть сама ступица.
Добрый день у меня вольво 850 92 года выпуска. Хочу перейти на 5 болтов(так как у меня сейчас 4 болта)Может кто знает, что нужно заменить. Может кто делал.
Я понимаю что замена ступицы+тормоз.диски , но вот поворотный кулак,суппорта и т.д. Остаеться или нет??
asmoscow
там всё другое. причём официально даже если поворотный кулак придётся менять,то такие больше не выпускаются,поэтому меняется кулак,рычаг(из-за диаметра пальца шаровой),щиток тормозной. сам суппорт+скоба.
короче всё,между подрамником и аммортизаторами.
ded12
Постоянный участник сообщества
ded12
Постоянный участник сообщества
там всё другое. причём официально даже если поворотный кулак придётся менять,то такие больше не выпускаются,поэтому меняется кулак,рычаг(из-за диаметра пальца шаровой),щиток тормозной. сам суппорт+скоба.
короче всё,между подрамником и аммортизаторами.
Спасибо за ответ. Но он не правильный. Там все одинаковое))) меняеться только только ступица+тормоза. Остальное все остаеться))) Вчера все установил без молейших проблем))
asmoscow
Спасибо за ответ. Но он не правильный. Там все одинаковое))) меняеться только только ступица+тормоза. Остальное все остаеться))) Вчера все установил без молейших проблем))
такое может быть только в случае,если ранее уже всё поменяли. на этих машинах давно всё уже заколхожено,скорее всего как обычно проблема была в подрамнике и поменяли до кучи всё что около него с того же донора.
ЗАМЕНА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
Вывинтите винты крепления суппорта тормоза Подвесьте суппорт на проволоке (на фото суппорт снят)
Снять тормозной диск со ступицы , открутив направляющие для колесного диска и постукивая резиновым или деревянным молотом по тормозному диску снять его.
Ослабьте конец приводного вала от ступицы.
Вбейте конец приводного вала приблизительно на 10–15 мм в ступицу. Используйте резиновую или медную киянку.
Снимите винт шарового шарнира / шпинделя колеса
Открутить поворотный кулак от крепления передней стойки
Снимите рычаг рулевого управления и шаровой шарнир со шпинделя колеса. Потяните вниз рычаг управления, чтобы открыть шаровой шарнир.
Вдавите приводной вал во внутреннее положение. Выгните пружинную стойку. Снимите приводной вал со ступицы.
Будьте осторожны с кожухом приводного вала.
Контргайка ранней версии M20: Вбейте блокирующий фланец гайки в канавку на приводном валу.
Снять тормозной диск со ступицы , открутив направляющие для колесного диска и постукивая резиновым или деревянным молотом по тормозному диску снять его.
Ослабьте конец приводного вала от ступицы.
Вбейте конец приводного вала приблизительно на 10–15 мм в ступицу. Используйте резиновую или медную киянку.
Снимите винт шарового шарнира / шпинделя колеса
Открутить поворотный кулак от крепления передней стойки
Снимите рычаг рулевого управления и шаровой шарнир со шпинделя колеса. Потяните вниз рычаг управления, чтобы открыть шаровой шарнир.
Вдавите приводной вал во внутреннее положение. Выгните пружинную стойку. Снимите приводной вал со ступицы.
Будьте осторожны с кожухом приводного вала.
Контргайка ранней версии M20: Вбейте блокирующий фланец гайки в канавку на приводном валу.
Контргайки последней версии M22 являются самоконтрящимися.
VOLVO 850
Диагностика и ремонт VOLVO своими силами. Ремонт и программирование электронных блоков автомобилей. Привязку ключа, брелка, восстановление иммобилайзера. PIN KOD для штатной магнитолы. Удаленное программирование.
Читайте также: