Опель антара снять консоль

Обновлено: 11.02.2025

Опель Антара – это один из самых успешных кроссоверов GM на российском рынке. Он привлекал респектабельной внешностью, богатым оснащением и мощными двигателями. При этом Антара воспринималась более успешным продуктом, нежели соплатформенная Шевроле Каптива, а стоила лишь немногим больше. Ну как мимо такой пройдешь мимо? Вот и понакупали наши дорогие россияне таких Опелей по хорошим ценам, и сейчас же, на вторичном рынке по вкусному ценнику их и продают. Но чего ждать-то от такой машины? Не знаем мы, но предлагаю вам познакомиться с сегодняшним экземпляром, который пробежал более 450 тысяч километров. За подробностями – ниже.

Итак, Opel Antara. Автомобиль произведен в 2007 году и укомплектован двигателем 3.2 литра, который выдает 227 сил. При этом он комплектуется пятидиапазонной автоматической трансмиссией. Всего в ПТС значится 3 владельца, и крайний – нынешний хозяин немецкого кроссовера с южнокорейскими корнями. Машина куплена с пробегом в 312 тысяч километров.

Что говорит хозяин? Вообще, машина ему нравится – тем, как выглядит, как ускоряется, и даже, как управляется. Опель также может порадовать вполне себе вместительными багажником и салоном, богатым оснащением и неплохим головным светом.

Отдельным пунктом владелец выделяет качество отделки. Оно не по-бюджетному высокое. В частности, при таком пробеге облез лишь руль. А вот кожаная отделка кресел почти не потрескалась и сейчас выглядит достойно, равно как и псевдометаллические накладки на торпедо – не царапаются. Вот так-то…

При покупке ничего критичного с кузовом не обнаружено. Впрочем, днище все же немного подгнило, да и пороги – тоже. Перекрасов не было – машина в родном ЛКП.

Но была другая проблема – хозяин сказал, что вентилятор салонного отопителя вот-вот прикажет долго жить, а хлипкие салазки водительского кресла могут обломаться, также в любой момент. Предсказания оправдались, но владелец их быстренько устранил, особо не грустя по этому поводу.

По собственной глупости притерся на парковке к другой машине. Ущерб владельцу того авто собственник Антары возместил, а вот свой кроссовер чинить не стал – так и ездит с обшарпанным передним бампером.

Но это все мелочи, особенно, перед тем, как вы прочитаете, что случилось с машиной в целом, после покупки. Итак, начинаем:

· На 330 тысячах километров заменены все рычаги задней подвески, шаровые опоры.

· На 332 231 км заменен жгут водительской двери.

· 340 тысяч отметились тем, что у машины выгорели линзы головного света, а также отказали блоки розжига ксенона.

· На 347 тысячах приказала долго жить автоматическая коробка, из-за чего пришлось менять ее на другую, с авторазборки.

· 359 000 км. Обнаружена коррозия в подкапотном пространстве, а также колесных арок.

· 372 000 км. Произведена замена трех цепей и их роликов в приводе ГРМ.

· 388 000 км. Из-за сгнившей проводки и загрязнения отказала электромагнитная муфта в приводе задних колес. Какое-то время кроссовер был полностью моноприводным, пока хозяин искал нужную деталь и толкового автоэлектрика.

· На 412 235 километрах случилось печальное – обнаружен высокий износ поршней, задиры на коленчатом вале и задиры на стенках цилиндров. Последнюю неприятность мастера связали с разрушенным катализатором, стружка с которого и повредила зеркальную поверхность. В результате этого было принято решение установить контрактный движок – это вышло дешевле, чем капитальный ремонт.

· На 439 000 заменен руль. Причина тому – отказ клавиш управления аудиосистемой. Вместе с рулевым колесом хозяин установил и новый подрулевой шлейф в колонке – тот также был уже не в лучшем виде.

Сейчас вроде все нормально – без происшествий. Хозяин эксплуатирует и продавать не планирует. Машина ему нравится.

Поиск по форуму к сожалению ничего не принес.

С уважением Евгений.

консоль кто-то снимал, было
а вот насчет "набалдажника" - думаю он цельный, а зачем его снимать если не секрет?

Эту консоль снимал,она просто на защелках,сдергивается руками вверх. Сначала вынимается маленькая прямоугольная заглушка со стороны подстаканников или адаптера для телефона,смотря что у Вас. Вынимаете заглушку,подцепляете эту панельку оттуда и дергаете вверх,без фанатизма конечно,но довольно резко-клипсы там довольно упрямые. Потом,когда нижняя часть отщелкнулась,потихоничку тянете и высвобождаете боковушки. Думаю,сразу сообразите,это не сложно. просто некоторую сноровку конечно нужно иметь,но осилите думаю.
Что касается самого набалдашника-еще проще!Дергаете нижнюю часть самого набалдашника(серебристая такая)вниз,обнажаются два болтика под шестигранники,по-моему на 6,спереди-откручиваете их и сдергиваете сам набалдашник вверх.Всё.Это сам набалдашник,если нужно снять панельку с прорезью,где рычаг ходит,то это довольно гемморойно,нужно снять всю среднюю консоль и тогда увидите как снять эту деталь,она очень большая,в сборе идет и снимается вся со всем механизмом,прикручивается вся эта приблуда прямо к полу.

консоль кто-то снимал, было
а вот насчет "набалдажника" - думаю он цельный, а зачем его снимать если не секрет?

Облез.. не эстетично, да и подумывал на новый заменить, более симпатичный ("с розочкой" /> )

Эту консоль снимал,она просто на защелках,сдергивается руками вверх. Сначала вынимается маленькая прямоугольная заглушка со стороны подстаканников или адаптера для телефона,смотря что у Вас. Вынимаете заглушку,подцепляете эту панельку оттуда и дергаете вверх,без фанатизма конечно,но довольно резко-клипсы там довольно упрямые. Потом,когда нижняя часть отщелкнулась,потихоничку тянете и высвобождаете боковушки. Думаю,сразу сообразите,это не сложно. просто некоторую сноровку конечно нужно иметь,но осилите думаю.
Что касается самого набалдашника-еще проще!Дергаете нижнюю часть самого набалдашника(серебристая такая)вниз,обнажаются два болтика под шестигранники,по-моему на 6,спереди-откручиваете их и сдергиваете сам набалдашник вверх.Всё.Это сам набалдашник,если нужно снять панельку с прорезью,где рычаг ходит,то это довольно гемморойно,нужно снять всю среднюю консоль и тогда увидите как снять эту деталь,она очень большая,в сборе идет и снимается вся со всем механизмом,прикручивается вся эта приблуда прямо к полу.

Отлично, спасибо за помощь!!
Сегодня центральная крышка пришла, на выходных буду менять..

Напишите о результатах,ждем-с! />

Поздновато ссылка пришла. Снял я сегодня ручку. Эта серебристая крышка-конус, что закрывает болты (кстати, они TORX) нехотела никак слезать. Засунул нож между ручкой и им действуя как рычагом, сдернул таки вниз. Она (крышка) насаживается на ручку, у которой есть типа замка( лепестки, которые я у себя раздолбал).
Думаю, чтобы правильно снять надо сначала прижать наверх, а потом резко дернуть вниз, может тогда без сломов обойдется.

Поиск по форуму к сожалению ничего не принес.

С уважением Евгений.

консоль кто-то снимал, было
а вот насчет "набалдажника" - думаю он цельный, а зачем его снимать если не секрет?

консоль кто-то снимал, было
а вот насчет "набалдажника" - думаю он цельный, а зачем его снимать если не секрет?

Облез.. не эстетично, да и подумывал на новый заменить, более симпатичный ("с розочкой" /> )

Эту консоль снимал,она просто на защелках,сдергивается руками вверх. Сначала вынимается маленькая прямоугольная заглушка со стороны подстаканников или адаптера для телефона,смотря что у Вас. Вынимаете заглушку,подцепляете эту панельку оттуда и дергаете вверх,без фанатизма конечно,но довольно резко-клипсы там довольно упрямые. Потом,когда нижняя часть отщелкнулась,потихоничку тянете и высвобождаете боковушки. Думаю,сразу сообразите,это не сложно. просто некоторую сноровку конечно нужно иметь,но осилите думаю.
Что касается самого набалдашника-еще проще!Дергаете нижнюю часть самого набалдашника(серебристая такая)вниз,обнажаются два болтика под шестигранники,по-моему на 6,спереди-откручиваете их и сдергиваете сам набалдашник вверх.Всё.Это сам набалдашник,если нужно снять панельку с прорезью,где рычаг ходит,то это довольно гемморойно,нужно снять всю среднюю консоль и тогда увидите как снять эту деталь,она очень большая,в сборе идет и снимается вся со всем механизмом,прикручивается вся эта приблуда прямо к полу.

Отлично, спасибо за помощь!!
Сегодня центральная крышка пришла, на выходных буду менять..

Напишите о результатах,ждем-с! />

Обзор OPEL Antara . Из первых рук. *Разоблачаем нерадивых обзорщиков *Без лишней воды *Без технических .

Всем привет с вами испытатели сегодня будем пробовать снять магнитолу на opel где-то с 2003 года подходит opel opel .

В этом видео мы покажем один из вариантов замены штатного монохромного дисплея Opel Antara на полноцветный, .

Внедрение Bluetooth модуля в плату штатной аудиосистемы Opel astra h. Сопряжение с телефоном и проверка чистоты .

Ремонт и Обслуживание Opel Vectra B. Как снять магнитолу Опель Вектра Б. Магнитола Delco cdr 500 d. Видео для тех кто .

Магнитола для Opel на Android Опель Vectra, Corsa, Antara, Zafira Astra, Vivaro 2006 — 2011 Обзор и Функционал Магнитолы .

Была установлена автомагнитола TEYES на OPEL ANTARA 1 2006-2017 Характеристики TEYES: Разрешение 1280*720 .

Из всего модельного ряда Opel, с которым я работал (а это практически вся линейка с 2005 года), Антара просто сущее наказание. Ни одна модель не разбирается с таким количеством крепких слов в адрес уважаемого мной производителя.

Ну и результат почти 10 часов работы- разницу До и После видно хорошо.

Полная замена подсветки занимает около 10 часов.

Так же на данную модель разработан комплект светодиодных ламп для потолочных плафонов и багажника.

Многие владельцы автомобиля, желая сэкономить свои кровные, пытаются самостоятельно найти решение вопроса как снять бампер Опель Антара для ремонта или других операций. На различных сайтах и форумах в интернете есть множество как полезных, так и не очень советов по данной проблеме. Ниже можно ознакомиться с пошаговой инструкцией, которая поможет даже малоопытному автомеханику разрешить этот вопрос.

Сразу стоит отметить, что и задний и передний бампер Опель Антара могут быть закреплены по-разному. Это зависит от года выпуска автомобиля.

Демонтаж переднего бампера

Чтобы снять передний бампер на Опель Антаре потребуется сторонняя помощь. Алгоритм действий выглядит так:

Обязательно посмотрите:

Регламент обслуживания Опель Антара Техническое обслуживание Опель Антара Какое выбрать масло в двигатель Опель Антара и какой объем необходимо залить в двигатель при замене
Рекомендации по замене масла в двигателе Опель Антара

Для начала необходимо отыскать места крепления.
Далее открываем капот и путем нехитрых манипуляций вытаскиваем несколько пистонов, на которых закреплена накладка. После этого нужно не забыть, да и не получится забыть, выкрутить оба винта, на которых закреплена верхняя часть конструкции.
Когда бампер ослаблен, надо вывернуть рулевое колесо машины, а вместе с ним и колеса в противоположную от той, которая будет разбираться первой, сторону.
В колесных арках автомобиля располагается несколько винтов, на которых закреплены подкрылки. Эти элементы крепежа также необходимо извлечь.
По обе стороны бампера, под подкрылками находится еще по одному винту. Для того чтобы их выкрутить, нужно подкрылки отвести в сторону, тем самым освободив себе доступ к крепежу.
Далее потребуется помощь, так как в одиночку освободить углы от защелок, расположенных в крыльях, практически невозможно.
Теперь можно полностью снять запчасть с направляющих. Тянуть нужно только на себя.

Важно помнить, что при наличии на модели Opel Antara противотуманок, необходимо осторожно снять разъем. Такая же ситуация и при установке на автомобиле парктроников. Не стоит забывать о системе их подключения.

Безусловно, не на всех машинах установлены омыватели фар. Но если они есть, то шланги нужно разъединить. А для того чтобы омывайка не протекала на асфальт, следует заранее запастись специальной тарой, из которой жидкость, после установки бампера на свое законное место, будет благополучно залита назад в бачок.

Снять задний бампер Опель Антара

Демонтаж задней запчасти происходит следующим образом:

Для того чтобы снять задний бампер Опель Антара необходимо, в первую очередь, определить место его крепления. Для этого нужно открыть крышку багажного отделения автомобиля.
Далее надо отыскать с каждой стороны по два винта, выкрутить их, и затем снять задние фонари.
Под снятыми фонарями должны располагаться винты, которые по стандартной схеме необходимо извлечь.
В нижней части бампера расположено несколько винтов и несколько пистонов. Для демонтажа запчасти винты надо выкрутить, а пистоны вытащить со своих мест. Помните, что оба крепежных элемента расположены снизу вверх.
По аналогии с передним бампером Опель Антара необходимо извлечь винты, которые располагаются в колесных арках, а также освободить накладки.
За снятыми подкрылками с каждой стороны должны быть расположены винты, которые служат крепежом углов бампера к крыльям автомобиля. Выкручивать их нужно с предельной осторожностью, так как, во-первых, они вкручены снизу вверх, а во-вторых, чрезмерно приложенное физическое усилие может привести к повреждению крыльев машины.
Далее вновь придется прибегнуть к чьей-либо сторонней помощи, так как задний бампер модели, как и передний закреплен не только пистонами и винтами, но и держится на нескольких защелках. Вот именно с целью освобождения конструкции от уз защелок и нужен помощник.
Теперь можно снять задний бампер Опель Антара. И вновь, как и было указано выше, делать эти манипуляции нужно только на себя.
Не забываем про различные дополнительные аксессуары и технические помощники водителя. К примеру, о парктронике. Если он установлен на машине, то разъем подключения нужно аккуратно отсоединить.

Подборка видео по теме

Данная инструкция, на первый взгляд, может показаться достаточно сложной для восприятия и исполнения. Но на деле вопрос о снятии как заднего, так и переднего бампера с Опель Антара оказывается достаточно легко решить. Главное запастись качественным инструментом, хорошим помощником и отличным настроением. С таким набором любая работа будет в удовольствие. Тем более, когда речь идет о ремонте своего железного друга собственными руками.

Обслуживание и ремонт Где находится и как происходит замена топливного фильтра Opel Astra H: модификация конструкции